專利名稱：手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車機(jī)油吸油機(jī)，詳而言之，涉及一種非利用真空吸油原理，而利用齒輪組吸吮原理之手提式輕便抽油機(jī)。
潤(rùn)滑劑之作用，乃在摩擦面作成油膜，減少磨擦力，減低燒著或磨耗，同時(shí)冷卻磨擦面，防止腐蝕，消除運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生之粉屑等，所以潤(rùn)滑劑每用至一定之期限后，便需行抽除換新，此種工作對(duì)于汽車業(yè)界最為甚，當(dāng)汽車行駛一定之行程后，其發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與變速箱內(nèi)和齒輪箱內(nèi)等之機(jī)油，由于上述之作用及原因，乃必須抽換機(jī)油，以達(dá)到潤(rùn)滑劑之預(yù)期功效。而以目前先進(jìn)的汽車業(yè)者，其應(yīng)用之引擎、變速箱、齒輪箱等內(nèi)機(jī)油抽除技術(shù)，無(wú)不以自動(dòng)真空式吸油機(jī)為主，而該自動(dòng)真空式吸油機(jī)利用真空壓力原理，將機(jī)油經(jīng)由吸管進(jìn)入真空管內(nèi)，復(fù)由排油管排出吸油機(jī)外者，由于系利用真空吸吮原理，再加上潤(rùn)滑劑之粘著性高，因此造成其體積與吸吮出力互成正比關(guān)系，大體上，其真空吸吮出力愈大時(shí)，其體積亦會(huì)隨意之增大，緣是，汽車修理廠內(nèi)泛見(jiàn)之汽車機(jī)油吸油機(jī)皆系落地型機(jī)器，如附


圖1所示，體積之龐大唯藉由腳輪方能使其順利移動(dòng)，再者，其電源采用交流電壓(即家用電源)，更加重其應(yīng)用之不便，因此，其不但限制地點(diǎn)(場(chǎng)所)和時(shí)間之使用性，而且亦造成其攜帶外出使用之不便。
有鑒于此，針對(duì)習(xí)用者諸多未臻理想之缺失處，積其多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)并潛心致力于研究改良，經(jīng)不斷的測(cè)試、改進(jìn)且實(shí)際試用后，終于開(kāi)發(fā)成功本實(shí)用新型「手提式輕便汽車機(jī)油吸油機(jī)」。
即，本實(shí)用新型之目的在于提供一種使用方便，手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)。
本實(shí)用新型之再一目的在于提供一種采用汽車本身之蓄電池為電源，使無(wú)使用場(chǎng)所、時(shí)間之限制，進(jìn)而外出攜帶亦甚為方便之手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)。
本實(shí)用新型之另一目的乃在于提供一種利用齒輪泵表面形成油膜與高轉(zhuǎn)數(shù)和吸油管短等原理產(chǎn)生強(qiáng)勁吸力，達(dá)到高速排油之手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)。
本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的，所采用之技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳可行實(shí)施例并配合圖式詳述如下，相信上述之目的、優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)可由之得一深入而具體的了解。

圖1系目前習(xí)用之汽車機(jī)油真空吸油機(jī)結(jié)構(gòu)圖。
圖2系本實(shí)用新型之外觀立體圖。
圖3系本實(shí)用新型之內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體分解圖。
圖4系本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)剖面圖。
