一種汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括鼓風(fēng)機(jī)主體和蝸殼，所述鼓風(fēng)機(jī)主體倒裝入蝸殼內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)主體包括法蘭盤(pán)、調(diào)速模塊、電動(dòng)機(jī)和葉輪，所述調(diào)速模塊設(shè)置有4個(gè)與法蘭盤(pán)上并排方孔相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電片，并通過(guò)螺釘Ⅰ將調(diào)速模塊鎖緊于法蘭盤(pán)內(nèi)側(cè)，所述法蘭盤(pán)內(nèi)側(cè)中心孔中裝有電動(dòng)機(jī)的一端，并通過(guò)螺釘Ⅱ?qū)㈦妱?dòng)機(jī)固定于法蘭盤(pán)上，所述電動(dòng)機(jī)的另一軸伸端上裝有葉輪，所述調(diào)速模塊和葉輪形成位于蝸殼內(nèi)的蝸殼系統(tǒng)，所述蝸殼系統(tǒng)安裝面與法蘭盤(pán)緊密配合，并通過(guò)螺釘Ⅲ鎖緊。本實(shí)用新型將調(diào)速模塊安裝在鼓風(fēng)機(jī)法蘭盤(pán)內(nèi)，并使調(diào)速模塊在鼓風(fēng)機(jī)蝸殼內(nèi)得到充分散熱，避免過(guò)熱燒壞，延長(zhǎng)調(diào)速模塊壽命，提高了電磁兼容抗干擾能力，保證車(chē)載信號(hào)的穩(wěn)定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】-種汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可 以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車(chē)安全?？照{(diào)裝置已成 為衡量汽車(chē)功能是否齊全的標(biāo)志之一。
[0003] 汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊，用來(lái)控制汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速快慢和風(fēng)量大小， 提供乘客所需的不同風(fēng)速，提高整車(chē)舒適性。調(diào)速模塊在工作時(shí)發(fā)熱量大并且電磁兼容性 抗干擾能力差，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，將調(diào)速模塊安裝在 鼓風(fēng)機(jī)法蘭盤(pán)內(nèi)，能簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、方便安裝、降低成本，并使調(diào)速模塊在鼓風(fēng)機(jī)蝸殼得到 充分散熱，避免過(guò)熱燒壞，延長(zhǎng)調(diào)速模塊壽命，同時(shí)在蝸殼內(nèi)提高了電磁兼容抗干擾能力， 保證車(chē)載信號(hào)的穩(wěn)定，調(diào)速模塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)柱形結(jié)構(gòu)，加大了散熱面積，有利 于增強(qiáng)散熱效果。
[0005] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包 括鼓風(fēng)機(jī)主體和蝸殼，所述鼓風(fēng)機(jī)主體倒裝入蝸殼內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)主體包括法蘭盤(pán)、調(diào)速模 塊、電動(dòng)機(jī)和葉輪，所述調(diào)速模塊設(shè)置有4個(gè)與法蘭盤(pán)上并排方孔相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電片，并通過(guò) 螺釘I將調(diào)速模塊鎖緊于法蘭盤(pán)內(nèi)側(cè)，所述法蘭盤(pán)內(nèi)側(cè)中心孔中裝有電動(dòng)機(jī)的一端，并通 過(guò)螺釘II將電動(dòng)機(jī)固定于法蘭盤(pán)上，所述電動(dòng)機(jī)的另一軸伸端上裝有葉輪，所述調(diào)速模塊 和葉輪形成位于蝸殼內(nèi)的蝸殼系統(tǒng)，所述蝸殼系統(tǒng)安裝面與法蘭盤(pán)緊密配合，并通過(guò)螺釘 III鎖緊。
[0006] 所述電動(dòng)機(jī)的軸伸端與葉輪為過(guò)盈配合，以便葉輪與電動(dòng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)。
[0007] 所述葉輪與法蘭盤(pán)內(nèi)側(cè)之間留有放置調(diào)速模塊的間隙，以便調(diào)速模塊與葉輪和法 蘭盤(pán)之間無(wú)干涉。
[0008] 所述調(diào)速模塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，加大了散熱面積，以便增強(qiáng)散熱效果。
[0009] 有益效果
