專利名稱：混凝土泵車的泵閥門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種混凝土泵車的泵閥門，特別指一種可容易更換及耐久使用的泵閥門結(jié)構(gòu)。
隨著現(xiàn)代化工程逐漸的拓展，各種超高樓、超長水平距離及大面積特殊工具難以施工的工程一件件的被克服了；在這些工程中免不了要以灌漿的方式來構(gòu)筑連續(xù)壁、地基或樓板、梁柱等，當(dāng)然這些構(gòu)筑物都是屬于上述那種超高樓、超長水平距離及大面積特殊工具難以施工的工程，而傳統(tǒng)利用人攪拌混凝土的方式已不能符合這些工程的需求；取而代之的是一種混凝土泵車，其是一種具有可伸縮管路及車尾漏斗的專用車，這種車是將混凝土由預(yù)拌混凝土車中倒入其車尾漏斗內(nèi)，然后以泵將混凝土高壓由管路輸送，再經(jīng)由管路尾端送至欲施工的工地上；由于它的管路好似消防云梯車般可伸長至較高或較深、較遠(yuǎn)的地方，然后可順利將混凝土快速的送到每一個地方，所以在現(xiàn)代這種缺工及工資高漲的時候，其無非是一種節(jié)省人力、降低成本，并可使工期縮短進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益的設(shè)備。
這種混凝土泵車的施工原理如圖1、2所示，亦即目前常用的混凝土泵車的泵送閥門構(gòu)造，其將混凝土由漏斗H送入后，由兩活塞P的來回抽送及一S型彎管S的變換閥門，將混凝土高壓地由管路A輸送出去；在上述的動作中，該彎管S是由其一端的曲柄頭R受一汽缸C抵頂而產(chǎn)生擺動的動作，當(dāng)彎管S接合的一面可把混凝土壓送出去時，另一開口則瞬間將混凝土吸入，如此當(dāng)彎管S再移動到剛才吸入混凝土的開口時，活塞P則又把吸入的混凝土壓送出去，所以，經(jīng)由這種以彎管S在泵閥門V上的閥門切換即可把混凝土高壓輸送出去；此外，另一種泵送閥門構(gòu)造如圖3、圖4所示，即于一滑桿d上結(jié)合一切板d1，并且使該滑桿d套置于兩閥門V中，利用滑桿d前后端的油壓缸O的來回推送作用使切板d1在兩閥門V間移來移去，且配合兩活塞P的來回抽送，將混凝土高壓地由管路A輸送出去；而由于泵閥門構(gòu)造是混凝土泵車泵送混凝土至工地的主要動力來源所在心臟之處，亦即整部混凝土泵車之所以能泵送混凝土的心臟部位，因此，無論是如前述的彎管切換泵閥門或是如圖3、4的平面切板式切換泵閥門構(gòu)造，其切換件(即彎管及滑桿)的來回移動的速度必須很快，而且與其相關(guān)的配合件亦必須具有高度的耐磨及耐沖擊性，然而，以一般的金屬材料特性可知，耐磨性與耐沖擊性是成反比存在的，而且與泵閥門的形狀、構(gòu)造亦有極大的關(guān)系，誠如前述傳統(tǒng)的彎管切換泵閥門構(gòu)造，固然其使用的磨耗壽命可達(dá)12,000至15,000立方公尺，是要比平面切板式泵閥門的磨耗壽命來得長，然其制造不易、耐磨耗不盡理想及磨耗后無法調(diào)整閥門、彎管兩元件間隙和造價昂貴等缺失，仍是不爭的事實，而平面切板式泵閥門構(gòu)造，更因限于其形狀構(gòu)造的關(guān)系，其實際使用測得，其在高速滑動切換摩擦及混凝土沖擊約8,000至12,000立方公尺后，不但其兩閥門V與切板d1間已產(chǎn)生極大的間隙F，而且就連其滑桿d與閥門V的套頭間亦產(chǎn)生縫隙f，且拆卸組制亦不易，如圖5所示，因此，泛