專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冰箱生產(chǎn)和做為其它用途小型全封閉氣體壓縮機(jī)。
當(dāng)今，小型全封閉壓縮機(jī)一般分為兩大類一類是回轉(zhuǎn)活塞式壓縮機(jī)，這類機(jī)的能耗低，體積小，但加工精度要求高，工藝復(fù)雜；二是往復(fù)活塞式壓縮式，最常見的是電動機(jī)通過曲柄滑套或斜盤來驅(qū)動活塞往復(fù)的，它的能耗高，效率低，零部件多，制做工藝復(fù)雜。還有一種是用電磁力直接推動活塞往復(fù)的壓縮機(jī)，這類機(jī)的能耗低，效率較高，國外40年代就出現(xiàn)過，但因工藝復(fù)雜，可靠性能差而限制了發(fā)展。不論是利用電磁力的壓縮機(jī)還是曲柄滑套的壓縮機(jī)，在目前都存在一個排氣壓力損失和減少余隙容積，降低作用在排氣閥上的氣流速度問題，以及活塞縱向精度保證的問題，它們嚴(yán)重地影響了往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的供給系數(shù)，使得往復(fù)活塞式壓縮機(jī)是效率得不到提高。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種能量損耗低，零部件少，制造工藝簡單，余隙容積小，效率和可靠性高的壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的用電磁吸力直接驅(qū)動活塞，氣缸和氣缸蓋固定在主鐵蕊上，活塞通過主鐵蕊中間的孔直接與引鐵和滑油泵聯(lián)結(jié)，吸排氣采用了順流式。氣體通過活塞上的吸氣閥進(jìn)入氣缸經(jīng)壓縮后再經(jīng)缸蓋中大直徑的排氣閥排出，機(jī)蕊通過上下兩部減振彈簧懸浮在封閉殼中。
本實(shí)用新型因?yàn)闇p少了零件的摩擦部位，降低了能量損耗，同時也因?yàn)闇p少了精度配合部件，使得制造工藝簡化，另外，由于本實(shí)用新型采用了大直徑的自由排氣閥片，擴(kuò)大了氣缸排氣孔的尺寸，從而降低了排氣閥上的氣流速度和壓力損失，大直徑排閥片蓋在氣缸上端，活塞在上止點(diǎn)處可以自由接觸排氣閥片，使得活塞縱向精度要求降低，壓縮終了時的余隙容積減少，從而提高了供給系數(shù)和可靠性。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出


圖1是本實(shí)用新型的正面剖視圖，圖2是側(cè)面剖視圖。
下面結(jié)合
圖1、2、詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置細(xì)節(jié)及工作情況。
該壓縮機(jī)U形主鐵芯(1)的兩個磁極上各繞一個相同圈數(shù)的激磁線圈(2)，兩激磁線圈串聯(lián)用經(jīng)過半波整流后的脈動電流工作。引鐵(3)處在主鐵芯下方，并與主鐵芯保持一個與活塞行程相對應(yīng)的吸合間隙。氣缸(4)和氣缸蓋(5)固定在主鐵芯上。氣缸體(6)內(nèi)在與氣缸軸線平行的四周對稱地開了四個吸氣消音室(7)，吸氣消音室(7)又通過向內(nèi)向外的橫孔形成吸氣通道。氣缸體(6)下部夾住主鐵芯，通過固定螺桿(8)把機(jī)架(9)和氣缸體(6)以及主鐵芯(1)固定在一起。整體缸蓋(5)用四個螺栓(10)固定在氣缸體(6)上，整體缸蓋底面中部與氣缸上口相對處開有一個直徑大于氣缸直徑的半孔(11)，半孔壁上橫開一孔連接彈性排氣管道(12)。排氣閥片(13)的直徑大于氣缸直徑，小于缸蓋上半孔(11)的直徑。閥片裝在缸蓋的半孔中并在彈黃(15)的作用下封閉氣缸上口，使排氣閥片(13)的上部與氣缸(4)隔離形成一個排氣消音室，被壓縮的氣體在氣缸內(nèi)通過排氣閥片(13)進(jìn)入排氣消音室和排氣管道(12)。
該壓縮機(jī)的活塞(14)面至底部開有斜孔(16)，活塞(14)面上開一個淺槽，槽內(nèi)裝有一個固定在活塞面上的彈性吸氣閥片(17)，在活塞(14)的往復(fù)過程中，氣體從氣缸體(6)上吸氣消音室(7)到達(dá)活塞(14)的底部，然后再經(jīng)活塞上的吸氣閥片(17)進(jìn)入氣缸。活塞桿穿過主鐵芯中間的孔與引鐵(3)和滑油泵(18)聯(lián)接，滑油泵(18)在引鐵(3)下方，通過滑油泵把活塞和引鐵固定在一起?；捅?18)浸在滑油中，內(nèi)有一個鋼球(19)。隨著活塞(14)的往復(fù)過程，滑油經(jīng)過滑油泵中的鋼球(19)和活塞桿中的孔輸送到需要潤滑的磨擦面。