[0010] 由于采用上述的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：
[0011] 1.能簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、方便安裝、降低成本；并使調(diào)速模塊在鼓風(fēng)機(jī)蝸殼得到充分 的散熱，避免過(guò)熱燒壞，延長(zhǎng)調(diào)速模塊壽命；同時(shí)在蝸殼內(nèi)提高了電磁兼容抗干擾能力，保 證車(chē)載信號(hào)的穩(wěn)定；
[0012] 2.鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊安裝在鼓風(fēng)機(jī)上，不需要單獨(dú)在蝸殼系統(tǒng)上設(shè)計(jì)調(diào)速模塊的 安裝位置，簡(jiǎn)化了整個(gè)蝸殼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并且安裝方便，節(jié)約成本；
[0013] 3.調(diào)速模塊在蝸殼系統(tǒng)內(nèi)，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生風(fēng)量，最大程度的帶走調(diào)速模塊發(fā)出 的熱量，極大的降低了模塊的溫度，避免應(yīng)過(guò)熱燒壞，延長(zhǎng)模塊壽命；
[0014] 4.調(diào)速模塊在蝸殼系統(tǒng)內(nèi)，與調(diào)速模塊暴露在蝸殼系統(tǒng)外相比，可以適當(dāng)提高了 電磁兼容抗干擾能力，保證車(chē)載信號(hào)的穩(wěn)定；
[0015] 5.調(diào)速模塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)柱形結(jié)構(gòu)，加大了散熱面積，有利于增強(qiáng)散熱 效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖；
[0017] 圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖；
[0018] 圖3是蝸殼系統(tǒng)立體分解示意圖；
[0019] 圖4是蝸殼系統(tǒng)立體剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申 請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0021] 如圖1-4所示，一種汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括鼓風(fēng)機(jī)主體1和蝸殼2,所述鼓風(fēng)機(jī)主體 1倒裝入蝸殼2內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)主體1包括法蘭盤(pán)12、調(diào)速模塊13、電動(dòng)機(jī)15和葉輪16,所 述調(diào)速模塊13設(shè)置有4個(gè)與法蘭盤(pán)12上并排方孔相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電片，并通過(guò)螺釘I 14將調(diào) 速模塊13鎖緊于法蘭盤(pán)12內(nèi)側(cè)，所述法蘭盤(pán)12內(nèi)側(cè)中心孔中裝有電動(dòng)機(jī)15的一端，并通 過(guò)螺釘II 11將電動(dòng)機(jī)15固定于法蘭盤(pán)12上，所述電動(dòng)機(jī)15的另一軸伸端上裝有葉輪16， 所述調(diào)速模塊13和葉輪16形成位于蝸殼2內(nèi)的蝸殼系統(tǒng)，所述蝸殼系統(tǒng)安裝面與法蘭盤(pán) 12緊密配合，并通過(guò)螺釘III 3鎖緊。
[0022] 所述電動(dòng)機(jī)15的軸伸端與葉輪16為過(guò)盈配合，以便葉輪16與電動(dòng)機(jī)15同步旋 轉(zhuǎn)。
[0023] 所述葉輪16與法蘭盤(pán)12內(nèi)側(cè)之間留有放置調(diào)速模塊13的間隙，以便調(diào)速模塊13 與葉輪16和法蘭盤(pán)12之間無(wú)干涉。
[0024] 所述調(diào)速模塊13為圓弧形結(jié)構(gòu)，加大了散熱面積，以便增強(qiáng)散熱效果。
[0025] 實(shí)施例1
[0026] 如圖1所示，為本實(shí)用新型帶調(diào)速模塊的汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)1的立體分解示意圖；包 括法蘭盤(pán)12,調(diào)速模塊13中的四個(gè)導(dǎo)電片穿過(guò)法蘭盤(pán)12上的四個(gè)并排的方孔伸向外側(cè)，調(diào) 速模塊13主體由法蘭盤(pán)12的內(nèi)側(cè)支撐，并通過(guò)螺釘14固定牢固；電動(dòng)機(jī)15安裝在法蘭盤(pán) 12內(nèi)側(cè)的中心孔內(nèi)，通過(guò)螺釘11使電動(dòng)機(jī)15固定在法蘭盤(pán)12上；葉輪16與電動(dòng)機(jī)15的 軸伸端通過(guò)過(guò)盈配合，保持與電動(dòng)機(jī)15同步旋轉(zhuǎn)。
