負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，包括前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤及活塞等零部件；該斜盤的前端受力面與前缸體的后端受力面之間及斜盤的后端受力面與后缸體的前端受力面之間均夾設(shè)有推力總成，每一推力總成均套設(shè)在主軸上，每一推力總成均包括有推力軸承和兩推力墊片，該斜盤的前端受力面與前缸體的后端受力面形狀對(duì)稱，斜盤的后端受力面與后缸體的前端受力面形狀對(duì)稱，使得壓縮機(jī)推力間隙得到合理調(diào)整，也讓推力墊片有彈性的作用，從而使壓縮機(jī)在排氣壓力變化時(shí)，負(fù)載也能保持不變，可避免壓縮機(jī)產(chǎn)生過大噪音和推力軸承的快速磨損，提高壓縮機(jī)在汽車系統(tǒng)中的舒適性能和使用的耐久性。
【專利說明】負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]因汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的心臟，而壓縮機(jī)主軸-斜盤、半球機(jī)構(gòu)的作用是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌苫钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的工作循環(huán)。曲軸在工作中受到復(fù)雜的彎曲應(yīng)力和扭矩，要求能承受多重應(yīng)力變化，并且具有較高的機(jī)械強(qiáng)度；另一方面它的主副軸承面及曲柄具有耐磨性；對(duì)于壓縮力F有最小的彈性變形，必須具有大的剛性。
[0003]壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于主軸徑向受力，需對(duì)推力軸承施加負(fù)載，然而，目前主軸對(duì)推力軸承施加的負(fù)載不穩(wěn)定，當(dāng)負(fù)載過小，會(huì)產(chǎn)生異響，而負(fù)載過大，軸承很快磨損，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)過熱壽命縮短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其能有效解決現(xiàn)有之汽車用空調(diào)壓縮機(jī)容易產(chǎn)生異響并且壽命短的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]一種負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞等零部件；該前蓋、前缸體、后缸體和后蓋由前往后依次連接固定在一起，該主軸穿過前蓋、前缸體和后缸體；該斜盤安裝于主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤位于前缸體和后缸體內(nèi)；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內(nèi)并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配；以及，該斜盤的前端受力面與前缸體的后端受力面之間以及斜盤的后端受力面與后缸體的前端受力面之間均夾設(shè)有推力總成，每一推力總成均套設(shè)在主軸上，每一推力總成均包括有一推力軸承和兩推力墊片，該推力軸承夾設(shè)于兩推力墊片之間，并且，該斜盤的前端受力面與前缸體的后端受力面形狀對(duì)稱，斜盤的后端受力面與后缸體的前端受力面形狀對(duì)稱。
[0007]優(yōu)選的，所述前缸體的后端受力面向后凸設(shè)有前臺(tái)階，對(duì)應(yīng)地該斜盤的前端受力面具有一前凹槽。
[0008]優(yōu)選的，所述后缸體的前端受力面向前凸設(shè)有后臺(tái)階，對(duì)應(yīng)地該斜盤的后端受力面具有一后凹槽。
[0009]優(yōu)選的，所述推力軸承與主軸之間的推力間隙為-0.06mm?-0.04mm。
[0010]優(yōu)選的，所述前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，前閥片組件與前缸體之間夾設(shè)有前密封墊片，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件，后閥片組件與后缸體之間夾設(shè)有后密封墊片。
[0011]優(yōu)選的，所述前閥片組件包括有前閥板、前吸氣閥片、前排氣閥片以及前限位器片，該前吸氣閥片裝在前缸體與前閥板之間并緊貼于前閥板的吸氣孔，該前排氣閥片裝在前閥板的另一側(cè)并緊貼于前閥板的排氣孔，前限位器片安裝于前排氣閥片的外側(cè)。
[0012]優(yōu)選的，所述后閥片組件包括有后閥板、后吸氣閥片、后排氣閥片以及后限位器片，該后吸氣閥片裝在后缸體與后閥板之間并緊貼于后閥板的吸氣孔，該后排氣閥片裝在后閥板的另一側(cè)并緊貼于后閥板的排氣孔，后限位器片安裝于后排氣閥片的外側(cè)。
[0013]優(yōu)選的，所述主軸與前蓋之間裝有軸封總成。
[0014]優(yōu)選的，所述主軸與前缸體之間以及主軸與后缸體之間均裝有徑向滾針軸承。
[0015]優(yōu)選的，所述主軸的前端安裝有離合器，該離合器位于前蓋的前側(cè)面外。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0017]通過設(shè)置有推力總成，配合兩推力墊片夾住推力軸承，以及利用斜盤的前端受力面與前缸體的后端受力面形狀對(duì)稱，斜盤的后端受力面與后缸體的前端受力面形狀對(duì)稱，使得壓縮機(jī)推力間隙得到合理調(diào)整，也讓推力墊片有彈性的作用，從而使壓縮機(jī)即使在排氣壓力變化時(shí)，負(fù)載也能保持不變，可避免壓縮機(jī)產(chǎn)生過大噪音和推力軸承的快速磨損，從而提高壓縮機(jī)在汽車系統(tǒng)中的舒適性能和使用的耐久性，其有效延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命為3-5年以上，同時(shí)也降低能耗，減少市場(chǎng)不良，提高國(guó)家資源利用率，提高市場(chǎng)占有率，從而提高公司和員工的經(jīng)濟(jì)效益。
