專(zhuān)利名稱(chēng)：可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種例如車(chē)輛空調(diào)裝置中使用的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。
在已往的這種可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)中，壓縮機(jī)的殼體內(nèi)部形成控制壓力室及曲柄室，并可旋轉(zhuǎn)地支撐有驅(qū)動(dòng)軸。在構(gòu)成殼體一部分的氣缸體上形成多個(gè)氣缸孔，各氣缸孔內(nèi)容納有可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞。例如由斜盤(pán)組成的凸輪盤(pán)可與驅(qū)動(dòng)軸一體回轉(zhuǎn)并可傾斜運(yùn)動(dòng)地安裝在驅(qū)動(dòng)軸上。
前述氣缸體的中心上形成安裝孔，此安裝孔作為由外部制冷回路向吸入壓力區(qū)域的吸入通路的開(kāi)口，同時(shí)，還可移動(dòng)地容納著與斜盤(pán)的傾斜運(yùn)動(dòng)相聯(lián)動(dòng)的用來(lái)開(kāi)閉吸入通路的關(guān)閉閥。在關(guān)閉閥內(nèi)設(shè)置有用以嵌入支撐驅(qū)動(dòng)軸后端的徑向軸承。在排出壓力區(qū)域及吸入壓力區(qū)域的至少一方，與前述控制壓力室間的通路的中間設(shè)有容量控制閥。
這種已往結(jié)構(gòu)的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)中，控制壓力室的壓力依據(jù)容量控制閥的開(kāi)度調(diào)整而變更。根據(jù)此控制壓力室壓力的變更，容納斜盤(pán)的曲柄室壓力與氣缸孔內(nèi)的壓力的差值通過(guò)前述活塞變更。于是，對(duì)應(yīng)這個(gè)差值，斜盤(pán)的傾角發(fā)生變化，使排出容量得到控制。
另外，當(dāng)斜盤(pán)傾斜運(yùn)動(dòng)到最小傾角位置時(shí)，關(guān)閉閥與吸入通路的開(kāi)口端接觸，此吸入通路被關(guān)閉，制冷劑氣體經(jīng)排出壓力區(qū)域、曲柄室、吸入壓力區(qū)域以及氣缸孔，在壓縮機(jī)內(nèi)循環(huán)。于是，借助于包含在此循環(huán)制冷劑氣體中的潤(rùn)滑油，使得壓縮機(jī)內(nèi)各滑動(dòng)部分得到潤(rùn)滑。
在這里，這種已往結(jié)構(gòu)的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)沒(méi)有特別公開(kāi)設(shè)置在關(guān)閉閥內(nèi)的徑向軸承與氣缸體的安裝孔的前端周邊的位置關(guān)系。例如在氣缸體軸線(xiàn)方向的長(zhǎng)度較短的壓縮機(jī)中，隨著斜盤(pán)向最大傾角位置的移動(dòng)，當(dāng)關(guān)閉閥在安裝孔內(nèi)向最前方位置移動(dòng)時(shí)，徑向軸承的中心位置從氣缸體安裝孔的前端周緣向前方伸出。
在此場(chǎng)合，關(guān)閉閥容易在安裝孔內(nèi)產(chǎn)生相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸軸線(xiàn)方向的傾斜。在這種狀態(tài)下，如果制冷設(shè)備無(wú)負(fù)荷，斜盤(pán)就會(huì)從最大傾角位置向最小傾角位置傾斜運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，關(guān)閉閥在這樣傾斜狀態(tài)下在安裝孔內(nèi)向后方移動(dòng)，與吸入通路的開(kāi)口端接觸。這樣，關(guān)閉閥的前端面與吸入通路的開(kāi)口端不能緊密結(jié)合，產(chǎn)生不能確保吸入通路關(guān)閉的狀態(tài)。由此，外部制冷回路的制冷劑氣體從吸入通路吸入吸入室，可能會(huì)產(chǎn)生不必要的制冷設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
