膜式氣缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種膜式氣缸，包括缸蓋、缸座以及設(shè)置在缸蓋與缸座之間的膜片，在所述缸座內(nèi)還設(shè)置有活塞和頂桿，所述活塞的上端與所述的膜片相接觸，所述頂桿位于所述活塞的下端，在所述缸座內(nèi)還設(shè)置有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧套在所述頂桿上，其特征在于：在所述的缸座上還設(shè)置有一限位孔，在該限位孔內(nèi)設(shè)置有一與所述活塞連接的限位栓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型膜式氣缸，在缸座上設(shè)置有限位孔，并在限位孔內(nèi)設(shè)置與活塞連接的限位栓，當(dāng)膜式氣缸工作時(shí)，由于限位栓的存在，限制了活塞行程范圍，使膜片的移動(dòng)范圍盡可能降低，提高膜片的使用壽命。
【專利說明】
月莫式氣缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種膜式氣缸，用于中高壓往復(fù)活塞壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在往復(fù)活塞壓縮機(jī)的工作過程中，排氣壓力超過額定壓力時(shí)，需要壓縮機(jī)停止工作，最常使用的方法即頂開所有進(jìn)氣閥的閥片，這時(shí)，壓縮機(jī)不再有氣體排出。
[0003]膜式氣缸即為頂開進(jìn)氣閥片的工具，常見的膜式氣缸，或因結(jié)構(gòu)過于簡單，無行程指示、無行程限位，無放空口，膜片行程大，使用壽命短，僅適用于排氣壓力IMPa以下的空氣壓縮機(jī)，或結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，成本過高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決得技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種膜片行程小，使用壽命長的膜式氣缸。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]一種膜式氣缸，包括缸蓋、缸座以及設(shè)置在缸蓋與缸座之間的膜片，在所述缸座內(nèi)還設(shè)置有活塞和頂桿，所述活塞的上端與所述的膜片相接觸，所述頂桿位于所述活塞的下端，在所述缸座內(nèi)還設(shè)置有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧套在所述頂桿上，其特征在于:在所述的缸座上還設(shè)置有一限位孔，在該限位孔內(nèi)設(shè)置有一與所述活塞連接的限位栓。
[0007]所述的限位孔為沿著所述活塞運(yùn)動(dòng)方向的長條孔，且該長條孔穿過所述活塞的軸心。
[0008]在所述的缸座上設(shè)置有與所述缸座為一體的固定螺母。
[0009]所述的限位栓為鎖緊螺釘、銷釘或限位棒。
[0010]本實(shí)用新型膜式氣缸專為中高壓往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，也適用于其它無毒無害的壓縮介質(zhì)。將固定螺母、放空口、限位孔與缸座合為一體，以最少的零件實(shí)現(xiàn)了最多的功能。
[0011]行程限位指示膜式氣缸，用于中高壓往復(fù)活塞壓縮機(jī)，當(dāng)壓力過高，壓縮機(jī)需要卸荷時(shí)，膜式氣缸頂開進(jìn)氣閥片，壓縮機(jī)即停止進(jìn)氣。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]1、本實(shí)用新型膜式氣缸，在缸座上設(shè)置有限位孔，并在限位孔內(nèi)設(shè)置與活塞連接的限位栓，當(dāng)膜式氣缸工作時(shí)，由于限位栓的存在，限制了活塞行程范圍，使膜片的移動(dòng)范圍盡可能降低，提高膜片的使用壽命。
[0014]2、限位栓的存在，肉眼通過限位栓能觀察到活塞的行程位置，當(dāng)行程位置不再改變時(shí)，即可認(rèn)為膜式氣缸出現(xiàn)故障需要維修。
[0015]3、限位孔設(shè)在缸座上，同時(shí)起到放空口的作用，釋放外漏的壓縮機(jī)介質(zhì)。
