專利名稱：壓縮機(jī)用的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過斜盤等驅(qū)動(dòng)體將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)變換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞式壓縮機(jī)，本發(fā)明特別涉及該壓縮機(jī)用的活塞。
一般人們知道機(jī)動(dòng)車中的空調(diào)裝置所采用的壓縮機(jī)為活塞式壓縮機(jī)。在該活塞式壓縮機(jī)中，用于使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的斜盤支承于曲柄室內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)軸上。上述斜盤將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)變換為位于汽缸內(nèi)腔中的活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著該活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從吸入室吸入汽缸內(nèi)腔內(nèi)部的冷卻氣體在上述汽缸內(nèi)腔中受到壓縮，之后排到排出室。
上述活塞式壓縮機(jī)可將冷卻氣體從外部冷卻回路，通過曲柄室送入吸入室的類型。按照上述方式，在冷卻氣體的吸入通路的局部由曲柄室構(gòu)成的壓縮機(jī)中，由于從外部冷卻回路提供的冷卻氣體通過曲柄室內(nèi)部，這樣可利用包含于冷卻氣體中的潤滑油，對曲柄室內(nèi)部的活塞和斜盤等每個(gè)部件進(jìn)行很好的潤滑。
與此相對，還包括下述類型的壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)可將從外部冷卻回路提供的冷卻氣體在不通過曲柄室的情況下送入吸入室。比如，在變?nèi)菔綁嚎s機(jī)中，斜盤以可產(chǎn)生擺動(dòng)的方式支承于驅(qū)動(dòng)軸上。上述斜盤的傾角隨曲柄室內(nèi)部的壓力和汽缸內(nèi)腔內(nèi)部的壓力之間的差值而變化。而壓縮機(jī)的排出容量根據(jù)上述斜盤的傾角而變化。可通過控制閥調(diào)節(jié)曲柄室內(nèi)部的壓力來使曲柄室內(nèi)部的壓力和汽缸內(nèi)腔內(nèi)部的壓力之間的差值發(fā)生改變。于是，在上述的變?nèi)菔綁嚎s機(jī)中，由于必需對可控制斜盤傾角的曲柄室內(nèi)部的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣吸入通路的局部不由曲柄室構(gòu)成。在上述壓縮機(jī)中，曲柄室內(nèi)部的每個(gè)部件主要通過漏氣和送入曲柄室內(nèi)部的潤滑油進(jìn)行潤滑。另外，上述漏氣指下述的冷卻氣體，即在活塞對汽缸內(nèi)腔內(nèi)部的冷卻氣體進(jìn)行壓縮時(shí)，從活塞的外緣面和汽缸內(nèi)腔的內(nèi)緣面之間通過，之后從汽缸內(nèi)腔內(nèi)部朝向曲柄室漏出的冷卻氣體。
上述漏氣的量，即供給曲柄室內(nèi)部的、所得潤滑油的量由活塞的外緣面和汽缸內(nèi)腔的內(nèi)緣面之間的間隙尺寸來確定。于是，為了向曲柄室內(nèi)部供給下述量的潤滑油，該潤滑油的量足以對曲柄室內(nèi)部的每個(gè)部件進(jìn)行良好的潤滑，則必需擴(kuò)大上述間隙。但是，如果擴(kuò)大活塞和汽缸內(nèi)腔之間的間隙，則會(huì)降低壓縮機(jī)的壓縮效率。
為了解決上述問題，圖8所示的壓縮機(jī)為人們公知。在該壓縮機(jī)中，在缸體101和外殼前部102之間的曲柄室103內(nèi)部，具有驅(qū)動(dòng)體功能的斜盤100以可與驅(qū)動(dòng)軸104一起旋轉(zhuǎn)的方式裝設(shè)于該驅(qū)動(dòng)軸104上。單柱活塞105接納于形成在缸體101中的汽缸內(nèi)腔101a內(nèi)部?；钊?05的后端具有后部105a，該后部105a朝向曲柄室103伸出。兩個(gè)靴座106以可滑動(dòng)的方式嵌入后部105a中，并且以可滑動(dòng)的方式夾持斜盤100。通過斜盤100和靴座106，將驅(qū)動(dòng)軸104的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為活塞105在汽缸內(nèi)腔101a內(nèi)部的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