本發(fā)明著眼于已往技術(shù)所存在的問(wèn)題。其目的是提供一種在凸輪盤(pán)向最小傾角位置傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠抑制關(guān)閉閥以?xún)A斜狀態(tài)與吸入通路的開(kāi)口端對(duì)接，可以確實(shí)關(guān)閉吸入通路的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。
為了完成上述目的，本發(fā)明提供一種可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，包括一殼體，其內(nèi)部形成一曲柄室并具有一氣缸體，在所述氣缸體上形成一氣缸孔；一可旋轉(zhuǎn)地支承于所述曲柄室內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸；一支承于所述驅(qū)動(dòng)軸上并與之成一體旋轉(zhuǎn)的斜盤(pán)，所述斜盤(pán)可在相對(duì)垂直于驅(qū)動(dòng)軸軸線(xiàn)的平面的最大傾斜角和最小傾斜角之間傾斜運(yùn)動(dòng)并沿驅(qū)動(dòng)向移動(dòng)；一可往復(fù)移動(dòng)地容納于氣缸孔內(nèi)的活塞，與斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)連接，從而將斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞在相應(yīng)氣缸孔內(nèi)按可變沖程的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；一具有吸入口和排出口的流體通道，其中流體從吸入口經(jīng)氣缸孔流向排出口；所述氣缸體具有與驅(qū)動(dòng)軸成一直列的軸向穿過(guò)氣缸體而延伸的安裝孔，安裝孔具有內(nèi)周表面和朝向曲柄室的開(kāi)口，其中，驅(qū)動(dòng)軸的端部伸入安裝孔中；以及可往復(fù)移動(dòng)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸端部和安裝孔內(nèi)周表面之間的安裝孔中以關(guān)閉流體通道的關(guān)閉閥裝置，所述的關(guān)閉裝置具有與驅(qū)動(dòng)軸接觸的第一區(qū)段和與內(nèi)周表面接觸的第二區(qū)段，所述第二區(qū)段的軸向長(zhǎng)度上有中點(diǎn)，其中，垂直于驅(qū)動(dòng)軸線(xiàn)而延伸并穿過(guò)所述中點(diǎn)的假想平面位于所述第一區(qū)段的軸向長(zhǎng)度之內(nèi)。


圖1是表示第1實(shí)施例的壓縮機(jī)最大傾角狀態(tài)的斷面圖，圖2是圖1壓縮機(jī)中氣缸體的立體圖，圖3是表示圖1壓縮機(jī)的最小傾角狀態(tài)的斷面圖，圖4是有關(guān)作用在關(guān)閉閥上的扭矩說(shuō)明圖，圖5也是有關(guān)作用在關(guān)閉閥上的扭矩說(shuō)明圖，
圖6是表示第2實(shí)施例的壓縮機(jī)氣缸體的立體圖。
第1實(shí)施例以下參照?qǐng)D1-圖5對(duì)將本發(fā)明具體化的無(wú)離合器可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的第1實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
如圖1所示，構(gòu)成殼體一部分的氣缸體11的前端，與同樣構(gòu)成殼體一部分的前殼體12接合。氣缸體11的后端與同樣構(gòu)成殼體一部分的后殼體13通過(guò)閥板14固定地接合。兼為控制壓力室的曲柄室15形成于前殼體12和氣缸體11之間。
