全平衡對(duì)稱式壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)，其包括機(jī)身，設(shè)置在機(jī)身內(nèi)的曲軸和偶數(shù)個(gè)十字頭；主軸徑上至少設(shè)置有一個(gè)平衡拐徑；平衡拐徑的個(gè)數(shù)與十字頭的對(duì)數(shù)相等；平衡拐徑包括連接為一體的第一拐徑、第二拐徑和第三拐徑；第一拐徑和第三拐徑位于同一條直線上；所述第二拐徑相對(duì)于所述第一拐徑錯(cuò)位設(shè)置，且與所述第一拐徑平行；平衡拐徑處設(shè)置有使曲軸處于動(dòng)態(tài)平衡的配重結(jié)構(gòu)；配成對(duì)帶動(dòng)兩列氣缸同步運(yùn)動(dòng)的十字頭中一個(gè)十字頭通過(guò)安裝在第一拐徑和第三拐徑上的連桿與曲軸連接在一起，另一個(gè)十字頭通過(guò)第二拐徑上安裝的連桿固定在曲軸上；通過(guò)一個(gè)連桿固定在曲軸上的十字頭上設(shè)置有第二配重塊。
【專利說(shuō)明】全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]由于壓縮機(jī)的曲軸同一位置只能連接一個(gè)十字頭，于是目前市面上在售的壓縮機(jī)的十字頭都是錯(cuò)位設(shè)置的。采用十字頭錯(cuò)位設(shè)置，生產(chǎn)出來(lái)的曲軸容易滿足動(dòng)態(tài)平衡，全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)專用機(jī)身也比較好生產(chǎn)加工。這種壓縮機(jī)工作時(shí)，雖然每一組同步運(yùn)動(dòng)的十字頭在水平方向上的力能夠抵消，由于每組十字頭存在一定的錯(cuò)位，其在曲軸上還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)扭矩力，由于扭曲力的存在會(huì)使機(jī)器產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而使曲軸轉(zhuǎn)速受到限制，且這個(gè)力矩會(huì)隨著壓縮曲軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行周而復(fù)始的變化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種降低壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)的全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)。
[0004]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)一個(gè)實(shí)施例的技術(shù)方案為:包括機(jī)身，設(shè)置在機(jī)身內(nèi)的曲軸和偶數(shù)個(gè)十字頭；主軸徑上至少設(shè)置有一個(gè)平衡拐徑；平衡拐徑的個(gè)數(shù)與十字頭的對(duì)數(shù)相等；平衡拐徑包括連接為一體的第一拐徑、第二拐徑和第三拐徑；第一拐徑和第三拐徑位于同一條直線上；所述第二拐徑相對(duì)于所述第一拐徑錯(cuò)位設(shè)置，且與所述第一拐徑平行；平衡拐徑處設(shè)置有使曲軸處于動(dòng)態(tài)平衡的配重結(jié)構(gòu)；
[0005]配成對(duì)帶動(dòng)兩列氣缸同步運(yùn)動(dòng)的十字頭中一個(gè)十字頭通過(guò)安裝在第一拐徑和第三拐徑上的連桿與曲軸連接在一起，另一個(gè)十字頭通過(guò)第二拐徑上安裝的連桿固定在曲軸上；通過(guò)一個(gè)連桿固定在曲軸上的十字頭上設(shè)置有第二配重塊。
[0006]本實(shí)用新型的有意效果為:配成對(duì)帶動(dòng)兩列氣缸同步運(yùn)動(dòng)的十字頭中一個(gè)十字頭通過(guò)安裝在第一拐徑和第三拐徑上的連桿與曲軸連接在一起，另一個(gè)十字頭通過(guò)第二拐徑上安裝的連桿固定在曲軸上，從而實(shí)現(xiàn)了十字頭位于同一直線上的安裝，在加上其中一個(gè)十字頭上設(shè)置的第二配重塊，確保了平衡拐徑兩側(cè)的十字頭和連桿達(dá)到重量平衡，從而消除了十字頭在曲軸上產(chǎn)生的扭矩力，從而降低壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)；