環(huán)形槽107形成于活塞105的外緣面上。隨著活塞105的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，便將附著于汽缸內(nèi)腔101a的內(nèi)緣面上的潤滑油刮到環(huán)形槽107內(nèi)部，從而將潤滑油送入曲柄室103內(nèi)部。該潤滑油對斜盤100和活塞105之間的連接部位等地方進(jìn)行潤滑。在具有上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)中，在活塞105和汽缸內(nèi)腔101a之間的間隙不增加的情況下，即在不降低壓縮機(jī)的壓縮效率的情況下，可對曲柄室103內(nèi)部的每個(gè)部件進(jìn)行良好的潤滑。
活塞105的后部105a的外緣面的局部形成有與外殼前部102的內(nèi)緣面相接觸的圓弧面。由于該后部105a上的圓弧面與外殼前部102的內(nèi)緣面相接觸，從而可防止活塞105以中心軸線為中心產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。
活塞105和斜盤100之間的連接部位為必須進(jìn)行潤滑的部位之一。另外，在圖8所示的活塞105中，后部105a的端面的外緣，即后部105a的端面與后部105a的外緣面之間所夾的角部的截面成直角狀。于是當(dāng)活塞105從上死點(diǎn)朝向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，附著于后部105a的端面上的潤滑油，或存儲(chǔ)于曲柄室103底部中的潤滑油不流入活塞105和斜盤100之間的連接部位，由于后部105a的端面的作用，該潤滑油受壓而朝向圖8的左方飛散開。另外由于后部105a的角部的刮動(dòng)，附著于外殼前部1-2的內(nèi)緣面上的潤滑油也朝向圖8中的左方飛散開。因此，潤滑油不能很好地送向活塞105和斜盤100的連接部位。
本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機(jī)用的活塞，該活塞可將曲柄室內(nèi)部的潤滑油很好地送向活塞和驅(qū)動(dòng)體之間的連接部位。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了一種對含有油的氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)用的活塞。上述壓縮機(jī)包括外殼和驅(qū)動(dòng)體，上述外殼包括用于接納曲柄室和活塞的汽缸內(nèi)腔，上述驅(qū)動(dòng)體設(shè)置于曲柄室內(nèi)部，并且通過連接部件隨活塞而動(dòng)作。上述驅(qū)動(dòng)體通過連接部件使活塞在上死點(diǎn)和下死點(diǎn)之間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。上述活塞包括前部和后部，上述前部用于對送入汽缸內(nèi)腔內(nèi)部的氣體進(jìn)行壓縮，上述后部在可與驅(qū)動(dòng)體相連接的曲柄室內(nèi)部伸出。在上述后部上形成有導(dǎo)向部。當(dāng)活塞從上死點(diǎn)朝向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，上述導(dǎo)向部將曲柄室內(nèi)部的油送向連接部位。


圖1為具有本發(fā)明第1實(shí)施例的活塞的變?nèi)菔綁嚎s機(jī)的整體剖面圖；圖2為活塞的放大透視圖；圖3為設(shè)置于下死點(diǎn)處的活塞的透視圖；圖4為活塞上的直線槽的形成位置的說明圖；圖5為活塞后部的側(cè)面放大圖；圖6為第2實(shí)施例的活塞后部的側(cè)面圖；圖7為第3實(shí)施例的活塞后部的側(cè)面圖；圖8為已有的壓縮機(jī)的局部剖面圖。
下面根據(jù)附圖1～5對具有本發(fā)明第1實(shí)施例的活塞的變?nèi)菔綁嚎s機(jī)進(jìn)行描述。
如圖1所示，外殼前部11與缸體12前端相連接。外殼后部13通過閥板14與缸體12的后端相連接。壓縮機(jī)的外殼由外殼前部11，缸體12和外殼后部13構(gòu)成。
在上述外殼后部13內(nèi)部以間隔開的方式形成有吸入室13a和排出室13b。閥板14包括吸入閥14a，排出閥14b，吸入口14c和排出口14d。在上述外殼前部11和缸體12之間形成有曲柄室15。驅(qū)動(dòng)軸16以穿過曲柄室15內(nèi)部的方式通過一對軸承17可旋轉(zhuǎn)地支承于外殼前部11和缸體12上。
