暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其包括：外殼；電機(jī)，裝配至所述外殼；第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇，操作地連接至電機(jī)，第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇同軸對(duì)齊以分別從第一入口和第二入口吸取空氣；以及從第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇接收空氣并將空氣傳遞至車廂的出口。本實(shí)用新型還公開了另一種暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其包括：外殼，形成有第一開孔和第二開孔；電機(jī)；操作地連接至電機(jī)并通過第一開孔吸取空氣的第一鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇；操作地連接至電機(jī)并通過第二開孔吸取空氣的第二鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇；以及控制空氣量的第一閉合件的第二閉合件。本實(shí)用新型提供的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件所占用的空間更小，更加節(jié)省車內(nèi)空間。
【專利說明】暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛HVAC系統(tǒng)具有獨(dú)立的新鮮空氣進(jìn)氣口和再循環(huán)空氣進(jìn)氣口?？諝獗粡男迈r空氣進(jìn)氣口和/或再循環(huán)空氣進(jìn)氣口導(dǎo)至鼓風(fēng)機(jī)外殼內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)外殼對(duì)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)行結(jié)構(gòu)支撐。具有獨(dú)立的新鮮空氣進(jìn)氣口和再循環(huán)空氣進(jìn)氣口的鼓風(fēng)機(jī)外殼可能會(huì)面臨與噪聲水平和振動(dòng)相關(guān)的問題。
[0003]車輛HVAC系統(tǒng)所面臨的另一個(gè)問題是其往往龐大笨重。隨著通過該系統(tǒng)的空氣量的增加，容納鼓風(fēng)機(jī)外殼所需的空間也會(huì)相應(yīng)地增加。車輛中鼓風(fēng)機(jī)外殼的可用空間是有限的且會(huì)影響車輛設(shè)計(jì)自由。
[0004]在具有不止一個(gè)風(fēng)扇 的HVAC系統(tǒng)中，每個(gè)風(fēng)扇通常具有一個(gè)在新鮮空氣源和再循環(huán)空氣源之間切換的進(jìn)氣口。所使用的多個(gè)風(fēng)扇不可通過相同進(jìn)氣口吸取新鮮空氣和再循環(huán)空氣。
[0005]通過以下總結(jié)的本實(shí)用新型能夠解決上述問題和其他問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種在保證效率的前提下占用空間更小的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件。
[0007]本實(shí)用新型涉及一種用于雙輪式/雙渦卷式風(fēng)扇鼓風(fēng)機(jī)的HVAC外殼，其被裝配到鼓風(fēng)機(jī)外殼，以在鼓風(fēng)機(jī)外殼內(nèi)產(chǎn)生同軸氣流路徑。該鼓風(fēng)機(jī)外殼可具有整體式內(nèi)肋，其將車身前圍板氣流入口的氣流間接地導(dǎo)向至鼓風(fēng)機(jī)。同軸風(fēng)扇腔室內(nèi)的內(nèi)肋設(shè)計(jì)還為直接將風(fēng)扇、電機(jī)和其他組件裝配到鼓風(fēng)機(jī)外殼組件提供了結(jié)構(gòu)支撐。內(nèi)肋設(shè)計(jì)減少了噪聲和振動(dòng)，同時(shí)也增加了流入鼓風(fēng)機(jī)入口的空氣。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，車身前圍板氣流入口可以是唯一的將新鮮空氣供給兩個(gè)風(fēng)扇的新鮮空氣入口。可將新鮮空氣供給至車身前圍板區(qū)域與風(fēng)扇之間的另外兩個(gè)進(jìn)氣孔。還可提供再循環(huán)空氣入口，其可單獨(dú)地操作或結(jié)合新鮮空氣入口進(jìn)行操作。
[0009]雙輪/雙渦卷式風(fēng)扇鼓風(fēng)機(jī)可水平定向、垂直定向或以任何所需角度定向，以滿足在車輛中HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件的有限可用空間內(nèi)的封裝要求。由于同軸風(fēng)扇提高了效率，所以可減小HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件的尺寸，而其直接結(jié)果是可減小儀表板的尺寸和重量。較小的HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件使得可以更自由地進(jìn)行儀表板設(shè)計(jì)。