驅(qū)動(dòng)軸16可旋轉(zhuǎn)地架設(shè)在前述殼體12與氣缸體11之間。驅(qū)動(dòng)軸16的前端突出于曲柄室15的外部，其突出端部固定著皮帶輪17，皮帶輪17通過(guò)皮帶18與作為外部驅(qū)動(dòng)源的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中略)始終保持驅(qū)動(dòng)連接。同時(shí)，皮帶輪17通過(guò)向心推力軸承19支撐在前殼體12上。這樣，作用在皮帶輪17上的軸向負(fù)荷以及徑向負(fù)荷通過(guò)向心推力軸承19由前殼體12承受。
唇形密封20介于驅(qū)動(dòng)軸16的前端部與前殼體12之間，此唇形密封20防止曲柄室15內(nèi)壓力的泄漏。
在驅(qū)動(dòng)軸16上固定著旋轉(zhuǎn)支撐體21，同時(shí)支撐作為凸輪盤(pán)的斜盤(pán)22，使斜盤(pán)22可在驅(qū)動(dòng)軸16的軸線(xiàn)方向滑動(dòng)及傾斜運(yùn)動(dòng)。在斜盤(pán)22上固定著一對(duì)前端部為球狀的導(dǎo)向銷(xiāo)23。在前述旋轉(zhuǎn)支撐體21上突設(shè)有支持臂24，在此支持臂24上形成一對(duì)導(dǎo)向孔25。前述導(dǎo)向銷(xiāo)23可滑動(dòng)地嵌入導(dǎo)向孔25。
這樣，根據(jù)支持臂24與一對(duì)導(dǎo)向銷(xiāo)23的配合，斜盤(pán)22可沿驅(qū)動(dòng)軸16的軸線(xiàn)方向傾斜運(yùn)動(dòng)，同時(shí)能夠與驅(qū)動(dòng)軸16成一體旋轉(zhuǎn)。斜盤(pán)22的傾斜運(yùn)動(dòng)由導(dǎo)向孔25與導(dǎo)向銷(xiāo)23的滑動(dòng)導(dǎo)向關(guān)系以及驅(qū)動(dòng)軸16的滑動(dòng)支撐作用導(dǎo)向。當(dāng)斜盤(pán)22的半徑中心部向氣缸體11一側(cè)移動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)22的傾角減小。此外，在旋轉(zhuǎn)支撐體21的后面形成限制斜盤(pán)22最大傾角的傾角限制凸部21a。
傾角減少?gòu)椈?6介于前述旋轉(zhuǎn)支撐體21與斜盤(pán)22之間。這樣，借此傾角減少?gòu)椈?6，朝氣缸體11一側(cè)及傾角減小方向?qū)π北P(pán)22施力。
在氣缸體11的中心部，沿著驅(qū)動(dòng)軸16 的軸線(xiàn)方向貫穿設(shè)有安裝孔27，安裝孔27的內(nèi)周面在全長(zhǎng)方向上大體做成同一直徑。在安裝孔27內(nèi)嵌入能夠從氣缸體后側(cè)滑動(dòng)的圓筒狀關(guān)閉閥28。關(guān)閉閥28由大直徑部28a與小直徑部28b構(gòu)成。
驅(qū)動(dòng)軸16的后端部插入關(guān)閉閥28內(nèi)。徑向軸承30嵌入大直徑部28a的內(nèi)周面并由其支撐。此徑向軸承30通過(guò)安裝在大直徑部28a內(nèi)周面上的開(kāi)口彈性擋圈31防止其從關(guān)閉閥28內(nèi)脫出。這樣，驅(qū)動(dòng)軸16的后端部可滑動(dòng)地嵌入徑向軸承30內(nèi)，通過(guò)此徑向軸承30及關(guān)閉閥28支撐于安裝孔27的周面。
安裝孔27后端的內(nèi)周面上形成環(huán)狀槽27a，此環(huán)狀槽27a中可拆裝地固定著開(kāi)口彈性擋圈27b。吸入通路開(kāi)啟彈簧29介于關(guān)閉閥28大直徑部28a及小直徑部28b的臺(tái)階處與開(kāi)口彈性擋圈27b之間。此吸入通路開(kāi)啟彈簧29的彈力設(shè)定的比前述傾角減少?gòu)椈?6的彈力要小，兩彈簧26、29彈力的合力是朝向壓縮機(jī)后方的力。這樣，彈簧26、29彈力的合力作用在斜盤(pán)22、后述的推力軸承34及關(guān)閉閥28上。
