兩級(jí)壓縮噴油螺桿主的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)，包括一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)、二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)、一個(gè)電機(jī)、一個(gè)齒輪箱和中心托架，齒輪箱內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪、一級(jí)從動(dòng)齒輪和二級(jí)從動(dòng)齒輪，一級(jí)從動(dòng)齒輪和二級(jí)從動(dòng)齒輪分別與主動(dòng)齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪固定于主機(jī)輸入軸，聯(lián)軸器連接主機(jī)輸入軸與電機(jī)輸出軸，中心托架連接于齒輪箱和電機(jī)之間，一級(jí)從動(dòng)齒輪連接一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)輸入端，二級(jí)從動(dòng)齒輪連接二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)輸入端，一、二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)同軸輸入動(dòng)力，提高了傳動(dòng)效率，減少了零件數(shù)目，使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理、可靠，便于安裝與維修，中心托架確保主機(jī)輸入軸與電機(jī)輸出軸的同軸度，并剛性支撐主機(jī)，確保電機(jī)和主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不出現(xiàn)相對(duì)位移。
【專利說(shuō)明】【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型屬于空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體是指一種兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)。 兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī) 【背景技術(shù)】
[0002] 對(duì)于市面上的一級(jí)壓縮的低壓噴油螺桿空壓機(jī)（0. 6Mpa?1. 25Mpa)已完全取代 了活塞空壓機(jī)。他以優(yōu)良的可靠性能，振動(dòng)小、噪聲低、操作方便、易損件少、運(yùn)行效率高得 到了廣泛的運(yùn)用和好評(píng)。一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)雖然穩(wěn)定可靠，但要達(dá)到較高的壓力是他的 瓶頸，所以在中高壓領(lǐng)域還是活塞多級(jí)壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003] 現(xiàn)有的活塞機(jī)多級(jí)壓縮主機(jī)在中高壓運(yùn)用最廣泛。他是通過(guò)提高溫度蒸發(fā)冷凝水 的方法來(lái)解決冷凝水大量析出的問(wèn)題，所以他的排氣溫度非常高，還有他還有的占地面積 大，噪音高，振動(dòng)大，易損件多，備品備件多，維修維護(hù)工作量大等缺點(diǎn)。機(jī)組隨活塞環(huán)磨損， 排氣壓力和排氣量下降明顯能耗增加。
[0004] 兩級(jí)螺桿串聯(lián)的中壓空氣壓縮機(jī)，存在一個(gè)致命的缺陷，因?yàn)橐患?jí)和二級(jí)直接串 聯(lián)，空氣中的水分在壓縮過(guò)程中就會(huì)大量的析出，分離器不能及時(shí)的蒸發(fā)水分，使得空壓機(jī) 油和水混合后導(dǎo)致乳化。影響了機(jī)組的軸承和齒輪潤(rùn)滑，機(jī)組使用壽命大大縮短。所以這 樣的機(jī)組不能達(dá)到很高的壓力，也不能長(zhǎng)時(shí)間不間斷的運(yùn)行。這機(jī)型在國(guó)外已經(jīng)淘汰，在國(guó) 內(nèi)只使用在礦山工程的移動(dòng)壓縮機(jī)上。
[0005] 螺桿空壓機(jī)+冷干機(jī)+螺桿增壓機(jī)三機(jī)串聯(lián)的中壓系統(tǒng)是國(guó)外目前較新型的中壓 空氣壓縮系統(tǒng)。造價(jià)較高，運(yùn)用量不大。他把上訴的缺點(diǎn)都得到了很大的改善。但他是由 三個(gè)不同功能的機(jī)組串聯(lián)起來(lái)，所以他的占地面積還是很大的，各機(jī)組需要相互調(diào)試匹配。 各系統(tǒng)控制相對(duì)獨(dú)立，對(duì)操作和維護(hù)難度較高。
[0006] 綜上，要以噴油螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)勢(shì)來(lái)替換當(dāng)前的活塞中壓機(jī)。所重要的核心部分 就是兩級(jí)噴油壓縮螺桿主機(jī)是否可以解決一級(jí)螺桿壓縮后冷凝水的問(wèn)題和主機(jī)合理運(yùn)用 動(dòng)力（電機(jī)）傳動(dòng)的可靠性的問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0007] 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)，該兩級(jí)壓縮 噴油螺桿主機(jī)的兩個(gè)噴油螺桿壓縮機(jī)同軸輸入動(dòng)力，提高了傳動(dòng)效率，減少了零件數(shù)目，使 結(jié)構(gòu)更緊湊、合理、可靠，便于安裝與維修。
[0008] 本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：