[0010]HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件可有利于提供局部再循環(huán)策略，該策略允許部分氣流與新鮮空氣再循環(huán)。車輛內(nèi)的空氣與有限的新鮮空氣進(jìn)行局部再循環(huán)可降低對(duì)HVAC系統(tǒng)的負(fù)載，并且也可降低對(duì)系統(tǒng)規(guī)格的要求。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，公開了一種HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件,其包括外殼和裝配至外殼的電機(jī)。第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇被操作地連接至電機(jī)且同軸對(duì)齊，以分別從第一入口和第二入口吸取空氣。出口接收來自第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇的空氣且迫使該空氣進(jìn)入車廂。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還包括:軸，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并從電機(jī)的相對(duì)的第一端和第二端開始延伸，并且，第一風(fēng)扇連接至軸的第一端，且第二風(fēng)扇連接至軸的第二端。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外殼還包括第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，第一風(fēng)扇通過第一進(jìn)氣口將空氣吸取到外殼內(nèi)，第二風(fēng)扇通過第二進(jìn)氣口將空氣吸取到外殼內(nèi)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一風(fēng)扇吸取的空氣包括來自車廂的再循環(huán)空氣以及來自車廂的外部的新鮮空氣。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第二風(fēng)扇吸取的空氣包括來自車廂的再循環(huán)空氣以及來自車廂的外部的新鮮空氣。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇在垂直方向上同軸對(duì)齊。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇在水平方向上同軸對(duì)齊。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇在介于垂直方向和水平方向之間的角度方向上同軸對(duì)齊。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，公開了一種HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件，其包括形成有第一開孔和第二開孔的外殼。電機(jī)設(shè)置在外殼內(nèi)且連接至第一鼓風(fēng)機(jī)潤(rùn)卷式風(fēng)扇和第二鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇。第一鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇操作地連接至電機(jī)，該風(fēng)扇通過第一開孔吸取空氣。第二鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇操作地連接至電機(jī)，該風(fēng)扇通過第二開孔吸取空氣。第一閉合件通過控制從新鮮空氣源吸取的空氣量和從車廂吸取的空氣量來控制通過第一開孔的氣流。第二閉合件對(duì)由車廂流過第二開孔的氣流進(jìn)行控制。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第二閉合件對(duì)由新鮮空氣源流過第二開孔的空氣進(jìn)行控制。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還包括:將來自新鮮空氣源的空氣供給至第一開孔和第二開孔的外側(cè)空氣通風(fēng)口。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還包括:新鮮空氣管道，設(shè)置在外殼上且從第一開孔延伸至第二開孔以向第二開孔提供新鮮空氣。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還包括:將空氣從新鮮空氣源供給至第一開孔的第一外側(cè)空氣通風(fēng)口 ；以及將空氣從新鮮空氣源供給至第二開孔的第二外側(cè)空氣通風(fēng)口。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還包括:多個(gè)肋,在外殼內(nèi)形成并支撐外殼內(nèi)的電機(jī)、第一鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇和第二鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還包括:環(huán)繞外殼的新鮮空氣管道、將外殼支撐在新鮮空氣管道內(nèi)的聲氣流肋、以及將電機(jī)裝配至外殼的電機(jī)安裝肋。