見于現(xiàn)今的泵車均會有泵閥門不耐磨及磨耗后無法作調(diào)整等缺點(diǎn)；由于泵閥門的不耐磨所以產(chǎn)生閥門與切換元件間的縫隙加大，此一現(xiàn)象造成泵送混凝土?xí)r泥漿及水份會從此縫隙流失而產(chǎn)生混凝土硬化、阻塞，影響泵送的進(jìn)行；由于混凝土泵送時必須由泥漿及水份拌成流體狀始可泵送，而一旦水份及泥漿由縫隙中滲漏出，則不但泵送壓力不足而影響高垂直及高水平的高壓泵送，連帶地因此而使混凝土硬化阻塞管路，最后必須常常更換泵閥門，此舉不但引來零件費(fèi)用的增加，而且拆裝過程也耗時費(fèi)力，使工期增加。
有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種利用分離式設(shè)計及簡單形狀元件而組裝成的簡單的泵閥門，使其耐磨性能符合實際需求而有輕重之分，不但降低制造成本，亦大大提高其使用的耐磨性，增加其使用壽命；在簡化結(jié)構(gòu)上亦能達(dá)到拆裝容易、制造容易。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的混凝土泵車的泵閥門主要由一閥體及一S型彎管所組成，該閥體為于一本體套合兩耐磨環(huán)件和銷合一前接耐磨片，而該彎管則利用端頭套合一耐磨環(huán)件，端頭上方設(shè)有一螺桿，螺桿上并設(shè)有軸向齒紋，該螺桿中心位置與該彎管另一端口同中心，組合時，由數(shù)支固定螺絲將本體鎖固于兩活塞端口處，而該彎管則利用螺桿上的軸向齒紋部位鎖固于曲柄頭上，另一端則軸合在輸送管的接頭軸承內(nèi)，使彎管上的耐磨環(huán)件與本體上的耐磨環(huán)件密接，使其摩擦面均是耐摩擦件及耐磨前接片，以達(dá)到耐磨耗結(jié)構(gòu)簡單、成本低，同時可由調(diào)整螺桿使該彎管上的耐磨環(huán)件與本體上的耐磨環(huán)件作間隙微調(diào)。
其中，該本體套合的兩耐磨環(huán)件及銷合的前接耐磨片和套于該彎管端頭上的耐磨環(huán)件由鎢鋼材質(zhì)制成為佳。
本實用新型為達(dá)成上述目的所采用的技術(shù)手段及功效以配合
如下，以使有關(guān)人員對其構(gòu)造、特征能更深入而具體的了解。
圖1、2為習(xí)用S型彎管切換式泵閥門立體圖。
圖3為習(xí)用平面切板式泵閥門立體圖。
圖4為習(xí)用平面切板式泵閥門的應(yīng)用實施例圖。
圖5為習(xí)用平面切板式泵閥門使用12,000立方公尺后所產(chǎn)生磨耗的狀態(tài)圖。
圖6、7為本實用新型的立體分解圖。
圖8為本實用新型的組合剖視圖。
圖9為本實用新型的應(yīng)用實施例圖。
首先請參閱圖6至8所示本實用新型的立體分解圖及組合剖視圖，其主要由一閥體1及S型彎管S所組成；該閥體1為一本體10套合兩鎢鋼環(huán)11和銷合一前接鎢鋼片12，而彎管S則利用端頭套合一鎢鋼環(huán)S1，端頭上方設(shè)有一螺桿S2，螺桿S2上并設(shè)有軸向齒紋S3，而該螺桿S2的中心位置同在彎管S另一端口中心線上；使用時，只要利用數(shù)支螺絲將本體10鎖固于兩活塞P開口處，使本體10壓著兩鎢鋼環(huán)11與兩活塞P端頭成一體，不會移動，而彎管S則利用螺桿S2上的軸向齒紋S3部位鎖固于曲柄頭R上，另一端則軸合在輸送管A的接頭軸承內(nèi)，使其上的鎢鋼環(huán)S1與套于本體10上的鎢