一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，風(fēng)扇葉輪組件包括輪轂和設(shè)在輪轂外側(cè)的葉輪，輪轂兩端面分別設(shè)有同軸線的第一安裝凸臺(tái)和第二安裝凸臺(tái)，第一安裝凸臺(tái)上設(shè)有用于安裝第一定位塊的第一沉臺(tái)，第二安裝凸臺(tái)上設(shè)有用于安裝第二定位塊的第二沉臺(tái)，第一安裝凸臺(tái)和第二安裝凸臺(tái)的同軸線上設(shè)有用于穿過電機(jī)轉(zhuǎn)軸的通孔。第一安裝凸臺(tái)的外側(cè)還對(duì)稱設(shè)有多個(gè)弧形槽，弧形槽的槽壁外側(cè)通過多個(gè)環(huán)周對(duì)稱設(shè)置的第一加強(qiáng)棱與輪轂的外側(cè)壁相連。第二安裝凸臺(tái)的外側(cè)通過多個(gè)環(huán)周對(duì)稱設(shè)置的第二加強(qiáng)棱與輪轂的外側(cè)壁相連。本實(shí)用新型所提供的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工和安裝方便，安裝穩(wěn)定性好，不易開裂的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，具體為一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中，常常經(jīng)歷劇烈的顛簸，在動(dòng)態(tài)的運(yùn)動(dòng)過程中，電機(jī)風(fēng)扇的葉輪受到動(dòng)量沖擊非常大，長(zhǎng)久之后，部分風(fēng)扇葉輪和電機(jī)轉(zhuǎn)軸之間會(huì)松動(dòng)，產(chǎn)生噪音，因此既需要保持汽車空調(diào)用風(fēng)扇風(fēng)葉安裝非常牢固，不易松動(dòng)產(chǎn)生噪音，同時(shí)還要風(fēng)扇需要一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)保證其在長(zhǎng)久使用中不會(huì)產(chǎn)生裂紋。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件。
[0004]本實(shí)用新型所采構(gòu)建的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，所述風(fēng)扇葉輪組件包括輪轂和設(shè)在輪轂外側(cè)的葉輪，所述輪轂兩端面分別設(shè)有同軸線的第一安裝凸臺(tái)和第二安裝凸臺(tái)，所述第一安裝凸臺(tái)上設(shè)有用于安裝第一定位塊的第一沉臺(tái)，所述第二安裝凸臺(tái)上設(shè)有用于安裝第二定位塊的第二沉臺(tái)，所述第一安裝凸臺(tái)和第二安裝凸臺(tái)的同軸線上設(shè)有用于穿過電機(jī)轉(zhuǎn)軸的通孔。
[0005]所述第一安裝凸臺(tái)的外側(cè)還對(duì)稱設(shè)有多個(gè)弧形槽，所述弧形槽的槽壁外側(cè)通過多個(gè)環(huán)周對(duì)稱設(shè)置的第一加強(qiáng)棱與所述輪轂的外側(cè)壁相連。
[0006]所述第二安裝凸臺(tái)的外側(cè)通過多個(gè)環(huán)周對(duì)稱設(shè)置的第二加強(qiáng)棱與所述輪轂的外側(cè)壁相連。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一沉臺(tái)的形狀為X型，其形狀與所述第一定位塊相對(duì)應(yīng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二沉臺(tái)的形狀為圓型，其形狀與所述第二定位塊相對(duì)應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)棱的高度沿輪轂徑向由內(nèi)向外加大。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二加強(qiáng)棱為矩形棱臺(tái)。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一定位塊的厚度與所述第一沉臺(tái)的下沉深度一致。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二定位塊的厚度與所述第二沉臺(tái)的下沉深度一致。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工和安裝方便，安裝穩(wěn)定性好，不易開裂的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的前視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的后視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的第一定位塊的示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型的第二定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、第一安裝凸臺(tái)，101、第一定位塊，102、第一沉臺(tái)，103、弧形槽，104、第一加強(qiáng)棱，2、第二安裝凸臺(tái)，201、第二定位塊，202、第二沉臺(tái)，203、第二加強(qiáng)棱，3、通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0020]實(shí)施例1
