一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵。它主要包括主動(dòng)齒輪、前蓋、泵體、從動(dòng)齒輪、軸套、閥體組件等。其中：主動(dòng)齒輪和與之嚙合的從動(dòng)齒輪設(shè)置在由前蓋、泵體和閥體組件構(gòu)成的部件中；該主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪與泵體之間設(shè)置有軸套。閥體組件主要包括閥體、滑閥組件、滑閥彈簧和安全閥組件等。閥體上設(shè)置有進(jìn)油口、壓油口、第一出油口、第二出油口、滑閥孔、第一油槽、第二油槽、第一過油孔及第二過油孔；滑閥組件內(nèi)設(shè)置有節(jié)流孔及過油孔；滑閥組件、滑閥彈簧和安全閥組件均裝配在閥體內(nèi)。該閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵屬于集成式雙工作油路齒輪泵，可提供一恒定流量工作油路及分流工作油路，結(jié)構(gòu)緊湊，縮小了齒輪泵總成體積，降低了壓力損失及流量損失，有效地節(jié)省了能量和降低了成本。
【專利說明】一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集成式雙工作油路齒輪泵，即可提供一恒定流量工作油路及另一分流工作油路，特別是一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多農(nóng)業(yè)機(jī)械(如拖拉機(jī)、收割機(jī)、農(nóng)用小型自卸車等)都設(shè)置有轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)和舉升液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)要求齒輪泵提供的流量在一定范圍內(nèi)是恒定的，即不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，以保證轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定。行走機(jī)械對(duì)各元件的體積及重量，在滿足整機(jī)性能情況下，盡可能越小越好。對(duì)液壓系統(tǒng)部分來說，要求結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，能量損失小，以便提高整機(jī)的綜合性能及性價(jià)比，同時(shí)也可降低制造成本，節(jié)約資源。
[0003]要實(shí)現(xiàn)上述功能，目前農(nóng)業(yè)機(jī)械等的轉(zhuǎn)向助力和舉升液壓系統(tǒng)，采用雙聯(lián)齒輪泵作為動(dòng)力源，即將雙聯(lián)齒輪泵的前泵出油口接舉升液壓元件，后泵恒流口接轉(zhuǎn)向液壓元件。此雙聯(lián)齒輪泵的后泵設(shè)計(jì)為恒流泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(lOOOr/min以上)變化時(shí)，其恒流口輸出的流量基本是恒定的。但是，后泵在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，出油口流量在滿足恒流量后，多余的流量通過流道直接回到進(jìn)口(油箱)，這樣能量損失大，系統(tǒng)發(fā)熱大，不節(jié)能，同時(shí)還影響液壓系統(tǒng)性能。
[0004]“節(jié)能”、“能量回收”已成為液壓技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，因此，需對(duì)現(xiàn)在某些主機(jī)液壓系統(tǒng)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)總效率，減小流量損失及壓力損失，以降低能量損失，提高主機(jī)整體性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵，它主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，該閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵屬于集成式雙工作油路齒輪泵，它利用定差減壓閥、雙節(jié)流閥、安全閥等控制各油路的流量及壓力，提供一恒定流量工作油路及分流工作油路，滿足各執(zhí)行元件的需要。