在后殼體13的中心部中，形成構(gòu)成吸入壓力區(qū)域的吸入通路32。吸入通路32位于成為關(guān)閉閥28移動(dòng)路徑的驅(qū)動(dòng)軸16的延長(zhǎng)線(xiàn)上。吸入通路32在安裝孔27的后側(cè)開(kāi)口，安裝孔27一側(cè)的吸入通路32的開(kāi)口端周?chē)纬啥ㄎ幻?3。定位面33位于閥板14上。關(guān)閉閥28的小直徑部28b的前端面能夠與定位面33接觸。這樣，通過(guò)小直徑部28b的前端面與定位面33的接觸，限定關(guān)閉閥28向后側(cè)方向的移動(dòng)。
在斜盤(pán)22與關(guān)閉閥28之間的驅(qū)動(dòng)軸16上，可滑動(dòng)地支撐著推力軸承34。因推力軸承34的存在而阻止了斜盤(pán)22的旋轉(zhuǎn)向關(guān)閉閥28的傳遞。
在氣缸體11中貫通設(shè)置的多個(gè)氣缸孔11a內(nèi)，容納著單頭活塞35，斜盤(pán)22的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)一對(duì)滑靴36轉(zhuǎn)換為各活塞35的前后往復(fù)搖動(dòng)。結(jié)果，活塞35在氣缸孔11a內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)。
在后殼體13內(nèi)，劃分成構(gòu)成吸入壓力區(qū)域的吸入室37及構(gòu)成排出壓力區(qū)域的排出室38。在閥板14上對(duì)應(yīng)各個(gè)氣缸孔11a形成吸入口39及排出口40，并與這些吸入口39及排出口40相對(duì)應(yīng)形成吸入閥41及排出閥42。吸入室37內(nèi)的制冷劑氣體，借助于活塞35從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從吸入口39通過(guò)推壓吸入閥41而流入氣缸孔11a內(nèi)。流入氣缸孔11a的制冷劑氣體，借助于活塞35從下死點(diǎn)向上死點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮到到達(dá)預(yù)定壓力后，從排出口40推開(kāi)排出閥42排到排出室38。排出閥42與保持架43相接觸限定了其開(kāi)度。
推力軸承44介于旋轉(zhuǎn)支撐體21與前殼體12之間。推力軸承44承受通過(guò)氣缸孔11a、活塞35、滑靴36、斜盤(pán)22及導(dǎo)向銷(xiāo)23作用在旋轉(zhuǎn)支撐體21上的壓縮反力。
吸入室37通過(guò)通口45與安裝孔27相連通。這樣，在關(guān)閉閥28與定位面33相接觸時(shí)，吸入通路32的前端被關(guān)閉，并將通口45從吸入通路32阻斷。
在驅(qū)動(dòng)軸16內(nèi)形成軸心通路46。軸心通路46的入口46a在唇形密封20附近向曲柄室15開(kāi)口，軸心通路46的出口46b向關(guān)閉閥28的筒內(nèi)開(kāi)口。關(guān)閉閥28的周面上，貫通設(shè)置著泄壓通口47。泄壓通口47將關(guān)閉閥28的筒內(nèi)與安裝孔27連通。
前述排出室38與曲柄室15由作為連接通路的供給通路48連接。在供給通路48途中設(shè)有開(kāi)閉供給通路48用的容量控制閥49，此外，前述吸入通路32與容量控制閥49之間，形成將吸入壓力Ps引入容量控制閥49內(nèi)的壓力檢測(cè)通路50。