請(qǐng)參閱圖2、3、4所示，系為本實(shí)用新型之外觀主體圖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體分解圖與整體組立剖面圖，由圖2顯示可知，本實(shí)用新型于外型上略似手提式吹風(fēng)機(jī)狀，其主要構(gòu)件包括有上下殼體(1)(2)，馬達(dá)(3)，齒輪泵箱(4)，齒輪組(5)，轉(zhuǎn)軸連接件(6)，吸油管接頭(7)，吸油管(8)，排油管(9)。其中上下殼體(1)(2)為形狀略似手提式吹風(fēng)機(jī)狀并為互相對(duì)稱者，依其所需內(nèi)部設(shè)有葉片容置室(10)(20)，馬達(dá)容置室(11)(21)、齒輪泵箱容置室(12)(22)，排油導(dǎo)槽(13)(23)，馬達(dá)散熱孔(14)(24)，齒輪泵散熱孔(15)(25)，及于其握柄端緣近處設(shè)有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(a)一具與柄前緣之掛置孔(b)，同時(shí)于其馬達(dá)散熱孔上下端面處分別設(shè)計(jì)有附件連接孔(16)(26)、倒勾凸塊(17)(27)；馬達(dá)(3)為外型圓柱體者，其一端轉(zhuǎn)軸固接葉片(30)，另一端輸出軸端部則呈一字狀(31)；齒輪泵箱(4)為前、中、后齒輪泵箱等三部份(40)(41)(42)所組合而成，其中前齒輪泵箱為銜接馬達(dá)輸出軸與齒輪組之用，其銜接馬達(dá)輸出軸(31)部份為由本體凸出之管體，該凸管內(nèi)利用軸承設(shè)置前端部呈一字狀之主動(dòng)軸(400)，本體內(nèi)亦利用軸承另設(shè)計(jì)一從動(dòng)軸(401)，于其主從動(dòng)軸(400)(401)之間，由后端面開(kāi)設(shè)一深入內(nèi)部一半深復(fù)向底面延伸銜接之排油孔(402)(即呈“┐”狀)該排油孔(402)并螺接一管件接頭(402a)，此外，主從兩動(dòng)軸(400)(401)外圍并埋設(shè)有一半凸出之防漏封圈(403)，而中間齒輪泵箱(41)為與前齒輪泵箱之橢圓狀本體大小一樣成片狀體，其中間開(kāi)設(shè)有呈十字狀供容置齒輪組(5)、吸油孔與排油孔等銜接所綜合之孔洞(410)，另后齒輪泵箱(42)亦與中間齒輪泵箱外型、大小一樣，唯在其銜接吸油孔處設(shè)有一階梯型吸油孔(420)，該階梯型吸油孔(420)之大口徑部份為設(shè)有能與吸油管接頭(7)螺接之螺紋(420a)者，此外，后齒輪泵箱(42)前端面與前齒輪泵箱上防漏封圈(403)之相應(yīng)位置，亦設(shè)有一半凸之防漏封圈(421)，前、中、后三者齒輪泵箱利用幾支固定螺栓(c)緊密的鎖固成一體構(gòu)成本實(shí)用新型之齒輪泵箱(4)者，而由兩具齒輪所組成之齒輪組(5)則利用精密配合方式設(shè)置于中間齒輪泵箱(41)之十字狀孔洞(410)內(nèi)并軸合在主、從動(dòng)軸(400)(401)上者；轉(zhuǎn)軸連結(jié)件(6)乃為克服馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)軸(31)與齒輪泵箱內(nèi)之主動(dòng)軸(400)銜接精密度高之需求而設(shè)計(jì)者，其外型為圓柱狀，而端內(nèi)分別開(kāi)設(shè)有彼此互成垂直之一字槽(60)(61)，以分別輸接馬達(dá)輸出軸(31)和齒輪泵箱之主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(400)，如圖4所示；吸油管接頭(7)為管徑大小不等之圓管所構(gòu)成，小管徑上設(shè)有能與后齒輪泵箱上階梯型吸油孔螺紋(420a)螺接之螺紋(70)，大管徑上設(shè)有兩個(gè)半凸之防漏封圈(71)，且管口內(nèi)并設(shè)有一中央具有拉把之過(guò)濾網(wǎng)(72)，利用其小管徑上之螺紋(70)螺接在后齒輪泵箱上之階梯型油孔(420)上；吸油管(8)前端部為一內(nèi)孔與吸油管接頭(7