專利名稱：升降輪式液壓抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石油工業(yè)有桿式采油機(jī)械設(shè)備，主要涉及液壓抽油機(jī)。
現(xiàn)有技術(shù)采用的單循環(huán)式液壓抽油機(jī)，油泵對(duì)油缸的供油是經(jīng)過油泵的兩次加壓，壓力過高，受系統(tǒng)強(qiáng)度限制，必須通過加大系統(tǒng)流量來(lái)降低壓力，這就加大了系統(tǒng)液壓元件的尺寸和重量，另外在活塞上、下行程中，沒有利用蓄能器氣室的緩沖作用來(lái)減緩液壓系統(tǒng)的換向沖擊，因而，這種液壓系統(tǒng)的換向沖擊較大，沒能減小抽油桿的慣性截荷，再者，單循環(huán)液壓抽油機(jī)是采用活塞桿直接與抽油桿相連接，這就造成(1)沖程受到一定限制，滿足不了長(zhǎng)沖程的要求；如沖程8米，必須有高于16米的機(jī)架，(2)沖程8米，沖次6次／分，活塞速度可達(dá)1.6米／秒，超出液壓油缸活塞的設(shè)計(jì)速度(≤0.6M／S)，加快了密封件的磨損。
機(jī)械運(yùn)動(dòng)的無(wú)游梁式抽油機(jī)，采用鋼絲繩為傳力件，來(lái)帶動(dòng)抽油桿運(yùn)動(dòng)，當(dāng)沖程大時(shí)，兩根繩易出現(xiàn)絞繩問題，采用氣平衡，活塞氣缸的潤(rùn)滑情況，遠(yuǎn)不如液壓油缸。
為克服上述抽油機(jī)的不足，本人曾提供一種鏈輪組式液壓抽油機(jī)(申請(qǐng)日911024，申請(qǐng)?zhí)?1221971.8)，此機(jī)無(wú)上述抽油機(jī)的缺點(diǎn)，但存在鏈子回繞四個(gè)鏈輪，鏈子長(zhǎng)，四個(gè)鏈輪各有一滾動(dòng)摩擦副，機(jī)械效率低，鏈子采用滴注式潤(rùn)滑，增加了潤(rùn)滑點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種克服上述抽油機(jī)的缺陷，更適合在實(shí)際生產(chǎn)中使用，且結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便，不受環(huán)境污染的升降輪式液壓抽油機(jī)。
本實(shí)用新型是采用如下方案解決的在由主油泵，輔助油泵，液動(dòng)氣泵、蓄能器，冷卻器，換向閥、溢流閥及連接用管路組成的液壓系統(tǒng)，與井口裝置、滑桿、聯(lián)結(jié)器、機(jī)架及柱塞油缸所組成的抽油機(jī)中，柱塞油缸固定于機(jī)架下部，柱塞頂端的升降架中，通過心軸裝有增程輪，在增程輪兩邊同心分別固定一驅(qū)動(dòng)輪圈，二條驅(qū)動(dòng)板索上端分別固定在驅(qū)動(dòng)輪圈的輪緣上，下端固定在拉桿上端，從動(dòng)板索一端與增程輪上的板索固定塊連接，另一端由聯(lián)接器與滑桿相連。在機(jī)架的上部 中 間 定有導(dǎo)軌，升降架上固定有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪可使升降架沿導(dǎo)軌移動(dòng)。
此外，在機(jī)架底部固定有車輪，在車輪頂部的輪架上安裝有絲桿，車輪可沿固定在地面上的道軌移動(dòng)。
在液壓油路中，兩蓄能器與換向閥之間，分別安裝有調(diào)速閥。柱塞油缸與換向閥所連通的油路上，安裝有截止閥，截止閥的一端連通油路，另一端與油箱相通。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有1、本實(shí)用新型采用板索傳力件，并采用升降輪式增程機(jī)構(gòu)，使主要工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副減至最低，即只有一滾動(dòng)摩擦副和一軸向滑動(dòng)摩擦副，提高了機(jī)械效率。
2、在機(jī)架底部安裝車輪，便于安裝和維護(hù)，而且整個(gè)抽油機(jī)都在維護(hù)房?jī)?nèi)，減少了對(duì)自然環(huán)境對(duì)設(shè)備的污染。
3、在液壓系統(tǒng)中，增加了調(diào)速閥，可以調(diào)整蓄能器與油泵的壓力平衡。在油缸與換向閥之間增加截止閥，便于維護(hù)和保養(yǎng)。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)圖；