作為向吸入室37導(dǎo)入制冷劑氣體時(shí)入口的吸入通路32和從排出室38排出制冷劑氣體的排出法蘭盤(pán)51都與外部制冷回路連接。在外部制冷回路52中，設(shè)有冷凝器53，膨脹閥54及蒸發(fā)器55。膨脹閥54由溫度式自動(dòng)膨脹閥構(gòu)成，并根據(jù)蒸發(fā)器55出口側(cè)氣體的溫度變動(dòng)，控制制冷劑流量。在蒸發(fā)器55的近旁，設(shè)有溫度傳感器56，溫度傳感器56檢出蒸發(fā)器55中的溫度，將檢測(cè)的溫度信息結(jié)果送至控制計(jì)算機(jī)57。此外，控制計(jì)算機(jī)57與沒(méi)定車(chē)輛的車(chē)內(nèi)溫度的室溫設(shè)定器58、室溫傳感器59、空調(diào)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)60及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器61等相連接。
控制計(jì)算機(jī)57根據(jù)例如由室溫設(shè)定器58所指定的室溫、溫度傳感器56檢測(cè)出的溫度，室溫傳感器59得出的檢測(cè)溫度，來(lái)自于空調(diào)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)60的0N或者OFF信號(hào)以及由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器得出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等外部信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)回路62的輸入電流值。驅(qū)動(dòng)回路62將指定的輸入電流值輸給后述的容量控制閥49的螺線(xiàn)管63。作為其它的外部信號(hào)，例如來(lái)自室外溫度傳感器的信號(hào)，根據(jù)車(chē)輛的環(huán)境來(lái)決定輸入電流值。
閥體64與螺線(xiàn)管65在中央附近結(jié)合，構(gòu)成前述容量控制閥49。閥體64與螺線(xiàn)管65之間分成閥室66，閥室66內(nèi)容納有閥體67。閥室66面對(duì)閥體67開(kāi)口于閥孔68。此閥孔68以沿閥體64軸線(xiàn)方向延伸的形式形成。同時(shí)，強(qiáng)制開(kāi)啟彈簧69介于閥體67與閥室66的內(nèi)壁面之間，對(duì)閥體67朝開(kāi)啟閥孔68的方向施力。此外，此閥室66通過(guò)閥室開(kāi)口70及前述供給通路48與后殼體13內(nèi)的排出室38連通。
在閥體64的上部劃分形成感壓力室71。感壓力室71通過(guò)吸入壓力導(dǎo)入口72及前述壓力檢測(cè)通路50與后殼體13的吸入通路32相連通。在感壓力室71的內(nèi)部容納著波紋管73。在閥體64的感壓力室71與前述閥室66之間，形成與前述閥孔68相連的感壓桿導(dǎo)向裝置74，感力桿75可滑動(dòng)地插在感壓桿導(dǎo)向裝置74內(nèi)。利用此感壓桿75，將前述閥體67與前述波紋管73驅(qū)動(dòng)連接。此外，感壓桿75與閥體67接合一側(cè)的部分，具有用于確保閥孔68內(nèi)制冷劑氣體通路的小直徑。
在閥體64中，在閥室66與感壓力室71之間，形成與前述閥孔68相垂直的開(kāi)口76。開(kāi)口76通過(guò)供給通路48與曲柄室15相連通。也就是說(shuō)，閥室開(kāi)口70、閥室66、閥孔68以及開(kāi)口76構(gòu)成前述供給通路48的一部分。
前述螺線(xiàn)管部65的安裝室77的上方開(kāi)口部嵌合著固定鐵芯78，由該固定鐵芯78將安裝室77內(nèi)劃分成螺線(xiàn)管室79。在螺線(xiàn)管室79內(nèi)安裝有可往復(fù)移動(dòng)的大致做成帶蓋的圓筒狀可動(dòng)鐵芯80。在可動(dòng)鐵芯80與安裝室77的底面之間安裝著跟蹤彈簧81。此外，此跟蹤彈簧81的彈力比前述強(qiáng)制開(kāi)啟彈簧69的彈力小。
在前述固定鐵芯78中，形成將螺線(xiàn)管室79與閥室66連通的螺線(xiàn)管桿導(dǎo)向裝置82。螺線(xiàn)管桿83與上述閥體67做成一體，并可滑動(dòng)地插入該螺線(xiàn)管桿導(dǎo)向裝置82內(nèi)。另外，螺線(xiàn)管桿83的可動(dòng)鐵芯80一側(cè)的端部，借助于前述強(qiáng)制開(kāi)啟彈簧69及根據(jù)彈簧81的彈力而與可動(dòng)鐵芯80相接觸。于是，前述可動(dòng)鐵芯80與閥體67通過(guò)螺線(xiàn)管桿83驅(qū)動(dòng)連接。
