專(zhuān)利名稱(chēng)：游梁配重齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬油田采油機(jī)械設(shè)備，涉及一種游梁式齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)的改進(jìn)。
現(xiàn)在油田采油的抽油機(jī)種類(lèi)很多，但絕大多數(shù)是游梁式異相曲柄平衡抽油機(jī)，由游梁及支架、連桿、曲柄平衡重塊、減速器和電動(dòng)機(jī)等組成，人們已知采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)做傳動(dòng)裝置耗能量大，主要原因是機(jī)構(gòu)本身存在壓力角大于傳動(dòng)角、連桿擺角，共線(xiàn)等現(xiàn)象，已不適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要。最近專(zhuān)利申請(qǐng)92244554.0所述的游梁式齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)的齒環(huán)傳動(dòng)器帶替曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，克服了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的弱點(diǎn)，提高了傳動(dòng)性能，初步獲得了節(jié)能效果。但由于游梁式齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)的配重位置不當(dāng)，達(dá)不到理想的配重目的，故須加改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種，采用游梁尾端配重方式，以重量調(diào)整游梁前后端不平衡現(xiàn)象，以重力輔助機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的游梁配重齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)。
本實(shí)用新型是一種游梁配重齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)，包括齒環(huán)傳動(dòng)器、連接桿、減速器、飛輪和電動(dòng)機(jī)，其特征在于游梁尾端配重，根據(jù)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的需要定齒輪分齒角可在20～22.5度。齒環(huán)傳動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)以及技術(shù)性能方面，已在專(zhuān)利申請(qǐng)92244554.0中敘述。游梁配重齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)采用游梁配重方式對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性好，調(diào)整游梁兩端不平衡現(xiàn)象方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。如游梁尾端在上止點(diǎn)位置，齒環(huán)傳動(dòng)器的定齒輪和齒環(huán)處于復(fù)合滑動(dòng)過(guò)程剛結(jié)束時(shí)，此刻，游梁尾端平衡重塊的重力和壓縮彈簧的彈力為合力作用下，將游梁尾端拉向下移動(dòng)，同時(shí)游梁前端受杠桿力的作用將驢頭及抽油桿和活塞由下止點(diǎn)拉向上移動(dòng)；當(dāng)游梁前端在上止點(diǎn)位置，處于定齒輪與齒環(huán)復(fù)合滑動(dòng)剛結(jié)束時(shí)，此刻驢頭及抽油桿和活塞以自重的重力和壓縮彈簧的彈力為合力作用下，將游梁前端由上止點(diǎn)向下拉移動(dòng)，同時(shí)游梁尾端受杠桿力的作用下將平衡重塊由下止點(diǎn)拉向上移動(dòng)；因?yàn)樵趶?fù)合滑動(dòng)時(shí)環(huán)齒與輪齒不起傳力作用，齒環(huán)處于暫停狀態(tài)，齒環(huán)初期折返急回運(yùn)動(dòng)靠壓縮彈簧的彈力和游梁兩端物體的重力，故平衡重塊安裝在游梁尾端，一是以重力輔助機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)；二是以重量調(diào)整游梁兩端重量不平衡現(xiàn)象；為了使復(fù)合滑動(dòng)時(shí)輪齒和環(huán)齒交替嚙合更加平穩(wěn)過(guò)渡，要定齒輪的分齒角在20～22.5度之間，其目的是增大復(fù)合滑動(dòng)轉(zhuǎn)角重迭系數(shù)。齒環(huán)移動(dòng)行程與模數(shù)有關(guān)，與齒數(shù)無(wú)關(guān)，齒環(huán)行程越長(zhǎng)齒的模數(shù)越大，齒的強(qiáng)度也越大，抽油機(jī)屬低速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，齒與齒嚙合接觸較為緩慢，故對(duì)機(jī)件磨損較小，有利于延長(zhǎng)機(jī)件使用壽命，定齒輪和齒環(huán)可采用鑄鋼材料。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，采用游梁尾端配重方式，對(duì)游梁兩端重量平衡和重力作用是最有效的，有利于機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，定齒輪分齒角在20～22.5度之間，是增大復(fù)合滑動(dòng)的重合面，使齒環(huán)在終點(diǎn)位置平穩(wěn)過(guò)渡，有利于急回作用。
附圖
是本實(shí)用新型游梁配重齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
［1］平衡重塊、［2］連接桿、［3］齒環(huán)、［4］定齒輪、［5］減速器、［6］飛輪、［7］傳動(dòng)軸、［8］壓縮彈簧、［9］游梁；本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方案如圖所示，由如下方案實(shí)現(xiàn)的。
游梁配重齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)在游梁［9］尾端安裝平衡重塊［1］用來(lái)調(diào)整游梁［9］兩端重量不平衡現(xiàn)象，平衡重塊［1］的重量由游梁［9］尾端至支架中心的力距和游梁［9］前端的驢頭和抽油桿及活塞的重量以及至支架中心的力距所決定，采用此種配重方式是將重力直接作用在游梁［9］尾端效果明顯。機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)游梁［9］尾端上下往復(fù)移動(dòng)只靠減速器［5］輸出軸扭力經(jīng)傳動(dòng)軸［7］傳遞定齒輪［4］變圓周力，又傳遞給齒環(huán)［3］及連接桿［2］變移動(dòng)力還是不夠的，還必須有平衡重塊［1］以重力和壓縮彈簧［8］以彈力及飛輪［6］的轉(zhuǎn)動(dòng)慣力，才能保證整體機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求一種游梁配重齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)，包括游梁[9]、定齒輪[4]、齒環(huán)[3]、減速器[5]、飛輪[6]、傳動(dòng)軸[7]、壓縮彈簧[8]，其特征在于平衡重塊[1]安裝于游梁[9]尾端，定齒輪[4]分齒角可在20-22.5度之間，使輪端齒和環(huán)端齒在急回時(shí)平穩(wěn)過(guò)渡和增加齒的強(qiáng)度。
專(zhuān)利摘要一種游梁配重齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)，是在游梁式齒環(huán)傳動(dòng)抽油機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將曲柄配重改為游梁尾端安裝平衡重塊，使重塊的重力直接作用在游梁尾端，既能調(diào)整游梁前后端重量不平衡狀態(tài)，又能使重力輔助機(jī)構(gòu)正常的運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，定齒輪的分齒角在20～22.5度之間，增大復(fù)合滑動(dòng)的重合面，有利于齒環(huán)在急回時(shí)平穩(wěn)過(guò)渡。
文檔編號(hào)F04B47/14GK2188662SQ9324340
公開(kāi)日1995年2月1日 申請(qǐng)日期1993年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月26日
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