[0021]請(qǐng)參見圖1-圖4，所述風(fēng)扇葉輪組件包括輪轂和設(shè)在輪轂外側(cè)的葉輪，所述輪轂兩端面分別設(shè)有同軸線的第一安裝凸臺(tái)I和第二安裝凸臺(tái)2，所述第一安裝凸臺(tái)I上設(shè)有用于安裝第一定位塊101的第一沉臺(tái)102，所述第二安裝凸臺(tái)2上設(shè)有用于安裝第二定位塊201的第二沉臺(tái)202，所述第一安裝凸臺(tái)I和第二安裝凸臺(tái)2的同軸線上設(shè)有用于穿過電機(jī)轉(zhuǎn)軸的通孔3。用于通過轉(zhuǎn)軸前端的螺母將風(fēng)扇葉輪組件固定在轉(zhuǎn)軸上。
[0022]所述第一安裝凸臺(tái)I的外側(cè)還對(duì)稱設(shè)有多個(gè)弧形槽103，所述弧形槽的槽壁外側(cè)通過多個(gè)環(huán)周對(duì)稱設(shè)置的第一加強(qiáng)棱104與所述輪轂的外側(cè)壁相連。用于提高強(qiáng)度。
[0023]所述第二安裝凸臺(tái)2的外側(cè)通過多個(gè)環(huán)周對(duì)稱設(shè)置的第二加強(qiáng)棱103與所述輪轂的外側(cè)壁相連。用于提高強(qiáng)度。
[0024]進(jìn)一步地，所述第一沉臺(tái)102的形狀為X型，其形狀與所述第一定位塊相對(duì)應(yīng)。
[0025]進(jìn)一步地，所述第二沉臺(tái)202的形狀為圓型，其形狀與所述第二定位塊相對(duì)應(yīng)。
[0026]進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)棱104的高度沿輪轂徑向由內(nèi)向外加大。用于加強(qiáng)輪轂與葉輪的葉片根部的強(qiáng)度。
[0027]進(jìn)一步地，所述第二加強(qiáng)棱103為矩形棱臺(tái)。用于提高強(qiáng)度
[0028]進(jìn)一步地，所述第一定位塊101的厚度與所述第一沉臺(tái)102的下沉深度一致。
[0029]進(jìn)一步地，所述第二定位塊201的厚度與所述第二沉臺(tái)202的下沉深度一致。
[0030]實(shí)施例2
[0031]具體使用時(shí)，葉輪組件上安裝好第一定位塊101和第二定位塊201，轉(zhuǎn)軸穿過通孔3，其伸出端套上防脫螺母，擰緊螺母，螺母將第一定位塊101、輪轂、第二定位塊201依次卡緊在轉(zhuǎn)軸連接部位上。
[0032]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，所述風(fēng)扇葉輪組件包括輪轂和設(shè)在輪轂外側(cè)的葉輪，其特征在于:所述輪轂兩端面分別設(shè)有同軸線的第一安裝凸臺(tái)和第二安裝凸臺(tái)，所述第一安裝凸臺(tái)上設(shè)有用于安裝第一定位塊的第一沉臺(tái)，所述第二安裝凸臺(tái)上設(shè)有用于安裝第二定位塊的第二沉臺(tái)，所述第一安裝凸臺(tái)和第二安裝凸臺(tái)的同軸線上設(shè)有用于穿過電機(jī)轉(zhuǎn)軸的通孔； 所述第一安裝凸臺(tái)的外側(cè)還對(duì)稱設(shè)有多個(gè)弧形槽，所述弧形槽的槽壁外側(cè)通過多個(gè)環(huán)周對(duì)稱設(shè)置的第一加強(qiáng)棱與所述輪轂的外側(cè)壁相連； 所述第二安裝凸臺(tái)的外側(cè)通過多個(gè)環(huán)周對(duì)稱設(shè)置的第二加強(qiáng)棱與所述輪轂的外側(cè)壁相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，其特征在于:所述第一沉臺(tái)的形狀為X型，其形狀與所述第一定位塊相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，其特征在于:所述第二沉臺(tái)的形狀為圓型，其形狀與所述第二定位塊相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，其特征在于:所述第一加強(qiáng)棱的高度沿輪轂徑向由內(nèi)向外加大。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，其特征在于:所述第二加強(qiáng)棱為矩形棱臺(tái)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，其特征在于:所述第一定位塊的厚度與所述第一沉臺(tái)的下沉深度一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載空調(diào)的風(fēng)扇葉輪組件，其特征在于:所述第二定位塊的厚度與所述第二沉臺(tái)的下沉深度一致。
【文檔編號(hào)】F04D29/34GK203978922SQ201420355229
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】梁偉 申請(qǐng)人:浙江耐斯特電機(jī)有限公司