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還包括:軸，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)且從電機(jī)的相反的第一端和第二端開始延伸，并且，第一鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇連接至軸的第一端，第二鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇連接至軸的第二端。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還包括:從第一鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇和第二鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇接收空氣并將空氣傳遞至車廂的出口。[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的其他方面，上述總結(jié)的HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件還可包括護(hù)套，其形成圍繞外殼設(shè)置的環(huán)形物，這樣有利于空氣圍繞外殼從外殼的一端流到外殼的相對(duì)端。公開了很多新鮮空氣入口和再循環(huán)空氣入口。可提供不同的門組合以控制供給鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇的空氣源。鼓風(fēng)機(jī)潤(rùn)卷式風(fēng)扇同軸對(duì)齊且可被垂直定向、水平定向或其他角度定向，以適應(yīng)儀表板內(nèi)的封裝要求和空間限制。
[0029]本實(shí)用新型的有益效果在于，該暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件采用了同軸風(fēng)扇，由于效率高所以結(jié)構(gòu)可以做得更小，占用空間因此減小，進(jìn)而可減小暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)外殼組件的尺寸，而其直接結(jié)果是減小了儀表板的尺寸和重量，使車輛的自由設(shè)計(jì)不受到影響。
[0030]本實(shí)用新型的上述方面和其它方面可在所示實(shí)施例的以下詳細(xì)描述中參照附圖進(jìn)行更為充分地描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1是HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件的截面圖，其中，在該組件的兩端均具有再循環(huán)進(jìn)氣口，在該組件的一端具有新鮮空氣進(jìn)氣口，該組件還通過部分環(huán)形物將新鮮空氣供給至組件的相對(duì)端；
[0032]圖2是沿著圖1中的線2-2截取的部分截面圖；
[0033]圖3是HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件的截面圖，其中，在該組件的兩端均具有再循環(huán)進(jìn)氣口，在該組件的一端具有新鮮空氣進(jìn)氣口，該組件還通過圓筒形環(huán)將新鮮空氣供給至組件的相對(duì)端；
[0034]圖4是垂直定向的HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件的截面圖，其中，在該組件的兩端均具有再循環(huán)空氣進(jìn)氣口和新鮮空氣進(jìn)氣口；
[0035]圖5是水平定向的HVAC鼓風(fēng)機(jī)外殼組件的截面圖，其中，在該組件的兩端均具有再循環(huán)空氣進(jìn)氣口和新鮮空氣進(jìn)氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0036]所示實(shí)施例參照附圖進(jìn)行公開。然而，應(yīng)該理解，所公開的實(shí)施例僅為實(shí)例，其可以多種替代形式實(shí)施。附圖未必按比例繪制，并且可放大或縮小一些特征來顯示特定部件的細(xì)節(jié)。所公開的具體結(jié)構(gòu)性和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限定，而是教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員如何實(shí)踐所公開概念的代表性基礎(chǔ)。
[0037]參見圖1，不出了鼓風(fēng)機(jī)組件10,其包括外殼12。電機(jī)16設(shè)置在該外殼內(nèi)且通過軸22操作地連接至第一渦卷式風(fēng)扇18和第二渦卷式風(fēng)扇20。第一和第二渦卷式風(fēng)扇18和20在軸22上同軸對(duì)齊，并且從外殼的相反端吸取空氣，這是因?yàn)閮蓚€(gè)風(fēng)扇在軸22上定向相反。第一渦卷式風(fēng)扇18連接至軸22的第一端26，第二渦卷式風(fēng)扇20連接至軸22的第二端28。電機(jī)16帶動(dòng)軸22旋轉(zhuǎn)以操作第一和第二渦卷式風(fēng)扇18和20。