[0009] -種兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)，包括一個(gè)一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)和一個(gè)二級(jí)噴油螺桿 壓縮機(jī)，設(shè)有一個(gè)電機(jī)、一個(gè)齒輪箱和中心托架，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有一個(gè)主動(dòng)齒輪、一個(gè)一 級(jí)從動(dòng)齒輪和一個(gè)二級(jí)從動(dòng)齒輪，所述一級(jí)從動(dòng)齒輪和所述二級(jí)從動(dòng)齒輪分別與所述主動(dòng) 齒輪哨合，所述主動(dòng)齒輪固定于主機(jī)輸入軸，所述主機(jī)輸入軸與所述電機(jī)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸 器連接，所述中心托架連接于所述齒輪箱和所述電機(jī)之間，所述一級(jí)從動(dòng)齒輪連接所述一 級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)輸入端，所述二級(jí)從動(dòng)齒輪連接所述二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)輸入端。
[0010] 進(jìn)一步地說(shuō)，所述一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)具有一級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，所述二級(jí)噴油 螺桿壓縮機(jī)具有二級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，所述一級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)與所述二級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系 統(tǒng)相互獨(dú)立。
[〇〇11] 一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)用于低壓壓縮空氣的生產(chǎn)。二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)用于中壓壓 縮空氣的生產(chǎn)。一、二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)各相互獨(dú)立，互不干涉。齒輪箱 用于一、二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)共同的傳動(dòng)和不同齒比的變速，合并成同軸輸入動(dòng)力。中心托 架用于與電機(jī)的同心定位，確保主機(jī)的輸入軸與電機(jī)的輸出軸的同軸度，并剛性支撐主機(jī)， 確保電機(jī)和主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不出現(xiàn)相對(duì)位移。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)主要由兩個(gè)相對(duì) 獨(dú)立的噴油螺桿壓縮機(jī)和一個(gè)齒輪箱組成，齒輪箱主要由一個(gè)主動(dòng)齒輪和兩個(gè)從動(dòng)齒輪構(gòu) 成，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器傳動(dòng)一個(gè)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪再同時(shí)傳動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)齒輪，兩個(gè)從動(dòng)齒輪 按對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速比分別帶動(dòng)一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)和一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)，這樣提高了傳動(dòng)效 率，減少了零件數(shù)目，使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理、可靠，便于安裝與維修。而且，中心托架的設(shè)置能 夠確保主機(jī)輸入軸與電機(jī)輸出軸的同軸度，并剛性支撐主機(jī)，確保電機(jī)和主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不 出現(xiàn)相對(duì)位移。 【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 【具體實(shí)施方式】
[0014] 以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由 本說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及功效。本實(shí)用新型也可以其它不同 的方式予以實(shí)施，即，在不悖離本實(shí)用新型所揭示的范疇下，能予不同的修飾與改變。
[0015] 實(shí)施例：一種兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)，包括一個(gè)一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)1和一個(gè)二 級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)2,設(shè)有一個(gè)電機(jī)3、一個(gè)齒輪箱4和中心托架5,所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有一個(gè) 主動(dòng)齒輪41、一個(gè)一級(jí)從動(dòng)齒輪42和一個(gè)二級(jí)從動(dòng)齒輪43,所述一級(jí)從動(dòng)齒輪42和所述 二級(jí)從動(dòng)齒輪43分別與所述主動(dòng)齒輪41嚙合，所述主動(dòng)齒輪41固定于主機(jī)輸入軸6,所 述主機(jī)輸入軸6與所述電機(jī)輸出軸31通過(guò)聯(lián)軸器7連接，所述中心托架5連接于所述齒輪 箱4和所述電機(jī)3之間，所述一級(jí)從動(dòng)齒輪42連接所述一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)1輸入端，所 述二級(jí)從動(dòng)齒輪43連接所述二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)2輸入端。
