汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞等零部件；該前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，前閥片組件與前缸體之間夾設(shè)有前密封墊片，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件，后閥片組件與后缸體之間夾設(shè)有后密封墊片，該前缸體的前端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于前密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上，該后缸體的后端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于后密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上。如此改進(jìn)了汽車空調(diào)壓縮機(jī)裝配的前缸體和后缸體密封端面形狀，可保證壓縮機(jī)內(nèi)部無內(nèi)漏，密封性能得到有效增強(qiáng)，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性；降低能耗，減少市場(chǎng)不良，提高資源利用率。
【專利說明】
汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件域技術(shù)，尤其是指一種汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。因汽車空調(diào)壓縮機(jī)由汽車主機(jī)帶動(dòng)，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速影響，變化很大，工作條件較差。因此，對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)在性能和結(jié)構(gòu)上提出了較高的要求。在將壓縮機(jī)泵體用連接件螺栓擰緊時(shí)，由于缸體鋁材(ADC14)及缸蓋是由鋁材(ADC12)壓鑄成型，具有一定的變形量，還有螺栓的擰緊力矩引起的變形，會(huì)使施加給缸體密封墊片的面壓變得不均一，高/低壓區(qū)在隔壁處發(fā)生內(nèi)部泄漏、串通，導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷性能低下，耐久性差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其能有效解決現(xiàn)有之汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封性不好導(dǎo)致制冷性能低下的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0005]一種汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu),包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞等零部件；該前蓋、前缸體、后缸體和后蓋由前往后依次連接固定在一起，該主軸穿過前蓋、前缸體和后缸體；該斜盤安裝于主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤位于前缸體和后缸體內(nèi)；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內(nèi)并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配；以及，該前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，前閥片組件與前缸體之間夾設(shè)有前密封墊片，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件，后閥片組件與后缸體之間夾設(shè)有后密封墊片，并且，該前缸體的前端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于前密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上，該后缸體的后端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于后密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上。
[0006]優(yōu)選的，所述前閥片組件包括有前閥板、前吸氣閥片、前排氣閥片以及前限位器片，該前吸氣閥片裝在前缸體與前閥板之間并緊貼于前閥板的吸氣孔，該前排氣閥片裝在前閥板的另一側(cè)并緊貼于前閥板的排氣孔，前限位器片安裝于前排氣閥片的外側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，所述后閥片組件包括有后閥板、后吸氣閥片、后排氣閥片以及后限位器片，該后吸氣閥片裝在后缸體與后閥板之間并緊貼于后閥板的吸氣孔，該后排氣閥片裝在后閥板的另一側(cè)并緊貼于后閥板的排氣孔，后限位器片安裝于后排氣閥片的外側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，所述主軸與前蓋之間裝有軸封總成。
[0009]優(yōu)選的，所述主軸與前缸體之間以及主軸與后缸體之間均裝有徑向滾針軸承。
[0010]優(yōu)選的，所述斜盤兩端面的軸上安裝有推力軸承和推力墊片總成。
[0011]優(yōu)選的，所述前凸環(huán)為圓臺(tái)形凸環(huán)，該前凸環(huán)的外側(cè)面為斜面。