[0038]新鮮空氣口 30允許新鮮空氣F進(jìn)入外殼12。新鮮空氣F還被選擇性地供給至新鮮空氣管道32。新鮮空氣管道32為半環(huán)形管道，其使空氣繞著第一和第二渦卷式風(fēng)扇18和20流動(dòng)。新鮮空氣門34可在阻擋新鮮空氣口 30的位置與可將新鮮空氣F供給至新鮮空氣管道32的開啟位置之間切換。第一再循環(huán)空氣管道36提供再循環(huán)空氣R?？纱蜷_和關(guān)閉第一再循環(huán)空氣門38以允許或阻止再循環(huán)空氣R流過第一再循環(huán)空氣管道36。根據(jù)成本和空間要求，第一再循環(huán)空氣門38可為樞轉(zhuǎn)門或膠卷門(roll filmdoor)0外殼12的相反端或下端設(shè)置有第二再循環(huán)空氣管道40，外殼12上還可設(shè)置可選再循環(huán)空氣管道42，以允許再循環(huán)空氣R流進(jìn)外殼12?？蓪⒔M合門44移動(dòng)至阻擋第二再循環(huán)空氣管道40和可選再循環(huán)空氣管道42的阻擋位置。也可移動(dòng)組合門44以阻擋穿過新鮮空氣管道32的新鮮空氣F的流動(dòng)。
[0039]參見圖2，其提供了圖1所示裝置的圖形表示。所示第一渦卷式風(fēng)扇18位于外殼12內(nèi)。所示新鮮空氣管道32為附接在外殼12外側(cè)的半環(huán)形管道。所示第一渦卷式風(fēng)扇18處于將空氣驅(qū)送到出口管道50的操作狀態(tài)。出口管道50內(nèi)的空氣是排出空氣，其被供給至車廂52。
[0040]參見圖3,所不鼓風(fēng)機(jī)組件54包括外殼56。鼓風(fēng)機(jī)組件54通過緊固件60附接至車身隔板58。外殼56的一端還示出了車身前圍板62，其將車輛(未示出)的內(nèi)部與外部隔離開。
[0041]電機(jī)64通過電機(jī)安裝肋66裝配至外殼56和車身隔板58,電機(jī)安裝肋66操作性地將電機(jī)64支撐在外殼56內(nèi)。第一渦卷式風(fēng)扇68和第二渦卷式風(fēng)扇70設(shè)置在軸72的相對(duì)兩端。電機(jī)64帶動(dòng)軸72旋轉(zhuǎn),從而通過潤(rùn)卷式風(fēng)扇68和70的旋轉(zhuǎn)提供氣流。
[0042]車身前圍板62和外殼56限定了新鮮空氣口 76。當(dāng)新鮮空氣門78打開時(shí)，新鮮空氣F通過新鮮空氣口 76供給至鼓風(fēng)機(jī)外殼組件54?？申P(guān)閉新鮮空氣門78以使鼓風(fēng)機(jī)外殼組件54在再循環(huán)模式下操作。提供環(huán)繞外殼56的新鮮空氣管道80。新鮮空氣管道80可為圓筒形環(huán)，通過該圓筒形環(huán)，新鮮空氣得以從新鮮空氣口 76穿過多個(gè)聲氣流肋82流到鼓風(fēng)機(jī)組件54的相對(duì)兩端。聲氣流肋82將外殼56支撐在新鮮空氣管道80內(nèi)且被構(gòu)造成消除鼓風(fēng)機(jī)組件54內(nèi)的不必要噪聲。第一再循環(huán)空氣管道84鄰近新鮮空氣口 76設(shè)置在新鮮空氣管道80上。再循環(huán)空氣R被允許從車廂52 (如圖2所示)穿過第一再循環(huán)空氣管道84。根據(jù)是否需要通過鼓風(fēng)機(jī)組件54使空氣再循環(huán)，可由第一膠卷門86打開和關(guān)閉第一再循環(huán)空氣口 84。第二再循環(huán)空氣管道88相對(duì)于新鮮空氣口 76設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)組件54的相對(duì)端。可提供第二膠卷門90，其打開和關(guān)閉第二再循環(huán)空氣管道88，以允許或限制鼓風(fēng)機(jī)外殼組件54進(jìn)行空氣再循環(huán)。
[0043]參見圖4,不出了鼓風(fēng)機(jī)組件96的另一個(gè)替代實(shí)施例。鼓風(fēng)機(jī)組件96的外殼98附接至車輛(未示出)的車身前圍板100。
[0044]第一渦卷式風(fēng)扇106和第二渦卷式風(fēng)扇108附接至軸110的相對(duì)端。如前所述，電機(jī)102操作渦卷式風(fēng)扇106和108。第一新鮮空氣口 112貫穿車身前圍板100設(shè)置且可由第一新鮮空氣門114打開和關(guān)閉。第二新鮮空氣口 116靠近外殼98的另一端設(shè)置且可由第二新鮮空氣門118打開和關(guān)閉。第二新鮮空氣口 116可接收來自與圖3所示的車身隔板58相似的車身隔板(未示出)的外側(cè)的空氣?？纱蜷_和關(guān)閉第二新鮮空氣門118以允許新鮮空氣F流入外殼98。第一再循環(huán)空氣管道120靠近第一新鮮空氣口 112設(shè)置在外殼98上。提供了第一膠卷門122以打開和關(guān)閉第一再循環(huán)空氣管道120。在外殼98的與第一新鮮空氣口 112相對(duì)的一端設(shè)置有第二再循環(huán)空氣管道124。如前所述，第二再循環(huán)空氣管道124可由第二膠卷門126打開和關(guān)閉。
[0045]參見圖5，示出了水平鼓風(fēng)機(jī)組件130，其包括被固定在車輛(未示出)的車身前圍板134下方的外殼132。電機(jī)136通過軸144操作地連接至第一渦卷式風(fēng)扇140和第二渦卷式風(fēng)扇142。
[0046]在圖5中，第一新鮮空氣口 146設(shè)置在外殼132的左側(cè)。第一新鮮空氣口 146可通過旋轉(zhuǎn)雙功能門148而打開和關(guān)閉，從而打開和關(guān)閉第一新鮮空氣口 146。第二新鮮空氣口 150可設(shè)置在車身前圍板134和外殼132之間。第二新鮮空氣口 150由第二新鮮空氣門152打開和關(guān)閉。外殼132上可設(shè)置第一再循環(huán)空氣管道154，以允許空氣在車廂52(如圖2所示)中進(jìn)行再循環(huán)。通過使雙功能門148在圖5中實(shí)線所示位置和圖5中虛線所示位置之間旋轉(zhuǎn)，可使用雙功能門148來打開和關(guān)閉第一再循環(huán)空氣管道154。