)管徑大小配合之套頭(80)，該套頭(80)上并設(shè)計(jì)有一防油塞(81)，同時(shí)管內(nèi)設(shè)置有一網(wǎng)絲(82)，利用網(wǎng)絲(82)端頭制成圓圈狀抵觸于套頭(80)內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到防脫同時(shí)防止管作彎曲之雙重目的；排油管(9)為設(shè)置于上下殼體(1)(2)內(nèi)之排油管導(dǎo)槽(13)(23)內(nèi)并輸接管件接頭(402a)，于其上下殼體(1)(2)出口端處并套設(shè)一彎曲輔助件(90)，出口端近處并設(shè)置有一吸盤(91)，以利固定排油管出口端。
至于本實(shí)用新型之組裝，請(qǐng)參閱圖4所示，首先將齒輪組(5)組裝于主從動(dòng)軸(400)(401)上，復(fù)將前、中、后三個(gè)齒輪泵箱(40)(41)(42)鎖固成一體，利用轉(zhuǎn)軸連結(jié)件(6)連接馬達(dá)輸出軸(31)與齒輪泵箱內(nèi)之主動(dòng)軸(400)，復(fù)再將吸取管連接頭(7)鎖固在后齒輪泵箱(42)上之階梯型吸油連接孔(420)，組裝完成后，依每個(gè)之型狀特征，一體容置于上下殼(1)(2)預(yù)設(shè)之承槽內(nèi)，復(fù)利用與油管(9)套接排油接頭(402a)，由排油導(dǎo)槽(13)引導(dǎo)而出，最后復(fù)蓋合上下殼體(1)(2)，完成組裝工作，其外觀圖如圖2所示。
而本實(shí)用新型在上述之構(gòu)造機(jī)器乃具有下列之優(yōu)點(diǎn)及功效1.該汽車機(jī)油吸油機(jī)，其密閉式之馬達(dá)設(shè)計(jì)和密封之齒輪泵箱(4)設(shè)計(jì)，配合一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連結(jié)件(6)輸接馬達(dá)轉(zhuǎn)軸(100)和配合公差級(jí)數(shù)低之齒輪泵箱(4)與截短之吸油管，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，積體輕巧，而且吸汲力強(qiáng)大，并且，齒輪泵箱(4)其內(nèi)容置之齒輪組(5)，該齒輪組(5)與齒輪泵箱配合公差甚低，當(dāng)吸進(jìn)機(jī)油時(shí)，該齒輪組表面便形成一層油膜，達(dá)到完全密合直接提高其吸汲力之效用者，此外，對(duì)于汽油類等易燃物，其亦能抽取實(shí)施，而并無(wú)危險(xiǎn)性之虞，其因在于馬達(dá)整體系密閉式之設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，葉片(30)吸進(jìn)之風(fēng)由馬達(dá)(3)周邊吹向齒輪泵箱(4)處，根本無(wú)法引導(dǎo)至馬達(dá)內(nèi)部，故其主要用于抽取潤(rùn)滑油之外，尚可對(duì)汽油類等易燃物仍能達(dá)到抽取之安全。
2.該汽車機(jī)油吸油機(jī)，其吸油管配合接頭(7)于其前端頭設(shè)計(jì)有一可拆裝之套頭(80)，因此，當(dāng)于不用時(shí)得以經(jīng)由拆離而裝吸油機(jī)本體個(gè)別放置，同時(shí)于其管徑及殼體(1)上分別設(shè)計(jì)有一防漏塞(81)(d)，以利收藏放置時(shí)可分別塞住管端口及接頭(7)端口，以避免管口及接頭(7)內(nèi)機(jī)油外流污染周邊之環(huán)境清潔，從而具有維護(hù)環(huán)境清潔之功效。
3.該汽車機(jī)油吸油機(jī)，其馬達(dá)(3)電源設(shè)計(jì)系采汽車內(nèi)已有之蓄電池為其電源，因此其使用性并不因地、時(shí)之限制，換言之，只要汽車具電瓶之設(shè)備，使用者皆可在任何時(shí)間、地點(diǎn)隨心所欲的使用之，而且抑可達(dá)到維持當(dāng)?shù)丨h(huán)境之清潔效能。
綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例所介紹之機(jī)油吸汲機(jī)的確實(shí)用有效，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積輕巧，而且吸吮力可約為習(xí)用者兩倍大，再者，管件上均預(yù)設(shè)有防漏塞之裝置，可當(dāng)于不用時(shí)藉以塞住管口，進(jìn)而防止機(jī)油泄漏污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境，達(dá)到具有維持環(huán)境清潔之功效，此外，其馬達(dá)電力采以汽車本身既有之蓄電池為其電源，因此能消彌習(xí)用抽油機(jī)受場(chǎng)地、時(shí)間限制之缺失，進(jìn)而能達(dá)到無(wú)場(chǎng)地、時(shí)間之限制，方便使用實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)，其特征在于，包括上下殼體，兩者為對(duì)稱形狀，其形狀略似手提式吹風(fēng)機(jī)狀，其內(nèi)設(shè)有葉片容置室、馬達(dá)容置室、齒輪泵箱容置室、排油導(dǎo)槽、馬達(dá)散熱孔、齒輪泵箱前熱孔，及于其握柄端緣近處設(shè)有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)一具與柄前緣之掛置孔，同時(shí)于其馬達(dá)散熱孔上下端面處分別設(shè)有附件用連接孔、倒勾凸塊；馬達(dá)，為密閉型圓柱體者，其一端轉(zhuǎn)軸固接葉片，另一端輸出軸端部則呈一字狀；齒輪泵箱，為前、中、后等三部份齒輪泵箱所組成，其中前齒輪泵箱為銜接馬達(dá)輸出軸與齒輪組之用，其銜接馬達(dá)輸出軸部份為凸出管體，管內(nèi)設(shè)有前端面呈一字狀之主動(dòng)軸桿，后端面上另設(shè)有一從動(dòng)軸桿，于其兩軸桿間為開(kāi)成“
”狀排油孔，主從兩動(dòng)軸外圍并埋設(shè)有一半凸出之防漏封圈，而中間齒輪泵箱與前齒輪泵箱之橢圓狀本體大小一樣片狀體，其中間開(kāi)設(shè)有呈十字狀供容置齒輪組、吸油孔與排油孔銜接所綜合成之孔洞，另外齒輪泵箱亦與中間齒輪泵箱外型、大小一樣，唯在其銜接吸油孔處設(shè)有一階梯狀吸油孔，該階梯狀吸油孔之大孔徑內(nèi)設(shè)有螺紋；且于其與前齒輪泵箱上防漏封圈之相應(yīng)位置并設(shè)有一半凸出之防漏封圈，前、中、后齒輪泵箱組成之齒輪泵箱，利用轉(zhuǎn)軸連結(jié)件使其與馬達(dá)之輸出軸銜接；轉(zhuǎn)軸連結(jié)為克服馬達(dá)輸轉(zhuǎn)軸與齒輪泵箱內(nèi)之主動(dòng)軸高精密度銜接而設(shè)計(jì)，其外型為圓柱狀，兩端口內(nèi)分別設(shè)成彼此互成垂直狀之一字槽；吸油管接頭，為管徑大小不等之圓管所構(gòu)成，大管徑上設(shè)有兩個(gè)半凸之防漏封圈，管口內(nèi)設(shè)有一中央具有拉把之過(guò)濾網(wǎng)，利用其小管徑上之螺紋螺接在后齒輪泵箱上之階梯型油孔中；吸油管，為前端具有一可與上述接頭套接之套頭，管內(nèi)設(shè)有一端部卷成圓圈狀抵觸在套頭內(nèi)以防止脫落及防止管件彎曲之網(wǎng)絲線；排油管，為銜接排油接頭用之管件，其于上下殼體出口端套設(shè)有一彎曲輔助件，末端則設(shè)置有一吸盤。
專利摘要一種汽車機(jī)油吸油機(jī)，由汽車本身電瓶為電源之密封式馬達(dá)、緊密式齒輪泵箱與配合精密之齒輪組、轉(zhuǎn)軸連結(jié)件、吸油接頭、吸油管件和排油管件所組成之手提式汽車機(jī)油吸油機(jī)；以簡(jiǎn)化真空式吸油機(jī)之結(jié)構(gòu)，并縮小體積，方便攜帶使用及不受使用場(chǎng)所、時(shí)間之限制。
文檔編號(hào)F04C2/00GK2074830SQ9021781
公開(kāi)日1991年4月10日 申請(qǐng)日期1990年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月10日
發(fā)明者劉陳久美 申請(qǐng)人:劉陳久美