風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)裝置。包括馬達(dá)轉(zhuǎn)軸尾部蝸桿連接的減速齒輪箱的齒輪箱出力軸，包括與齒輪箱出力軸連接的、可通過螺桿轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)偏心量的偏心輪裝置，包括外殼帶矩形安裝孔的風(fēng)扇馬達(dá)外罩，還包括用于調(diào)節(jié)偏心輪裝置偏心量的旋螺桿裝置，其特征是：通過所述旋螺桿裝置可穿過所述矩形安裝孔調(diào)節(jié)所述偏心輪裝置偏心量，進(jìn)而調(diào)節(jié)風(fēng)扇搖頭角度。使用本實用新型可以使風(fēng)扇搖頭角度從零到最大理論搖頭角度120度之間自由可調(diào)，滿足風(fēng)扇不同搖頭角度吹風(fēng)需求，節(jié)能。
【專利說明】風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前普通搖頭風(fēng)扇只能實現(xiàn)固定角度搖頭或停止搖頭，但現(xiàn)實使用中，比如少量人吹風(fēng)時，搖頭角度過大，人不能很好的享受，同時大量電力被浪費，也不符合當(dāng)前全球倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保要求。風(fēng)扇是高速旋轉(zhuǎn)且?guī)щ姷漠a(chǎn)品，因為安全、美觀、實用等考慮，目前還沒有能得到大家認(rèn)可并普遍采用的搖頭角度可調(diào)裝置。中國專利申請?zhí)?01320688617.8于申請日2013年11月05日申請的風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)裝置，其可以解決以上問題，但也存在以下缺點:風(fēng)扇馬達(dá)外罩的安裝槽(即本實用新型所述矩形安裝孔)的位置、形狀、特點不明確；偏心輪裝置及用于調(diào)節(jié)偏心輪裝置偏心量的旋螺桿裝置各零部件安裝位置、相互關(guān)系、特點不明確；旋螺桿裝置限定為固定安裝結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)偏心輪裝置偏心量時操作不夠靈活；旋螺桿裝置精度要求高生產(chǎn)成本高；旋螺桿裝置容易被兒童頻繁操作、錯誤操作。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了在保證風(fēng)扇美觀、實用、操作安全的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)而提供的一種裝置。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)此目的所采用的技術(shù)方案是:風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)裝置，包括馬達(dá)轉(zhuǎn)軸尾部蝸桿連接的減速齒輪箱的齒輪箱出力軸，包括與齒輪箱出力軸連接的、可通過螺桿轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)偏心量的偏心輪裝置，包括外殼帶矩形安裝孔的風(fēng)扇馬達(dá)外罩，還包括用于調(diào)節(jié)偏心輪裝置偏心量的旋螺桿裝置，其特征是:通過所述旋螺桿裝置可穿過所述矩形安裝孔調(diào)節(jié)所述偏心輪裝置偏心量，進(jìn)而調(diào)節(jié)風(fēng)扇搖頭角度。
[0005]所述齒輪箱出力軸是減速齒輪箱的出力轉(zhuǎn)軸,齒輪箱出力軸采用較短設(shè)計，其底面比搖頭離合柄插孔柱底面高，以騰出高度空間；所述偏心輪裝置包括偏心輪框架、帶內(nèi)螺紋的滑塊、與滑塊配套并連接的帶外螺紋的螺桿、加固墊片、框架檔板、檔板螺絲、滑塊螺絲；所述偏心輪框架內(nèi)部為空心槽，一端為帶通孔的框架固定端，另一端開口且兩側(cè)有螺孔；所述螺桿一端帶有扭力孔及與螺桿一整體成型設(shè)計的連體墊片，另一端為螺桿細(xì)端；所述滑塊及螺桿被安裝于所述偏心輪框架空心槽內(nèi)部，螺桿帶有扭力孔的一端連接框架固定端的通孔，由連體墊片支撐，另一端螺桿細(xì)端連接加固墊片、框架檔板，并由檔板螺絲將框架檔板與偏心輪框架的另一端開口端螺孔連接；曲柄一端連接曲柄柱，另一端連接滑塊并由滑塊螺絲固定；所述矩形安裝孔為矩形通孔，風(fēng)扇馬達(dá)外罩此位置設(shè)計成向內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