專利名稱：噴油泵機械離心全速調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車、拖拉機燃油系，特別是一種用于BQ系列噴油泵、BM系列噴油泵和其他系列多缸直列式噴油泵機械離心全速調(diào)速器。
目前使用的噴油泵機械離心全速調(diào)速器是在日本洋馬公司CL型噴油泵用機械離心全速調(diào)速器的基礎(chǔ)上改進的。
原調(diào)速器停車手柄在調(diào)速器后殼體的里側(cè)，緊靠發(fā)動機機體，使用極不方便，且常與機體發(fā)生干涉。該調(diào)速器停車機構(gòu)設(shè)計不盡合理，造成停車不到位，常常不能停機熄火。緊急熄火時調(diào)速彈簧易產(chǎn)生嚴重的拉伸變形，造成調(diào)速器的損壞，導致發(fā)動機功率下降。
本實用新型的任務(wù)就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠克服上述缺點的噴油泵機械離心全速調(diào)速器。
本實用新型的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的將調(diào)速器的手柄裝在油泵體的外側(cè)，遠離發(fā)動機機體一面，或者是安裝在調(diào)速器后殼體的頂部，可避免干涉現(xiàn)象。而且操作使用方便。在調(diào)速器的調(diào)速杠桿上增加一個活動鉸鏈機構(gòu)，停車擺板在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，可逆時針擺動40°，并能可靠的復位，回到發(fā)動機正常工作時的常閉合位置。因而，通過這一個活動鉸鏈機構(gòu)，當發(fā)動機在任何工況下，在發(fā)生意外情況時，均能可靠地實現(xiàn)停機熄火的目的。扭轉(zhuǎn)彈簧力又能有效地克服鉸鏈加工中的間隙。
本實用新型仍采用原日本洋馬調(diào)速器的外形和基本原理，只是改裝停車手柄的位置和增加了一個活動鉸鏈機構(gòu)即可實現(xiàn)本實用新型的目的。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述


圖1是本實用新型的總裝圖。
圖2是
圖1的右視剖視圖。
圖3是圖2的A向局部視圖。
圖4是停車手柄裝在后殼體頂部的總裝圖。
圖5是圖4的右視剖視圖。
噴油泵機械離心全速調(diào)速器用螺釘［3］固定在噴油泵體［21］的后端，飛塊部件緊固在油泵凸輪軸后端的錐面上，兩飛塊［18］分別用銷軸與飛塊座鉸接。當飛塊［18］向外飛張時，飛塊雙臂上的滾輪推動滑套部件［17］沿軸向移動。調(diào)速臂［15］與調(diào)速杠桿［14］通過銅套相互鉸接，套裝在中間軸［13］上，中間軸［13］則安裝在調(diào)速器后殼體［4］的中下部。在調(diào)速杠桿［14］上裝有一個由停車擺板［9］和銷軸［11］組成的活動鉸鏈機構(gòu)，停車擺板［9］通過活動鉸鏈銷軸［11］與調(diào)速杠桿［14］相鉸接。在停車擺板［9］和調(diào)速杠桿［14］上裝有扭轉(zhuǎn)彈簧［12］。扭轉(zhuǎn)彈簧［12］的扭轉(zhuǎn)力使停車擺板［9］與調(diào)速杠桿［14］常閉合，但停車擺板［9］可無阻滯地繞活動鉸鏈上的銷軸［11］做逆時針擺動，并可靠復位。停車擺板［9］的上端經(jīng)連接板［8］與鉚接在調(diào)節(jié)拉桿［19］上的過渡板［7］相鉸接。調(diào)速彈簧［26］兩端分別掛在調(diào)速臂［15］和彈簧搖臂［6］上，彈簧搖臂［6］套裝在調(diào)速軸［25］上，調(diào)速軸［25］安裝在調(diào)速器后殼體［4］的上方，因而通過調(diào)速手柄［28］可轉(zhuǎn)動彈簧搖臂［6］，控制調(diào)速彈簧［26］的作用力。調(diào)速手柄［28］由駕駛員通過加速踏板進行控制。停車撥板［2］用螺釘固定在停車軸［1］上，停車軸［1］套裝在噴油泵體［21］上。停車手柄［23］和罩蓋［24］由螺釘固定在停車軸［1］的外端，由駕駛員通過停車拉線控制停車熄火。起動彈簧［16］安裝在調(diào)速臂［15］下端的凹孔內(nèi)，用于起動加濃。校正部件［10］安裝在后殼體［4］的背部，用于控制起動行程和進行扭矩校正。調(diào)節(jié)拉桿回位彈簧［20］套裝在調(diào)節(jié)拉桿［19］上，用于提高調(diào)速器的恢復性。呼吸器部件［5］裝在調(diào)速器后殼體［4］的上部。
發(fā)動機起動時，將調(diào)速手柄［28］逆時針轉(zhuǎn)過一個角度，由于發(fā)動機此時處于停機狀態(tài)，飛塊［18］沒有離心力，調(diào)速臂［15］在調(diào)速彈簧［26］的作用下，接觸在校正部件［10］的端部，調(diào)速杠桿［14］在起動彈簧［16］的作用下，將調(diào)速杠桿［19］拉向全負荷供油位置，使發(fā)動機起動時的供油量得到了加濃，發(fā)動機得以起動。發(fā)動機起動后，起動彈簧［16］被壓縮，此時，調(diào)速杠桿［14］和調(diào)速臂［15］緊靠在一起，繞中間軸［13］擺動工作。
