專利名稱：環(huán)軌式空氣壓縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮裝置。
現(xiàn)有的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)一般都是由氣缸、活塞、進(jìn)排氣閥門、曲軸連桿機(jī)構(gòu)等部件組成，由于由氣缸進(jìn)行充氣，產(chǎn)生余隙剩氣膨脹，進(jìn)出口處吸排氣閥門的阻力造成氣缸的吸入容積損失和壓縮機(jī)的能量損失，而且由于往復(fù)慣性力因不能自行平衡會(huì)引起壓縮機(jī)及基礎(chǔ)的振動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)新穎，其工程過程為往復(fù)活塞式和離心式相結(jié)合的環(huán)軌式空氣壓縮裝置，以克服一般空氣壓縮機(jī)存在的上述不足之處。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)由一般活塞式改為轉(zhuǎn)子滑塊式，滑塊位于轉(zhuǎn)子的滑槽內(nèi)，滑槽數(shù)與滑塊數(shù)相同，轉(zhuǎn)子則置于內(nèi)壁為圓柱形的殼體內(nèi)，在殼體的端面有偏心環(huán)狀軌道槽、進(jìn)氣口和進(jìn)氣槽，殼體的外圓面上有排氣口，當(dāng)滑塊在轉(zhuǎn)子滑槽內(nèi)隨轉(zhuǎn)子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，該滑塊借助與其配合的銷子沿殼體端面的偏心環(huán)狀軌道槽的運(yùn)動(dòng)而在轉(zhuǎn)子滑槽內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊作向心滑動(dòng)時(shí)為進(jìn)氣，作離心滑動(dòng)時(shí)為壓縮空氣，當(dāng)轉(zhuǎn)子的滑槽與排氣口相通時(shí)，則為排氣，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，滑塊在轉(zhuǎn)子滑槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一個(gè)周期，以此方式完成進(jìn)氣、壓縮空氣、排氣工作過程。
本實(shí)用新型是在一個(gè)全新構(gòu)思基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來的，由于采用了往復(fù)活塞式和離心式相結(jié)合的環(huán)軌式轉(zhuǎn)子滑塊結(jié)構(gòu)，因而在進(jìn)氣的同時(shí)氣體受到離心壓縮，提高了單位容積進(jìn)氣量，又由于本結(jié)構(gòu)取消了吸、排氣閥門，故由吸排氣閥門的阻力所造成的容積損失及能量損失消失，而且本結(jié)構(gòu)還可消除往復(fù)慣性力，本氣體壓縮裝置與一般往復(fù)式壓縮機(jī)相比具有進(jìn)氣量高，排氣阻力低和效率高的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行具體描述。



圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2殼體剖視圖圖3轉(zhuǎn)子示意圖圖4滑塊示意圖圖5擋圈示意圖圖6壓縮裝置工作過程圖從
圖1看出，本實(shí)用新型主要由滑塊1，轉(zhuǎn)子2，銷子3，殼體4等部分組成，殼體4如
圖1、圖2所示，內(nèi)壁為圓柱形，端面包括底面和殼蓋，在底面和殼蓋上面或其中之一有一個(gè)圓心在Y軸上的偏心環(huán)狀軌道槽5、一個(gè)圓形進(jìn)氣口6和與進(jìn)氣口6相連的進(jìn)氣槽7，在殼體4的外圓面上有一個(gè)排氣口8，進(jìn)氣口6和排氣口8分別位于Y軸的兩側(cè)，轉(zhuǎn)子2置于殼體4內(nèi)，如圖3所示，有轉(zhuǎn)軸9和一個(gè)或數(shù)個(gè)可以安裝滑塊1的滑槽，滑槽的對(duì)稱中心線即為轉(zhuǎn)子的中心線X，滑槽的寬度為b，排氣口距Y軸最近的邊緣處至Y軸的距離為1／2b，滑塊1位于轉(zhuǎn)子2的滑槽內(nèi)，頂面為圓弧形，如圖4所示，圓弧的半徑與轉(zhuǎn)子的半徑相同，在滑塊1側(cè)面的對(duì)稱中心線上開有銷孔10，，滑塊數(shù)量與轉(zhuǎn)子滑槽數(shù)相同。銷子3為圓柱形或管形，其一端與滑塊上的銷孔10動(dòng)配合，另一端的直徑小于偏心環(huán)狀軌道槽5的橫徑，長度小于偏心環(huán)狀軌道槽5的深度與銷孔10深度之和，在偏心環(huán)狀軌道槽5上面有一個(gè)可將軌道槽蓋住，以防止漏氣及竄氣并可在該偏心環(huán)狀軌道槽5中滑動(dòng)的檔圈，形狀為弧形或環(huán)形，如圖5所示。