[0007]平衡拐徑配重結(jié)構(gòu)的設(shè)置，消除了平衡拐徑的自身不平衡的問(wèn)題，從而保證了曲軸的正常工作。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為曲軸和十字頭安裝在全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)的機(jī)身內(nèi)后一個(gè)實(shí)施例的立體圖；
[0009]圖2為全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)的機(jī)身半剖后一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)的機(jī)身剖開(kāi)后一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)的曲軸一個(gè)實(shí)施例的立體圖；
[0012]圖5為拐背上設(shè)置有第一配重塊的主視圖；
[0013]圖6為拐背的主視圖；
[0014]圖7為連桿的主視圖；
[0015]圖8為十字頭通過(guò)連桿安裝在曲軸上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖9為十字頭安裝槽內(nèi)設(shè)置的滑道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖10為十字頭的立體圖。
[0018]其中，1、機(jī)身本體；101、蓋板；102、支撐座；103、滑道；1031、滑槽；104、容置槽；105、氣缸限位槽；2、曲軸；201、平衡拐徑；202、拐背；203、第一配重塊；2011、第一拐徑；2012、第三拐徑；2013、第二拐徑；3、十字頭；301、第二配重塊；302、安裝孔；4、連桿。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行描述，以便于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員理解本實(shí)用新型，但應(yīng)該清楚，本實(shí)用新型不限于【具體實(shí)施方式】的范圍，對(duì)本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)講，只要各種變化在所附的權(quán)利要求限定和確定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，這些變化是顯而易見(jiàn)的，一切利用本實(shí)用新型構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護(hù)之列。
[0020]參考圖1和圖8，圖1示出了全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)一個(gè)實(shí)施例的立體圖；圖8示出了十字頭通過(guò)連桿安裝在曲軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]如圖1和圖8所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的技術(shù)方案為全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)的機(jī)包括機(jī)身，設(shè)置在機(jī)身內(nèi)的曲軸2和通過(guò)連桿4安裝在曲軸2的平衡拐徑201的偶數(shù)個(gè)十子頭3。
[0022]圖2示出了全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)的機(jī)身半剖后一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)的機(jī)身剖開(kāi)后一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]如圖2和圖3所示，壓縮機(jī)的機(jī)身包括機(jī)身本體1、設(shè)置在機(jī)身本體I內(nèi)部的支撐座102和成對(duì)設(shè)置用于安裝十字頭3的安裝槽。如圖1和圖3，每個(gè)安裝槽遠(yuǎn)離曲軸2側(cè)設(shè)置有氣缸限位槽105 ;機(jī)身本體I上設(shè)置有若干蓋板101，蓋板101的設(shè)置可以方便機(jī)身本體I內(nèi)部件的更換，同時(shí)還可以起到一定的防塵作用。
