專利名稱：葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器，是一種把空氣壓縮存在貯氣罐中以作他用的裝置。
目前所用的空氣壓縮器(包括輪胎打氣筒)的壓縮活塞，都是直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，因此小氣缸小活塞短距離運(yùn)行的壓縮器，很難獲得大容量高壓縮比的氣體。
本發(fā)明的目的，就是提供一種活塞是旋轉(zhuǎn)運(yùn)行的空氣壓縮器，活塞轉(zhuǎn)速可很高，它能實(shí)現(xiàn)小氣缸小活塞而獲得大容量高壓縮比的氣體。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的方案是一個(gè)有葉片槽通進(jìn)半徑為R的圓筒氣缸中，而槽中有伸縮葉片，槽口的氣缸壁上有進(jìn)出氣孔的氣缸體，用一個(gè)直徑為2r與氣缸的比例為R＜2r＜2R與氣缸一樣長(zhǎng)有偏心軸的活塞，偏貼氣缸一側(cè)套裝在氣缸中，并使活塞直徑與氣缸直徑重合，使活塞軸轉(zhuǎn)圓心線與氣缸圓心線重合之后，在圓筒氣缸兩端封上兩塊相互對(duì)稱并能保持上述重合不改變的氣缸蓋，又在伸出氣缸蓋外的轉(zhuǎn)軸上裝上活塞轉(zhuǎn)動(dòng)輪，在出氣孔外用輸氣管接通貯氣罐，就構(gòu)成葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器。用人力、電動(dòng)機(jī)和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)力之一驅(qū)動(dòng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)輪，壓縮器就把進(jìn)入氣缸中的空氣壓縮到貯氣罐中以作他用，壓縮器的壓縮室的最大容積等于氣缸的容積減去活塞的體積，而最小容積近似零，而活塞轉(zhuǎn)速可很高，所以小氣缸小活塞的葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器能快速獲得大容量高壓縮比的氣體。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方案，下面結(jié)合一個(gè)特定比例的壓縮器的附圖作詳細(xì)說(shuō)明。
附

圖1是葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器的橫剖面圖附圖2是氣缸蓋結(jié)構(gòu)圖附圖3是葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器的安裝原理圖在附圖1中，(1)是外徑φ110×200(mm)，內(nèi)徑φ100×200(mm)的氣缸體，(2)是空氣壓縮室，它的最大容積等于氣缸容積減去活塞的體積，本型號(hào)的容積為(π×502-π×352)×200＝800cm3;(3)是φ70×200(mm)的旋轉(zhuǎn)活塞，當(dāng)氣缸半徑為R，活塞半徑為r時(shí)，按比例要R＜2r＜2R，安裝時(shí)活塞柱壁緊貼氣缸壁面，兩壁面相交點(diǎn)成一直線，且交線上的每一點(diǎn)都在氣缸直徑與活塞直徑重合的線上，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)交線隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，使氣缸壁與活塞壁之間不漏氣，為了減少摩擦力它們之間可涂有潤(rùn)滑劑，(4)是φ15mm的活塞偏心軸孔，它穿通活