在前述固定鐵芯78及可動(dòng)鐵芯80的外側(cè)，配置著跨越兩鐵芯78、80的圓筒狀螺線(xiàn)管63。根據(jù)前述控制計(jì)算機(jī)58的指令，由驅(qū)動(dòng)回路62向此螺線(xiàn)管63內(nèi)供給預(yù)定的電流。
這樣，在此實(shí)施例的壓縮機(jī)中，如圖1及圖2所示，包含著前述氣缸體11的安裝孔27的前端周緣27c，氣缸體11的前端面全部都做成平面。即使斜盤(pán)22傾斜運(yùn)動(dòng)至最大傾角位置、關(guān)閉閥28在安裝孔27內(nèi)移動(dòng)到最前方位置，在這種狀態(tài)下，氣缸體11的安裝孔27的前端周緣27c也位于徑向軸承30軸線(xiàn)方向中心的前方。
下面，對(duì)于如以上所述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的無(wú)離合器可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
在空調(diào)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)60處于ON狀態(tài)下，由室溫傳感器59得出的檢出溫度在室溫設(shè)定器58的設(shè)定溫度以上場(chǎng)合時(shí)，控制計(jì)算機(jī)57對(duì)螺線(xiàn)管63發(fā)出勵(lì)磁指令。這樣通過(guò)驅(qū)動(dòng)回路62向螺線(xiàn)管63供給預(yù)定電流，如圖1所示，在兩鐵芯78、80之間產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于該輸入電流值的吸引力。此吸引力與強(qiáng)制開(kāi)啟彈簧69的彈力相對(duì)抗，作為減小閥開(kāi)度方向的力通過(guò)螺線(xiàn)管桿83向閥體67傳遞。另外，波紋管73根據(jù)從吸入通路32經(jīng)過(guò)減壓通路50導(dǎo)入感壓力室71的吸入壓力Ps的變動(dòng)而變位。在螺線(xiàn)管63的勵(lì)磁狀態(tài)中，此對(duì)應(yīng)于波紋管37的吸入壓力Ps的變位通過(guò)感壓桿75傳至閥體67。這樣，容量控制閥49根據(jù)螺線(xiàn)管部65的彈力、波紋管73的彈力以及強(qiáng)制開(kāi)啟彈簧69的彈力的平衡決定閥的開(kāi)度。
在制冷設(shè)備負(fù)載變大的場(chǎng)合，如室溫傳感器59檢出的溫度與室溫設(shè)定器58設(shè)定的溫度差值較大?？刂朴?jì)算機(jī)57根據(jù)檢出溫度與設(shè)定室溫控制輸入電流值以改變?cè)O(shè)定吸入壓力。也就是說(shuō)，控制計(jì)算機(jī)57對(duì)驅(qū)動(dòng)器回路62發(fā)出當(dāng)檢出溫度越高時(shí)輸入電流值越大的指令。這樣，固定鐵芯78與可動(dòng)鐵芯80之間的吸引力加強(qiáng)，朝向減小閥體67開(kāi)度方向的彈力增大。于是，利用更低的吸入壓力Ps使閥體得以開(kāi)閉。由此，容量控制閥49借助于增大的電流值而動(dòng)作，以保持更低的吸入壓力Ps。
如果閥體67的閥開(kāi)度減小，由排出室38經(jīng)過(guò)供給通路48而流入曲柄室15的制冷劑氣體量減小。另一方面，曲柄室15中的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)軸心通路46及泄壓通口47向吸入室37流出。這樣，曲柄室15內(nèi)的壓力Pc降低。在制冷設(shè)備負(fù)荷大的狀態(tài)下，氣缸孔11a內(nèi)的壓力較高，曲柄室15內(nèi)的壓力Pc與氣缸孔11a內(nèi)的壓力差減小。這樣，斜盤(pán)22傾角變大。