[0012]優(yōu)選的，所述后凸環(huán)為圓臺(tái)形凸環(huán)，該后凸環(huán)的外側(cè)面為斜面。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0014]通過在前缸體的前端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有前凸環(huán)，利用前凸環(huán)抵于前密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上，并配合在后缸體的后端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有后凸環(huán)，利用后凸環(huán)抵于后密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上，如此改進(jìn)了汽車空調(diào)壓縮機(jī)裝配的前缸體和后缸體密封端面形狀，再通過負(fù)壓檢漏設(shè)備的泵送測(cè)試，可保證壓縮機(jī)內(nèi)部無內(nèi)漏，密封性能得到有效增強(qiáng)，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性；降低能耗，減少市場(chǎng)不良，提高資源利用率，提高市場(chǎng)占有率，從而提高公司和員工的經(jīng)濟(jì)效益。
[0015]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的后視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中前缸體的主視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中前缸體的截面圖；
[0020]圖5是圖4中A位置處的放大示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中后缸體的主視圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中后缸體的截面圖；
[0023]圖8是圖7中B位置處的放大示意圖。
[0024]附圖標(biāo)識(shí)說明:
[0025]11、前蓋12、后蓋
[0026]13、主軸14、斜盤
[0027]15、活塞16、半球
[0028]17、前密封墊片18、后密封墊片
[0029]20、前缸體21、前凸環(huán)
[0030]30、后缸體31、后凸環(huán)
[0031]40、前閥片組件41、前閥板
[0032]42、前吸氣閥片43、前排氣閥片
[0033]44、前限位器片50、后閥片組件
[0034]51、后閥板52、后吸氣閥片
[0035]53、后排氣閥片54、后限位器片
[0036]61、軸封總成62、徑向滾針軸承
[0037]63、推力軸承64、推力墊片總成

【具體實(shí)施方式】
[0038]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖8所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有前蓋11、前缸體20、后缸體30、后蓋12、主軸13、斜盤14以及活塞15等零部件。
[0039]該前蓋11、前缸體20、后缸體30和后蓋12由前往后依次連接固定在一起，該主軸13穿過前蓋11、前缸體20和后缸體30 ;該斜盤14安裝于主軸13上隨主軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤14位于前缸體20和后缸體30內(nèi)。
[0040]以斜盤14和主軸13為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞15,各活塞15均位于前缸體20和后缸體30內(nèi)并通過斜盤14兩端面的滑履(圖中未示)和半球16而裝配。
[0041]以及，該前蓋11與前缸體20之間安裝有前閥片組件40，前閥片組件40與前缸體20之間夾設(shè)有前密封墊片17，后蓋12與后缸體30之間安裝有后閥片組件50，后閥片組件50與后缸體30之間夾設(shè)有后密封墊片18，并且，該前缸體20的前端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有前凸環(huán)21，該前凸環(huán)21抵于前密封墊片17的內(nèi)環(huán)邊緣上，該后缸體30的后端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有后凸環(huán)31，該后凸環(huán)31抵于后密封墊片18的內(nèi)環(huán)邊緣上。在本實(shí)施例中，該前凸環(huán)21和后凸環(huán)31均為圓臺(tái)形凸環(huán)，該前凸環(huán)21和后凸環(huán)31的外側(cè)面均為斜面。
[0042]具體而言，在本實(shí)施例中，該前閥片組件40包括有前閥板41、前吸氣閥片42、前排氣閥片43以及前限位器片44，該前吸氣閥片42裝在前缸體21與前閥板41之間并緊貼于前閥板41的吸氣孔(圖中未示)，該前排氣閥片43裝在前閥板41的另一側(cè)并緊貼于前閥板41的排氣孔(圖中未示)，前限位器片44安裝于前排氣閥片43的外側(cè)，以防止前排氣閥片43的開度過大而折斷。
[0043]該后閥片組件50包括有后閥板51、后吸氣閥片52、后排氣閥片53以及后限位器片54，該后吸氣閥片52裝在后缸體22與后閥板51之間并緊貼于后閥板51的吸氣孔(圖中未示)，該后排氣閥片53裝在后閥板51的另一側(cè)并緊貼于后閥板51的排氣孔(圖中未示)，后限位器片54安裝于后排氣閥片53的外側(cè)，以防止后排氣閥片53開度過大而折斷。
[0044]以及，該主軸13與前蓋11之間裝有軸封總成61，以防止制冷劑和冷凍油的泄漏；該主軸13與前缸體20之間以及主軸13與后缸體30之間均裝有徑向滾針軸承62，以使主軸13更好地徑向受力；該斜盤14兩端面的軸上安裝有推力軸承63和推力墊片總成64，以減少斜盤14因受力產(chǎn)生的軸向負(fù)荷。