在復(fù)位方面，該壓縮機(jī)是由一組固定在引鐵(3)下方的U形付鐵芯(20)和繞在付鐵芯上的激磁線圈(21)來實(shí)現(xiàn)的，付鐵芯激磁線圈中的脈動電流在相位上與主鐵芯激磁線圈(2)中的脈動電流相差180°，這樣使得主付兩磁場輪換工作，為了工作的可靠，在引鐵(3)中部的上和下，活塞桿的兩側(cè)各設(shè)了一組緩沖彈簧(22)。該壓縮機(jī)的機(jī)架(9)采用非導(dǎo)磁材料制作，中部突出部分的兩端分別卡住主付鐵芯，并在突出部沿軸線開一孔與緩沖彈簧(22)配合。機(jī)架(9)下部在氣缸軸線上有一軸孔作為油泵的導(dǎo)向，以保證活塞(14)和引鐵(3)運(yùn)動的精度。
在減振方面，該壓縮機(jī)采取了機(jī)芯在封閉殼中懸浮的方法。機(jī)殼底部減振彈簧(23)向上支撐機(jī)芯，機(jī)架(9)兩側(cè)上部凹槽內(nèi)的減振彈簧(24)與上封閉殼向內(nèi)的凸爪(25)配合向下支撐機(jī)芯。排氣管道(12)是彈性的在上下封閉殼的結(jié)合處向外輸出。機(jī)殼的外支撐點(diǎn)沒在機(jī)殼的中部，以降低重心，增加穩(wěn)定性保證減振的效果，同時在支撐點(diǎn)上又設(shè)了外部減振膠墊進(jìn)一步吸收振動。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)，由電磁吸力推動的活塞(14)、氣缸(4)、吸排氣閥、滑油泵(18)、減振彈簧(23、24)組成，其特征在于氣缸(4)和氣缸蓋(5)固定在主鐵芯(1)上，氣缸體(6)內(nèi)開有吸氣消音室(7)，大于氣缸(4)直徑的排氣閥片(13)裝在整體缸蓋底面中部的半孔(11)中，彈性吸氣閥片(17)固定在活塞(14)上，活塞(14)通過主鐵芯(1)中間的孔與引鐵(3)和滑油泵(18)連接、機(jī)芯通過上下減振彈簧(23、24)浮在封閉殼內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于氣缸體內(nèi)在與氣缸軸線平行的四周，對稱地開有四個吸氣消音室(7)、吸氣消音室通過向內(nèi)向外的橫孔形成吸氣通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于整體缸蓋底面中部與氣缸上口相對應(yīng)處開有一個直徑大于氣缸直徑的半孔(11)，半孔壁上橫開一孔連接排氣管道(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于排氣閥片(13)的直徑大于氣缸(4)直徑，小于缸蓋上半孔(11)的直徑、閥片裝在缸蓋的半孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于活塞面至活塞底部開有斜孔(16)，活塞面上開一個淺槽，槽內(nèi)裝有一個固定在活塞面上的彈性吸氣閥片(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于減振彈簧分上下兩部，機(jī)殼底部減振彈簧(23)向上支撐機(jī)芯，機(jī)架(9)兩側(cè)上部凹槽內(nèi)的振彈簧(24)與上封閉殼向內(nèi)的凸爪(25)配合向下支撐機(jī)芯。
專利摘要一種壓縮機(jī)。它的設(shè)計目的是提供一種能量損耗低、零部件少、制造工藝簡單、余隙容積小、效率高的新型壓縮機(jī)。它用電磁吸力直接驅(qū)動活塞，氣缸和氣缸蓋固定在主鐵芯上，活塞通過主鐵芯中間的孔與引鐵和滑油泵連結(jié)，氣體通過活塞上的吸氣閥進(jìn)入氣缸，經(jīng)壓縮后再經(jīng)缸蓋中大直徑的排氣閥排出、機(jī)芯通過上下兩部減振彈簧懸浮在封閉殼中。
文檔編號F04B35/04GK2073488SQ8821799
公開日1991年3月20日 申請日期1988年11月14日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月14日
發(fā)明者傅崢宇 申請人:傅崢宇