[0016] 所述一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)具有一級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，所述二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)具 有二級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，所述一級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)與所述二級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)相互獨(dú)立。
[0017] 由電機(jī)3通過(guò)聯(lián)軸器7傳動(dòng)給主動(dòng)齒輪41，再由主動(dòng)齒輪41傳動(dòng)一級(jí)從動(dòng)齒輪 42和二級(jí)從動(dòng)齒輪43。一級(jí)從動(dòng)齒輪42更具和主動(dòng)齒輪41對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速比帶動(dòng)一級(jí)噴油 螺桿壓縮機(jī)1對(duì)空氣一次壓縮。壓縮空氣達(dá)到〇. 4?1. OMpa排出一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)1 后由外部系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣作干燥處理。經(jīng)干燥后的壓縮空氣被吸入二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)2 作再次的壓縮達(dá)到1. 8?4. 2Mpa后排出。這樣完成空氣的兩次壓縮過(guò)程。
[0018] 由于一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)和二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)共用一個(gè)主動(dòng)齒輪和潤(rùn)滑齒輪 的油路系統(tǒng)，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器傳動(dòng)一個(gè)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪再同時(shí)傳動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)齒輪，兩個(gè) 從動(dòng)齒輪按對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速比分別帶動(dòng)一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)和一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)，這樣提高 了傳動(dòng)效率，減少了零件數(shù)目，使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理、可靠，便于安裝與維修。而且，中心托架 的設(shè)置能夠確保主機(jī)輸入軸與電機(jī)輸出軸的同軸度，并剛性支撐主機(jī)，確保電機(jī)和主機(jī)在 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不出現(xiàn)相對(duì)位移。
[0019] 本實(shí)用新型的兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)的活塞多級(jí)壓縮主機(jī)效果對(duì)比 如下表：
【權(quán)利要求】
1. 一種兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)，包括一個(gè)一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)（1)和一個(gè)二級(jí)噴油螺 桿壓縮機(jī)（2)，其特征在于：設(shè)有一個(gè)電機(jī)（3)、一個(gè)齒輪箱（4)和中心托架（5)，所述齒輪 箱內(nèi)設(shè)有一個(gè)主動(dòng)齒輪（41)、一個(gè)一級(jí)從動(dòng)齒輪（42)和一個(gè)二級(jí)從動(dòng)齒輪（43)，所述一級(jí) 從動(dòng)齒輪（42)和所述二級(jí)從動(dòng)齒輪（43)分別與所述主動(dòng)齒輪（41)嚙合，所述主動(dòng)齒輪 (41) 固定于主機(jī)輸入軸（6)，所述主機(jī)輸入軸（6)與所述電機(jī)輸出軸（31)通過(guò)聯(lián)軸器（7) 連接，所述中心托架（5)連接于所述齒輪箱（4)和所述電機(jī)（3)之間，所述一級(jí)從動(dòng)齒輪 (42) 連接所述一級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)（1)輸入端，所述二級(jí)從動(dòng)齒輪（43)連接所述二級(jí)噴油 螺桿壓縮機(jī)（2)輸入端。
2. 如權(quán)利要求1所述的兩級(jí)壓縮噴油螺桿主機(jī)，其特征在于：所述一級(jí)噴油螺桿壓縮 機(jī)具有一級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，所述二級(jí)噴油螺桿壓縮機(jī)具有二級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，所述一 級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)與所述二級(jí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)相互獨(dú)立。
【文檔編號(hào)】F04C23/02GK203835726SQ201420269257
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】李勝 申請(qǐng)人:英諾偉特（昆山）能源機(jī)械有限公司