[0047]第二再循環(huán)空氣管道158相對(duì)于第二再循環(huán)空氣管道154設(shè)置在外殼132的相對(duì)端。如前所述，第二再循環(huán)空氣管道158可通過膠卷門160來打開和關(guān)閉。
[0048]盡管上文描述了示例性實(shí)施例，但并不意味著這些實(shí)施例描述了所公開裝置和方法的所有可能形式。相反，本說明書里的詞語僅僅是描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)當(dāng)理解，可進(jìn)行多種變化而不背離所要求保護(hù)的本實(shí)用新型的精神和范圍。可將不同可執(zhí)行實(shí)施例的特征組合在一起來形成所公開概念的其他實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，包括: 夕卜殼; 電機(jī)，裝配至所述外殼； 第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇，操作地連接至所述電機(jī)，所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇同軸對(duì)齊以分別從第一入口和第二入口吸取空氣；以及 從所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇接收空氣并將所述空氣傳遞至車廂的出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，還包括: 軸，由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)并從所述電機(jī)的相對(duì)的第一端和第二端開始延伸，所述第一風(fēng)扇連接至所述軸的第一端，且所述第二風(fēng)扇連接至所述軸的第二端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇在垂直方向上同軸對(duì)齊，或者，所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇在水平方向上同軸對(duì)齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇在介于垂直方向和水平方向之間的角度方向上同軸對(duì)齊。
5.一種暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，包括: 外殼，形成有第一開孔和第二開孔； 電機(jī)，設(shè)置在所述外殼內(nèi)； 第一鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇，操作地連接至所述電機(jī)并通過所述第一開孔吸取空氣； 第二鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇，操作地連接至所述電機(jī)并通過所述第二開孔吸取空氣；通過控制來自新鮮空氣源的第一空氣量和來自車廂的第二空氣量對(duì)流過所述第一開孔的空氣進(jìn)行控制的第一閉合件；以及 對(duì)從所述車廂流過所述第二開孔的空氣進(jìn)行控制的第二閉合件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，還包括: 將來自所述新鮮空氣源的空氣供給至所述第一開孔和所述第二開孔的外側(cè)空氣通風(fēng)□。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，還包括: 新鮮空氣管道，設(shè)置在所述外殼上且從所述第一開孔延伸至所述第二開孔以向所述第二開孔提供新鮮空氣。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，還包括: 將空氣從所述新鮮空氣源供給至所述第一開孔的第一外側(cè)空氣通風(fēng)口 ；以及 將空氣從所述新鮮空氣源供給至所述第二開孔的第二外側(cè)空氣通風(fēng)口。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，還包括: 多個(gè)肋，在所述外殼內(nèi)形成并支撐所述外殼內(nèi)的所述電機(jī)、所述第一鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇和所述第二鼓風(fēng)機(jī)渦卷式風(fēng)扇。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)組件，其特征在于，還包括: 環(huán)繞所述外殼的新鮮空氣管道、將所述外殼支撐在所述新鮮空氣管道內(nèi)的聲氣流肋、以及將電機(jī)裝配至所述外殼的電機(jī)安裝肋。
【文檔編號(hào)】F04D25/16GK203783932SQ201420068579
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月19日
【發(fā)明者】克萊·衛(wèi)斯理·馬蘭維爾, 保羅·布賴恩·霍克, 詹姆斯·R·赫德 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司