尤其是泵出油口流量在滿足恒流口(接轉(zhuǎn)向液壓元件)流量后，多余的流量可通過流道提供給分流工作油路而推動(dòng)另一執(zhí)行元件(如:舉升液壓元件)工作，結(jié)構(gòu)緊湊，縮小了安裝空間，降低了壓力損失及流量損失，有效地節(jié)省了能量和降低了成本。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵，其特征在于:它包括主動(dòng)齒輪、前蓋、泵體、從動(dòng)齒輪、軸套、閥體組件；其中:主動(dòng)齒輪和與之嚙合的從動(dòng)齒輪設(shè)置在由前蓋、泵體和閥體組件構(gòu)成的具有進(jìn)油腔和出油腔的密閉腔體；該主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪與泵體之間設(shè)置有軸套；該閥體組件主要包括閥體、滑閥組件、滑閥彈簧和安全閥組件；滑閥組件、滑閥彈簧和安全閥組件均裝配在閥體內(nèi)；滑閥組件與滑閥彈簧組成了 一個(gè)定差減壓閥。
[0008]所述的閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵，其特征在于:該閥體上設(shè)置有進(jìn)油口、壓油口、第一出油口、第二出油口、滑閥孔、第一油槽、第二油槽、第一過油孔及第二過油孔；滑閥組件設(shè)置在滑閥孔內(nèi)并具有節(jié)流孔及第三過油孔；進(jìn)油口與進(jìn)油腔連通，出油腔通過壓油口與滑閥孔連通，滑閥組件內(nèi)的第三過油孔及節(jié)流孔與第一油槽、第二油槽連通，第一油槽與第一出油口連通，第一油槽通過第二過油孔與安全閥組件相通，第二油槽通過第一過油孔與第二出油口連通，第二出油口與執(zhí)行元件的工作腔連通。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)相比，將單聯(lián)齒輪泵后蓋用閥體組件替代，并合理地布置了進(jìn)油口、出油口及壓油口，且與各種閥類元件集成一體。既可實(shí)現(xiàn)雙聯(lián)齒輪泵同樣的功能，又縮小了齒輪泵總成的體積，充分利用了各油路液壓能，降低了壓力損失及流量損失，節(jié)約了能量及制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0011]圖2是圖1中的閥體組件結(jié)構(gòu)的主視圖及局部剖視圖。
[0012]圖3是圖2中的閥體主剖視圖。
[0013]圖4是圖2中的滑閥組件主剖視圖。
[0014]圖中:1.主動(dòng)齒輪，2.前蓋，3.泵體，4.從動(dòng)齒輪，5.軸套，6.閥體組件，
[0015]61.閥體，62.滑閥組件，63.滑閥彈簧，64.安全閥組件，611.進(jìn)油口，612.壓油口，613.第一出油口，614.第二出油口，615.滑閥孔，616.第一油槽，617.第二油槽，618.第一過油孔，619.第二過油孔，621.節(jié)流孔，622.第三過油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]請(qǐng)參閱圖1?4，它們是本實(shí)用新型一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵。如圖所示:它包括主動(dòng)齒輪1、前蓋2、泵體3、從動(dòng)齒輪4、軸套5、閥體組件6 ;其中:主動(dòng)齒輪I和與之嚙合的從動(dòng)齒輪4設(shè)置在由前蓋2、泵體3和閥體組件6構(gòu)成的部件中；該主動(dòng)齒輪1、從動(dòng)齒輪4與泵體3之間設(shè)置有軸套5。
[0017]本實(shí)用新型中，閥體組件6主要包括閥體61、滑閥組件62、滑閥彈簧63和安全閥組件64等；滑閥組件62、滑閥彈簧63和安全閥組件64均裝配在閥體61內(nèi)。
[0018]本實(shí)用新型的閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵主要由主動(dòng)齒輪1、前蓋2、泵體3、從動(dòng)齒輪
4、軸套5和閥體組件6等組成了一個(gè)密封的腔體，主動(dòng)齒輪I通過取力器在原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)油腔形成局部“真空”而從油箱內(nèi)吸油，出油腔排油。