[0045]工作時(shí)，壓縮機(jī)通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)系統(tǒng)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)的前部有電磁離合器，當(dāng)通電時(shí)，離合器吸合。壓縮機(jī)的活塞15向前缸體20運(yùn)動(dòng)，后缸體30內(nèi)壓力降低，低壓腔內(nèi)的制冷劑從吸氣口被吸入到腔內(nèi)。當(dāng)斜盤14回轉(zhuǎn)過來時(shí)，活塞15向后缸體30運(yùn)動(dòng)，后缸體30高壓腔內(nèi)壓力升高，氣體被壓縮。當(dāng)斜盤14再次轉(zhuǎn)到開始位置時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，在壓縮機(jī)受壓期間，被壓縮成高溫高壓的氣體從排氣孔排出。理想的系統(tǒng)將會(huì)使壓力從200Kpa增加到2250Kpa，溫度從(TC上升到110°C，在汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，吸入壓力在120Kpa到300Kpa，當(dāng)系統(tǒng)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，制冷劑壓力高達(dá):2800Kpa、溫度:130°C，此時(shí)，在高壓高溫下，由于前缸體20和后缸體30密封形狀改變，沿中心到密封邊沿形成中高，在長螺栓的抗拉強(qiáng)度作用力下，會(huì)施加給密封墊片作用力，從而增大給密封墊片的面壓并使密封墊片的面壓變得受力均勻，高/低壓區(qū)密封性能更佳，從而提高壓縮機(jī)制冷性能和使用耐久性。
[0046]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是:通過在前缸體的前端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有前凸環(huán)，利用前凸環(huán)抵于前密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上，并配合在后缸體的后端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有后凸環(huán)，利用后凸環(huán)抵于后密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上，如此改進(jìn)了汽車空調(diào)壓縮機(jī)裝配的前缸體和后缸體密封端面形狀，再通過負(fù)壓檢漏設(shè)備的泵送測(cè)試，可保證壓縮機(jī)內(nèi)部無內(nèi)漏，密封性能得到有效增強(qiáng)，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性；降低能耗，減少市場(chǎng)不良，提聞資源利用率，提聞市場(chǎng)占有率，從而提聞公司和員工的經(jīng)濟(jì)效益。
[0047]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞；該前蓋、前缸體、后缸體和后蓋由前往后依次連接固定在一起，該主軸穿過前蓋、前缸體和后缸體；該斜盤安裝于主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤位于前缸體和后缸體內(nèi)；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內(nèi)并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配；以及，該前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，前閥片組件與前缸體之間夾設(shè)有前密封墊片，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件，后閥片組件與后缸體之間夾設(shè)有后密封墊片，并且，該前缸體的前端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于前密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上，該后缸體的后端密封面內(nèi)邊緣凸設(shè)有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于后密封墊片的內(nèi)環(huán)邊緣上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前閥片組件包括有前閥板、前吸氣閥片、前排氣閥片以及前限位器片，該前吸氣閥片裝在前缸體與前閥板之間并緊貼于前閥板的吸氣孔，該前排氣閥片裝在前閥板的另一側(cè)并緊貼于前閥板的排氣孔，前限位器片安裝于前排氣閥片的外側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后閥片組件包括有后閥板、后吸氣閥片、后排氣閥片以及后限位器片，該后吸氣閥片裝在后缸體與后閥板之間并緊貼于后閥板的吸氣孔，該后排氣閥片裝在后閥板的另一側(cè)并緊貼于后閥板的排氣孔，后限位器片安裝于后排氣閥片的外側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主軸與前蓋之間裝有軸封總成。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主軸與前缸體之間以及主軸與后缸體之間均裝有徑向滾針軸承。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜盤兩端面的軸上安裝有推力軸承和推力墊片總成。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前凸環(huán)為圓臺(tái)形凸環(huán)，該前凸環(huán)的外側(cè)面為斜面。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后凸環(huán)為圓臺(tái)形凸環(huán)，該后凸環(huán)的外側(cè)面為斜面。
【文檔編號(hào)】F04B39/12GK204200515SQ201420634482
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】石夢(mèng)南, 荒木英至 申請(qǐng)人:廣州市柏琳汽車零件制造有限公司