供給通路48中的過(guò)流斷面面積為零，也就是容量控制閥49的閥體67完全關(guān)閉閥孔68的狀態(tài)下，排出室38不向曲柄室15供給制冷劑氣體。這樣曲柄室15內(nèi)壓力Pc與吸入室37內(nèi)的壓力Ps幾乎相等，斜盤(pán)22的傾角為最大。斜盤(pán)22的最大傾角由旋轉(zhuǎn)支撐體21的傾角限制凸部21a與斜盤(pán)22的接觸而限制，排出容量變?yōu)樽畲蟆?br> 相反，在制冷設(shè)備負(fù)荷小的場(chǎng)合，例如室溫傳感器59檢出的溫度與室溫設(shè)定器58的設(shè)定溫度的差變小?？刂朴?jì)算機(jī)57對(duì)驅(qū)動(dòng)回路62進(jìn)行指令，使檢出溫度越低，輸入電流越小。這樣，固定鐵芯78與可動(dòng)鐵芯80間的吸引力減弱，朝向減小閥體67閥開(kāi)度方向的彈力減小。這樣，通過(guò)更高的吸入壓力Ps進(jìn)行閥體67的開(kāi)閉。容量控制閥49，通過(guò)電流值的減小進(jìn)行保持更高吸入壓力Ps的動(dòng)作。
如果閥體67的閥開(kāi)度加大，從排出室38流入曲柄室15的制冷劑氣體量變多，曲柄室15內(nèi)的壓力Ps上升。在這種制冷設(shè)備負(fù)荷小的狀態(tài)下，氣缸孔11a內(nèi)的壓力降低，曲柄室15內(nèi)的壓力Pc與氣缸孔11a內(nèi)的壓力差變大。這樣，斜盤(pán)22的傾角減小。
在制冷設(shè)備負(fù)荷近乎沒(méi)有的狀態(tài)下，蒸發(fā)器55中的溫度慢慢地下降，接近于生成霜的溫度。溫度傳感器56的檢出溫度在設(shè)定溫度以下時(shí)，控制計(jì)算機(jī)57對(duì)驅(qū)動(dòng)回路62發(fā)出使螺線(xiàn)管63退磁的指令。前述設(shè)定溫度反映了蒸發(fā)器55中霜生成的狀況。這樣，停止了向螺線(xiàn)管63的電流供給，螺線(xiàn)管63退磁，固定鐵芯78與可動(dòng)鐵芯80的吸引力消失。
這樣，如圖3所示，閥體67借助于強(qiáng)制開(kāi)啟彈簧69的彈力，克服通過(guò)可動(dòng)鐵芯80及螺線(xiàn)管桿83作用的跟蹤彈簧81的彈力向下方移動(dòng)。這樣，閥體67向打開(kāi)閥孔68的最大閥開(kāi)度位置移動(dòng)。由此，排出室38內(nèi)的高壓制冷劑氣體通過(guò)供給通路48向曲柄室15內(nèi)大量供給，使曲柄室15內(nèi)的壓力Pc變高。由于此，曲柄室15內(nèi)的壓力上升，斜盤(pán)22向最小傾角位置移動(dòng)。
此外，根據(jù)空調(diào)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)60的0FF信號(hào)，控制計(jì)算機(jī)57對(duì)螺線(xiàn)管63發(fā)出退磁指令。由于此退磁使斜盤(pán)22向最小傾角位置移動(dòng)。
這樣，容量控制閥49的開(kāi)閉動(dòng)作，根據(jù)對(duì)螺線(xiàn)管63輸入的電流值大小而變化。輸入的電流值增大時(shí)，用低吸入壓力Ps實(shí)行開(kāi)閉，輸入電流值變小時(shí)，用高吸入壓力Ps進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作。壓縮機(jī)為維持設(shè)定的吸入壓力Ps而變更斜盤(pán)22的傾角，以變更排出容量。也就是說(shuō)，容量控制閥49，承擔(dān)著根據(jù)輸入電流值的改變而變更吸入壓力Ps設(shè)定值的任務(wù)，以及與吸入壓力Ps無(wú)關(guān)的最小容量運(yùn)行的任務(wù)。利用此容量控制閥49，壓縮機(jī)承擔(dān)著改變冷凍回路的冷凍能力的任務(wù)。