[0019]與普通齒輪泵不同，本實(shí)用新型的閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵的閥體61上設(shè)置有進(jìn)油口 611、壓油口 612、第一出油口 613、第二出油口 614、滑閥孔615、第一油槽616、第二油槽617、第一過油孔618及第二過油孔619 ;滑閥組件62內(nèi)設(shè)置有節(jié)流孔621及第三過油孔622。在閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵工作時(shí)，出油腔排出的油液通過壓油口 612進(jìn)入滑閥孔615內(nèi)，此時(shí)有一部分油液通過滑閥組件62內(nèi)的第三過油孔622及節(jié)流孔621進(jìn)入到第一油槽616。因?yàn)榛y組件62與滑閥彈簧63組成了一個(gè)定差減壓閥，即節(jié)流孔621兩端的壓差是恒定的，故通過節(jié)流孔621的流量是恒定的。而第一油槽616與第一出油口 613相通，因此第一出油口 613輸出的流量也是恒定的，此油液進(jìn)入到轉(zhuǎn)向油缸而保證轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性。其中第一油槽616通過第二過油孔619與安全閥組件64相通，在第一出油口 613的工作壓力超過安全閥組件64的調(diào)定壓力時(shí)，則安全閥開啟，對(duì)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)起安全保護(hù)作用。而另一部分油液通過第二油槽617及第一過油孔618進(jìn)入到第二出油口 614，第二出油口 614與執(zhí)行元件(如:液壓缸等)的工作腔連通，在液壓力作用下推動(dòng)執(zhí)行元件工作，其壓力大小取決于負(fù)載。最主要的特征是此閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵的第一出油口 613的壓力小于第二出油口 614壓力時(shí)，滑閥組件62可以在第二出油口 614的液壓力作用下滑移，使第一油槽616與滑閥組件62端面形成的節(jié)流孔減小，而使第二出油口 614獲得需要的工作壓力。因此閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵是一個(gè)將普通齒輪泵與各種控制元件(閥類)集成在一起的雙工作油口齒輪泵，它通過液壓閥等元件控制各油口的流量及壓力。它結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，而實(shí)現(xiàn)的功能與雙聯(lián)齒輪泵是等效的。
[0020]綜上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵，其特征在于:它包括主動(dòng)齒輪(I)、前蓋(2)、泵體(3)、從動(dòng)齒輪(4 )、軸套(5 )、閥體組件(6 );其中:主動(dòng)齒輪(I)和與之嚙合的從動(dòng)齒輪(4 )設(shè)置在由前蓋(2)、泵體(3)和閥體組件(6)構(gòu)成的具有進(jìn)油腔和出油腔的密閉腔體；該主動(dòng)齒輪(I)、從動(dòng)齒輪(4)與泵體(3)之間設(shè)置有軸套(5);該閥體組件(6)主要包括閥體(61)、滑閥組件(62)、滑閥彈簧(63)和安全閥組件(64);滑閥組件(62)、滑閥彈簧(63)和安全閥組件(64)均裝配在閥體(61)內(nèi)；滑閥組件(62)與滑閥彈簧(63)組成了一個(gè)定差減壓閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥控穩(wěn)流、分流齒輪泵，其特征在于:該閥體(61)上設(shè)置有進(jìn)油口(611)、壓油口(612)、第一出油口(613)、第二出油口(614)、滑閥孔(615)、第一油槽(616)、第二油槽(617)、第一過油孔(618)及第二過油孔(619);滑閥組件(62)設(shè)置在滑閥孔(615)內(nèi)并具有節(jié)流孔(621)及第三過油孔(622);進(jìn)油口(611)與進(jìn)油腔連通，出油腔通過壓油口(612)與滑閥孔(615)連通，滑閥組件(62)內(nèi)的第三過油孔(622)及節(jié)流孔(621)與第一油槽(616)、第二油槽(617)連通，第一油槽(616)與第一出油口(613)連通，第一油槽(616)通過第二過油孔(619)與安全閥組件(64)相通，第二油槽(617)通過第一過油孔(618)與第二出油口(614)連通，第二出油口(614)與執(zhí)行元件的工作腔連通。
【文檔編號(hào)】F04C14/12GK203717332SQ201420045050
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】彭瀏新, 劉小蓉 申請(qǐng)人:上海大眾液壓技術(shù)有限公司, 上海上力重工企業(yè)有限公司