，使整體更美觀或節(jié)省空間，矩形安裝孔長度方向與風(fēng)扇工作搖頭時的所述扭力孔旋轉(zhuǎn)軌道中心靠近并與旋轉(zhuǎn)軌道重合；所述旋螺桿裝置采用固定式結(jié)構(gòu)或非固定式結(jié)構(gòu)兩種方案，采用固定式結(jié)構(gòu)方案時，整體為橫向T字型，一端為螺絲刀頭和卡簧，另一端為彈簧和帶標(biāo)記或刻度的螺絲刀柄，螺絲刀頭結(jié)構(gòu)上是與所述扭力孔配套的，且此端外徑不大于所述矩形安裝孔內(nèi)徑，能穿過矩形安裝孔并與扭力孔接觸，旋螺桿裝置的一端螺絲刀頭穿過所述矩形安裝孔進(jìn)入內(nèi)側(cè)，并被卡簧固定，旋螺桿裝置另一端由彈簧和螺絲刀柄固定。
[0006]所述旋螺桿裝置采用非固定式結(jié)構(gòu)方案時，一端為螺絲刀頭，另一端螺絲刀柄無要求，螺絲刀頭結(jié)構(gòu)上是與所述扭力孔配套的，且此端外徑不大于所述矩形安裝孔內(nèi)徑，螺絲刀頭能穿過矩形安裝孔并與扭力孔接觸，旋螺桿裝置無需固定于風(fēng)扇馬達(dá)外罩。
[0007]本實用新型的有益效果是:偏心輪裝置結(jié)構(gòu)小巧、牢固、簡易，目前許多款式搖頭風(fēng)扇，都能在保證原有安全性能、外形美觀及原主配件尺寸的基礎(chǔ)上，使用本實用新型。風(fēng)扇搖頭角度從零到最大理論搖頭角度120度之間自由可調(diào)。操作調(diào)角度的旋螺桿裝置擺動靈活，即使誤操作也不會造成人或風(fēng)扇損傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的旋螺桿裝置采用固定式結(jié)構(gòu)時的整體結(jié)構(gòu)及安裝使用示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A內(nèi)部結(jié)構(gòu)局部剖面放大示意圖。
[0010]圖3是圖1的B-B剖面放大圖。
[0011]圖4是圖1的C-C內(nèi)部結(jié)構(gòu)局部剖面放大示意圖。
[0012]圖5是本實用新型的旋螺桿裝置采用非固定式結(jié)構(gòu)時的整體結(jié)構(gòu)及安裝使用示意圖，圖1與圖5的差異在于圖中9、10、11、12項有差異，其余完全相同。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，支撐柱3與曲柄柱4都是固定裝置，支撐柱3連接并支撐馬達(dá)2，馬達(dá)2的馬達(dá)轉(zhuǎn)軸I尾部蝸桿連接減速齒輪箱16，減速齒輪箱16的輸出端齒輪箱出力軸17，采用較短設(shè)計，其底面比搖頭離合柄插孔柱18底面高，以騰出高度空間；齒輪箱出力軸17連接偏心輪框架8，偏心輪框架8內(nèi)部為空心槽，一端為帶通孔的框架固定端20，另一端開口且兩側(cè)有螺孔23 ;旋轉(zhuǎn)帶內(nèi)螺紋的滑塊7連接帶外螺紋22的螺桿28，螺桿28帶有扭力孔19的一端插入框架固定端20的通孔，并由與螺桿28 —整體成型設(shè)計的連體墊片21支撐；螺桿細(xì)端27穿入加固墊片24 (如實際有需要也可以疊加一個橡膠墊片以增加摩擦力)，框架檔板25中心孔再連接螺桿細(xì)端27壓住加固墊片24，再用檔板螺絲26穿過框架檔板25旋入螺孔23，此時已形成一個可調(diào)節(jié)滑塊7位置(偏心量)的偏心輪裝置；曲柄5 —端連接曲柄柱4，另一端連接滑塊7并由滑塊螺絲6固定；馬達(dá)2工作并且搖頭離合柄15接合時，馬達(dá)轉(zhuǎn)軸I帶動齒輪箱出力軸17轉(zhuǎn)動，滑塊7繞齒輪箱出力軸17中心線旋轉(zhuǎn)，滑塊7與曲柄柱4之間距離發(fā)生變化而產(chǎn)生推拉力，迫使滑塊7繞支撐柱3中心線來回擺動，風(fēng)扇實現(xiàn)搖頭；而搖頭角度則由滑塊7與齒輪箱出力軸17之間中心距離決定。
[0015]風(fēng)扇馬達(dá)外罩13靠近扭力孔19的位置開一矩形安裝孔29矩形通孔；旋螺桿裝置采用固定式結(jié)構(gòu)方案時:螺絲刀頭9穿過所述矩形安裝孔29進(jìn)入內(nèi)側(cè)，并被卡簧10固定，旋螺桿裝置另一端由彈簧11和帶標(biāo)記或刻度的螺絲刀柄12定位；旋螺桿裝置采用非固定式結(jié)構(gòu)方案時:在需要調(diào)風(fēng)扇搖頭角度時，螺絲刀頭9才穿過所述矩形安裝孔29進(jìn)入內(nèi)側(cè)，旋螺桿裝置另一端螺絲刀柄12無要求，旋螺桿裝置無需固定于風(fēng)扇馬達(dá)外罩13，可采用常用螺絲刀、六角扳手代替，只要與所述扭力孔19配套即可。