[0027] 如圖2所示，為本實(shí)用新型帶調(diào)速模塊的汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)1的立體示意圖；葉輪 16在壓入電動(dòng)機(jī)15軸伸端時(shí)應(yīng)保證與法蘭盤(pán)12有一定的間隙，保證調(diào)速模塊13在葉輪 16與法蘭盤(pán)12之間無(wú)干涉。
[0028] 如圖3所示，為本實(shí)用新型蝸殼系統(tǒng)立體分解示意圖；包括帶調(diào)速模塊的汽車(chē)空 調(diào)鼓風(fēng)機(jī)1、鼓風(fēng)機(jī)蝸殼2和螺釘3 ;鼓風(fēng)機(jī)1按圖3所示方向裝配到鼓風(fēng)機(jī)蝸殼2內(nèi)，法蘭 盤(pán)12與蝸殼系統(tǒng)安裝面緊密配合，并通過(guò)螺釘3鎖緊，防止配合處漏風(fēng)。由于鼓風(fēng)機(jī)和調(diào) 速模塊是集成在一體，這樣就避免了鼓風(fēng)機(jī)和調(diào)速模塊分開(kāi)裝配，減少了調(diào)速模塊在鼓風(fēng) 機(jī)蝸殼上單獨(dú)設(shè)計(jì)安裝位置，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、并且安裝方便、降低成本。
[0029] 如圖4所示，為本實(shí)用新型蝸殼系統(tǒng)立體剖視圖；鼓風(fēng)機(jī)1裝入鼓風(fēng)機(jī)蝸殼2中， 調(diào)速模塊13和葉輪16均在蝸殼體內(nèi)，形成一個(gè)蝸殼系統(tǒng)。給鼓風(fēng)機(jī)通上直流電，葉輪16 按照設(shè)計(jì)要求旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生風(fēng)量，同時(shí)把調(diào)速模塊13發(fā)出的大量熱量帶走，降低了模塊表面 的溫度，這樣就可以避免模塊應(yīng)過(guò)熱燒壞，保證了模塊的工作壽命；同時(shí)調(diào)速模塊13在蝸 殼系統(tǒng)內(nèi)，與調(diào)速模塊暴露在蝸殼系統(tǒng)外相比，可以適當(dāng)提高了電磁兼容抗干擾能力，保證 車(chē)載信號(hào)的穩(wěn)定。
[0030] 值得一提的是，本裝置的調(diào)速模塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)柱形結(jié)構(gòu)，加大了散熱 面積，有利于增強(qiáng)散熱效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括鼓風(fēng)機(jī)主體（1)和蝸殼（2)，其特征是：所述鼓風(fēng)機(jī)主體 ⑴倒裝入蝸殼（2)內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)主體⑴包括法蘭盤(pán)（12)、調(diào)速模塊（13)、電動(dòng)機(jī)（15) 和葉輪（16)，所述調(diào)速模塊（13)設(shè)置有4個(gè)與法蘭盤(pán)（12)上并排方孔相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電片，并 通過(guò)螺釘I (14)將調(diào)速模塊（13)鎖緊于法蘭盤(pán)（12)內(nèi)側(cè)，所述法蘭盤(pán)（12)內(nèi)側(cè)中心孔 中裝有電動(dòng)機(jī)（15)的一端，并通過(guò)螺釘II (11)將電動(dòng)機(jī)（15)固定于法蘭盤(pán)（12)上，所述 電動(dòng)機(jī)（15)的另一軸伸端上裝有葉輪（16)，所述調(diào)速模塊（13)和葉輪（16)形成位于蝸殼 ⑵內(nèi)的蝸殼系統(tǒng)，所述蝸殼系統(tǒng)安裝面與法蘭盤(pán)（12)緊密配合，并通過(guò)螺釘III (3)鎖緊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征是：所述電動(dòng)機(jī)（15)的軸伸端與葉 輪（16)為過(guò)盈配合，以便葉輪（16)與電動(dòng)機(jī)（15)同步旋轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征是：所述葉輪（16)與法蘭盤(pán)（12)內(nèi) 側(cè)之間留有放置調(diào)速模塊（13)的間隙，以便調(diào)速模塊（13)與葉輪（16)和法蘭盤(pán)（12)之 間無(wú)干涉。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征是：所述調(diào)速模塊（13)為圓弧形結(jié) 構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F04D27/00GK203906334SQ201420204894
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】張韓, 馬國(guó)富, 王雪蓮, 殷沂柏 申請(qǐng)人:上海航天汽車(chē)機(jī)電股份有限公司汽車(chē)機(jī)電分公司