凸片18**(1ug)固定于上述驅(qū)動(dòng)軸16上。作為驅(qū)動(dòng)體的斜盤19按照下述方式支承于曲柄室15內(nèi)部，該方式為它可沿驅(qū)動(dòng)軸16的軸線L1的方向移動(dòng)，并且可產(chǎn)生擺動(dòng)。上述斜盤19通過鉸接機(jī)構(gòu)20與凸片18相連接。該鉸接機(jī)構(gòu)20包括形成于凸片18上的支承臂20a，形成于斜盤19上的一對導(dǎo)向銷20b。該導(dǎo)向銷20b以可滑動(dòng)的方式插入形成于支承臂20a上的一對導(dǎo)向孔20c中。鉸接機(jī)構(gòu)20可使斜盤19與驅(qū)動(dòng)軸16一起旋轉(zhuǎn)，并對斜盤19沿軸線L1方向的移動(dòng)和斜盤19的擺動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。
在驅(qū)動(dòng)軸16的周圍，在上述缸體12中形成有多個(gè)汽缸內(nèi)腔12a。單柱活塞21以可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式接納于每個(gè)汽缸內(nèi)腔12a內(nèi)?；钊?1包括中空的前部21c和后部21a，該后部21a從上述前部21c的后端朝向曲柄室15伸出。在后部21a的腹部一側(cè)形成有凹部21b。該凹部21b中的相對的一對內(nèi)壁形成有呈截頭球形的接納面21d。靴座22在上述半球形部中以可相對滑動(dòng)的方式與每個(gè)接納面21d相嵌合。
上述斜盤19的外緣部在插入每個(gè)活塞21中的凹部21b內(nèi)部時(shí)，以可滑動(dòng)的方式通過一對靴座22的平面部夾持住。上述靴座22用作將活塞21與斜盤19連接的連接部件。通過斜盤19和靴座22，將驅(qū)動(dòng)軸16的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為活塞21在汽缸內(nèi)腔12a內(nèi)部的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。在活塞21處于從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)的吸入行程時(shí)，吸入室13a內(nèi)部的冷卻氣體從吸入口14c將吸入閥14a推開，從而流入汽缸內(nèi)腔12a內(nèi)部。在活塞21處于從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)的壓縮行程時(shí)，汽缸內(nèi)腔12a內(nèi)部的冷卻氣體受到壓縮，同時(shí)從排出口14d將排出閥14b推開，并排入排出室13b。
供給通路23按照下述方式形成于缸體12，閥板14和外殼后部13中，該方式為該通路23與排出室13b和曲柄室15相連通。由電磁閥形成的容量控制閥24以位于供給通路23的途中的方式設(shè)置于外殼后部13上。當(dāng)對控制閥24中的螺線管24a進(jìn)行勵(lì)磁時(shí)，閥體24b將閥孔24c關(guān)閉。當(dāng)對螺線管24a消磁時(shí)，閥體24b將閥孔24c打開。
放壓通路16a形成于驅(qū)動(dòng)軸16內(nèi)部。放壓孔12b形成于缸體12和閥板14中。曲柄室15通過放壓通路16a和放壓孔12b與吸入室13a相連通。
在對螺線管勵(lì)磁而供給通路處于關(guān)閉的狀態(tài)，排出室13b內(nèi)部的高壓冷卻氣體不送給曲柄室15。在此狀態(tài)，曲柄室15內(nèi)部的冷卻氣體通過放壓通路16a和放壓孔12b流向吸入室13a，曲柄室15中的壓力與吸入室13a內(nèi)部的較低的壓力接近。因此，如圖1所示，斜盤19的傾角為最大，壓縮機(jī)的排出容量為最大。由于斜盤19前面所設(shè)置的止動(dòng)件19a與凸片18相接觸，這樣可按照下述方式對斜盤19進(jìn)行限制，該方式為斜盤19以不超過預(yù)定的最大傾角傾斜。
在通過螺線管24a消磁而將供給通路23打開的狀態(tài)，排出室13b內(nèi)部的高壓冷卻氣體供給曲柄室15，從而曲柄室15內(nèi)部的壓力上升。因此，斜盤19的傾角達(dá)到最小，壓縮機(jī)的排出容量為最小。斜盤19與裝設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸16上的環(huán)25相接觸，從而對斜盤的最小傾角進(jìn)行限制。
