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汽車真空泵的制作方法

文檔序號:5479191閱讀:171來源:國知局
汽車真空泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車真空泵,其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括泵體與泵蓋、活塞、活塞軸,活塞軸上設(shè)有彈簧座和活塞軸分總成,彈簧座上設(shè)有復(fù)位彈簧,活塞軸分總成上穿設(shè)有短銷,兩個固定凸耳之間設(shè)有通道,通道內(nèi)設(shè)有單向閥,通道開口處密封連接有密封碗,固定凸耳穿設(shè)有長銷,泵體上設(shè)有支架,密封碗包括圓形底板以及繞圓形底板圍成的環(huán)形側(cè)壁,環(huán)形側(cè)壁的外圓周面構(gòu)成密封部,環(huán)形側(cè)壁相對連接圓形底板的另一側(cè)設(shè)有翻邊,翻邊包括與環(huán)形側(cè)壁連接且進(jìn)行彎折的彎折段、直邊段、過渡段、第一弧形段、第二弧形段,第二弧形段與彎折段中部抵觸連接,第一弧形段與通道內(nèi)壁抵接,本實(shí)用新型具有密封碗與通道連接更加穩(wěn)定、密封性能更加優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】汽車真空泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種泵,更具體地說,它涉及一種汽車真空泵。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車真空泵是汽車上的一個重要的零部件,而且汽車真空泵的種類有很多,如滑 片式的和活塞式的,這里所指的汽車真空泵是活塞式的汽車真空泵。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車真 空泵包括泵體與泵蓋,泵蓋與泵體通過螺釘連接,泵體內(nèi)設(shè)有活塞,活塞連接有活塞軸,活 塞軸遠(yuǎn)離活塞的一端設(shè)有彈簧座與活塞軸分總成,彈簧座上設(shè)有與泵體相抵觸的復(fù)位彈 簧,活塞軸分總成上穿設(shè)有短銷,泵體上設(shè)有兩個固定凸耳,兩個固定凸耳之間還設(shè)有通 道,通道內(nèi)設(shè)有單向閥,通道底部設(shè)有密封碗從而將單向閥封閉在通道內(nèi),固定凸耳穿設(shè)有 與短銷平行的長銷,泵體上設(shè)有分別與長銷、短銷旋轉(zhuǎn)連接的支架。通道內(nèi)的單向閥跟隨的 汽車發(fā)動機(jī)的運(yùn)動而時刻運(yùn)行,因此久而久之若當(dāng)單向閥損壞了,就必須將密封碗取下, 而現(xiàn)有技術(shù)中的密封碗都是直接由鈑金直接沖壓形成的一個類似圓筒狀結(jié)構(gòu),然后將其嵌 裝在通道內(nèi),密封碗與通道過盈配合,這種結(jié)構(gòu)的密封碗與通道連接不穩(wěn)定而且密封性能 較差。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車真空泵,該汽車 真空泵具有密封碗與通道連接更加穩(wěn)定、密封性能更加優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車真空泵,包括泵體與 泵蓋,所述泵蓋與泵體通過螺釘連接,所述泵體內(nèi)設(shè)有活塞,活塞連接有活塞軸,所述活塞 軸遠(yuǎn)離活塞的一端設(shè)有彈簧座以及活塞軸分總成,所述彈簧座上設(shè)有與泵體相抵觸的復(fù)位 彈簧,所述的活塞軸分總成上穿設(shè)有短銷,所述泵體上設(shè)有兩個固定凸耳,兩個固定凸耳之 間設(shè)有通道,所述的通道內(nèi)設(shè)有單向閥,所述的通道開口處密封連接有呈筒形設(shè)置的密封 碗,所述的固定凸耳穿設(shè)有與短銷平行的長銷,所述的泵體上設(shè)有分別與長銷、短銷旋轉(zhuǎn)連 接的支架,所述的密封碗包括圓形底板以及繞圓形底板圍成的環(huán)形側(cè)壁,所述環(huán)形側(cè)壁的 外圓周面構(gòu)成密封部,所述的環(huán)形側(cè)壁相對連接圓形底板的另一側(cè)設(shè)有翻邊,所述的翻邊 包括與環(huán)形側(cè)壁連接且進(jìn)行彎折的彎折段、直邊段、連接彎折段與直邊段的過渡段以及與 直邊段銜接的向彎折段卷的第一弧形段,所述第一弧形段末端連接有與第一弧形段卷起方 向相反的第二弧形段,所述第二弧形段與彎折段中部抵觸連接,所述的第一弧形段與通道 內(nèi)壁抵接。