塞柱，它的圓心在活塞直徑從端點(diǎn)起割一段等于氣缸半徑長(zhǎng)的分割點(diǎn)上，結(jié)果就能使偏貼氣缸壁安裝的活塞的轉(zhuǎn)軸的圓心線與氣缸的圓心線重合;(5)是φ15mm長(zhǎng)約250mm的活塞偏心轉(zhuǎn)軸，安裝時(shí)轉(zhuǎn)軸的兩端由氣缸兩端的氣缸蓋上的軸承和轉(zhuǎn)軸定位孔固定，要求氣缸蓋上的轉(zhuǎn)軸定位孔的圓心線，軸承的圓心線、轉(zhuǎn)軸的圓心線以及氣缸的圓心線同時(shí)重合，超長(zhǎng)出氣缸蓋外的轉(zhuǎn)軸上，還安裝有活塞轉(zhuǎn)動(dòng)輪，(6)是進(jìn)氣孔，它由距葉片槽口2～5mm的氣缸壁上通向氣缸體外，孔中有濾塵網(wǎng)，(7)是70×24×200(mm)的葉片槽體，它與氣缸體成一體，(8)是葉片槽，槽口為10×10×200(mm)，它開(kāi)在氣缸壁上，內(nèi)槽為60×14×200(mm)，它開(kāi)在葉片槽體中，這樣伸縮葉片只在槽口有摩擦力，槽口和內(nèi)槽的中心線要重合，(9)是10×45×200(mm)的葉片，彈簧力使它伸入氣缸中緊貼著旋轉(zhuǎn)活塞，要求接觸面的中心線與葉片的中心線重合，而葉片中心線與轉(zhuǎn)軸直徑的延長(zhǎng)線重合，葉片與葉片槽口之間和葉片與活塞柱壁之間不屬氣，為了減少摩擦力和增加密封程度，葉片上應(yīng)涂有滑潤(rùn)劑;(10)是φ12×50(mm)的柱形彈簧，彈簧與葉片呈垂直狀，它使葉片在槽中伸縮，使葉片始終緊貼著旋轉(zhuǎn)活塞，為了使葉片能在槽中伸縮自如，槽中的彈簧最少有3個(gè);(11)是安放彈簧孔及封孔螺釘，保證孔口不漏氣即可，(12)是約24×10×20(mm)的葉片槽翻口邊，另一端槽口有一個(gè)對(duì)稱的翻口邊，(13)(16)(20)(22)是安裝氣缸蓋的螺釘孔，它們?chǔ)?0mm，(16)(20)(22)孔的圓心與氣缸圓心的距離相等，(14)是出氣孔，它由距葉片槽口2～5mm的氣缸壁上通出氣缸體外，孔內(nèi)有出氣閥，孔外有輸氣管與貯氣罐接通;(15)是輸氣管，(17)是氣壓表，(18)是根據(jù)用途要求配置的貯氣罐，形狀可為圓筒形和球狀;(19)是放氣口;(21)是10×110×110(mm)的氣缸端頭翻口邊，另一端頭也有一個(gè)對(duì)稱的翻口邊。
在附圖2中，(23)是10×110×110(mm)與10×24×70(mm)呈圓弧連接成一體的氣缸蓋，還有與之對(duì)稱的另一塊，(24)(25)(27)是φ10mm的螺釘孔，孔(25)(27)的圓心到氣缸蓋上的轉(zhuǎn)軸定位孔(29)的圓心的距離都相等，這距離與(16)(20)(22)的圓心到氣缸圓心的距離也要相等，結(jié)果就能使氣缸蓋固定的旋轉(zhuǎn)活塞偏心軸的圓心線與氣缸的圓心線重合，(26)(30)是軸承蓋板的安裝螺釘孔，約φ5×6(mm)，(28)是轉(zhuǎn)軸的軸承孔，它的圓心線與轉(zhuǎn)軸定位孔(29)的圓心線重合，孔的大小根據(jù)選用軸承型號(hào)不同而不同，軸承使活塞軸不受磨損，(29)是轉(zhuǎn)軸定位孔，φ15mm。
在附圖3中，(1)、(6)、(7)、(11)、(12)、(18)、(21)和附圖1中的(1)、(6)、(7)、(11)、(12)、(18)、(21)的名稱、結(jié)構(gòu)、性能完全一致，圖中(23)和附圖2中(23)的名稱、結(jié)構(gòu)、性能完全一致，圖中(31)、(33)、(34)、(36)等是固定氣缸的螺姆和螺釘，螺釘φ10×50(mm)，它們把氣缸蓋安裝在氣缸兩端，氣缸蓋與氣缸端頭、葉片槽端頭相互緊貼，不能漏氣，氣缸蓋與活塞端頭、葉片端頭不相貼，氣缸蓋不能妨礙活塞和葉片的運(