發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置，包括液壓油儲液箱、液壓油壓力控制閥、板式熱交換器和電氣控制箱；液壓油儲液箱的出液口與第一管路連接；進液口通過第二管路與板式熱交換器連接，板式熱交換器與液壓油壓力控制閥連接；液壓油壓力控制閥還分別與冷卻水回水接口C和第三管路連接；第三管路上還設(shè)有液壓油壓力傳感器；液壓油壓力傳感器與油壓接口B連接；還包括冷卻水進水管、冷卻水回水管和液壓油溫度傳感器；液壓油溫度傳感器的兩端分別與第二管路和冷卻水進水接口A連接。本裝置工作效率高，方便考核液壓泵加減載荷時，液壓泵的耐久性和可靠性，能準確判斷出液壓泵對發(fā)動機整機耐久性的影響。
【專利說明】發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機試驗領(lǐng)域，具體的說是一種發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機液壓泵加載試驗通常在液壓泵生產(chǎn)工廠進行單體試驗，或在整車上配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完成。這兩種試驗方式，在發(fā)動機臺架耐久試驗中都無法考核液壓泵加減載荷時，液壓泵的耐久性和可靠性，更不能判斷液壓泵對發(fā)動機整機耐久性的影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要提供一種發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置，該裝置無需整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即可快速與發(fā)動機上動力轉(zhuǎn)向泵連接，并根據(jù)發(fā)動機考核需要，設(shè)定液壓泵加減載工況，實現(xiàn)在常規(guī)發(fā)動機臺架上完成動力轉(zhuǎn)向泵的試驗。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置，其特征在于:包括帶有儲液箱液位計的液壓油儲液箱、液壓油壓力控制閥、板式熱交換器和電氣控制箱；所述電氣控制箱設(shè)有冷卻水進水接口 A、油壓接口 B和冷卻水回水接口 C ；
[0005]所述液壓油儲液箱的出液口與帶有進油手動球閥的第一管路連接；所述液壓油儲液箱的進液口通過第二管路與板式熱交換器連接，板式熱交換器與液壓油壓力控制閥連接；所述液壓油壓力控制閥還分別與冷卻水回水接口 C和帶有出油手動球閥的第三管路連接；
[0006]所述第三管路上還設(shè)有液壓油壓力傳感器；所述液壓油壓力傳感器與油壓接口 B連接；
[0007]還包括帶有冷卻水進水閥的冷卻水進水管、帶有冷卻水回水閥的冷卻水回水管和液壓油溫度傳感器；所述板式熱交換器的進水口和回水口分別與冷卻水進水管、冷卻水回水管連接；
[0008]所述液壓油溫度傳感器的兩端分別與第二管路和冷卻水進水接口 A連接。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述第二管路上還設(shè)有脈動阻尼器；所述脈動阻尼器位于出油手動球閥和液壓油壓力傳感器之間。
[0010]進一步地，所述冷卻水進水管上設(shè)有冷卻水過濾器。
[0011]更進一步地，所述冷卻水回水管上設(shè)有冷卻水控制電磁閥。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:本裝置無需整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即可快速與發(fā)動機上動力轉(zhuǎn)向泵連接，并根據(jù)發(fā)動機考核需要，設(shè)定液壓泵加減載工況，實現(xiàn)在常規(guī)發(fā)動機臺架上完成動力轉(zhuǎn)向泵的試驗，工作效率高，方便考核液壓泵加減載荷時，液壓泵的耐久性和可靠性，能準確判斷出液壓泵對發(fā)動機整機耐久性的影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:儲液箱液位計I ;液壓油儲液箱2 ;動力轉(zhuǎn)向泵進油手動球閥3 ;動力轉(zhuǎn)向泵4 ;動力轉(zhuǎn)向泵出油手動球閥5 ;脈動阻尼器6 ;液壓油壓力傳感器7 ;液壓油壓力控制閥8 ；冷卻水回水閥9 ;冷卻水控制電磁閥10 ;板式熱交換器11 ;冷卻水過濾器12 ;冷卻水進水閥13 ;液壓油溫度傳感器14 ;電氣控制箱15 ;冷卻水進水管16 ;冷卻水回水管17 ;第一管路18 ;第二管路19 ;第三管路20 ;冷卻水進水接口 A ;油壓接口 B ;冷卻水回水接口 C。

【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0016]如圖所示的發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置，其特征在于:包括帶有儲液箱液位計I的液壓油儲液箱2、液壓油壓力控制閥8、板式熱交換器11和電氣控制箱15 ;電氣控制箱15設(shè)有冷卻水進水接口 A、油壓接口 B和冷卻水回水接口 C ；
[0017]液壓油儲液箱2的出液口與帶有進油手動球閥3的第一管路18連接；液壓油儲液箱2的進液口通過第二管路19與板式熱交換器11連接，板式熱交換器11與液壓油壓力控制閥8連接；液壓油壓力控制閥8還分別與冷卻水回水接口 C和帶有出油手動球閥5的第三管路20連接；
[0018]第三管路20上還設(shè)有液壓油壓力傳感器7 ;液壓油壓力傳感器7與油壓接口 B連接；