[0005] 通過采用上述技術(shù)方案,密封碗包括圓形底板以及繞圓形底板圍成的環(huán)形側(cè)壁, 環(huán)形側(cè)壁的外圓周面構(gòu)成密封部,密封部的設(shè)計(jì)可以有效提高密封碗與通道之間的密封性 能;當(dāng)密封碗壓裝在通道內(nèi)時,第一弧形段變形后產(chǎn)生彈力,第二弧形段也會變形產(chǎn)生彈 力,在這兩個彈力的作用下可以使得該密封碗扣住,第二弧形段卷起的方向與第一弧形段 相反,這樣的設(shè)計(jì)可以使得在第一弧形段受擠壓變形時更加容易復(fù)原從而可以提高足夠的 彈性,進(jìn)而使得密封碗可以很好的卡在通道內(nèi)以提高密封性能。
[0006] 較佳的,所述的通道內(nèi)壁上設(shè)有與第一弧形段抵接的弧形卡合部。
[0007] 通過采用上述技術(shù)方案,在通道的內(nèi)壁上弧形卡合部可以進(jìn)一步提高密封碗與通 道之間的連接穩(wěn)定性以及密封性能。
[0008] 較佳的,所述的密封部沿其自身徑向方向設(shè)有若干個凸緣,所述的通道內(nèi)壁上設(shè) 有與凸緣扣合的凹陷部。
[0009] 通過采用上述技術(shù)方案,凸緣與凹陷部扣合后可以更近一步密封碗與通道之間的 密封性能。
[0010] 較佳的,所述的彎折段、過渡段、直邊段、第一弧形段、第二弧形段、環(huán)形側(cè)壁以及 底板均呈一體設(shè)置。
[0011] 通過采用上述技術(shù)方案,可以提高彎折段、過渡段、直邊段、第一弧形段、第二弧形 段、環(huán)形側(cè)壁以及底板之間連接的穩(wěn)定性,進(jìn)而可以更進(jìn)一步提高密封碗與通道之間的密 封性能。
[0012] 較佳的,所述的凸緣與環(huán)形側(cè)壁一體設(shè)置。
[0013] 通過采用上述技術(shù)方案,凸緣與環(huán)形側(cè)壁一體設(shè)置可以提高凸緣與環(huán)形側(cè)壁連接 的穩(wěn)定性進(jìn)而就可以提高密封碗與通道之間的密封性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型汽車真空泵實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015] 圖2為圖1中B-B剖視圖;
[0016] 圖3為圖1中A-A剖視圖。
[0017] 附圖標(biāo)記:1、泵體;11、固定凸耳;111、長銷;12、通道;121、單向閥;122、凹陷部; 123、弧形卡合部;2、泵蓋;3、活塞;31、活塞軸;4、彈簧座;5、活塞軸分總成;51、短銷;6、復(fù) 位彈簧;7、密封碗;71、底板;72、側(cè)壁;721、密封部;7211、凸緣;8、支架;9、翻邊;91、彎 折段;92、過渡段;93、直邊段;94、第一弧形段;95、第二弧形段。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 參照圖1至圖3對本實(shí)用新型汽車真空泵實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0019] 一種汽車真空泵,包括泵體1與泵蓋2,所述泵蓋2與泵體1通過螺釘連接,所述泵 體1內(nèi)設(shè)有活塞軸31,活塞軸31連接有活塞軸31軸,所述活塞軸31軸遠(yuǎn)離活塞軸31的一 端設(shè)有彈簧座4以及活塞軸31軸分總成,所述彈簧座4上設(shè)有與泵體1相抵觸的復(fù)位彈簧 6,所述的活塞軸軸分總成5上穿設(shè)有短銷51,所述泵體1上設(shè)有兩個固定凸耳11,兩個固 定凸耳11之間設(shè)有通道12,所述的通道12內(nèi)設(shè)有單向閥121,所述的通道12開口處密封 連接有呈筒形設(shè)置的密封碗7,所述的固定凸耳11穿設(shè)有與短銷51平行的長銷111,所述 的泵體1上設(shè)有分別與長銷111、短銷51旋轉(zhuǎn)連接的支架8,所述的密封碗7包括圓形底板 71以及繞圓形底板71圍成的環(huán)形側(cè)壁72,所述環(huán)形側(cè)壁72的外圓周面構(gòu)成密封部721,所 述的環(huán)形側(cè)壁72相對連接圓形底板71的另一側(cè)設(shè)有翻邊9,所述的翻邊9包括與環(huán)形側(cè)壁 72連接且進(jìn)行彎折的彎折段91、直邊段93、連接彎折段91與直邊段93的過渡段92以及與 直邊段93銜接的向彎折段91卷的第一弧形段94,所述第一弧形段94末端連接有與第一弧 形段94卷起方向相反的第二弧形段95,所述第二弧形段95與彎折段91中部抵觸連接,所 述的第一弧形段94與通道12內(nèi)壁抵接。
