一種壓縮機油溫控制裝置及油溫控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓縮機油溫控制裝置及油溫控制方法，涉及壓縮機【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決現(xiàn)有壓縮機的出油溫度值不可控等問題而設(shè)計。該壓縮機油溫控制裝置包括油冷卻器，油冷卻器上開有熱油入口和冷油出口，熱油入口連接熱油入口管，冷油出口連接冷油出口管，熱油入口管上引出有旁通熱油管，旁通熱油管和冷油出口管均接入總出口管，還包括第一調(diào)節(jié)閥，第一調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)由旁通熱油管通入總出口管的熱油流量。本發(fā)明提供的壓縮機油溫控制裝置通過第一調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)旁通熱油管通入總出口管的熱油流量，從而調(diào)節(jié)總出口管內(nèi)熱油和冷油的混合比例，使得旁通熱油管引出的熱油與冷油出口管流出的冷油混合從而達到所需的出油溫度，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。
【專利說明】一種壓縮機油溫控制裝置及油溫控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種壓縮機油溫控制裝置以及使用該油溫控制裝置的油溫控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]開啟式螺桿制冷壓縮機組中，油溫控制一般都采用油溫控制自動調(diào)節(jié)閥，這個自動油溫調(diào)節(jié)閥存在如下弊端:
[0003]I)、出油溫度值不可控，有時偏高，有時偏低，很難達到需要的溫度設(shè)定值。
[0004]2)、由于沒有外置調(diào)節(jié)機構(gòu)，一旦自動油溫調(diào)節(jié)閥失效，機組將無法開啟，直接影響整個機組運行效率。
[0005]為了解決如上缺點，重新設(shè)計一種油溫控制方式及調(diào)節(jié)方法，簡單實用，而且能根據(jù)自己的溫度設(shè)定值進行可控調(diào)節(jié)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一個目的是提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)出油溫度可控的壓縮機油溫控制裝置；
[0007]本發(fā)明的再一個目的是提出一種出油溫度控制精確的壓縮機油溫控制裝置。
[0008]本發(fā)明的還一個目的是提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機出油溫度可控的油溫控制方法。
[0009]為達此目的，一方面，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0010]一種壓縮機油溫控制裝置，包括油冷卻器，所述油冷卻器上開有熱油入口和冷油出口，所述熱油入口連接熱油入口管，所述冷油出口連接冷油出口管，所述熱油入口管上引出有旁通熱油管，所述旁通熱油管和所述冷油出口管均接入總出口管，還包括第一調(diào)節(jié)閥，所述第一調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)由所述旁通熱油管通入所述總出口管的熱油流量。
[0011]優(yōu)選的，還包括第二調(diào)節(jié)閥，所述第二調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)由所述冷油出口管通入所述總出口管的冷油流量。
[0012]優(yōu)選的，所述總出口管上設(shè)置有第一溫度傳感器。
[0013]優(yōu)選的，還包括控制器，所述第一調(diào)節(jié)閥和所述第二調(diào)節(jié)閥均為電磁閥，所述控制器分別連接所述第一調(diào)節(jié)閥、所述第二調(diào)節(jié)閥和所述第一溫度傳感器。
[0014]優(yōu)選的，所述旁通熱油管上設(shè)置有第二溫度傳感器，所述冷油出口管上設(shè)置有第三溫度傳感器，所述第二溫度傳感器和所述第三溫度傳感器均與所述控制器連接。
[0015]優(yōu)選的，所述第一調(diào)節(jié)閥和所述第二調(diào)節(jié)閥均為截止閥。
[0016]另一方面，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0017]一種如上所述壓縮機油溫控制裝置的油溫控制方法，通過所述第一調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)由所述旁通熱油管通入所述總出口管的熱油流量，使得由所述冷油出口管流出的冷油以及由所述旁通熱油管流出的熱油在所述總出口管內(nèi)混合后達到目標油溫。
[0018]優(yōu)選的，控制器根據(jù)旁通熱油管內(nèi)的熱油溫度、冷油出口管內(nèi)的冷油溫度以及目標油溫分別調(diào)節(jié)旁通熱油管通入總出口管的熱油流量和冷油出口管通入總出口管的冷油流量。