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，如果把調(diào)速手柄［28］固定在某一位置不動，若此時發(fā)動機的負荷穩(wěn)定，供油量適應(yīng)負荷的需要，則發(fā)動機即在一定的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，飛塊［18］的離心力和調(diào)速彈簧［26］的作用力相互平衡。當發(fā)動機的負荷因故減少時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相應(yīng)升高，飛塊［18］的離心力增大，破壞了它和調(diào)速彈簧［26］的平衡，飛塊［18］將產(chǎn)生外移并通過飛塊［18］上的雙臂杠桿推動滑套部件［17］作軸向右移，使調(diào)速杠桿［14］以中間軸［13］為支點按逆時針方向轉(zhuǎn)動，再經(jīng)停車擺板［9］、連接板［8］、過渡板［7］，使調(diào)節(jié)拉桿［19］向減油方向移動，減小供油量直到和負荷相適應(yīng)為止。轉(zhuǎn)速才不再升高。此時，飛塊［18］的離心力和調(diào)速彈簧［26］的作用力又達到新的平衡狀態(tài)。
如果要提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，須將調(diào)速手柄［28］向逆時針方向轉(zhuǎn)向另一個位置，然后固定不動，調(diào)速臂［15］帶動調(diào)速杠桿［14］繞中間軸［13］作順時針擺動，通過停車擺板［9］連接板［8］，過渡板［7］使調(diào)節(jié)拉桿［19］向加油方向移動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速升高，飛塊［18］的離心力增大，通過飛塊［18］上的雙臂杠桿推動滑套部件［17］向右軸向移動，推動調(diào)速杠桿［14］、調(diào)速臂［15］繞中間軸［13］逆時針擺動，其上端帶動調(diào)節(jié)拉桿［19］向減油方向移動，供油量又與負荷相適應(yīng)。此時，飛塊［18］外移了一個距離，并使調(diào)速彈簧［26］的作用力增大。相反，若順時針放松調(diào)速手柄［28］，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速便會降低，調(diào)速彈簧［26］的作用力也相應(yīng)的減少了。當將調(diào)速手柄［28］扳到與高速限位螺釘［27］相接觸的位置時，發(fā)動機便在最高轉(zhuǎn)速下工作。當將調(diào)速手柄［28］放松在怠速位置上時，調(diào)速彈簧［26］的作用力極小，發(fā)動機則在怠速工況下穩(wěn)定工作，調(diào)速怠速限位螺釘［29］可改變怠速轉(zhuǎn)速。
發(fā)動機工作完畢，需停車熄火時，順時針扳動停車手柄［23］，停車撥板［2］作順時針轉(zhuǎn)動，撥動過渡板［7］，通過連接板［8］使停車擺板［9］繞活動鉸鏈上的銷軸［11］作逆時針擺動，供油調(diào)節(jié)拉桿［19］被撥到停止供油的位置，發(fā)動機便熄火停車。該停車過程是一個獨立過程，它不受調(diào)速器工作時任何工況的限制，停車撥板［2］直接撥動調(diào)節(jié)拉桿［19］。放松停車手柄［23］，在停車扭簧［22］的作用下，停車手柄［23］和停車撥板［2］回到原始位置，停車擺板［9］在扭轉(zhuǎn)彈簧［12］的作用下，回到原始閉合位置，從而實現(xiàn)了一個開機、工作、停機的工作循環(huán)。
利用本實用新型，可避免了與發(fā)動機體的干涉現(xiàn)象，而且操作使用方便。在現(xiàn)有日本洋馬全速調(diào)速器基礎(chǔ)上，改變停車手柄［23］的安裝位置、增加一個活動鉸鏈機構(gòu)即可實現(xiàn)本實用新型的目的。本實用新型可廣泛用于多缸直列式噴油泵。
權(quán)利要求1.一種由調(diào)速器后殼體、停車部件、呼吸器部件、校正器部件、彈簧搖臂、過渡板、連接板、中間軸、調(diào)速臂、調(diào)速軸、調(diào)速杠桿、起動彈簧、飛塊部件、拉桿、調(diào)速彈簧，調(diào)速手柄等零部件構(gòu)成的噴油泵機械離心全速調(diào)速器，其特征是在噴油泵體[21]的外側(cè)或在調(diào)速器后殼體[4]的頂部，通過停車軸[1]裝有停車手柄[23]。與停車手柄[23]同軸裝有停車撥板[2]。在調(diào)速杠桿[14]上裝有一個活動鉸鏈。停車擺板[9]通過活動鉸鏈上的銷軸[11]與調(diào)速杠桿[14]連接。
2.按照權(quán)利要求1所述噴油泵機械離心全速調(diào)速器，其特征是在停車擺板［9］和調(diào)速杠桿［14］上，裝有一扭轉(zhuǎn)彈簧［12］。
專利摘要本實用新型屬于一種噴油泵機械離心全速調(diào)速器，特別適用于BQ系列、BM系列和其他系列多缸直列式噴油泵。它是在日本洋馬調(diào)速器的基礎(chǔ)上通過降停車手柄安裝在油泵體的外側(cè)或調(diào)速器后殼體的頂部，避免了與發(fā)動機體的干涉。通過在調(diào)速杠桿上增加一個活動鉸鏈，在扭轉(zhuǎn)彈簧作用下，停車擺板常閉合，需停車時，停車撥板撥動與調(diào)節(jié)拉桿鉚在一起的過渡板，并繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)拉桿被撥到停止供油位置，達到了停車熄火的目的。
文檔編號F04D1/04GK2107546SQ9123191
公開日1992年6月17日 申請日期1991年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月30日
發(fā)明者張明 申請人:山東省聊城油泵油嘴廠