壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓縮機，所述壓縮機包括：殼體、氣缸組件以及主軸承和副軸承，所述氣缸組件設在所述殼體內(nèi)，所述氣缸組件包括氣缸，所述主軸承和所述副軸承分別設在所述氣缸組件的軸向兩端，其中所述主軸承和所述副軸承中的其中一個上設有沿所述氣缸的軸向延伸的延伸部，所述延伸部上具有適于與所述殼體焊接連接的凹槽。根據(jù)本實用新型的壓縮機，由于壓縮機構通過延伸部與殼體焊接相連，從而避免了焊接熱應力對主軸承、氣缸組件以及副軸承的直接作用，有利于減小主軸承、氣缸組件以及副軸承的變形問題。另外，由于壓縮機構與殼體通過延伸部相連，從而構成柔性連接，降低了壓縮機構的振動和噪音向外傳播的問題。
【專利說明】壓縮機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機設備領域，尤其是涉及一種壓縮機。

【背景技術】
[0002]空調(diào)器常用旋轉式壓縮機包括殼體、電機和壓縮機構，其中，壓縮機構包括主軸承、副軸承以及氣缸，相關技術中指出，通常采用氣缸(或主軸承)與殼體的焊接進行固定壓縮機構與殼體，例如可以通過三點焊接法將壓縮機構固定在殼體上，例如可以通過殼體上設置的三個焊接孔內(nèi)的點塞焊把主軸承與殼體固定連接在一起。但是，直接通過主軸承或氣缸與殼體焊接固定的過程中，焊接本身的熱效應容易導致氣缸或主軸承的變形，且壓縮機構的振動容易通過焊點直接對外傳播，且同時也加劇了壓縮機的噪音和振動問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型在于提出一種壓縮機，所述壓縮機的噪音振動小。
[0004]根據(jù)本實用新型的壓縮機，包括:殼體；氣缸組件，所述氣缸組件設在所述殼體內(nèi)，所述氣缸組件包括氣缸；以及主軸承和副軸承，所述主軸承和所述副軸承分別設在所述氣缸組件的軸向兩端，其中所述主軸承和所述副軸承中的其中一個上設有沿所述氣缸的軸向延伸的延伸部，所述延伸部上具有適于與所述殼體焊接連接的凹槽。
[0005]根據(jù)本實用新型的壓縮機，由于壓縮機構通過延伸部與殼體焊接相連，從而避免了焊接熱應力對主軸承、氣缸組件以及副軸承的直接作用，有利于減小主軸承、氣缸組件以及副軸承的變形問題。另外，由于壓縮機構與殼體通過延伸部相連，從而構成柔性連接，降低了壓縮機構的振動和噪音向外傳播的問題。
[0006]具體地，所述延伸部從所述主軸承和所述副軸承中的所述其中一個朝向鄰近所述主軸承和所述副軸承中的另一個的方向延伸，其中所述凹槽位于參考平面上，其中所述參考平面為垂直于所述氣缸的軸線且過所述氣缸的中心的平面。
[0007]具體地，所述延伸部為多個且所述多個延伸部沿所述主軸承和所述副軸承中的所述其中一個的周向間隔分布。
[0008]具體地，所述多個延伸部在所述主軸承和所述副軸承中的所述其中一個的周向上均勻間隔分布。
[0009]可選地，所述延伸部為三個。
[0010]具體地，所述延伸部為沿所述主軸承和所述副軸承中的所述其中一個的周向延伸的延伸條。
[0011]可選地，所述延伸部設在所述主軸承上。
[0012]具體地，所述氣缸組件包括在軸向上設置的多個所述氣缸，每相鄰的兩個所述氣缸之間設有隔板。
[0013]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機的示意圖；
[0015]圖2和圖3是圖1中所示的主軸承的兩個示意圖；
[0016]圖4和圖5是圖1中所示的壓縮機構的兩個示意圖。
[0017]附圖標記:
[0018]100:壓縮機；
[0019]1:殼體；11:通孔；2:曲軸；
[0020]3:壓縮機構；31:氣缸；32:主軸承；33:副軸承；34:延伸部；35:凹槽。

【具體實施方式】