[0018]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的后視圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例無離合器狀態(tài)下的截面圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中斜盤的主視圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中斜盤的截面圖；
[0024]圖6是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中前缸體的主視圖；
[0025]圖7是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中前缸體的截面圖；
[0026]圖8是圖7中A位置處的放大示意圖；
[0027]圖9是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中后缸體的主視圖；
[0028]圖10是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中后缸體的截面圖；
[0029]圖11是圖10中B位置處的放大示意圖。
[0030]附圖標(biāo)識(shí)說明:
[0031]11、前蓋12、后蓋
[0032]13、主軸14、活塞
[0033]15、半球16、前密封墊片
[0034]17、后密封墊片18、軸封總成
[0035]19、徑向滾針軸承20、前缸體
[0036]21、前臺(tái)階30、后缸體
[0037]31、后臺(tái)階40、斜盤
[0038]41、前凹槽42、后凹槽
[0039]50、推力總成51、推力軸承
[0040]52、推力間隙60、前閥片組件
[0041]61、前閥板62、前吸氣閥片
[0042]63、前排氣閥片64、前限位器片
[0043]70、后閥片組件71、后閥板
[0044]72、后吸氣閥片73、后排氣閥片
[0045]74、后限位器片80、離合器

【具體實(shí)施方式】
[0046]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖11所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有前蓋11、前缸體20、后缸體30、后蓋12、主軸13、斜盤40以及活塞14等零部件。
[0047]該前蓋11、前缸體20、后缸體30和后蓋12由前往后依次連接固定在一起，該主軸13穿過前蓋11、前缸體20和后缸體30 ;該斜盤40安裝于主軸13上隨主軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤40位于前缸體20和后缸體30內(nèi)。
[0048]以斜盤40和主軸13為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞14，各活塞14均位于前缸體20和后缸體30內(nèi)并通過斜盤40兩端面的滑履(圖中未示)和半球15而裝配。
[0049]以及，該斜盤40的前端受力面與前缸體20的后端受力面之間以及斜盤40的后端受力面與后缸體30的前端受力面之間均夾設(shè)有推力總成50，每一推力總成50均套設(shè)在主軸13上，每一推力總成50均包括有一推力軸承51和兩推力墊片52，該推力軸承51夾設(shè)于兩推力墊片52之間，并且，該斜盤40的前端受力面與前缸體20的后端受力面形狀對(duì)稱，斜盤40的后端受力面與后缸體30的前端受力面形狀對(duì)稱，具體而言，在本實(shí)施例中，該前缸體20的后端受力面向后凸設(shè)有前臺(tái)階21，對(duì)應(yīng)地該斜盤40的前端受力面具有一前凹槽41 ;該后缸體30的前端受力面向前凸設(shè)有后臺(tái)階31，對(duì)應(yīng)地該斜盤40的后端受力面具有一后凹槽42 ;并且，該推力軸承51與主軸13之間的推力間隙為-0.06mm?-0.04mm。
[0050]另外，該前蓋11與前缸體20之間安裝有前閥片組件60，前閥片組件60與前缸體20之間夾設(shè)有前密封墊片16，后蓋12與后缸體30之間安裝有后閥片組件70，后閥片組件70與后缸體30之間夾設(shè)有后密封墊片17。
[0051 ] 具體而言，在本實(shí)施例中，該前閥片組件60包括有前閥板61、前吸氣閥片62、前排氣閥片63以及前限位器片64，該前吸氣閥片62裝在前缸體20與前閥板61之間并緊貼于前閥板61的吸氣孔(圖中未示)，該前排氣閥片63裝在前閥板61的另一側(cè)并緊貼于前閥板61的排氣孔(圖中未不)，前限位器片64安裝于前排氣閥片63的外側(cè)，以防止前排氣閥片63的開度過大而折斷。
[0052] 該后閥片組件70包括有后閥板71、后吸氣閥片72、后排氣閥片73以及后限位器片74，該后吸氣閥片72裝在后缸體30與后閥板71之間并緊貼于后閥板71的吸氣孔(圖中未示)，該后排氣閥片73裝在后閥板71的另一側(cè)并緊貼于后閥板71的排氣孔(圖中未示)，后限位器片74安裝于后排氣閥片73的外側(cè)，以防止后排氣閥片73開度過大而折斷。
[0053]以及，該主軸13與前蓋11之間裝有軸封總成18，以防止制冷劑和冷凍油的泄漏；該主軸13與前缸體20之間以及主軸13與后缸體30之間均裝有徑向滾針軸承19，以使主軸13更好地徑向受力。
[0054]此外，該主軸13的前端安裝有離合器80，該離合器80位于前蓋11的前側(cè)面外。
