一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，包括主體(4)、扇葉(1)和托板(2)，所述的主體(4)呈中間布置有圓形漏空的圓柱形，所述的主體(4)的外圈上布置有一圈若干片扇葉(1)，所述的主體(4)內(nèi)圈上均勻布置有若干個連接片(3)，所述的連接片(3)呈多層布置，且呈上下分布的連接片(3)呈交錯布置，所述的托板(2)通過同層的連接片(3)安裝在主體(4)的圓形漏空內(nèi)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、能夠適用很多汽車?yán)鋮s箱的結(jié)構(gòu)、冷卻效果好等特點。
【專利說明】—種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冷卻箱風(fēng)扇制造領(lǐng)域，特別是涉及一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)鋮s風(fēng)扇一般被安裝在汽車發(fā)動機(jī)前的水箱上，用來冷卻汽車發(fā)動機(jī)，但是因為車型不同汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的定位托板的安裝高度也會發(fā)生改變，這樣當(dāng)客戶來訂購冷卻風(fēng)扇時，就需要根據(jù)對方的車體需求來設(shè)計風(fēng)扇托板的高度，為了解決這一問題，設(shè)計一種在不增加產(chǎn)品生產(chǎn)成本的同時能夠適用很多汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、能夠適用很多汽車?yán)鋮s箱的結(jié)構(gòu)、冷卻效果好等特點。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，包括主體、扇葉和托板，所述的主體呈中間布置有圓形漏空的圓柱形，所述的主體的外圈上布置有一圈若干片扇葉，所述的主體內(nèi)圈上均勻布置有若干個連接片，所述的連接片呈多層布置，且呈上下分布的連接片呈交錯布置，所述的托板通過同層的連接片安裝在主體的圓形漏空內(nèi)，通過布置扇葉，使風(fēng)扇能夠起到冷卻作用，通過布置連接片，并將其分層布置，使整個風(fēng)扇的托板能夠根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)高度，并將冷卻風(fēng)扇合理的安裝在汽車發(fā)動機(jī)前的水箱上，使得客戶在訂貨時，不需要調(diào)節(jié)整個模具的結(jié)構(gòu)，大大降低生產(chǎn)成本。
[0005]作為對本實用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的扇葉共有七片，與主體和連接片整體成形，將風(fēng)扇的扇葉設(shè)計成七片在保證產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的同時保持風(fēng)扇的冷卻效果最好。
[0006]作為對本實用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的連接片共分三層布置，且每一層均均勻布置四個連接片，通過布置在同層布置四個連接片，使托板安裝時更加穩(wěn)固，通過將連接片分為三層，使托板能夠上下調(diào)節(jié)用來適用其他汽車的前部結(jié)構(gòu)。
[0007]作為對本實用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的連接片通過螺釘與托板相連。
[0008]有益.效果
[0009]本實用新型涉及一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，通過布置扇葉，使風(fēng)扇能夠起到冷卻作用，通過布置連接片，并將其分層布置，使整個風(fēng)扇的托板能夠根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)高度，并將冷卻風(fēng)扇合理的安裝在汽車發(fā)動機(jī)前的水箱上，使得客戶在訂貨時，不需要調(diào)節(jié)整個模具的結(jié)構(gòu)，大大降低生產(chǎn)成本。本實用還具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、能夠適用很多汽車?yán)鋮s箱的結(jié)構(gòu)、冷卻效果好等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0011]圖2是本實用新型圖1所示的A-A截面視圖；
[0012]圖3是本實用新型的三維結(jié)構(gòu)視圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0014]本實用新型的實施方式涉及一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，如圖1一3所示，包括主體4、扇葉I和托板2，所述的主體4呈中間布置有圓形漏空的圓柱形，所述的主體4的外圈上布置有一圈若干片扇葉1，所述的主體4內(nèi)圈上均勻布置有若干個連接片3，所述的連接片3呈多層布置，且呈上下分布的連接片3呈交錯布置，所述的托板2通過同層的連接片3安裝在主體4的圓形漏空內(nèi)，通過布置扇葉I，使風(fēng)扇能夠起到冷卻作用，通過布置連接片3，并將其分層布置，使整個風(fēng)扇的托板2能夠根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)高度，并將冷卻風(fēng)扇合理的安裝在汽車發(fā)動機(jī)前的水箱上，使得客戶在訂貨時，不需要調(diào)節(jié)整個模具的結(jié)構(gòu)，大大降低生產(chǎn)成本。
[0015]所述的扇葉I共有七片，與主體4和連接片3整體成形,將風(fēng)扇的扇葉I設(shè)計成七片在保證產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的同時保持風(fēng)扇的冷卻效果最好。
[0016]所述的連接片3共分三層布置，且每一層均均勻布置四個連接片3，通過布置在同層布置四個連接片3，使托板2安裝時更加穩(wěn)固，通過將連接片3分為三層，使托板2能夠上下調(diào)節(jié)用來適用其他汽車的前部結(jié)構(gòu)。
[0017]所述的連接片3通過螺釘與托板2相連。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，包括主體(4)、扇葉(I)和托板(2)，其特征在于:所述的主體(4)呈中間布置有圓形漏空的圓柱形，所述的主體(4)的外圈上布置有一圈若干片扇葉(I)，所述的主體(4)內(nèi)圈上均勻布置有若干個連接片(3)，所述的連接片(3)呈多層布置，且呈上下分布的連接片(3)呈交錯布置，所述的托板(2)通過同層的連接片(3)安裝在主體(4)的圓形漏空內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:所述的扇葉(I)共有七片，與主體(4)和連接片(3)整體成形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:所述的連接片(3)共分三層布置，且每一層均均勻布置四個連接片(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)托板高度的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:所述的連接片(3)通過螺釘與托板(2)相連。
【文檔編號】F04D29/26GK204213043SQ201420546552
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】賀頻艷, 俞豪杰, 張文輝, 虞寧, 虞雷斌, 竺菲菲 申請人:雪龍集團(tuán)股份有限公司