按照上述方式，隨著控制閥24中的螺線管24a的勵(lì)磁和消磁，供給通路23實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和打開，從而可對曲柄室15內(nèi)部的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)曲柄室15內(nèi)部的壓力改變時(shí)，作用于活塞21后面(圖1左側(cè)面)的曲柄室15內(nèi)部的壓力，與作用于活塞21前面(圖1右側(cè)面)的缸內(nèi)壁12a內(nèi)部的壓力之間的差值改變，隨著上述壓力差的改變，使斜盤19的傾角產(chǎn)生變化。隨著該斜盤19的傾角的變化，活塞21的移動(dòng)行程發(fā)生改變，從而壓縮機(jī)的排出容量得到調(diào)節(jié)。
如圖1～4所示，在活塞21的前部21c的前端的外緣面上按照沿該外緣方向延伸的方式形成有環(huán)形槽26。如圖3所示，當(dāng)活塞21移動(dòng)到下死點(diǎn)時(shí)，該環(huán)形槽26形成于受汽缸內(nèi)腔12a作用而不暴露于曲柄室15內(nèi)部的位置。另外在圖1和3中，斜盤19處于最大傾角狀態(tài)。
如圖1～4所示，在活塞21的前部21c的外緣面上，按照沿相同的活塞21的中心軸線L2延伸的方式形成有直線槽27。該直線槽27的一端位于環(huán)形槽26附近。直線槽27位于活塞21的外緣面上的下述將要描述的位置。如圖4所示，在從驅(qū)動(dòng)軸16的旋轉(zhuǎn)方向R1為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)看到活塞21的狀態(tài)下，換言之，從活塞后部21a一側(cè)看到活塞21的狀態(tài)下，假設(shè)有下述的直線L3，該直線L3為驅(qū)動(dòng)軸16的中心軸線L1和活塞21的中心軸線L2之間的連線。在該直線L3與活塞21的外緣面之間的交點(diǎn)P1，P2中，遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)軸16的中心軸線L1的交點(diǎn)P1位于相當(dāng)于時(shí)鐘中的12點(diǎn)的位置。在此場合，直線槽27設(shè)置于活塞21的外緣面上的相當(dāng)于時(shí)鐘中的9～11點(diǎn)的范圍E內(nèi)。
另外，如圖12所示，當(dāng)活塞21移動(dòng)到上死點(diǎn)附近時(shí)，直線槽27的長度和位置這樣確定，即該槽27形成于受汽缸內(nèi)腔12a作用不露出于曲柄室15內(nèi)部的位置。直線槽27與環(huán)形槽26不連通。
通過無心研磨法對上述活塞21的表面進(jìn)行研磨。雖然在圖中未特別示出，但是按照上述無心研磨法，不采用用于固定作為待加工部件的活塞21的夾頭，在活塞21設(shè)置于接納臺(tái)上的狀態(tài)使活塞21與研磨輪一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)對該活塞21進(jìn)行研磨。因此，在直線槽27沿活塞21的外緣方向設(shè)置有多個(gè)的場合，由于設(shè)置于接納臺(tái)上的活塞21的旋轉(zhuǎn)中心不穩(wěn)定，從而不能進(jìn)行高精度的研磨。于是，為了通過無心研磨法對活塞21進(jìn)行高精度的研磨，要盡可能地減少直線槽的個(gè)數(shù)。按照本實(shí)施例，僅僅形成有一個(gè)下述的直線槽27，該直線槽27具有將潤滑油送入曲柄室15內(nèi)所必需的最小寬度和深度。
如圖1，2和5所示，在上述活塞21的后部21a的端部設(shè)置有基本呈T字形的旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e。當(dāng)活塞21作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e在外殼前部11的內(nèi)緣面上產(chǎn)生滑動(dòng)，從而可防止活塞21以中心軸線L2為中心產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的端面的外緣上形成有傾斜面28。當(dāng)活塞21從上死點(diǎn)朝向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，附著于后部21a的端面和外殼前部11的內(nèi)緣面上的潤滑油，以及存儲(chǔ)于曲柄室15的底部的潤滑油沿傾斜面28送向活塞21和斜盤19之間的連接部位。