圖1中1主油泵2井口裝置3滑桿4聯(lián)結(jié)器5液動(dòng)氣泵6輔助油泵7蓄能器8蓄能器9冷卻器10柱塞油缸11板索12拉桿13柱塞14板索15驅(qū)動(dòng)輪圈16板索固定塊17增程輪18導(dǎo)輪19導(dǎo)軌20機(jī)架21道軌22地腳螺栓23車輪24輪架上絲桿25心軸26升降架圖中，柱塞油缸10固定在機(jī)架20的下部，柱塞13頂端與升降架26聯(lián)結(jié)，升降架26中心固定心軸25，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪圈15分別同心固定于增程輪17的兩側(cè)，兩導(dǎo)軌19固定在機(jī)架20上部的兩內(nèi)側(cè)，在升降架26兩外側(cè)的上、下各有一導(dǎo)輪18，導(dǎo)輪18可沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，作為升降架26的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)柱塞13位于下死點(diǎn)時(shí)，(
圖1位置)，增程輪17的輪緣上150°處，由板索固定塊16固定板索11，逆時(shí)針方向繞30°后，垂直下行，由聯(lián)結(jié)器4將板索11與井口裝置2上的滑桿3聯(lián)結(jié)。另在固定于底座上的兩根拉桿12的上端各接一板索14，板索14的另一端以逆時(shí)針方向繞驅(qū)動(dòng)輪圈15至330°處，各以板索固定塊固定于輪緣上。
在底座上裝有大墻板構(gòu)成的圍護(hù)房，以保證冬季在關(guān)閉冷卻器9的冷卻氣流出口情況下，液壓油的工作溫度不低于20℃。修井時(shí)，卸開聯(lián)結(jié)器4使板索11與滑桿3脫離，卸開地腳螺栓22，旋轉(zhuǎn)底座四角的車輪架絲桿24，慢慢將底座抬起，脫離地腳螺栓，推動(dòng)車輪23即可沿道軌2帶動(dòng)底座移動(dòng)，離開井口，即可進(jìn)行井口維修等作業(yè)。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案，在增加沖程方面，較易實(shí)現(xiàn)一是變更液壓柱塞油缸的行程，例如柱塞行程為2.7米，3.33米，4米，4.5米，沖程就可分別實(shí)現(xiàn)8.1米，10米，12米，13.5米；二是變動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪圈與增程輪直徑之比，亦可變更沖程長(zhǎng)度。根據(jù)油田生產(chǎn)要求，全面考慮加工能力與構(gòu)件尺寸，確定沖程最大長(zhǎng)度后，在此范圍內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，廣泛的適應(yīng)各油井深度與原油的稠度。
圖2中，27單向閥28換向閥29溢流閥30調(diào)速閥31溢流閥32換向閥33換向閥34截止閥35調(diào)速閥36溢流閥37壓力繼電器圖中，由蓄能器7、調(diào)速閥30、與主油泵1的出口至換向閥32的進(jìn)口和由蓄能器8上部出口經(jīng)冷卻器9接主油泵1的進(jìn)口，中間串接溢流閥29，柱塞油缸10、經(jīng)換向閥32、調(diào)速閥35至蓄能器8的下部進(jìn)口，形成液壓系統(tǒng)閉路循環(huán)的主油路。
當(dāng)換向閥32之左腔工作，蓄能器7，主油泵1與柱塞油缸10接通后，共同向油缸10充油，迫使柱塞13上行，經(jīng)增程機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑桿3上行(此時(shí)增程輪17順時(shí)針回轉(zhuǎn))，實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)之工作行程。柱塞13之速度由主油泵1的變量機(jī)構(gòu)和調(diào)速閥30控制，其壓力由溢流閥29調(diào)節(jié)，當(dāng)柱塞13升至上死點(diǎn)，壓下行程開關(guān)，換向閥32換向，右腔工作關(guān)閉主油泵1至柱塞油缸10之通路后，主油泵1之壓力油壓入蓄能器7貯存，同時(shí)接通油缸10至蓄能器8之油路，這時(shí)柱塞13藉抽油桿滑桿3之重力，經(jīng)增程機(jī)構(gòu)，柱塞13換向下行(增程輪17逆時(shí)針回轉(zhuǎn))。將液壓油壓回蓄能器8貯存，經(jīng)冷卻后，供主油泵1之進(jìn)口用油，柱塞13之回落速度，由調(diào)速閥35控制，其壓力由溢流閥36調(diào)整，當(dāng)柱塞13下行至下死點(diǎn)，壓下行程開關(guān)，換向閥32換向，左腔工作，右腔關(guān)閉，重復(fù)上述動(dòng)作。截止閥34設(shè)置在柱塞油缸10與換向閥32之間，便于設(shè)備的維護(hù)。