[0020] 通過采用上述技術(shù)方案,密封碗7包括圓形底板71以及繞圓形底板71圍成的環(huán) 形側(cè)壁72,環(huán)形側(cè)壁72的外圓周面構(gòu)成密封部721,密封部721的設(shè)計(jì)可以有效提高密封 碗7與通道12之間的密封性能;當(dāng)密封碗7壓裝在通道12內(nèi)時,第一弧形段94變形后產(chǎn) 生彈力,第二弧形段95也會變形產(chǎn)生彈力,在這兩個彈力的作用下可以使得該密封碗7扣 住,第二弧形段95卷起的方向與第一弧形段94相反,這樣的設(shè)計(jì)可以使得在第一弧形段94 受擠壓變形時更加容易復(fù)原從而可以提高足夠的彈性,進(jìn)而使得密封碗7可以很好的卡在 通道12內(nèi)以提高密封性能。
[0021] 作為優(yōu)選方案,通道12內(nèi)壁上設(shè)有與第一弧形段94抵接的弧形卡合部123。在通 道12的內(nèi)壁上弧形卡合部123可以進(jìn)一步提高密封碗7與通道12之間的連接穩(wěn)定性以及 密封性能。
[0022] 作為優(yōu)選方案,密封部721沿其自身徑向方向設(shè)有若干個凸緣7211,所述的通道 12內(nèi)壁上設(shè)有與凸緣7211扣合的凹陷部122。凸緣7211嵌在凹陷部122里面可以更進(jìn)一 步提高密封碗7與通道12之間的密封性。
[0023] 作為優(yōu)選方案,彎折段91、過渡段92、直邊段93、第一弧形段94、第二弧形段95、環(huán) 形側(cè)壁72以及底板71均呈一體設(shè)置??梢蕴岣邚澱鄱?1、過渡段92、直邊段93、第一弧形 段94、第二弧形段95、環(huán)形側(cè)壁72以及底板71之間連接的穩(wěn)定性,進(jìn)而可以更進(jìn)一步提高 密封碗7與通道12之間的密封性能。
[0024] 作為優(yōu)選方案,凸緣7211與環(huán)形側(cè)壁72 -體設(shè)置可以提高凸緣7211與環(huán)形側(cè)壁 72連接的穩(wěn)定性進(jìn)而就可以提高密封碗7與通道12之間的密封性能。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車真空泵,其特征在于:包括泵體與泵蓋,所述泵蓋與泵體通過螺釘連接,所 述泵體內(nèi)設(shè)有活塞,活塞連接有活塞軸,所述活塞軸遠(yuǎn)離活塞的一端設(shè)有彈簧座以及活塞 軸分總成,所述彈簧座上設(shè)有與泵體相抵觸的復(fù)位彈簧,所述的活塞軸分總成上穿設(shè)有短 銷,所述泵體上設(shè)有兩個固定凸耳,兩個固定凸耳之間設(shè)有通道,所述的通道內(nèi)設(shè)有單向 閥,所述的通道開口處密封連接有呈筒形設(shè)置的密封碗,所述的固定凸耳穿設(shè)有與短銷平 行的長銷,所述的泵體上設(shè)有分別與長銷、短銷旋轉(zhuǎn)連接的支架,所述的密封碗包括圓形底 板以及繞圓形底板圍成的環(huán)形側(cè)壁,所述環(huán)形側(cè)壁的外圓周面構(gòu)成密封部,所述的環(huán)形側(cè) 壁相對連接圓形底板的另一側(cè)設(shè)有翻邊,所述的翻邊包括與環(huán)形側(cè)壁連接且進(jìn)行彎折的彎 折段、直邊段、連接彎折段與直邊段的過渡段以及與直邊段銜接的向彎折段卷的第一弧形 段,所述第一弧形段末端連接有與第一弧形段卷起方向相反的第二弧形段,所述第二弧形 段與彎折段中部抵觸連接,所述的第一弧形段與通道內(nèi)壁抵接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空泵,其特征在于:所述的通道內(nèi)壁上設(shè)有與第一弧 形段抵接的弧形卡合部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車真空泵,其特征在于:所述的密封部沿其自身徑向方向 設(shè)有若干個凸緣,所述的通道內(nèi)壁上設(shè)有與凸緣扣合的凹陷部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車真空泵,其特征在于:所述的彎折段、過渡段、直邊段、第 一弧形段、第二弧形段、環(huán)形側(cè)壁以及底板均呈一體設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車真空泵,其特征在于:所述的凸緣與環(huán)形側(cè)壁一體設(shè)置。
【文檔編號】F04B37/14GK203906225SQ201420346802
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】王冠華 申請人:溫嶺市麒元汽配有限公司
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