一種螺桿壓縮的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種螺桿壓縮機(jī)，包括機(jī)體、轉(zhuǎn)子、滑閥、排氣軸承座和用于控制所述滑閥加卸載的電磁閥，其中所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路與所述電磁閥在所述機(jī)體內(nèi)的油路采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)連接。本發(fā)明通過(guò)采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)來(lái)連接排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路，克服了采用外接油管時(shí)易出現(xiàn)的拆卸不便的問(wèn)題，簡(jiǎn)化了螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了拆卸效率；同時(shí)也可以避免由于外接油管的存在而引起的油路泄漏問(wèn)題，改善了螺桿壓縮機(jī)的加卸載性能，保證螺桿壓縮機(jī)的可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種螺桿壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種螺桿壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中至關(guān)重要的一部分，目前被廣泛運(yùn)用的壓縮機(jī)有活塞式、渦旋式、離心式及螺桿式等。
[0003]對(duì)于螺桿式壓縮機(jī)，滑閥主要是指能量調(diào)節(jié)滑閥，通過(guò)改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的有效工作長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量?；y的設(shè)置方式主要有三種:上置、下置及側(cè)置。排氣軸承座需要與機(jī)體排氣端面連接，主要作用是用于壓縮機(jī)排氣端軸承的固定及排氣口的設(shè)置。當(dāng)螺桿壓縮機(jī)滑閥下置時(shí)，相對(duì)應(yīng)的排氣軸承座上的油缸也處于下側(cè)，而根據(jù)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及加工安裝方便性考慮，一般會(huì)將電磁閥接口設(shè)置于機(jī)體的上側(cè)，這就產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，若想將排氣軸承座上用于控制壓縮機(jī)加卸載的油路與電磁閥油路相連通，就必須用外接油管來(lái)連通排氣軸承座與機(jī)體電磁閥之間的油路，這將導(dǎo)致以下幾個(gè)不利點(diǎn):
[0004]1.由于油分桶內(nèi)部結(jié)構(gòu)所限，這使得外接油管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而導(dǎo)致拆卸不便，影響工作效率；
[0005]2.外接油管接頭處容易發(fā)生泄漏，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)加卸載異常，影響壓縮機(jī)的可靠性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提出一種螺桿壓縮機(jī)，克服采用外接油管來(lái)連通排氣軸承座與機(jī)體電磁閥之間的油路時(shí)易出現(xiàn)的拆卸不便和外接油管接頭處容易發(fā)生泄漏的問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種螺桿壓縮機(jī)，包括機(jī)體、轉(zhuǎn)子、滑閥、排氣軸承座和用于控制所述滑閥加卸載的電磁閥，其中所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路與所述電磁閥在所述機(jī)體內(nèi)的油路采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述滑閥相對(duì)于所述轉(zhuǎn)子下置，所述電磁閥設(shè)置在所述機(jī)體相對(duì)于水平中線(xiàn)靠下的位置，所述電磁閥在所述機(jī)體內(nèi)的油路與所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路均設(shè)置在所述機(jī)體相對(duì)于水平中線(xiàn)靠下的位置，且在所述機(jī)體與所述排氣軸承座的安裝面上對(duì)接。
[0009]進(jìn)一步地，所述機(jī)體與所述排氣軸承座之間通過(guò)定位銷(xiāo)進(jìn)行定位，以使所述電磁閥在所述機(jī)體內(nèi)的油路與所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路在所述機(jī)體與所述排氣軸承座的安裝面上對(duì)接。
[0010]進(jìn)一步地，所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和所述電磁閥在所述機(jī)體內(nèi)的油路均包括預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為25%及100%的油路、預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為50%的油路和預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為75%的油路，所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路與所述電磁閥在所述機(jī)體內(nèi)的油路對(duì)接時(shí)，相同預(yù)設(shè)負(fù)荷比例的油路相互對(duì)接。
[0011]進(jìn)一步地，所述螺桿壓縮機(jī)還包括吸氣端、排氣端和油分桶，所述油分桶安裝在所述排氣端的端面上，將所述排氣軸承座罩住，所述油分桶用于所述螺桿壓縮機(jī)的氣液分離，所述油分桶分離出的潤(rùn)滑油能夠供給所述排氣軸承座中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路。