[0021]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0022]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本實用新型的不同結構。為了簡化本實用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實用新型。此外，本實用新型可以在不同例子中重復參考數(shù)字和/或字母。這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設置之間的關系。此外，本實用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領域普通技術人員可以意識到其他工藝的可應用于性和/或其他材料的使用。
[0023]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機100。
[0024]如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機100，包括:殼體1、氣缸組件以及主軸承32和副軸承33。
[0025]具體地，參照圖1，殼體I可以包括上殼體(圖未不出)、主殼體I和下殼體(圖未示出)，其中，主殼體I可以構造為兩端敞開的圓筒形空殼，上殼體和下殼體分別設在主殼體I敞開的兩端，以與主殼體I共同構成密封的壓力容器。壓縮機100可以是立式壓縮機100還可以是臥式壓縮機(圖未示出)，其中，立式壓縮機100的殼體I的中心軸線可以大體垂直于立式壓縮機100的安置平面(例如水平面)，臥式壓縮機的殼體I的中心軸線可以大體平行于臥式壓縮機的安置平面(例如水平面)。下面僅以壓縮機100為立式壓縮機100為例進行說明，當然，本領域技術人員可以理解的是，壓縮機100還可以是臥式壓縮機。
[0026]殼體I內(nèi)可以設有電機(圖未不出)和壓縮機構3，其中，電機設在殼體I內(nèi)以將殼體I內(nèi)的空間隔離成上腔和下腔，其中，電機可以為內(nèi)轉子式電機，此時電機可以包括定子和轉子，定子可以熱套固定在主殼體I的內(nèi)周壁上，轉子可轉動地設在定子的內(nèi)側。當然，本實用新型不限于此，電機還可以為外轉子式電機，外轉子式電機的構成及安裝方法對于本領域普通技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。進一步地，壓縮機構3可以設在殼體I內(nèi)的下腔內(nèi)，且可以通過曲軸2與電機相連，其中，曲軸2的上端可以與轉子熱套固定在一起，從而轉子可以帶動曲軸2旋轉。
[0027]壓縮機構3可以包括:氣缸組件、主軸承32和副軸承33，氣缸組件包括氣缸31，主軸承32和副軸承33分別設在氣缸組件的軸向兩端，例如主軸承32可以固定在氣缸組件的頂部，副軸承33可以固定在氣缸組件的底部，曲軸2的下端順次貫穿主軸承32、氣缸組件以及副軸承33。其中，當壓縮機100為單缸壓縮機100時，氣缸組件可以僅包括一個氣缸31，當壓縮機100為多缸壓縮機(圖未示出)時，氣缸組件包括在軸向上設置的多個氣缸，每相鄰的兩個氣缸之間設有隔板，例如當氣缸僅為兩個時，兩個氣缸之間可以設有一個隔板，此時為雙缸壓縮機，當氣缸為三個時，每兩個氣缸之間可以分別設有一個隔板，此時為三缸壓縮機，依此類推。其中，每個氣缸內(nèi)可以分別設有一個壓縮腔。下面，僅以單缸壓縮機100為例進行說明。
[0028]具體地，主軸承32和副軸承33中的其中一個上設有沿氣缸31的軸向延伸的延伸部34。也就是說，延伸部34可以設在主軸承32上，且延伸部34可以沿氣缸31的軸向朝向氣缸31的方向(例如圖1中所述的下方)延伸，延伸部34還可以沿氣缸31的軸向朝向遠離氣缸31的方向(例如圖1中所述的上方)延伸(圖未示出)，延伸部34還可以設在副軸承33上(圖未示出)，且延伸部34可以沿氣缸31的軸向朝向氣缸31的方向(例如圖1中所述的上方)延伸，延伸部34還可以沿氣缸31的軸向朝向遠離氣缸31的方向(例如圖1中所述的下方)延伸，其中，延伸部34上具有適于與殼體I的內(nèi)壁連接的凹槽35，殼體I上形成有與凹槽35相對應的通孔11，焊接時，可以將通孔11與凹槽35通過點塞焊的工藝焊接在一起，使得凹槽35和通孔11內(nèi)形成焊點(圖未示出焊點)，從而延伸部34與殼體I可以牢靠地連接在一起，也就是說，氣缸組件可以通過延伸部34上的凹槽35與殼體I焊接固定在一起。