yùn)動(dòng)，但要密封不漏氣，因此氣缸蓋與活塞端頭、葉片端頭之間要加有密封作用的滑潤(rùn)劑，(32)是軸承蓋板，它可全封，也可留有轉(zhuǎn)軸孔，(35)是活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)輪，它安裝在伸出氣缸蓋外的轉(zhuǎn)軸上(可兩端都安裝)用動(dòng)力使轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣壓縮器就工作，即可根據(jù)不同用途和不同的動(dòng)力條件，把壓縮器裝在一個(gè)特定的架子上，在適當(dāng)?shù)奈恢醚b上人力源(如手搖或腳踏的圓盤輪)、電動(dòng)機(jī)、燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三者之一，經(jīng)傳動(dòng)帶(若為齒輪則用鏈條)使轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，空氣壓縮器就工作。
葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器可在上述技術(shù)條件下，按不同要求和不同用途，把壓縮器的氣缸擴(kuò)大或縮小，制成合用的空氣壓縮器，如把氣缸縮小φ30×150(mm)，活塞φ20×150(mm)時(shí)，可得壓縮比約59∶1的空氣壓縮器，可作為便攜式打氣筒。
權(quán)利要求
1.葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器，由一個(gè)有葉片槽與半徑為R的園筒氣缸相通，槽中有伸縮葉片入氣缸，槽口氣缸壁上有進(jìn)出氣孔的氣缸體；一個(gè)直徑為2r，與園筒氣缸比為R＜2r＜2R，長(zhǎng)和氣缸一樣，有偏心轉(zhuǎn)軸的柱形活塞；兩快相互對(duì)稱有活塞軸定位孔和軸承孔的氣缸蓋；以及補(bǔ)助的活塞轉(zhuǎn)動(dòng)輪和貯氣罐承組成，其特征在于活塞是活塞軸直徑與氣缸直徑重合的情況下偏貼一側(cè)氣缸壁套裝在氣缸中，葉片亦由葉片槽中伸入氣缸緊貼活塞柱壁，用螺釘把氣缸蓋封蓋氣缸兩端，蓋上的活塞轉(zhuǎn)軸定位孔和軸承孔中的軸承就把活塞轉(zhuǎn)軸固定著，在伸出氣缸蓋外的活塞轉(zhuǎn)軸上裝上活塞轉(zhuǎn)動(dòng)輪，在出氣孔外用輸氣管接通貯氣罐，就構(gòu)成葉片式旋轉(zhuǎn)活塞冷氣壓縮器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器，其特征在于氣缸體有一個(gè)半徑為R的圓筒氣缸，有一個(gè)與氣缸體連成一體的葉片槽體，有與氣缸體連成一體的氣缸端頭翻口邊和葉片槽端頭翻口邊，在葉片槽體中開(kāi)有葉片槽，葉片槽分內(nèi)槽和槽口，槽口開(kāi)在圓筒氣缸壁上與氣缸相通，內(nèi)槽和槽口的中心線重合，葉片槽中有葉片和葉片伸縮彈簧，在距葉片槽口兩側(cè)2～5(mm)處的氣缸壁上開(kāi)有通到氣缸體外的進(jìn)氣孔和出氣孔，進(jìn)氣孔中裝有濾塵網(wǎng)，在出氣孔中裝有出氣閥，出氣孔外有通往貯氣罐的輸氣管，在端頭翻口邊上開(kāi)有安裝氣缸蓋的螺釘孔，氣缸翻口邊上的螺釘孔的圓心到氣缸圓心的距離都相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器，其特征在于柱形旋轉(zhuǎn)活塞有一個(gè)偏心軸孔，它的圓心在活塞直徑從端點(diǎn)起割取一段等于氣缸半徑的分割點(diǎn)上，軸孔中有活塞轉(zhuǎn)軸，活塞在氣缸中，轉(zhuǎn)軸的圓心線與氣缸的圓心線重合