[0012]進(jìn)一步地，所述機(jī)體上設(shè)置有主油路，所述主油路的潤(rùn)滑油一部分進(jìn)入所述吸氣端的軸承腔內(nèi)，一部分進(jìn)入所述排氣端的軸承腔內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，所述機(jī)體與所述排氣軸承座中均設(shè)置有回油油路，且在所述機(jī)體與所述排氣軸承座的安裝面上對(duì)接，其中所述機(jī)體上的回油油路與轉(zhuǎn)子腔連通，所述主油路進(jìn)入所述排氣端的軸承腔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)所述回油油路進(jìn)入所述轉(zhuǎn)子腔。
[0014]進(jìn)一步地，所述機(jī)體上設(shè)置有主油路封板，外接油路與所述主油路封板連接后，液壓油一路進(jìn)入所述主油路，另一路進(jìn)入所述電磁閥在所述機(jī)體內(nèi)的油路。
[0015]進(jìn)一步地，所述主油路封板與所述電磁閥之間還設(shè)置有節(jié)流組件。
[0016]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過(guò)采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)來(lái)連接排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路，克服了采用外接油管時(shí)易出現(xiàn)的拆卸不便的問(wèn)題，簡(jiǎn)化了螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了拆卸效率；同時(shí)也可以避免由于外接油管的存在而引起的油路泄漏問(wèn)題，改善了螺桿壓縮機(jī)的加卸載性能，保證螺桿壓縮機(jī)的可靠性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本發(fā)明螺桿壓縮機(jī)一個(gè)實(shí)施例的主視圖。
[0019]圖2為本發(fā)明螺桿壓縮機(jī)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明螺桿壓縮機(jī)一個(gè)實(shí)施例的主油路的剖視圖。
[0021]圖4為本發(fā)明螺桿壓縮機(jī)一個(gè)實(shí)施例的回油油路的剖視圖。
[0022]圖5為本發(fā)明螺桿壓縮機(jī)一個(gè)實(shí)施例的負(fù)荷油路連接的剖視圖。
[0023]圖中:1_吸氣端蓋，2-機(jī)體，3-主油路封板，4-節(jié)流組件，5-油分桶，6-電磁閥封板，7-電磁閥，8-排氣軸承座，9-轉(zhuǎn)子，10-轉(zhuǎn)子腔，11-吸氣端，12-排氣端，13-主油路，14-回油油路，15-預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為25%及100%的油路，16-預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為50%的油路，17-預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為75%的油路。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0026]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中螺桿壓縮機(jī)采用外接油管來(lái)連通排氣軸承座與機(jī)體電磁閥之間的油路時(shí)易出現(xiàn)的拆卸不便和外接油管接頭處容易發(fā)生泄漏的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種螺桿壓縮機(jī)，參見(jiàn)圖1、2和3所示，該螺桿壓縮機(jī)包括機(jī)體2、轉(zhuǎn)子9、滑閥、排氣軸承座8和用于控制所述滑閥加卸載的電磁閥7，其中所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路與所述電磁閥7在所述機(jī)體2內(nèi)的油路采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)連接。
[0027]排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)來(lái)連接，能夠克服采用外接油管時(shí)易出現(xiàn)的拆卸不便的問(wèn)題，簡(jiǎn)化了螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了拆卸效率；同時(shí)也可以避免由于外接油管的存在而引起的油路泄漏問(wèn)題，改善了螺桿壓縮機(jī)的加卸載性能，保證螺桿壓縮機(jī)的可靠性。其中內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)的形式有很多種，只要能夠?qū)⑴艢廨S承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路在螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部進(jìn)行連接，避免采用外接油管即可。
[0028]在一個(gè)實(shí)施例中，所述滑閥相對(duì)于所述轉(zhuǎn)子9下置，所述電磁閥7設(shè)置在所述機(jī)體2相對(duì)于水平中線(xiàn)靠下的位置，所述電磁閥7在所述機(jī)體2內(nèi)的油路與所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路均設(shè)置在所述機(jī)體2相對(duì)于水平中線(xiàn)靠下的位置，且在所述機(jī)體2與所述排氣軸承座8的安裝面上對(duì)接。
[0029]其中，滑閥下置的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)滑閥下置時(shí)，滑閥與滑閥腔接觸面間存在潤(rùn)滑油，從而減小摩擦力，減小摩擦損傷，也可使滑閥的運(yùn)行更為順暢。