[0029]這樣，由于壓縮機構3通過主軸承32或副軸承33上的延伸部34與殼體I焊接相連，從而避免了焊接熱應力對主軸承32主體、氣缸組件以及副軸承33主體的直接作用，有利于減小主軸承32、氣缸組件以及副軸承33的變形問題。另外，由于壓縮機構3與殼體I通過延伸部34相連，從而連接處可以使得壓縮機構3主體與殼體I為柔性連接，從而在保證連接強度滿足要求的前提下，降低了壓縮機構3的振動和噪音向外傳播的問題。
[0030]根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機100，通過延伸部34將壓縮機構3與殼體I相連，從而減小了主軸承32、氣缸組件以及副軸承33的變形問題，且降低了壓縮機構3的振動和噪音向外傳播的問題。
[0031]在本實用新型的一個實施例中，延伸部34從主軸承32和副軸承33中的其中一個朝向鄰近主軸承32和副軸承33中的另一個的方向延伸，也就是說，當延伸部34設置在主軸承32上時，延伸部34從主軸承32朝向副軸承33的方向延伸，當延伸部34設置在副軸承33上時，延伸部34從副軸承33朝向主軸承32的方向延伸，其中凹槽35位于參考平面上(例如圖1中所示的面SI)，也就是說，焊點位于參考平面上，參考平面為垂直于氣缸31的軸線且過氣缸31的中心的平面，即參考平面為氣缸31在軸向高度上的中心平面SI。
[0032]例如在圖1的示例中，氣缸31的頂部設有主軸承32，氣缸31的底部設有副軸承33，延伸部34可以從主軸承32向下延伸，延伸部34的下端延伸至氣缸31在軸向高度上的中心平面SI處以下，凹槽35布置在延伸部34上的與氣缸31軸向高度中心平面SI交匯處的中心位置，也就是說，焊點布置在延伸部34上的與氣缸31軸向高度中心平面SI交匯處的中心位置，如圖1所示，凹槽35與主軸承32軸向高度中心平面S2之間的軸向距離H等于氣缸31軸向高度中心平面SI與主軸承32軸向高度中心平面S2之間的軸向距離，也就是說，焊點與主軸承32軸向高度中心平面S2之間的軸向距離H等于氣缸31軸向高度中心平面SI與主軸承32軸向高度中心平面S2之間的軸向距離。由此，由于主軸承32通過向氣缸31方向延伸的延伸部34與殼體I連接，從而焊點可以作為受力支點可以同時下移，以與振動較為嚴重的氣缸31所在位置平齊，使得壓縮機構3相對殼體I的作用力矩相應減小，進而有效地減小了振動噪聲問題。
[0033]另外，延伸部34還可以從副軸承33向上延伸(圖未示出)，延伸部34的上端延伸至氣缸31在軸向高度上的中心平面SI處以上，且凹槽35布置在延伸部34上的與氣缸31軸向高度中心平面SI交匯處的中心位置，也就是說，焊點布置在延伸部34上的與氣缸31軸向高度中心平面SI交匯處的中心位置，凹槽35與副軸承33軸向高度中心平面之間的軸向距離H’等于氣缸31軸向高度中心平面SI與副軸承33軸向高度中心平面之間的軸向距離，也就是說，焊點與副軸承33軸向高度中心平面之間的軸向距離H’等于氣缸31軸向高度中心平面SI與副軸承33軸向高度中心平面之間的軸向距離。由此，由于副軸承33通過向氣缸31方向延伸的延伸部34與殼體I連接，從而焊點作為受力支點可以同時上移，以與振動較為嚴重的氣缸31所在位置平齊，使得壓縮機構3相對殼體I的作用力矩相應減小，進而有效地減小了振動噪聲問題。
[0034]在本實用新型的一些實施例中，參照圖3，延伸部34為多個，且多個延伸部34沿主軸承32和副軸承33中的其中一個的周向間隔分布。也就是說，主軸承32上可以設有沿主軸承32周向間隔開分布的多個延伸部34，且多個延伸部34可以在主軸承32的周向上均勻地間隔開分布，也就是說，任意相鄰的兩個延伸部34在主軸承32周向上的間距相等，副軸承33上也可以設有沿副軸承33周向間隔開分布的多個延伸部34(圖未示出)，且多個延伸部34可以在副軸承33的周向上均勻地間隔開分布，也就是說，任意相鄰的兩個延伸部34在副軸承33周向上的間距相等。
[0035]可選地，如圖3所示，延伸部34可以為三個，且每個延伸部34上分別設有一個凹槽35。當然，本實用新型不限于此，延伸部34的數(shù)量以及分布位置還可以根據(jù)實際要求設置，以更好地滿足實際要求。例如，延伸部34的數(shù)量和分布位置可以根據(jù)所需凹槽35的數(shù)量以及凹槽35的分布位置決定。