[0019]本發(fā)明的有益效果為:
[0020]本發(fā)明提供的壓縮機油溫控制裝置在油冷卻器的熱油入口管上引出有旁通熱油管，旁通熱油管和冷油出口管均接入總出口管，通過第一調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)旁通熱油管通入總出口管的熱油流量，從而調(diào)節(jié)總出口管內(nèi)熱油和冷油的混合比例，使得旁通熱油管引出的熱油與冷油出口管流出的冷油混合從而達到所需的出油溫度，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。
[0021]本發(fā)明提供的上述壓縮機油溫控制裝置的油溫控制方法通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)閥的開度來調(diào)節(jié)由旁通熱油管流入總出口管的熱油流量，使得冷熱油混合后達到所需的目標油溫，調(diào)節(jié)方便，有效提高壓縮機的性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明實施例一提供的壓縮機油溫控制裝置的主視圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實施例一提供的壓縮機油溫控制裝置的俯視圖；
[0024]圖3是本發(fā)明實施例三提供的壓縮機油溫控制裝置的俯視圖。
[0025]圖中，1、油冷卻器；11、熱油入口 ；12、冷油出口 ；2、熱油入口管；3、冷油出口管；4、旁通熱油管；5、三通管；6、總出口管；7、第一調(diào)節(jié)閥；8、第二調(diào)節(jié)閥；9、第一溫度傳感器；10、第二溫度傳感器；13、第三溫度傳感器。

【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0027]實施例一:
[0028]本實施例提供了一種壓縮機油溫控制裝置，如圖1和圖2所示，其包括油冷卻器1，油冷卻器I的兩端分別開有熱油入口 11和冷油出口 12，熱油入口 11連接有熱油入口管2，冷油出口 12連接有冷油出口管3。在熱油入口管2上引出有旁通熱油管4,旁通熱油管4和冷油出口管3通過三通管5接入總出口管6。
[0029]在三通管5與旁通熱油管4之間設(shè)置有第一調(diào)節(jié)閥7，第一調(diào)節(jié)閥7用于調(diào)節(jié)由旁通熱油管4通入總出口管6的熱油流量。通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)閥7的開度以改變旁通熱油管4通入總出口管6的熱油流量，從而調(diào)節(jié)總出口管6內(nèi)熱油和冷油的混合比例，使得旁通熱油管4引出的熱油與冷油出口管3流出的冷油混合從而達到所需的出油溫度，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。
[0030]進一步的，可在冷油出口 12與冷油出口管3之間設(shè)置第二調(diào)節(jié)閥8，通過第二調(diào)節(jié)閥8可調(diào)節(jié)由冷油出口管3通入總出口管6的冷油流量，配合第一調(diào)節(jié)閥7 —起調(diào)節(jié)總出口管6內(nèi)冷油和熱油的比例。
[0031]在總出口管6上還設(shè)置有第一溫度傳感器9，第一調(diào)節(jié)閥7和第二調(diào)節(jié)閥8均為截止閥，可根據(jù)觀察到的第一溫度傳感器9檢測到的總出口管6內(nèi)的油溫，通過手動調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)閥7和第二調(diào)節(jié)閥8來調(diào)節(jié)直至獲得目標油溫。
[0032]其中，第一調(diào)節(jié)閥不局限于設(shè)置于三通管與旁通熱油管之間，也可以設(shè)置在旁通熱油管上或者設(shè)置于旁通熱油管與熱油入口之間；第二調(diào)節(jié)閥也不局限于設(shè)置在冷油出口與冷油出口管之間，也可以設(shè)置在冷油出口管上或者設(shè)置在冷油出口管與三通管之間。
[0033]實施例二:
[0034]本實施例提供了一種壓縮機油溫控制裝置，其結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，包括油冷卻器，油冷卻器的兩端分別開有熱油入口和冷油出口，熱油入口連接有熱油入口管，冷油出口連接有冷油出口管。在熱油入口管上引出有旁通熱油管，旁通熱油管和冷油出口管通過三通管接入總出口管。在三通管與旁通熱油管之間設(shè)置有第一調(diào)節(jié)閥，冷油出口與冷油出口管之間設(shè)置有第二調(diào)節(jié)閥，總出口管上設(shè)置有第一溫度傳感器。
[0035]不同之處在于，本實施例中的第一調(diào)節(jié)閥和第二調(diào)節(jié)閥均為電磁閥，第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥和第一溫度傳感器均連接控制器。其控制方法為，控制器內(nèi)預設(shè)有目標溫度，控制器將第一溫度傳感器實時檢測到的實際油溫與目標溫度對比，根據(jù)對比結(jié)果來調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)閥和第二調(diào)節(jié)閥的開度，直至實際油溫與目標油溫相等。