[0030]上述實(shí)施例給出了排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)來(lái)連接的一種具體形式，即將電磁閥設(shè)置在機(jī)體靠下的位置，這里所說(shuō)的靠下是指相對(duì)于機(jī)體的水平中線(xiàn)靠下的位置，這樣可以保證電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路和排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路均位于機(jī)體相對(duì)于水平中線(xiàn)靠下的位置，且二者在同一水平線(xiàn)上，這樣二者可以在機(jī)體與排氣軸承座的安裝面上對(duì)接，對(duì)接后，即可連通，避免了采用外接油管。
[0031]優(yōu)選地，所述機(jī)體2與所述排氣軸承座8之間通過(guò)定位銷(xiāo)進(jìn)行定位，以使所述電磁閥7在所述機(jī)體2內(nèi)的油路與所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路在所述機(jī)體2與所述排氣軸承座8的安裝面上對(duì)接。
[0032]機(jī)體和排氣軸承座的連接有多種形式，只要保證電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路和排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路能夠?qū)由霞纯?。比如可以采用定位銷(xiāo)進(jìn)行定位，這種方式既簡(jiǎn)單又可靠。
[0033]在一個(gè)實(shí)施例中，所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和所述電磁閥7在所述機(jī)體2內(nèi)的油路均包括預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為25%及100%的油路15、預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為50%的油路16和預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為75%的油路17，所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路與所述電磁閥7在所述機(jī)體2內(nèi)的油路對(duì)接時(shí)，相同預(yù)設(shè)負(fù)荷比例的油路相互對(duì)接。
[0034]螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)方法有很多種，比如吸入節(jié)流調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)停調(diào)節(jié)、滑閥調(diào)節(jié)、塞柱閥調(diào)節(jié)、變頻調(diào)節(jié)等，本發(fā)明提供的螺桿壓縮機(jī)也可以采用多種能量調(diào)節(jié)方法，這里僅以滑閥調(diào)節(jié)為例進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明螺桿壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例中，利用電磁閥控制滑閥，然后通過(guò)滑閥的移動(dòng)，改變轉(zhuǎn)子的有效工作長(zhǎng)度，來(lái)達(dá)到能量調(diào)節(jié)的目的。
[0035]如圖5所示，電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路包括預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為25%及100%的油路、預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為50%的油路和預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為75%的油路三種油路，排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路也包括預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為25%及100%的油路、預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為50%的油路和預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為75%的油路三種油路，當(dāng)電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路和排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路相互對(duì)接時(shí)，將相同預(yù)設(shè)負(fù)荷比例的油路相互對(duì)接，即電磁閥在機(jī)體內(nèi)預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為25%及100%的油路與排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為25%及100%的油路相互對(duì)接，電磁閥在機(jī)體內(nèi)預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為50%的油路與排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為50%的油路相互對(duì)接，電磁閥在機(jī)體內(nèi)預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為75%的油路與排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為75%的油路相互對(duì)接。
[0036]這樣，當(dāng)100%電磁閥開(kāi)啟，其余電磁閥關(guān)閉時(shí)，來(lái)自主油路的潤(rùn)滑油進(jìn)入25%及100%油路，螺桿壓縮機(jī)開(kāi)始加載直至加到100%滿(mǎn)載；需要卸載時(shí)，25%電磁閥打開(kāi)，其余電磁閥關(guān)閉，螺桿壓縮機(jī)開(kāi)始卸載直至25%負(fù)荷；當(dāng)50%電磁閥打開(kāi)，其余電磁閥關(guān)閉時(shí)，螺桿壓縮機(jī)開(kāi)始卸載直至50%負(fù)荷；當(dāng)75%電磁閥打開(kāi)，其余電磁閥關(guān)閉時(shí)，螺桿壓縮機(jī)開(kāi)始卸載直至75%負(fù)荷。