凹部29形成于后部21a的背側(cè)，即外殼前部11中與內(nèi)緣面相對的一側(cè)的，除旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e以外的部分上。該凹部29的最大寬度W1小于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的最大寬度W2。在旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e中，平面部30形成于外殼前部11中的與內(nèi)緣面相對的表面中間部。具有旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件功能的一對圓弧面31形成于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e中的平面部30的兩側(cè)。該圓弧面31的曲率半徑與外殼前部11的內(nèi)緣面的曲率半徑基本相等。圓弧面31與外殼前部11的內(nèi)緣面相接觸。在平面部30和外殼前部11的內(nèi)緣面之間形成有空隙S1。
當(dāng)活塞21作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e上的圓弧面31與外殼前部11的內(nèi)緣面滑動(dòng)配合，這樣可阻止活塞21繞中心軸線L2產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。另外，在活塞21作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄室15內(nèi)部的潤滑油通過平面部30和外殼前部11的內(nèi)緣面之間的空隙S1而流入凹部29，之后送向活塞21和斜盤19之間的連接部位，即靴座22中。
下面對具有上述結(jié)構(gòu)的變?nèi)菔綁嚎s機(jī)的動(dòng)作進(jìn)行說明。
在活塞21處于從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)的吸入行程時(shí)，吸入室13a內(nèi)的冷卻氣體吸入到汽缸內(nèi)腔12a內(nèi)部。此時(shí)，冷卻氣體中所含有的部分潤滑油附著于汽缸內(nèi)腔12a的內(nèi)緣面。在活塞21處于從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)的壓縮行程時(shí)，汽缸內(nèi)腔12a內(nèi)部的冷卻氣體受到壓縮，之后排到排出室13b。此時(shí)，汽缸內(nèi)腔12a內(nèi)部的部分冷卻氣體作為漏氣**(bloq-bigas)通過活塞21的外緣面和汽缸內(nèi)腔12a的內(nèi)緣面之間較窄的空隙C1而漏到曲柄室15中。此時(shí)，漏氣中所含有的部分潤滑油附著于汽缸內(nèi)腔12a的內(nèi)緣面。
隨著活塞21的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，附著于汽缸內(nèi)腔12a的內(nèi)緣面上的潤滑油通過活塞21上的環(huán)形槽26的開口外緣刮動(dòng)，之后存儲(chǔ)于該環(huán)形槽26的內(nèi)部。
當(dāng)活塞21處于壓縮行程時(shí)，由于從汽缸內(nèi)腔12a漏出的漏氣的作用，從而使環(huán)形槽26內(nèi)部的壓力增加，整個(gè)直線槽27為汽缸內(nèi)腔12a的內(nèi)緣面擋住，當(dāng)在上述以外的區(qū)域時(shí)，直線槽27中的至少一部分在曲柄室15內(nèi)部露出。因此，直線槽27內(nèi)部的壓力等于，或高于與曲柄室15內(nèi)部的壓力。環(huán)形槽26通過空隙C1與直線槽27連通。于是，當(dāng)活塞21處于壓縮行程時(shí)，由于環(huán)形槽26內(nèi)部的壓力和直線槽27內(nèi)部的壓力之間產(chǎn)生的壓力差的作用，環(huán)形槽26內(nèi)部的潤滑油流入直線槽27內(nèi)部。流入直線槽27內(nèi)部的潤滑油通過直線槽27中在曲柄室15內(nèi)露出的部分而流入曲柄室15中。
當(dāng)斜盤19的傾角減小時(shí)，即使在活塞21移動(dòng)到下死點(diǎn)的情況下，直線槽27仍然不會(huì)相對汽缸內(nèi)腔12a露出。但是，按照本實(shí)施例，直線槽27的端部至前部21c中的靠近后部21a一側(cè)的外緣的長度較短。于是，直線槽27內(nèi)部的潤滑油很容易從直線槽27的端部，通過汽缸內(nèi)腔C1而排入曲柄室15。
送向曲柄室15的潤滑油存儲(chǔ)于曲柄室15的底部，并且附著于外殼前部11的內(nèi)緣面上。當(dāng)活塞21處于從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)的吸入行程時(shí)，潤滑油沿形成于后部21a端面外緣上的傾斜面28，流向活塞21與斜盤19之間的連接部位，即靴座22處。此外，在活塞21處于吸入行程時(shí)，外殼前部11的內(nèi)緣面上的潤滑油通過平面部30和外殼前部11的內(nèi)緣面之間的空隙S1而流入凹部29，之后流向活塞21和斜盤19之間的連接部位。