，使活塞柱壁與氣缸壁的接觸相交點(diǎn)成一直線，活塞轉(zhuǎn)軸超長(zhǎng)出氣缸蓋外，在超出氣缸蓋外的轉(zhuǎn)軸上裝有活塞轉(zhuǎn)動(dòng)輪，用人力、電動(dòng)機(jī)、燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三者之一驅(qū)動(dòng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)輪，空氣壓縮器即工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器，其特征在于氣缸體兩端有兩塊相互對(duì)稱的氣缸蓋，它們面向氣缸和活塞的一側(cè)的中央開(kāi)有活塞轉(zhuǎn)軸定位孔，孔的直徑等于轉(zhuǎn)軸直徑，在氣缸蓋外側(cè)的中央，開(kāi)有活塞轉(zhuǎn)軸的軸承孔，孔的直徑與軸承直徑相等，定位孔和軸承孔的圓心線重合，氣缸蓋邊沿還開(kāi)有安裝氣缸蓋的螺釘孔，與氣缸翻口邊上相對(duì)應(yīng)的螺釘孔的圓心到轉(zhuǎn)軸定位孔的圓心的距離相等，同時(shí)這距離與翻口邊安裝螺釘孔圓心到氣缸圓心的距離也相等，安裝好的氣缸蓋與氣缸口和葉片槽端口密封緊貼，不漏氣，與活塞端頭和葉片端頭不緊貼，不妨礙活塞和葉片的運(yùn)動(dòng)，但它們之間要保持密封不漏氣，因此它們之間要加有密封作用的滑潤(rùn)劑，安裝好的氣缸蓋使旋轉(zhuǎn)活塞偏心軸軸的圓心線與氣缸的圓心線重合，安裝好的氣缸蓋上還有軸承蓋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器，其特征在于葉片槽中的伸縮葉片，它的伸縮彈簧安裝在葉片槽中，彈簧最少有3個(gè)，彈簧呈柱形，它緊套在比釘身小一階的封口螺釘頂端，從葉片槽體上開(kāi)的彈簧安放孔中插入，并被封口螺釘固定在葉片槽內(nèi)，彈簧與葉片呈垂直狀，彈簧使葉片緊貼活塞柱面，葉片的中心線要與轉(zhuǎn)軸直徑的延長(zhǎng)線重合，葉片與活塞接觸面的中心線與葉片的中心線重合，葉片與葉片槽口之間、與活塞柱之間、與氣缸蓋這間不能漏氣，因此葉片上要涂有密封功能的滑潤(rùn)劑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器，其特征在于有貯氣罐，在貯氣罐上有氣壓表和放氣管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6所述的葉片式空氣壓縮器，其特征在于它的氣缸和旋轉(zhuǎn)活塞及其他部件，按比例廣大和縮小后，能做成適合各種用途的空氣壓縮器，把氣缸縮為φ30×150(mm)活塞縮小為φ20×150(mm)，其他部件也作相應(yīng)的縮小后，即得壓縮比為59比1的空氣壓縮器，作便攜式打氣筒。
全文摘要
本發(fā)明葉片式旋轉(zhuǎn)活塞空氣壓縮器，是一種把空氣壓縮存在貯氣罐里以作他用的裝置，這種裝置是用一個(gè)有偏心轉(zhuǎn)軸的柱形活塞套裝在一個(gè)有圓筒氣缸和葉片槽而槽中葉片伸入氣缸的氣缸體中，氣缸兩端封上密封的氣缸蓋，同時(shí)也將旋轉(zhuǎn)活塞轉(zhuǎn)軸固定住，伸出氣缸蓋外的轉(zhuǎn)軸上裝上轉(zhuǎn)動(dòng)輪，在出氣孔外安上貯氣罐，就成為旋轉(zhuǎn)活塞壓縮器。
文檔編號(hào)F04D17/08GK1105105SQ9410030
公開(kāi)日1995年7月12日 申請(qǐng)日期1994年1月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月7日
發(fā)明者黃荃新 申請(qǐng)人:黃荃新