[0037]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述螺桿壓縮機(jī)還包括吸氣端11、排氣端12和油分桶5，所述油分桶5安裝在所述排氣端12的端面上，將所述排氣軸承座8罩住，所述油分桶5用于所述螺桿壓縮機(jī)的氣液分離，所述油分桶5分離出的潤(rùn)滑油能夠供給所述排氣軸承座8中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路。其中吸氣端外部設(shè)置有吸氣端蓋I。
[0038]本發(fā)明中的螺桿壓縮機(jī)既可以采用內(nèi)置油分，也可以采用外置油分。當(dāng)采用內(nèi)置油分時(shí)，需要將油分桶結(jié)構(gòu)做相應(yīng)調(diào)整，需加長(zhǎng)油分桶以安裝油過(guò)濾裝置，且需要增加油罐以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油。不管是采用內(nèi)置油分還是采用外置油分，油分桶的位置關(guān)系不發(fā)生變化，油分桶安裝在機(jī)體的排氣端端面上，把排氣軸承座罩住。油分桶分離出的潤(rùn)滑油可供給外接油路，外接油路的潤(rùn)滑油再供給排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路，也可用于吸氣端和排氣端的軸承潤(rùn)滑以及螺桿壓縮機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子的冷卻。
[0039]在一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)體2上設(shè)置有主油路13，所述主油路13的潤(rùn)滑油一部分進(jìn)入所述吸氣端11的軸承腔內(nèi)，一部分進(jìn)入所述排氣端12的軸承腔內(nèi)。
[0040]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)體2與所述排氣軸承座8中均設(shè)置有回油油路14，且在所述機(jī)體2與所述排氣軸承座8的安裝面上對(duì)接，其中所述機(jī)體2上的回油油路14與轉(zhuǎn)子腔10連通，所述主油路13進(jìn)入所述排氣端12的軸承腔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)所述回油油路14進(jìn)入所述轉(zhuǎn)子腔10。
[0041]潤(rùn)滑油通過(guò)主油路的進(jìn)口后分成兩路，一路直接進(jìn)入吸氣端，對(duì)吸氣端的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑或?qū)ο嚓P(guān)部件進(jìn)行冷卻，另一路則進(jìn)入排氣端，對(duì)排氣端的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑或?qū)ο嚓P(guān)部件進(jìn)行冷卻，潤(rùn)滑油在排氣端軸承腔內(nèi)潤(rùn)滑之后，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油通過(guò)部件間的配合間隙進(jìn)入回油油路，同時(shí)由于電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路和排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路相互對(duì)接時(shí)，機(jī)體與排氣軸承座中的回油油路也在機(jī)體與排氣軸承座的安裝面上對(duì)接，如圖4所示，潤(rùn)滑油即通過(guò)回油油路進(jìn)入轉(zhuǎn)子腔，轉(zhuǎn)子腔內(nèi)的潤(rùn)滑油在轉(zhuǎn)子的帶動(dòng)下可以回到吸氣端。
[0042]在一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)體2上設(shè)置有主油路封板3，外接油路與所述主油路封板3連接后，液壓油一路進(jìn)入所述主油路13，另一路進(jìn)入所述電磁閥7在所述機(jī)體2內(nèi)的油路。
[0043]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述主油路封板3與所述電磁閥7之間還設(shè)置有節(jié)流組件4?；蛘唠姶砰y7還可以與電磁閥封板6連接，節(jié)流組件4連接于電磁閥封板6上。節(jié)流組件可以控制油路上潤(rùn)滑油的流動(dòng)速度，調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的供油量。
[0044]下面針對(duì)本發(fā)明螺桿壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)其潤(rùn)滑油的流通過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明:
[0045]首先，外接油路的潤(rùn)滑油進(jìn)入主油路封板，通過(guò)主油路封板后，油路分成兩路，一路進(jìn)入主油路，另一路通過(guò)節(jié)流組件進(jìn)入電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路。進(jìn)入主油路的潤(rùn)滑油通過(guò)主油路的進(jìn)口后又分成兩路，一路直接進(jìn)入吸氣端，對(duì)吸氣端的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑或?qū)ο嚓P(guān)部件進(jìn)行冷卻，另一路則進(jìn)入排氣端，對(duì)排氣端的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑或?qū)ο嚓P(guān)部件進(jìn)行冷卻，潤(rùn)滑油在排氣端軸承腔內(nèi)潤(rùn)滑之后，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油通過(guò)部件間的配合間隙進(jìn)入回油油路，潤(rùn)滑油可以通過(guò)回油油路進(jìn)入轉(zhuǎn)子腔，轉(zhuǎn)子腔內(nèi)的潤(rùn)滑油在轉(zhuǎn)子的帶動(dòng)下可以回到吸氣端。進(jìn)入電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路的潤(rùn)滑油，可以在節(jié)流組件的控制下調(diào)節(jié)進(jìn)油量，電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路和排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路通過(guò)內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)連接，通過(guò)電磁閥控制滑閥的運(yùn)動(dòng)，從而控制螺桿壓縮機(jī)的加卸載。另外，進(jìn)入吸氣端的軸承腔和排氣端的軸承腔內(nèi)的潤(rùn)滑油還可以隨氣體介質(zhì)進(jìn)入油分桶，油分桶分離后的潤(rùn)滑油又可供給外接油路，從而形成潤(rùn)滑油的循環(huán)利用。