[0016]當(dāng)需要調(diào)節(jié)風(fēng)扇搖頭角度時，在馬達(dá)2工作中觀察散熱孔14，等待扭力孔19靠近矩形安裝孔29中心時，將搖頭尚合柄15直為分尚位直，風(fēng)扇搖頭停止，將螺絲刀頭9與扭力孔19接觸，旋轉(zhuǎn)螺絲刀柄12使螺桿28轉(zhuǎn)動，螺紋22推動(或拉動)滑塊7，使滑塊7與齒輪箱出力軸17之間中心距離得到調(diào)節(jié)，將螺絲刀頭9與扭力孔19分離，再將搖頭離合柄15置為接合位置時，風(fēng)扇搖頭角度就改變了。旋螺桿裝置擺動靈活，還可在風(fēng)扇馬達(dá)外罩13的所述矩形安裝孔29中移動一定距離，即使誤操作也不會造成人或風(fēng)扇損傷。
【權(quán)利要求】
1.風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)裝置，包括馬達(dá)轉(zhuǎn)軸(I)尾部蝸桿連接的減速齒輪箱(16)的齒輪箱出力軸(17 )，包括與齒輪箱出力軸(17 )連接的、可通過螺桿(28 )轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)偏心量的偏心輪裝置，包括外殼帶矩形安裝孔(29)的風(fēng)扇馬達(dá)外罩(13)，還包括用于調(diào)節(jié)偏心輪裝置偏心量的旋螺桿裝置；其特征是:通過所述旋螺桿裝置可穿過所述矩形安裝孔(29)調(diào)節(jié)所述偏心輪裝置偏心量，進(jìn)而調(diào)節(jié)風(fēng)扇搖頭角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇搖頭角度可調(diào)裝置，其特征是:所述齒輪箱出力軸(17)是減速齒輪箱(16)的出力轉(zhuǎn)軸，齒輪箱出力軸(17)采用較短設(shè)計，其底面比搖頭離合柄插孔柱(18)底面高，以騰出高度空間；所述偏心輪裝置包括偏心輪框架(8)、帶內(nèi)螺紋的滑塊(7)、與滑塊(7)配套并連接的帶外螺紋(22)的螺桿(28)、加固墊片(24)、框架檔板(25)、檔板螺絲(26)、滑塊螺絲(6);所述偏心輪框架(8)內(nèi)部為空心槽，一端為帶通孔的框架固定端(20)，另一端開口且兩側(cè)有螺孔(23);所述螺桿(28) —端帶有扭力孔(19)及與螺桿(28)—整體成型設(shè)計的連體墊片(21)，另一端為螺桿細(xì)端(27);所述滑塊(7)及螺桿(28)被安裝于所述偏心輪框架(8 )空心槽內(nèi)部，螺桿(28 )帶有扭力孔(19 )的一端連接框架固定端(20)的通孔，由連體墊片(21)支撐，另一端螺桿細(xì)端(27)連接加固墊片(24)、框架檔板(25)，并由檔板螺絲(26)將框架檔板(25)與偏心輪框架(8)的另一端開口端螺孔(23)連接；曲柄(5) —端連接曲柄柱(4)，另一端連接滑塊(7)并由滑塊螺絲(6)固定；所述矩形安裝孔(29)為矩形通孔，風(fēng)扇馬達(dá)外罩(13)此位置設(shè)計成向內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，使整體更美觀或節(jié)省空間，矩形安裝孔長度方向與風(fēng)扇工作搖頭時的所述扭力孔(19)旋轉(zhuǎn)軌道中心靠近并與旋轉(zhuǎn)軌道重合；所述旋螺桿裝置采用固定式結(jié)構(gòu)或非固定式結(jié)構(gòu)兩種方案，采用固定式結(jié)構(gòu)方案時，整體為橫向T字型，一端為螺絲刀頭(9)和卡簧(10)，另一端為彈簧(11)和帶標(biāo)記或刻度的螺絲刀柄(12)，螺絲刀頭(9)結(jié)構(gòu)上是與所述扭力孔(19)配套的，且此端外徑不大于所述矩形安裝孔(29)內(nèi)徑，能穿過矩形安裝孔(29)并與扭力孔(19)接觸，旋螺桿裝置的一端螺絲刀頭(9)穿過所述矩形安裝孔(29)進(jìn)入內(nèi)側(cè)，并被卡簧(10)固定，旋螺桿裝置另一端由彈簧(11)和螺絲刀柄(12)固定；所述旋螺桿裝置采用非固定式結(jié)構(gòu)方案時，一端為螺絲刀頭(9)，另一端螺絲刀柄(12)無要求，螺絲刀頭(9)結(jié)構(gòu)上是與所述扭力孔(19)配套的，且此端外徑不大于所述矩形安裝孔(29)內(nèi)徑，螺絲刀頭(9)能穿過矩形安裝孔(29)并與扭力孔(19)接觸，旋螺桿裝置無需固定于風(fēng)扇馬達(dá)外罩(13)。
【文檔編號】F04D25/10GK204126930SQ201420190619
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】羅文虎 申請人:羅文虎