因此，在活塞21處于吸入行程時(shí)，附著于后部21a端面和外殼前部11的內(nèi)緣面上的潤滑油，或存儲(chǔ)于曲柄室15底部的潤滑油不會(huì)產(chǎn)生在初期因受到后部21a的端面的推壓而飛散開的現(xiàn)象。于是，曲柄室15內(nèi)部的潤滑油會(huì)很好地流向?qū)Ρ仨氝M(jìn)行潤滑的部位之一的，活塞21和斜盤19之間的連接部位。
傾斜面28形成于與外殼前部11的內(nèi)緣面相接觸的旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e上。于是，附著于外殼前部11的內(nèi)緣面的潤滑油會(huì)順利地流入該傾斜面28和外殼前部11的內(nèi)緣面之間，從而可高效率地送向活塞21和斜盤19之間的連接部位。
另外，傾斜面28形成于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的端面的整個(gè)外緣。于是，潤滑油可更加高效率地從旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的整個(gè)外緣流向活塞21和斜盤19之間的連接部位。
凹部29形成于活塞21的后部21a的背側(cè)。該凹部29在后部21a和外殼前部11的內(nèi)緣面之間形成潤滑油通路。另外，活塞21的后部21a中的凹部29的最大寬度W1小于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的最大寬度W2。于是，通過傾斜面28送入凹部29的潤滑油可高效率地，順利地通過通過凹部29而流到活塞21和斜盤19之間的連接部位。
平面部30形成于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e中的與外殼前部11的內(nèi)緣面相對的局部表面上。因此，在活塞21進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄室15內(nèi)部的潤滑油通過平面部30和外殼前部11的內(nèi)緣面之間的空隙S1，高效率地送向活塞21和斜盤19之間的連接部位。
下面根據(jù)圖6對本發(fā)明的第2實(shí)施例進(jìn)行說明。按照第2實(shí)施例，旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e中的與外殼前部1的內(nèi)緣面相對的整個(gè)表面形成作為止動(dòng)部分的一個(gè)圓弧面31，而省略了平面部30。在旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的端面外緣中，僅僅在與圓弧面31相對的部分上形成有傾斜面28。
因此，本實(shí)施例與在旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的端面的整個(gè)外緣形成傾斜面28的場合相比較，更容易對傾斜面28進(jìn)行加工。另外，由于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e和外殼前部11的內(nèi)緣面的接觸面增加，從而司更加確實(shí)地防止使活塞21以中心軸線L2為中心產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，使活塞穩(wěn)定地進(jìn)行動(dòng)作。
下面根據(jù)圖7對本發(fā)明的第3實(shí)施例進(jìn)行描述。按照第3實(shí)施例，在旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e端面的外緣中，傾斜面28僅僅形成于與圓弧面31和平面部30相對應(yīng)的部分的以外的區(qū)域。因此，本實(shí)施例與在旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的端面的整個(gè)外緣上形成傾斜面28的場合相比較，更容易對傾斜面28進(jìn)行加工。
另外，本發(fā)明的實(shí)施例也可按照下述方式進(jìn)行變換。
傾斜面28也可按照分成多個(gè)部分的方式設(shè)置于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e端面的外緣上。
傾斜面28即可為平面，也可為曲面。
傾斜面28的形成位置，面積，或與旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件21e的端面的角度也可分別隨接納于每個(gè)汽缸內(nèi)腔12a中的活塞21而不同。按照上述結(jié)構(gòu)，送給活塞21和斜盤19之間的連接部位的潤滑油的量可分別根據(jù)接納于每個(gè)汽缸內(nèi)腔12a中的活塞21而調(diào)節(jié)。比如，在位于曲柄室15底部的汽缸內(nèi)腔12a內(nèi)部的活塞21中，如果傾斜面28的面積較大，則存儲(chǔ)于曲柄室15底部的潤滑油以大量的方式通過傾斜面28供給活塞21和斜盤19之間的連接部位。