[0046]本發(fā)明螺桿壓縮機(jī)通過(guò)采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)來(lái)連接排氣軸承座中用于控制螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和電磁閥在機(jī)體內(nèi)的油路，避免了使用外接油管，克服了拆卸不便和油路泄漏的問(wèn)題，簡(jiǎn)化了螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了工作效率和螺桿壓縮機(jī)的可靠性。
[0047]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述螺桿壓縮機(jī)包括機(jī)體(2)、轉(zhuǎn)子(9)、滑閥、排氣軸承座⑶和用于控制所述滑閥加卸載的電磁閥(7)，其中所述排氣軸承座⑶中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路與所述電磁閥(7)在所述機(jī)體(2)內(nèi)的油路采用內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述滑閥相對(duì)于所述轉(zhuǎn)子(9)下置，所述電磁閥(7)設(shè)置在所述機(jī)體(2)相對(duì)于水平中線(xiàn)靠下的位置，所述電磁閥(7)在所述機(jī)體(2)內(nèi)的油路與所述排氣軸承座(8)中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路均設(shè)置在所述機(jī)體(2)相對(duì)于水平中線(xiàn)靠下的位置，且在所述機(jī)體(2)與所述排氣軸承座(8)的安裝面上對(duì)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體(2)與所述排氣軸承座(8)之間通過(guò)定位銷(xiāo)進(jìn)行定位，以使所述電磁閥(7)在所述機(jī)體(2)內(nèi)的油路與所述排氣軸承座(8)中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路在所述機(jī)體(2)與所述排氣軸承座(8)的安裝面上對(duì)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述排氣軸承座(8)中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路和所述電磁閥(7)在所述機(jī)體(2)內(nèi)的油路均包括預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為25%及100%的油路(15)、預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為50%的油路(16)和預(yù)設(shè)負(fù)荷比例為75%的油路(17)，所述排氣軸承座(8)中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路與所述電磁閥(7)在所述機(jī)體(2)內(nèi)的油路對(duì)接時(shí)，相同預(yù)設(shè)負(fù)荷比例的油路相互對(duì)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述螺桿壓縮機(jī)還包括吸氣端(11)、排氣端(12)和油分桶(5)，所述油分桶(5)安裝在所述排氣端(12)的端面上，將所述排氣軸承座⑶罩住，所述油分桶(5)用于所述螺桿壓縮機(jī)的氣液分離，所述油分桶(5)分離出的潤(rùn)滑油能夠供給所述排氣軸承座(8)中用于控制所述螺桿壓縮機(jī)加卸載的油路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體(2)上設(shè)置有主油路(13)，所述主油路(13)的潤(rùn)滑油一部分進(jìn)入所述吸氣端(11)的軸承腔內(nèi)，一部分進(jìn)入所述排氣端(12)的軸承腔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體(2)與所述排氣軸承座(8)中均設(shè)置有回油油路(14)，且在所述機(jī)體(2)與所述排氣軸承座(8)的安裝面上對(duì)接，其中所述機(jī)體⑵上的回油油路(14)與轉(zhuǎn)子腔(10)連通，所述主油路(13)進(jìn)入所述排氣端(12)的軸承腔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)所述回油油路(14)進(jìn)入所述轉(zhuǎn)子腔(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體(2)上設(shè)置有主油路封板(3)，外接油路與所述主油路封板(3)連接后，液壓油一路進(jìn)入所述主油路(13)，另一路進(jìn)入所述電磁閥(7)在所述機(jī)體(2)內(nèi)的油路。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述主油路封板(3)與所述電磁閥(7)之間還設(shè)置有節(jié)流組件(4)。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK104481875SQ201410810827
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月19日
【發(fā)明者】彭延海, 譚功勝, 李日華, 張?zhí)煲? 劉華, 楊僑明, 藺維君, 龍浩, 畢雨時(shí), 許康 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司