[0024]如圖4和圖8所示，曲軸2包括主軸徑和與主軸徑一體成型的平衡拐徑201 ;主軸徑上至少設(shè)置有一個(gè)平衡拐徑201 ;平衡拐徑201包括連接為一體的第一拐徑2011、第二拐徑2013和第三拐徑1012 ;第一拐徑2011和第三拐徑2012位于同一條直線上；第二拐徑2013與第一拐徑2011錯(cuò)位設(shè)置，且與第一拐徑2011平行。
[0025]由于第二拐徑2013與第一拐徑2011和第三拐徑2012不是位于同一條直線上，就會(huì)使平衡拐徑201 —側(cè)重量大于另一側(cè)重量，使曲軸2不能處于靜平衡，若曲軸2不能處于靜平衡就不能實(shí)現(xiàn)正常工作。
[0026]為了保證平衡拐徑201的第一拐徑2011和第三拐徑2012側(cè)的重量等于平衡拐徑201設(shè)置第二拐徑2013側(cè)的重量，于是在平衡拐徑201上設(shè)置有使有使曲軸2處于動(dòng)態(tài)平衡的配重結(jié)構(gòu)。
[0027]如圖8所示，配成對(duì)帶動(dòng)兩列氣缸同步運(yùn)動(dòng)的十字頭3中一個(gè)十字頭3通過(guò)安裝在第一拐徑2011和第三拐徑2012上的連桿4與曲軸2連接在一起，另一個(gè)十字頭3通過(guò)第二拐徑2013上安裝的連桿4固定在曲軸2上，這樣就能夠保證配成對(duì)帶動(dòng)兩列氣缸同步運(yùn)動(dòng)的十字頭3位于同一條直線上。
[0028]由于其中一個(gè)十字頭3是通過(guò)兩個(gè)連桿4固定在曲軸2的平衡拐徑201，另一個(gè)十字頭3是通過(guò)一個(gè)連桿4固定在曲軸2的平衡拐徑201，勢(shì)必造成曲軸2兩側(cè)的重量不平衡，于是在通過(guò)一個(gè)連桿4固定在曲軸2上的十字頭3上設(shè)置有第二配重塊301。
[0029]如圖7和圖10所示，十字頭3的中心設(shè)置有一個(gè)貫穿其整體的安裝孔302，十字頭3的兩側(cè)設(shè)置有與安裝孔302連通的通槽；當(dāng)十字頭3通過(guò)兩個(gè)連桿4安裝在曲軸2的平衡拐徑201時(shí)，連桿4的小端固定在十字頭3的通槽內(nèi)；當(dāng)十字頭3通過(guò)一個(gè)連桿4安裝在曲軸2的平衡拐徑201時(shí)，連桿4的小端固定在十字頭3的安裝孔302內(nèi)，此時(shí)在該十字頭3的兩個(gè)通槽內(nèi)安裝上第二配重塊302。
[0030]在此處需要說(shuō)明的是，為了保證一對(duì)十字頭3的平衡，不僅局限于上述增加第二配重塊302的方法，也可以只調(diào)整連接位于同一直線上十字頭3的三個(gè)連桿4的重量來(lái)達(dá)到位于同一直線上的兩個(gè)十字頭3之間的平衡。
[0031]如圖5、圖6和圖8所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，使曲軸2處于動(dòng)態(tài)平衡的配重結(jié)構(gòu)可以為第一拐徑2011與主軸徑連接處及第三拐徑2012與主軸徑連接處的拐背202在朝向第二拐徑2013側(cè)設(shè)置的第一配重塊203。第一配重塊203為拐背202上增加的一截環(huán)形邊緣。
[0032]使曲軸2處于動(dòng)態(tài)平衡的配重結(jié)構(gòu)還可以就是第一拐徑2011、第二拐徑2013和第三拐徑2012，不過(guò)此時(shí)必須保證第一拐徑2011加第三拐徑2012的重量等于第二拐徑2013的重量。配重結(jié)構(gòu)也可以是能夠保證平衡拐徑201設(shè)置的第一拐徑2011和第三拐徑2012側(cè)的重量等于平衡拐徑201設(shè)置第二拐徑2013側(cè)的重量的其它結(jié)構(gòu)。
[0033]如圖4所示，為了便于生產(chǎn)加工以及方便十字頭3的安裝，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，第一拐徑2011、第二拐徑2013和第三拐徑2012均與主軸徑平行。
[0034]由于不同場(chǎng)所壓縮機(jī)的要求不一致，為了滿足不同客戶的需求，于是在曲軸2上至少設(shè)置有一個(gè)平衡拐徑201，相應(yīng)地在機(jī)身本體I上設(shè)置有與平衡拐徑201個(gè)數(shù)相匹配、用于容納連桿4和平衡拐徑201的容置槽104，且用于安裝十字頭3的安裝槽的對(duì)數(shù)與容置槽104的個(gè)數(shù)相匹配。
