專利名稱：往復(fù)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種往復(fù)壓縮機(jī)，尤其涉及一種能夠通過(guò)改進(jìn)在汽缸中組裝活塞和連桿的結(jié)構(gòu)而提高組裝作業(yè)效率的往復(fù)壓縮機(jī)。
通常，往復(fù)壓縮機(jī)將致冷氣體或空氣壓縮至高溫和高壓，然后將該壓縮過(guò)的氣體或空氣向外排出。這樣的一種往復(fù)壓縮機(jī)由一個(gè)用于在具有上、下一半部分11，12的氣密性外殼10內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)單元20，及一個(gè)壓縮器30組成，壓縮器30用于產(chǎn)生來(lái)自驅(qū)動(dòng)單元20的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，以便抽吸并壓縮致冷劑，然后將其向外排出。
驅(qū)動(dòng)單元20包括一定子21，一轉(zhuǎn)子22，一曲軸23及一偏心軸24，將曲軸23插入轉(zhuǎn)子22中并使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心軸24則與曲軸23構(gòu)成一體。此外，驅(qū)動(dòng)單元20配置有支承轉(zhuǎn)子22和連接到轉(zhuǎn)子22的曲軸23的一軸承25，因此能使轉(zhuǎn)子及曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸承25上表面與轉(zhuǎn)子22之間安置有一墊26。
壓縮器30由用于形成抽吸并壓縮致冷劑的空間的汽缸31；在汽缸31內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞32；以及用于連接偏心軸24與活塞32以將曲軸23的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊?2的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連桿33組成。
為了組裝曲軸23，活塞32和連桿33，需要有一種使軸承25和汽缸31能彼此分開的結(jié)構(gòu)，或者需要另外一種將墊放入軸承25或連桿33的方法。但是，由于上述結(jié)構(gòu)要求組裝兩個(gè)或更多零件，在保持間隙和公差的精確度方面存在著困難。
一種解決這些問(wèn)題的設(shè)備公開于美國(guó)專利US4,406,590中。圖7展示了這種設(shè)備，其中軸承25和汽缸31構(gòu)成一整體，并通過(guò)在汽缸31側(cè)壁上設(shè)置一個(gè)槽40，使連桿33穿過(guò)該槽40與活塞32連接。
詳細(xì)的組裝方法將在下面進(jìn)行介紹。首先，將連桿33通過(guò)槽40插入汽缸31內(nèi)部，與此同時(shí)，將偏心軸24插入連桿33的大孔34中。然后，將活塞32通過(guò)氣缸31側(cè)壁上的孔插入，以便使連桿33的小孔35能插入沿活塞32的水平方向形成的一內(nèi)部空間41。當(dāng)小孔35與一對(duì)穿過(guò)活塞32上、下壁形成的，并在與活塞32的內(nèi)部空間41連通狀態(tài)下的同軸孔42和43對(duì)準(zhǔn)時(shí)，將活塞銷50插入汽缸31的槽40，活塞32的下部孔42，連桿33的小孔35，一直到活塞32的上部孔43。在上述位置，沿活塞銷50下周面形成的凹槽51并沒(méi)有被插入連桿33的小孔35中，而是置于活塞32的內(nèi)部空間41。在此上述狀態(tài)，為了防止活塞銷50因活塞32運(yùn)動(dòng)而掉出，將一個(gè)大致為U形的彈簧卡52從左側(cè)滑入凹槽51內(nèi)。在如上所述采用活塞銷50組裝了活塞32和連桿33之后，將平衡重53和潤(rùn)滑劑分配管54利用螺釘連接到偏心軸24上。
在采用活塞銷50組裝活塞32和連桿33中，在將彈簧卡52配合到活塞銷50的凹槽51中時(shí)，沒(méi)有方法確定活塞銷50的插入深度。這樣，由于活塞銷50的插入深度與預(yù)定深度相比不是較深就是較淺，故難以將彈簧卡52準(zhǔn)確地配入凹槽51中。尤其是，彈簧卡52的配合是在連桿33與活塞32的內(nèi)部空間41之間的一狹窄空間內(nèi)進(jìn)行的，因而使配合工作更為困難和復(fù)雜。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種往復(fù)壓縮機(jī)在連接活塞和連桿時(shí)，通過(guò)將活塞銷推過(guò)在汽缸側(cè)壁形成的槽來(lái)確定活塞銷的插入深度，而使該往復(fù)壓縮機(jī)能提高活塞銷組裝作業(yè)效率。