[0036]具體地，參照圖1、圖4和圖5，當延伸部34設置在主軸承32上時，主軸承32的外周壁尺寸可以等于殼體I的內(nèi)周壁尺寸，每個延伸部34可以分別從主軸承32的下端面的鄰近主軸承32的外端邊緣向下延伸，且每個延伸部34的外周壁所在圓柱面可以與主軸承32的外周壁所在圓柱面重合，也就是說，延伸部34的外周壁可以與殼體I的內(nèi)周壁完全貼合，從而便于延伸部34與殼體I的焊接。
[0037]具體地，當延伸部34設置在副軸承33上時(圖未示出)，副軸承33的外周壁尺寸可以等于殼體I的內(nèi)周壁尺寸，每個延伸部34可以分別從副軸承33的上端面的鄰近副軸承33的外端邊緣向上延伸，且每個延伸部34的外周壁所在圓柱面可以與副軸承33的外周壁所在圓柱面重合，也就是說，延伸部34的外周壁可以與殼體I的內(nèi)周壁完全貼合，從而便于延伸部34與殼體I的焊接。另外，需要說明的是，每個延伸部34的形狀還可以根據(jù)實際要求設置，以更好地滿足實際要求。
[0038]在本實用新型的另一個實施例中，延伸部34為沿主軸承32和副軸承33中的其中一個的周向延伸的延伸條(圖未示出)。例如，延伸部34可以構造為沿主軸承32或副軸承33周向延伸一圈的閉合延伸條，延伸部34還可以構造為沿主軸承32或副軸承33周向延伸不足一圈的非閉合延伸條，當延伸部34構造為沿主軸承32或副軸承33周向延伸一圈的閉合延伸條時，延伸條上可以構造出避讓槽，以用于避讓與氣缸31連接的吸氣管等。
[0039]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0040]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0041]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0042]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0044]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種壓縮機，其特征在于，包括: 殼體； 氣缸組件，所述氣缸組件設在所述殼體內(nèi)，所述氣缸組件包括氣缸；以及 主軸承和副軸承，所述主軸承和所述副軸承分別設在所述氣缸組件的軸向兩端，其中所述主軸承和所述副軸承中的其中一個上設有沿所述氣缸的軸向延伸的延伸部，所述延伸部上具有適于與所述殼體焊接連接的凹槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述延伸部從所述主軸承和所述副軸承中的所述其中一個朝向鄰近所述主軸承和所述副軸承中的另一個的方向延伸，其中所述凹槽位于參考平面上，其中所述參考平面為垂直于所述氣缸的軸線且過所述氣缸的中心的平面。
3.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述延伸部為多個且所述多個延伸部沿所述主軸承和所述副軸承中的所述其中一個的周向間隔分布。
4.根據(jù)權利要求3所述的壓縮機，其特征在于，所述多個延伸部在所述主軸承和所述副軸承中的所述其中一個的周向上均勻間隔分布。
5.根據(jù)權利要求4所述的壓縮機，其特征在于，所述延伸部為三個。
6.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述延伸部為沿所述主軸承和所述副軸承中的所述其中一個的周向延伸的延伸條。
7.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述延伸部設在所述主軸承上。
8.根據(jù)權利要求1-7中任一項所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸組件包括在軸向上設置的多個所述氣缸，每相鄰的兩個所述氣缸之間設有隔板。
【文檔編號】F04C29/00GK204239258SQ201420614733
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權日:2014年10月21日
【發(fā)明者】張 誠 申請人:廣東美芝制冷設備有限公司