[0055]工作時(shí)，壓縮機(jī)通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)系統(tǒng)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)通電時(shí)，離合器80吸合，壓縮機(jī)的活塞14向前缸體20運(yùn)動(dòng)，后缸體30內(nèi)壓力降低，低壓腔內(nèi)的制冷劑從吸氣口被吸入到腔內(nèi)。當(dāng)斜盤40回轉(zhuǎn)過來時(shí)，活塞14向后缸體30運(yùn)動(dòng)，后缸體30高壓腔內(nèi)壓力升高，氣體被壓縮。當(dāng)斜盤40再次轉(zhuǎn)到開始位置時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，在壓縮機(jī)受壓期間，被壓縮成高溫高壓的氣體從排氣孔排出。理想的系統(tǒng)將會(huì)使壓力從200Kpa增加到2250Kpa，溫度從0°C上升到110°C，在汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，吸入壓力在120Kpa到300Kpa，當(dāng)系統(tǒng)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，制冷劑壓力高達(dá):2800Kpa、溫度:130°C。由于推力軸承51夾在兩推力墊片52中間，如果推力間隙過小，就會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，推力間隙過大，推力軸承51易磨損，壓縮機(jī)發(fā)熱，所以推力間隙的合理化加上斜盤40和缸體受力端面的形狀相同的改變，使壓縮機(jī)即使在排氣壓力變化時(shí)，負(fù)載力也能保持一定的不變，從而提高壓縮機(jī)整體對(duì)駕駛員的舒適性能和使用的耐久性。
[0056]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是:通過設(shè)置有推力總成，配合兩推力墊片夾住推力軸承，以及利用斜盤的前端受力面與前缸體的后端受力面形狀對(duì)稱，斜盤的后端受力面與后缸體的前端受力面形狀對(duì)稱，使得壓縮機(jī)推力間隙得到合理調(diào)整，也讓推力墊片有彈性的作用，從而使壓縮機(jī)即使在排氣壓力變化時(shí)，負(fù)載也能保持不變，可避免壓縮機(jī)產(chǎn)生過大噪音和推力軸承的快速磨損，從而提高壓縮機(jī)在汽車系統(tǒng)中的舒適性能和使用的耐久性，其有效延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命為3-5年以上，同時(shí)也降低能耗，減少市場(chǎng)不良，提高國(guó)家資源利用率，提聞市場(chǎng)占有率，從而提聞公司和員工的經(jīng)濟(jì)效益。
[0057]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞；該前蓋、前缸體、后缸體和后蓋由前往后依次連接固定在一起，該主軸穿過前蓋、前缸體和后缸體；該斜盤安裝于主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤位于前缸體和后缸體內(nèi)；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內(nèi)并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配；以及，該斜盤的前端受力面與前缸體的后端受力面之間以及斜盤的后端受力面與后缸體的前端受力面之間均夾設(shè)有推力總成，每一推力總成均套設(shè)在主軸上，每一推力總成均包括有一推力軸承和兩推力墊片，該推力軸承夾設(shè)于兩推力墊片之間，并且，該斜盤的前端受力面與前缸體的后端受力面形狀對(duì)稱，斜盤的后端受力面與后缸體的前端受力面形狀對(duì)稱。
2.如權(quán)利要求1所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述前缸體的后端受力面向后凸設(shè)有前臺(tái)階，對(duì)應(yīng)地該斜盤的前端受力面具有一前凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述后缸體的前端受力面向前凸設(shè)有后臺(tái)階，對(duì)應(yīng)地該斜盤的后端受力面具有一后凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述推力軸承與主軸之間的推力間隙為_0.06mm?-0.04mm。
5.如權(quán)利要求1所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，前閥片組件與前缸體之間夾設(shè)有前密封墊片，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件，后閥片組件與后缸體之間夾設(shè)有后密封墊片。
6.如權(quán)利要求5所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述前閥片組件包括有前閥板、前吸氣閥片、前排氣閥片以及前限位器片，該前吸氣閥片裝在前缸體與前閥板之間并緊貼于前閥板的吸氣孔，該前排氣閥片裝在前閥板的另一側(cè)并緊貼于前閥板的排氣孔，前限位器片安裝于前排氣閥片的外側(cè)。
7.如權(quán)利要求5所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述后閥片組件包括有后閥板、后吸氣閥片、后排氣閥片以及后限位器片，該后吸氣閥片裝在后缸體與后閥板之間并緊貼于后閥板的吸氣孔，該后排氣閥片裝在后閥板的另一側(cè)并緊貼于后閥板的排氣孔，后限位器片安裝于后排氣閥片的外側(cè)。
8.如權(quán)利要求1所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述主軸與前蓋之間裝有軸封總成。
9.如權(quán)利要求1所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述主軸與前缸體之間以及主軸與后缸體之間均裝有徑向滾針軸承。
10.如權(quán)利要求1所述的負(fù)載穩(wěn)定的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述主軸的前端安裝有離合器，該離合器位于前蓋的前側(cè)面外。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK204113572SQ201420640489
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】石夢(mèng)南, 荒木英至 申請(qǐng)人:廣州市柏琳汽車零件制造有限公司