為了達(dá)到上述目的和優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明的一種往復(fù)壓縮機(jī)包括一個(gè)其內(nèi)有一汽缸的殼體，一個(gè)進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)的活塞，一個(gè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的曲軸，一個(gè)置于活塞與曲軸之間、用以將曲軸運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊\(yùn)動(dòng)的連桿，以及一個(gè)用以將連桿一端連接到活塞的活塞銷，并且還包括用以限制活塞朝前運(yùn)動(dòng)的第一支承機(jī)構(gòu)，和用以防止活塞銷從活塞上掉出的第二支承機(jī)構(gòu)。
與第一支承機(jī)構(gòu)接觸的部分形成在活塞銷的前端，與第二支承機(jī)構(gòu)接觸的部分形成在與活塞銷前端相對(duì)置的活塞銷的后端。
現(xiàn)在參看下面附圖，圖中

圖1是一個(gè)展示如何根據(jù)本發(fā)明的裝配方法將活塞和連桿裝配到汽缸中的情況的剖視圖。
圖2至4展示借助本發(fā)明的活塞銷將活塞和連桿組裝到汽缸中的一系列步驟。
圖5是展示本發(fā)明活塞銷結(jié)構(gòu)的透視圖。
圖6是展示現(xiàn)有技術(shù)往復(fù)壓縮機(jī)內(nèi)部的剖視圖。
圖7是圖6中的活塞、連桿及汽缸的局部分解圖。
現(xiàn)在參照附圖詳細(xì)介紹本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。
圖1展示本發(fā)明的一往復(fù)壓縮機(jī)。如現(xiàn)有技術(shù)一樣，本發(fā)明的壓縮機(jī)，具有一個(gè)用于使曲軸23旋轉(zhuǎn)的軸承25，及一個(gè)提供用于壓縮氣體的空間的汽缸60。連桿80的左端與一偏心軸連接，其后端通過(guò)活塞銷90與一活塞70連接。在如上所述的往復(fù)壓縮機(jī)中，本發(fā)明改進(jìn)了連桿80與活塞70的組裝方法。
圖2至4展示了活塞70、連桿80，及活塞銷90的結(jié)構(gòu)，以及組裝它們的一系列步驟。
如圖2所示，汽缸60有一個(gè)內(nèi)部通孔61，其中汽缸左右側(cè)是穿通的，一槽在其底部形成。
活塞70包括一內(nèi)部空間71，空間71從活塞左端中央沿一水平線以給定長(zhǎng)度延伸；形成于活塞上、下表面上的第一、二孔72和73分別與內(nèi)部空間71連通；從左端到第一孔72的左側(cè)表面貫通的第一銷孔74；加壓穿過(guò)第一鎖銷孔74并固定到第一孔72的右側(cè)表面的第一鎖銷76；從左端到第二孔73左側(cè)表面貫通的第二鎖銷孔75；以及加壓穿過(guò)第二鎖銷孔75并固定到第二孔73的右側(cè)表面的第二鎖銷77。
連桿80的右側(cè)有一容納活塞銷90的小孔81，在其左側(cè)有一連接偏心軸24的大孔82。
活塞銷呈空心圓筒形狀，在其上、下端分別形成有左右對(duì)稱的第一和第二槽91，92，上述槽91，92的形狀分別在朝向活塞銷90中央部分寬度變窄(參看圖5)。
參考數(shù)100代表一油收集器，用于給曲軸23與軸承25之間的接觸表面提供潤(rùn)滑油。
對(duì)本發(fā)明往復(fù)壓縮機(jī)的詳細(xì)組裝方法介紹于下。如圖2所示，首先，通過(guò)汽缸的槽62將連桿80插入汽缸60的內(nèi)孔61中，與此同時(shí)，將偏心軸24配合連桿80的大孔82。
然后，從汽缸60的右側(cè)將活塞70插入內(nèi)孔61，從而使連桿80的右端可插入活塞70的內(nèi)部空間71中，如圖3所示。在這種情況下，使連桿80的小孔81與活塞70的第一、二孔72和73對(duì)準(zhǔn)。同時(shí)將第一鎖銷76加壓插入第一鎖銷孔74并定位于第一孔72的右側(cè)表面，而將第二鎖銷77懸置于第二鎖銷孔75的左側(cè)附近。