[0016]4、固定螺母與缸座設(shè)計(jì)為一體式，在安裝行程限位指示膜式氣缸時(shí)，不再需要調(diào)整高低位置，使操作變得簡單。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中:I缸蓋，2膜片，3活塞，4缸座，5復(fù)位彈簧，6密封圈，7頂桿，8限位螺釘，9限位孔，10鎖緊螺母，11儀表風(fēng)入口。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]下面結(jié)合附圖，本實(shí)用新型作詳細(xì)說明:
[0022]如圖1所示，一種膜式氣缸，包括缸蓋1、膜片2、活塞3、缸座4以及頂桿7，膜片通過螺栓固定在缸蓋I和缸座4之間，活塞3的上端與膜片相接觸，頂桿7位于活塞3的下端，在缸座4內(nèi)還設(shè)置有復(fù)位彈簧5，該復(fù)位彈簧5套在頂桿7上，在缸座4上還設(shè)置有一限位孔9，限位孔9為沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向的長條孔，且該長條孔穿過活塞3的軸心，在該限位孔9內(nèi)設(shè)置有一與活塞連接的限位栓，限位栓為鎖緊螺釘、銷釘或限位棒，在本實(shí)施例中，限位栓采用鎖緊螺釘8。在缸座上設(shè)置有與缸座為一體的固定螺母10。
[0023]1.當(dāng)儀表風(fēng)從缸蓋進(jìn)入氣缸，膜片推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞推動(dòng)頂桿，頂桿推動(dòng)氣閥壓叉，從而頂開了閥片。活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，因活塞上的限位螺釘只能在限位孔范圍內(nèi)活動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)最低位置或閥片已完全頂開時(shí)運(yùn)動(dòng)即停止。肉眼可觀察到限位螺釘?shù)奈恢米兓瑥亩袛嗄Ｊ綒飧坠ぷ魇欠裾！?br> [0024]2.當(dāng)儀表風(fēng)關(guān)閉，復(fù)位彈簧推動(dòng)頂桿向上運(yùn)動(dòng)，頂桿推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)膜片，當(dāng)?shù)竭_(dá)限位孔最高位置時(shí)運(yùn)動(dòng)即停止。肉眼可觀察到限位螺釘?shù)奈恢米兓瑥亩袛嗄Ｊ綒飧坠ぷ魇欠裾！?br> [0025]3.密封圈的作用是防止壓縮機(jī)壓力介質(zhì)漏入缸座，造成膜片背壓過高，儀表風(fēng)無法推動(dòng)膜片運(yùn)動(dòng)。即便有壓力介質(zhì)泄漏入缸座，也即刻從放空口釋放入大氣，不會(huì)對膜式氣缸的工作造成影響，此時(shí)要做的僅僅是更換密封圈。
[0026]4.因?yàn)橛辛嗣芊馊εc放空口，該行程限位指示膜式氣缸可用于中高壓往復(fù)活塞壓縮機(jī)。也因?yàn)橛信c大氣相通的放空口，本實(shí)用新型行程限位指示膜式氣缸僅適用于介質(zhì)為惰性無毒非易燃易爆不污染環(huán)境的壓縮機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種膜式氣缸，包括缸蓋、缸座以及設(shè)置在缸蓋與缸座之間的膜片，在所述缸座內(nèi)還設(shè)置有活塞和頂桿，所述活塞的上端與所述的膜片相接觸，所述頂桿位于所述活塞的下端，在所述缸座內(nèi)還設(shè)置有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧套在所述頂桿上，其特征在于:在所述的缸座上還設(shè)置有一限位孔，在該限位孔內(nèi)設(shè)置有一與所述活塞連接的限位栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜式氣缸，其特征在于:所述的限位孔為沿著所述活塞運(yùn)動(dòng)方向的長條孔，且該長條孔穿過所述活塞的軸心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜式氣缸，其特征在于:在所述的缸座上設(shè)置有與所述缸座為一體的固定螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜式氣缸，其特征在于:所述的限位栓為鎖緊螺釘、銷釘或限位棒。
【文檔編號】F04B43/067GK204226156SQ201420600249
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】劉志航 申請人:南京恒達(dá)壓縮機(jī)有限公司