鋼環(huán)11密接，如圖8所示，因此，當(dāng)兩活塞P來回抽送及左右兩汽缸C左右推送作用使彎管S左右擺動時，在漏斗H內(nèi)的混凝土即被其中一活塞P吸入，而另一活塞P則將已吻合的兩鎢鋼環(huán)(本體上的鎢鋼環(huán)及彎管上的鎢鋼環(huán))內(nèi)混凝土高壓地由管路A輸送出去，如圖9所示，如此重復(fù)動作，即可將混凝土連續(xù)且快速輸送出去，由于其摩擦面均是耐磨性極佳的鎢鋼環(huán)及鎢鋼片，故能大大提升其耐磨性，減少泵送閥門的磨損速度(根據(jù)截至目前測試結(jié)果顯示，使用約50萬立方公尺后，磨耗程度約0.05mm左右，換言之，其耐磨性約為平面切板式泵閥門的50倍，約為傳統(tǒng)的彎管切換泵閥門的35倍)，即使有一點(diǎn)點(diǎn)的磨耗亦可由調(diào)整彎管S上的螺桿S2，達(dá)到使彎管S的鎢鋼環(huán)S1與本體10上的鎢鋼環(huán)11再度密接，恢復(fù)如新的泵送功效。
綜上所述，本實用新型確實能改進(jìn)傳統(tǒng)混凝土泵車的泵閥門存在已久的耐磨耗不盡理想及結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝不易、造價昂貴及磨耗后無法調(diào)整磨耗件間隙等缺失，故而利用分離式及簡單形狀元件組裝成簡單的泵閥門構(gòu)造，使其耐磨性能完全符合實際需要而有輕重之分，不但能降低制造成本，且亦大大提高其使用的耐耗性，增加其使用壽命，同時亦能由彎管上的調(diào)整螺桿，達(dá)到調(diào)整耐磨件間的間隙等功效。
權(quán)利要求1.一種混凝土泵車的泵閥門，其特征在于包括一閥體及一S型彎管，該閥體為于一本體套合兩耐磨環(huán)件和銷合一前接耐磨片，而該彎管則在端頭套合一耐磨環(huán)件，端頭上方設(shè)有一螺桿，螺桿上并設(shè)有軸向齒紋，該螺桿中心位置與該彎管另一端口同中心，該本體由數(shù)支固定螺絲鎖固于兩活塞端口處，而該彎管則由螺桿上的軸向齒紋部位鎖固于曲柄頭上，另一端則軸合在輸送管的接頭軸承內(nèi)，該彎管上的耐磨環(huán)件與本體上的耐磨環(huán)件密接作間隙微調(diào)。
2.如權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的泵閥門，其特征在于該套合于本體上的兩耐磨環(huán)件及銷合的前接耐磨片和套于該彎管端頭上的耐磨環(huán)件由鎢鋼材質(zhì)所制成。
專利摘要一種混凝土泵車的泵閥門，其包括一閥體及一S型彎管，該閥體為于一本體套合兩耐磨環(huán)件和銷合一前接耐磨片，該彎管的端頭套合一耐磨環(huán)件，端頭上方設(shè)有一調(diào)整間隙用的螺桿，螺桿上設(shè)有軸向齒紋，該螺桿中心位置與該彎管另一端口同中心組合時，由數(shù)支固定螺絲將本體鎖固于兩活塞端口處，該彎管的軸向齒紋鎖固于曲柄頭上，另一端軸合在輸送管的接頭軸承內(nèi)，使該彎管上的耐磨環(huán)件與本體上的耐磨環(huán)件密接并可作間隙調(diào)整。
文檔編號F04B53/10GK2242982SQ95222790
公開日1996年12月18日 申請日期1995年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月15日
發(fā)明者高進(jìn)炎 申請人:高進(jìn)炎