下面結(jié)合圖6對(duì)環(huán)軌式空氣壓縮裝置的工作過程進(jìn)行描述，以單槽轉(zhuǎn)子為例，轉(zhuǎn)子2和滑塊1一起以轉(zhuǎn)軸9為軸心作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由于銷子3沿環(huán)狀偏心軌道槽5的運(yùn)動(dòng)使滑塊1在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)還作向心滑動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣槽7與滑塊1和外殼間的空間相通時(shí)，如第Ⅰ分圖所示，進(jìn)氣開始，然后滑塊1繼續(xù)旋轉(zhuǎn)和作向心運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊1運(yùn)動(dòng)至滑槽根部時(shí)，如第Ⅱ分圖所示，滑槽離開進(jìn)氣槽7，此時(shí)進(jìn)氣結(jié)束，然后滑塊繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并作離心滑動(dòng)，如第Ⅲ分圖所示，壓縮開始，當(dāng)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)至滑槽與排氣口8相通時(shí)，如第Ⅳ分圖所示，壓縮結(jié)束，排氣開始，當(dāng)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)至滑槽離開排氣口8，滑塊1滑動(dòng)至遠(yuǎn)心頂端，如第Ⅴ分圖所示，排氣結(jié)束，排氣口8被轉(zhuǎn)子外圓封死，本實(shí)用新型即以此方式完成進(jìn)氣，壓縮空氣、排氣這樣一個(gè)過程。從圖6可以看出，進(jìn)氣時(shí)氣體進(jìn)入槽內(nèi)的同時(shí)受到離心壓縮，所以氣槽內(nèi)壓大于進(jìn)口壓力，單位進(jìn)氣量提高，排氣時(shí)無排氣閥門，故排氣阻力很小，排氣結(jié)束，滑塊位于滑槽遠(yuǎn)心頂端，幾乎無死腔，壓縮比則可通過排氣口大小來改變。
權(quán)利要求1.一種由往復(fù)活式和離心式相結(jié)合的環(huán)軌式空氣壓縮裝置，其特征在于它由轉(zhuǎn)子(2)、在轉(zhuǎn)子(2)滑槽內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊(1)，與滑塊銷孔(10)配合的銷子(3)以及能放置轉(zhuǎn)子(2)的殼體(4)組成，所述的殼體(4)的內(nèi)腔為圓柱形，在殼體(4)端面有一條以上偏心環(huán)狀軌道槽(5)、進(jìn)氣口(6)以及與進(jìn)氣口(6)相連的進(jìn)氣槽(7)，在殼體(4)的外圓面上有排氣口(8)，所述的轉(zhuǎn)子(2)有一個(gè)以上與其中心線對(duì)稱的滑槽，所述的滑塊(1)的頂面為圓弧形，側(cè)面有銷孔(10)，所述的銷子(3)的一端與滑塊上的銷孔(10)配合，另一端插入環(huán)形軌道槽內(nèi)，可以滾動(dòng)或滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮裝置，其特征在于所述的殼體(4)的端面包括底面和殼蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮裝置，其特征在于在偏心環(huán)狀軌道槽(5)上面有可以將偏心環(huán)狀軌道槽(5)蓋住并可滑動(dòng)的擋圈，形狀為圓形或弧形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種工作過程為往復(fù)活塞式和離心式相結(jié)合的環(huán)軌式空氣壓縮裝置，它主要由轉(zhuǎn)子、滑塊、銷子、殼體等部件組成，滑塊置于轉(zhuǎn)子的滑槽內(nèi)，殼體的端面有偏心環(huán)狀軌道槽、進(jìn)氣口和進(jìn)氣槽，外圓面子上有排氣口，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，滑塊在轉(zhuǎn)子滑槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一個(gè)周期，以此方式完成進(jìn)氣、壓縮空氣、排氣工作過程。
文檔編號(hào)F04B1/10GK2187232SQ94227899
公開日1995年1月11日 申請(qǐng)日期1994年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月23日
發(fā)明者白時(shí) 申請(qǐng)人:白時(shí)