[0019]還包括帶有冷卻水進水閥13的冷卻水進水管16、帶有冷卻水回水閥9的冷卻水回水管17和液壓油溫度傳感器14 ;板式熱交換器11的進水口和回水口分別與冷卻水進水管16、冷卻水回水管17連接；
[0020]液壓油溫度傳感器14的兩端分別與第二管路19和冷卻水進水接口 A連接。
[0021]第二管路19上還設(shè)有脈動阻尼器6 ;脈動阻尼器6位于出油手動球閥5和液壓油壓力傳感器7之間；冷卻水進水管16上設(shè)有冷卻水過濾器12 ;冷卻水回水管17上設(shè)有冷卻水控制電磁閥10。
[0022]本實用新型的工作原理如下:
[0023]動力轉(zhuǎn)向泵的加載原理:液壓油儲液箱2中的液壓油經(jīng)過油過濾器到發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向泵4，動力轉(zhuǎn)向泵4加壓經(jīng)過脈動阻尼器6衰減壓力脈動，液壓油壓力控制閥8調(diào)節(jié)壓力，通過板式熱交換器11冷卻溫度后，回到液壓油儲液箱2，依次循環(huán)。
[0024]發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向泵4加載裝置在加載狀態(tài)，加載壓力可在O?350bar范圍內(nèi)自由設(shè)定；本裝置選用液壓油壓力控制閥8，即可實現(xiàn)迅速加減載，又能保持設(shè)定壓力的相對穩(wěn)定。動力轉(zhuǎn)向泵4加減載過程中，會產(chǎn)生較大的壓力波動，為了消除系統(tǒng)部分的壓力波動對測量和系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，在動力轉(zhuǎn)向泵后端采用脈動阻尼器6，用于衰減壓力脈沖，保持加載壓力的相對穩(wěn)定。試驗中反復(fù)加載產(chǎn)生的熱量較大，液壓油溫度逐漸升高，液壓油的氧化能力隨溫度上升而增加，使動力轉(zhuǎn)向泵性能下降，壽命縮短。本裝置在低壓管路串聯(lián)不銹鋼板式熱交換器11，用循環(huán)冷卻水帶走系統(tǒng)的熱量，以保持穩(wěn)定的液壓油溫度。
[0025]本實用新型的工作過程如下:
[0026](I)將動力轉(zhuǎn)向泵加載裝置的進出油閥3和5分別接入到發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向泵的進出口。將冷去水進水閥13，冷卻水回水閥9分別接到冷卻水回路。接通電氣控制箱15的電源，并設(shè)定液壓油的控制溫度，一般設(shè)定在60°C左右。在液壓油儲油箱2加入液壓油至液位的80%，并隨著發(fā)動機的試運轉(zhuǎn)不斷添加，直到液位無明顯下降即可。
[0027](2)怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查裝置及管路有無泄露。緩慢調(diào)節(jié)裝置中液壓油壓力控制閥8壓力從低到高，逐漸達到設(shè)定壓力。壓力調(diào)節(jié)過程中，注意觀察管路泄露和系統(tǒng)異常。
[0028](3)檢查動力轉(zhuǎn)向泵壓力，溫度設(shè)定；管路接口正確連接以及系統(tǒng)無異常。
[0029](4)按照動力轉(zhuǎn)向泵加載程序，正常運轉(zhuǎn)發(fā)動機。
[0030](5)按照試驗工況，及時記錄相關(guān)壓力，溫度值。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置，其特征在于:包括帶有儲液箱液位計(I)的液壓油儲液箱(2)、液壓油壓力控制閥(8)、板式熱交換器(11)和電氣控制箱(15);所述電氣控制箱(15)設(shè)有冷卻水進水接口 A、油壓接口 B和冷卻水回水接口 C ； 所述液壓油儲液箱(2)的出液口與帶有進油手動球閥(3)的第一管路(18)連接；所述液壓油儲液箱(2)的進液口通過第二管路(19)與板式熱交換器(11)連接，板式熱交換器(11)與液壓油壓力控制閥(8)連接；所述液壓油壓力控制閥(8)還分別與冷卻水回水接口C和帶有出油手動球閥(5)的第三管路(20)連接； 所述第三管路(20)上還設(shè)有液壓油壓力傳感器(7);所述液壓油壓力傳感器(7)與油壓接口 B連接； 還包括帶有冷卻水進水閥(13)的冷卻水進水管(16)、帶有冷卻水回水閥(9)的冷卻水回水管(17)和液壓油溫度傳感器(14);所述板式熱交換器(11)的進水口和回水口分別與冷卻水進水管(16)、冷卻水回水管(17)連接； 所述液壓油溫度傳感器(14)的兩端分別與第二管路(19)和冷卻水進水接口 A連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置，其特征在于:所述第二管路(19)上還設(shè)有脈動阻尼器(6);所述脈動阻尼器(6)位于出油手動球閥(5)和液壓油壓力傳感器(X)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置，其特征在于:所述冷卻水進水管(16)上設(shè)有冷卻水過濾器(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動機液壓泵加載試驗裝置，其特征在于:所述冷卻水回水管(17)上設(shè)有冷卻水控制電磁閥(10)。
【文檔編號】F04B51/00GK204003408SQ201420426754
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】杜瑋珂, 陳順章, 楊曉娜, 李捷, 李海波, 何寅哲, 姚云偉, 葉志強, 伍曙光 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司