[0036]本實施例的壓縮機油溫控制裝置通過控制器實現(xiàn)了油溫的自動控制，節(jié)約了人力資源。
[0037]實施例三:
[0038]本實施例提供了一種壓縮機油溫控制裝置，如圖3所示，其結(jié)構(gòu)與實施例二基本相同，包括油冷卻器1，油冷卻器I的兩端分別開有熱油入口 11和冷油出口 12，熱油入口 11連接有熱油入口管2，冷油出口 12連接有冷油出口管3。在熱油入口管2上引出有旁通熱油管4，旁通熱油管4和冷油出口管3通過三通管5接入總出口管6。在三通管5與旁通熱油管4之間設(shè)置有第一調(diào)節(jié)閥7，冷油出口 12與冷油出口管3之間設(shè)置有第二調(diào)節(jié)閥8，總出口管6上設(shè)置有第一溫度傳感器9。第一調(diào)節(jié)閥7和第二調(diào)節(jié)閥8均為電磁閥，第一調(diào)節(jié)閥7、第二調(diào)節(jié)閥8和第一溫度傳感器9均連接控制器。
[0039]不同之處在于，本實施例在旁通熱油管4上設(shè)置有第二溫度傳感器10，在冷油出口管3上設(shè)置有第三溫度傳感器13，第二溫度傳感器10和第三溫度傳感器13也與控制器連接，控制器內(nèi)預設(shè)有目標溫度、冷油出口管3直徑以及旁通熱油管4直徑，控制器可根據(jù)第二溫度傳感器10和第三溫度傳感器13檢測到的熱油溫度和冷油溫度結(jié)合旁通熱油管4直徑、冷油出口管3直徑以及目標溫度計算出第一調(diào)節(jié)閥7和第二調(diào)節(jié)閥8的開度，從而快速達到所需的目標溫度。
[0040]以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機油溫控制裝置，包括油冷卻器(I)，所述油冷卻器(I)上開有熱油入口(11)和冷油出口(12)，所述熱油入口(11)連接熱油入口管(2)，所述冷油出口(12)連接冷油出口管(3)，其特征在于:在所述熱油入口管(2)上引出有旁通熱油管(4)，所述旁通熱油管(4)和所述冷油出口管(3)均接入總出口管￠)，還包括第一調(diào)節(jié)閥(7)，所述第一調(diào)節(jié)閥⑵用于調(diào)節(jié)由所述旁通熱油管⑷通入所述總出口管(6)的熱油流量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機油溫控制裝置，其特征在于:還包括第二調(diào)節(jié)閥(8)，所述第二調(diào)節(jié)閥(8)用于調(diào)節(jié)由所述冷油出口管(3)通入所述總出口管(6)的冷油流量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種壓縮機油溫控制裝置，其特征在于:所述總出口管(6)上設(shè)置有第一溫度傳感器(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種壓縮機油溫控制裝置，其特征在于:還包括控制器，所述第一調(diào)節(jié)閥(7)和所述第二調(diào)節(jié)閥(8)均為電磁閥，所述控制器分別連接所述第一調(diào)節(jié)閥(7)、所述第二調(diào)節(jié)閥(8)和所述第一溫度傳感器(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓縮機油溫控制裝置，其特征在于:所述旁通熱油管(4)上設(shè)置有第二溫度傳感器(10)，所述冷油出口管(3)上設(shè)置有第三溫度傳感器(13)，所述第二溫度傳感器(10)和所述第三溫度傳感器(13)均與所述控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種壓縮機油溫控制裝置，其特征在于:所述第一調(diào)節(jié)閥(7)和所述第二調(diào)節(jié)閥(8)均為截止閥。
7.—種如權(quán)利要求1至6任一項所述壓縮機油溫控制裝置的油溫控制方法，其特征在于:通過所述第一調(diào)節(jié)閥(7)調(diào)節(jié)由所述旁通熱油管(4)通入所述總出口管￠)的熱油流量，使得由所述冷油出口管(3)流出的冷油以及由所述旁通熱油管(4)流出的熱油在所述總出口管(6)內(nèi)混合后達到目標油溫。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種油溫控制方法，其特征在于:控制器根據(jù)所述旁通熱油管⑷內(nèi)的熱油溫度、所述冷油出口管⑶內(nèi)的冷油溫度以及目標油溫分別調(diào)節(jié)旁通熱油管(4)通入所述總出口管(6)的熱油流量和所述冷油出口管(3)通入所述總出口管(6)的冷油流量。
【文檔編號】F04C29/04GK104373355SQ201410648733
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】肖福佳, 苗志強, 顧裕林, 劉加春, 馬寧芳, 練浩民 申請人:珠海格力電器股份有限公司