在此狀態(tài)下，如果將活塞銷90依次通過(guò)汽缸60的槽62，活塞70的第二孔73，連桿80的小孔81以及活塞70的第一孔72插入，使活塞銷90的第一槽91在活塞銷90橫穿過(guò)活塞70的第一孔72與第一鎖銷76結(jié)合，從而確定活塞銷90的正確位置。在此情況下，向右方向加壓裝配第二鎖銷77，使第二鎖銷77穿過(guò)在活塞70的第二孔73內(nèi)的活塞銷90的第二槽92定位到第二孔73的右側(cè)表面，如圖4所示，從而完成活塞70與連桿80的組裝。然后將油收集器100固定到偏心軸24上。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的組裝結(jié)構(gòu)，活塞銷90的插入深度由第一鎖銷76正確地確定，由此而提高組裝作業(yè)效率。而且，由于活塞銷90具有不同于現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)稱性，組裝就更為容易。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)壓縮機(jī)包括一個(gè)其內(nèi)具有一汽缸的殼體；一個(gè)進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的活塞；一個(gè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的曲軸；一個(gè)安置于所述活塞與所述曲軸之間、用以將曲軸運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞運(yùn)動(dòng)的連桿；以及一個(gè)用于將所述連桿一端連接到所述活塞的活塞銷；它還包括用以限制所述活塞朝前運(yùn)動(dòng)的第一支承機(jī)構(gòu)；以及用以防止所述活塞銷從所述活塞中掉出的第二支承機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)壓縮機(jī)，其中連接所述第一支承機(jī)構(gòu)的一部分形成于所述活塞銷的前端，連接所述第二支承機(jī)構(gòu)的一部分形成于與活塞銷前端對(duì)置的所述活塞銷的一端。
3.如權(quán)利要求2所述的往復(fù)壓縮機(jī)，其中第一和第二支承機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)都包括彈簧銷。
4.如權(quán)利要求2所述的往復(fù)壓縮機(jī)，其中第一和第二支承機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)都包括一矩形桿。
5.如權(quán)利要求2所述的往復(fù)壓縮機(jī)，其中所述活塞銷是一個(gè)空心圓柱。
6.如權(quán)利要求3或4所述的往復(fù)壓縮機(jī)，其中形成于活塞銷前、后端的各形狀均相應(yīng)于所述第一和第二支承機(jī)構(gòu)的外部形狀。
7.如權(quán)利要求5所述的往復(fù)壓縮機(jī)，其中在兩側(cè)端與每個(gè)所述支承機(jī)構(gòu)連接的部分均相對(duì)所述活塞銷的垂直軸線中心對(duì)稱。
8.如權(quán)利要求7所述的往復(fù)壓縮機(jī)，其中連接每個(gè)所述支承機(jī)構(gòu)的部分形成一個(gè)沿所述活塞銷的垂直軸線朝所述活塞銷橫截面部分?jǐn)U大的空間。
全文摘要
一種往復(fù)壓縮機(jī)，其中連接活塞70和連桿80的活塞銷90在其兩側(cè)端對(duì)稱地形成一對(duì)槽91和92，活塞70包括在兩側(cè)端形成的，用以與內(nèi)部空間71連通的第一和第二孔72和73，一在第一孔72內(nèi)形成的活塞銷定位機(jī)構(gòu)，以及在第二孔73內(nèi)形成的活塞銷鎖定機(jī)構(gòu)。組裝時(shí)，使活塞銷90上的槽91，92中任意一個(gè)與活塞銷定位機(jī)構(gòu)結(jié)合以確定正確位置，隨后用活塞銷鎖定機(jī)構(gòu)固定。因此，通過(guò)改變將活塞和連桿組裝到汽缸的結(jié)構(gòu)，提高了組裝作業(yè)效率。
文檔編號(hào)F04B39/14GK1151482SQ96112459
公開日1997年6月11日 申請(qǐng)日期1996年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月9日
發(fā)明者吳壹教 申請(qǐng)人:三星電子株式會(huì)社