[0035]由于只能帶動(dòng)兩列氣缸運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)輸出功率較小，客戶的需求量比較小，且加工一個(gè)容置槽104的機(jī)身本體I的原料和工時(shí)所消耗的成本只比加工幾個(gè)容置槽104所用成本低不了多少，從成本上考慮，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，曲軸2上至少設(shè)置有兩個(gè)平衡拐徑201，相應(yīng)地機(jī)身本體I上的容置槽104和安裝槽的個(gè)數(shù)也根據(jù)平衡拐徑201的個(gè)數(shù)作相應(yīng)地改進(jìn)。
[0036]由于曲軸2上的平衡拐徑201設(shè)置個(gè)數(shù)越多，曲軸2和機(jī)身的加工要求就越高，從實(shí)用性和成本方面考慮，優(yōu)選機(jī)身本體I上設(shè)置有兩個(gè)或三個(gè)容置槽104。
[0037]由于壓縮機(jī)工作時(shí)，曲軸2的高速旋轉(zhuǎn)以及曲軸2的高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)十字頭3快速來(lái)回移動(dòng)，而使曲軸2和十字頭3會(huì)不停地與機(jī)身本體I產(chǎn)生摩擦,使用一段時(shí)間后,機(jī)身本體I就會(huì)因?yàn)槟p嚴(yán)重而難以保證曲軸2和十字頭3的正常工作，從而影響壓縮機(jī)的性能，于是就需要更換掉整個(gè)機(jī)身，而機(jī)身其他部位仍是完好的，可以繼續(xù)使用，整體報(bào)廢致使損耗成本增加。
[0038]為了節(jié)約生產(chǎn)成本，可以在安裝槽內(nèi)安裝滑道103 (如圖2和圖3所示)，在支撐座102內(nèi)安裝滑軌。由于十字頭3的側(cè)壁上的通孔內(nèi)要安裝第二配重塊301或者連桿4，為了不影響十字頭3的正常移動(dòng)，于是在每個(gè)滑道103的側(cè)壁對(duì)稱地開(kāi)設(shè)有一組滑槽1031。
[0039]雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對(duì)本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書(shū)所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)，包括機(jī)身，設(shè)置在機(jī)身內(nèi)的曲軸和偶數(shù)個(gè)十字頭；其特征在于:主軸徑上至少設(shè)置有一個(gè)平衡拐徑；平衡拐徑的個(gè)數(shù)與所述十字頭的對(duì)數(shù)相等；所述平衡拐徑包括連接為一體的第一拐徑、第二拐徑和第三拐徑；所述第一拐徑和所述第三拐徑位于同一條直線上；所述第二拐徑相對(duì)于所述第一拐徑錯(cuò)位設(shè)置，且與所述第一拐徑平行； 所述平衡拐徑處設(shè)置有使曲軸處于動(dòng)態(tài)平衡的配重結(jié)構(gòu)；配成對(duì)帶動(dòng)兩列氣缸同步運(yùn)動(dòng)的十字頭中一個(gè)十字頭通過(guò)安裝在第一拐徑和第三拐徑上的連桿與所述曲軸連接在一起，另一個(gè)十字頭通過(guò)第二拐徑上安裝的連桿固定在所述曲軸上；通過(guò)一個(gè)連桿固定在所述曲軸上的十字頭上設(shè)置有第二配重塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)，其特征在于:所述使曲軸處于動(dòng)態(tài)平衡的配重結(jié)構(gòu)為所述第一拐徑與所述主軸徑連接處及所述第三拐徑與所述主軸徑連接處的拐背在朝向第二拐徑端設(shè)置有第一配重塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)，其特征在于:所述第一拐徑、所述第二拐徑和所述第三拐徑均與所述主軸徑平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)，其特征在于:安裝所述十字頭的安裝槽內(nèi)設(shè)置有滑道，每個(gè)滑道的側(cè)壁對(duì)稱地開(kāi)設(shè)有一組滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的全平衡對(duì)稱式壓縮機(jī)，其特征在于:用于安裝所述曲軸的支撐座內(nèi)設(shè)置有滑軌。
【文檔編號(hào)】F04B39/12GK204140334SQ201420566811
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】張光偉, 張克明 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)陽(yáng)華西特種壓縮機(jī)有限公司