直線槽27也可直接與環(huán)形槽26連通。按照該結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步順利地將環(huán)形槽26內(nèi)部的潤滑油送向直線槽27。
直線槽27的端部也可延伸到前部21c中靠近后部21a一側(cè)的外緣處。按照上述結(jié)構(gòu)，由于直線槽27經(jīng)常與曲柄室15直接連通，這樣潤滑油可進(jìn)一步順利地從直線槽27送入曲柄室15中。
權(quán)利要求
1.一種對含油的氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)用的活塞，該壓縮機(jī)包括外殼(11，12，13)和驅(qū)動(dòng)體(19)，該外殼包括曲柄室(15)和用于接納上述活塞(21)的汽缸內(nèi)腔(12a)，上述驅(qū)動(dòng)體設(shè)置在曲柄室(15)內(nèi)部，它通過連接部件(22)隨活塞(21)而動(dòng)作，上述驅(qū)動(dòng)體(19)通過連接部件(22)使活塞(21)在上死點(diǎn)和下死點(diǎn)之間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上述活塞(21)包括前部(21c)以及后部(21a)，上述前部用于對送入汽缸內(nèi)腔(12a)內(nèi)部的氣體進(jìn)行壓縮，上述后部在可與上述驅(qū)動(dòng)體(19)相連接的曲柄室(15)內(nèi)部伸出，其特征在于該活塞包括導(dǎo)向部(28)，該導(dǎo)向部在活塞(21)從上死點(diǎn)朝向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，可將曲柄室(15)內(nèi)部的油送入上述連接部件(22)中，上述導(dǎo)向部設(shè)置于上述后部(21a)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于上述后部(21a)具有下述的旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)，該旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件可阻止活塞(21)在汽缸內(nèi)腔(12a)內(nèi)部產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并且與上述外殼(11，12，13)的內(nèi)緣面相接觸，上述導(dǎo)向部(28)形成于該旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞，其特征在于上述旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)包括端面，上述導(dǎo)向部包括形成于上述端面外緣的傾斜面(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞，其特征在于上述傾斜面(28)形成于上述旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)的端面的整個(gè)外緣上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞，其特征在于上述傾斜面(28)形成于上述旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)的端面的局部外緣上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2～5中的任何一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于上述后部(21a)中的位于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)和上述前部(21c)之間的寬度(W1)小于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)的寬度(W2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2～5中的任何一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于上述后部(21a)在旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)和上述前部(21c)之間形成有凹部(29)，該凹部可確保下述的間隙，該間隙容許油從上述后部(21a)和上述外殼(11，12，13)的內(nèi)緣面之間通過。