當(dāng)系統(tǒng)壓力降低，壓力繼電器37工作，啟動(dòng)輔助油泵6，經(jīng)濾清器從油箱中吸油，經(jīng)換向閥28之常開油路，打開單向閥27，補(bǔ)充到主油路中去，保持系統(tǒng)予選之壓力，當(dāng)換向閥28右腔工作時(shí)，輔助油泵6可以將油經(jīng)換向閥33，啟動(dòng)液動(dòng)氣泵5工作，壓縮空氣，經(jīng)連接管路分別注入蓄能器7和蓄能器8的上部氣室，保持兩蓄能器上部氣室的氣壓，在補(bǔ)油補(bǔ)氣系統(tǒng)及二蓄能器氣室均裝設(shè)溢流閥，壓力表等安全裝置，以實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。
實(shí)施例機(jī)架采用A3型鋼焊接，油缸、柱塞、蓄能器、冷卻器均選用厚壁無(wú)縫鋼管制作，增程輪，驅(qū)動(dòng)輪圈及升降架均采用QT60－2球鐵件，板索為合金鋼板，按(JB1839－76)齒形鏈之工藝標(biāo)準(zhǔn)加工，質(zhì)量符合(JB1839－76)之要求。
組合后升輪式液壓抽油機(jī)主要參數(shù)一、懸點(diǎn)負(fù)荷10～16噸二、最大沖程8～13.5米(可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié))三、沖次≤6次min－1，(可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié))四、主油泵型號(hào)ZB－F481－J五、電機(jī)功率15～75kw六、整機(jī)重量7.5～12噸。
七、外形尺寸3.5×4.5×12.5(米)八、圍護(hù)房材料及重量容重400kg／M3泡沫混凝土，重約7噸。
權(quán)利要求1.一種升降輪式液壓抽油機(jī)，包括主油泵1、蓄能器7、蓄能器8、冷卻器9、液動(dòng)氣泵5、輔助油泵6、井口裝置2、滑桿3、聯(lián)結(jié)器4、機(jī)架20及換向閥、溢流閥和連接管路，其特征在于柱塞油缸10固定于機(jī)架20上，機(jī)架20上部中間固定導(dǎo)軌19，升降架26上固定有導(dǎo)輪18，導(dǎo)輪18可保證升降架26沿導(dǎo)軌19移動(dòng)，柱塞13頂端的升降架26中，通過心軸25裝有增程輪17，在增程輪17兩邊同心分別固定一驅(qū)動(dòng)輪圈15，二條驅(qū)動(dòng)板索14，上端分別固定在驅(qū)動(dòng)輪圈15的輪緣上，下端固定在拉桿12上端，板索11一端與增程輪17上的板索固定塊16連接，另一端由聯(lián)接器4與滑桿3聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降輪式液壓抽油機(jī)，其特征在于機(jī)架20底部固定有車輪23，在車輪23頂部的輪架上安裝有絲桿24，車輪23可沿道軌21運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降輪式液壓抽油機(jī)，其特征在于蓄能器7和蓄能器8與換向閥31所連通的油路上，分別安裝有調(diào)速閥30和調(diào)速閥35。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降輪式液壓抽油機(jī)，其特征在于柱塞油缸10與換向閥32所連通的油路上，安裝有截止閥34，截止閥的一端連通油路，另一端與油箱相通。
專利摘要本實(shí)用新型屬于石油工業(yè)用液壓抽油機(jī)，是由主油泵、蓄能器、換向閥、溢流閥、液動(dòng)氣泵及連接管路組成的液壓系統(tǒng)和升降輪式增程機(jī)構(gòu)組成。其特征是柱塞油缸固定在機(jī)架上，柱塞頂端的升降架中，通過心軸裝有增程輪，在增程輪兩邊同心分別固定一驅(qū)動(dòng)輪圈，通過板索分別使驅(qū)動(dòng)輪圈與拉桿和增程輪與滑桿相聯(lián)結(jié)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提高了機(jī)械效率，更適合于深井稠油采油作業(yè)。
文檔編號(hào)F04B47/04GK2126328SQ9221185
公開日1992年12月30日 申請(qǐng)日期1992年5月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月15日
發(fā)明者孫明道 申請(qǐng)人:孫明道