8.根據(jù)權(quán)利要求2～5中的任何一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于上述旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件(21e)具有與上述外殼(11，12，13)的內(nèi)緣面相對的外面，該外面包括第1部分(30)，以及第2部分(31)，上述第1部分不與上述外殼(11，12，13)的內(nèi)緣面相接觸，上述第2部分位于第1部分的兩側(cè)，并且與上述外殼(11，12，13)的內(nèi)緣面相接觸，上述第1部分(30)形成下述的間隙(S1)，該間隙容許油從上述第1部分(30)和外殼(11，12，13)的內(nèi)緣面之間通過。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的活塞，其特征在于上述第1部分包括平面，上述第2部分包括圓弧面(31)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1～5中的任何一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于上述壓縮機(jī)包括驅(qū)動(dòng)軸(16)，該驅(qū)動(dòng)軸以可擺動(dòng)的方式支承包括有斜盤的上述驅(qū)動(dòng)體(19)；上述驅(qū)動(dòng)體(19)的傾角隨曲柄室(15)內(nèi)部的壓力和汽缸內(nèi)腔(12a)內(nèi)部的壓力之間的差值而變化，活塞(21)按照可對壓縮機(jī)的排出容量進(jìn)行控制的，由驅(qū)動(dòng)體(19)的傾角確定的行程移動(dòng)；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(24)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于對上述曲柄室(15)內(nèi)部的壓力和上述汽缸內(nèi)腔(12a)內(nèi)部的壓力之間的差值進(jìn)行調(diào)節(jié)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1～5中的任何一項(xiàng)所述的活塞，其特征在于上述壓縮機(jī)包括驅(qū)動(dòng)軸(16)，該驅(qū)動(dòng)軸(16)以可擺動(dòng)的方式支承包括有斜盤的上述驅(qū)動(dòng)體(19)；上述連接部件包括一對靴座(22)，該一對靴座按照可滑動(dòng)地夾持驅(qū)動(dòng)體(19)的方式支承于活塞(21)的后部(21a)上。
全文摘要
一種對含有油的氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī),包括外殼和斜盤;外殼包括曲柄室和汽缸內(nèi)腔,斜盤設(shè)置曲柄室并支承于驅(qū)動(dòng)軸上?；钊蛹{于汽缸內(nèi)腔內(nèi)部,并通過靴座隨斜盤動(dòng)作。斜盤將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)變換為活塞在上死點(diǎn)和下死點(diǎn)之間的往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊ㄇ安亢秃蟛?前部對送入汽缸內(nèi)腔內(nèi)部的氣體進(jìn)行壓縮,后部在可與驅(qū)動(dòng)軸相連接的曲柄室內(nèi)部伸出。后部具有旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件,可阻止活塞在汽缸內(nèi)腔旋轉(zhuǎn),它與外殼的內(nèi)緣面相接觸。傾斜面形成于旋轉(zhuǎn)止動(dòng)件的端面的外緣。當(dāng)活塞從上死點(diǎn)朝向下死點(diǎn)移動(dòng)時(shí),傾斜面將曲柄室內(nèi)部的油送入靴座中。
文檔編號(hào)F04B27/08GK1193697SQ97118058
公開日1998年9月23日 申請日期1997年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月15日
發(fā)明者平松修, 神崎繁樹, 村尾和重, 星田隆宏 申請人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)制作所