隨著前述斜盤(pán)22向關(guān)閉閥28一側(cè)的移動(dòng)，斜盤(pán)22的傾斜運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)推力軸承34傳向關(guān)閉閥28。借助于此傾斜運(yùn)動(dòng)的傳遞，關(guān)閉閥28克服吸入通路開(kāi)啟彈簧29的彈力，向定位面33一側(cè)移動(dòng)。由此，關(guān)閉閥28將吸入通路32的過(guò)流斷面積慢慢減少。利用這種過(guò)流斷面積慢慢變化的節(jié)流作用，使從吸入通路32流向吸入室37的制冷劑氣體流量慢慢減少。因此，由吸入室37向氣缸孔11a內(nèi)吸入的制冷劑氣體量也慢慢減少，排出容量慢慢減少。由此，排出壓力Pd慢慢減少，壓縮機(jī)中的負(fù)載扭矩不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)有大的變動(dòng)。其結(jié)果是，從最大排出容量到最小排出容量間的無(wú)離合器壓縮機(jī)中的負(fù)載扭矩變動(dòng)減緩，緩和了負(fù)載扭矩變動(dòng)所致的沖擊。
如圖3所示，當(dāng)斜盤(pán)22的傾角變?yōu)樽钚r(shí)，關(guān)閉閥28與定位面33接觸，吸入通路32被關(guān)閉。在這種狀態(tài)下，吸入通路32中的過(guò)流斷面積為零，阻止了制冷劑氣體從外部制冷回路52流向吸入室37。此最小傾角狀態(tài)，造成關(guān)閉閥28位于關(guān)閉吸入通路32和安裝孔27連通的關(guān)閉位置。關(guān)閉閥28通過(guò)與斜盤(pán)22聯(lián)動(dòng)，從前述關(guān)閉位置向離開(kāi)的開(kāi)位置切換。
由于斜盤(pán)22的最小傾角不是0°，即使在最小傾角的狀態(tài)下，也能從氣缸孔11a向排出室38排出制冷劑氣體。從氣缸孔11a向排出室38排出的制冷劑氣體通過(guò)供給通路48流入曲柄室15。曲柄室15內(nèi)的制冷劑氣體通過(guò)軸心通路46、泄壓通口47及通口45流入吸入室37。吸入室37內(nèi)的制冷劑氣體被吸入氣缸孔11a內(nèi)，再次向排出室38排出。
也就是說(shuō)，在最小傾角狀態(tài)下，在壓縮機(jī)內(nèi)形成經(jīng)過(guò)作為排出壓力區(qū)域的排出室38、供給通路48、曲柄室15、軸心通路46、泄壓通口47、安裝孔27、通口45、作為吸入壓力區(qū)域的吸入室37以及氣缸孔11a的循環(huán)通路。排出室38、曲柄室15以及吸入室37之間產(chǎn)生壓力差。如此，制冷劑氣體在前述循環(huán)通路中循環(huán)，與制冷劑氣體同時(shí)流動(dòng)的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑壓縮機(jī)內(nèi)各滑動(dòng)部。
在空調(diào)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)60處于ON狀態(tài)下，斜盤(pán)22為最小傾角位置狀態(tài)，如果車(chē)內(nèi)溫度上升、制冷負(fù)荷加大時(shí)，則由室溫傳感器59檢出的溫度超過(guò)室溫設(shè)定器58的設(shè)定溫度?？刂朴?jì)算機(jī)57根據(jù)此檢出溫度的變化，對(duì)螺線(xiàn)管63發(fā)出勵(lì)磁指令。由于螺線(xiàn)管63的勵(lì)磁，供給通路48關(guān)閉，曲柄室15的壓力Pc通過(guò)軸心通路46以及泄壓通口47的泄壓而減壓。利用此減壓，吸入通路開(kāi)啟彈簧29由圖3壓縮狀態(tài)伸長(zhǎng)。這樣，關(guān)閉閥28離開(kāi)定位面33，斜盤(pán)22的傾角由圖3最小傾角狀態(tài)增大。
隨著此關(guān)閉閥28的離開(kāi)，吸入通路32中的過(guò)流斷面積緩慢增大，由吸入通路32流向吸入室37的制冷劑氣體量慢慢增加。由此，由吸入室37向氣缸孔11a內(nèi)吸入的制冷劑氣體量慢慢增大，排出量慢慢增大。因此，排出壓力Pd逐漸增大，對(duì)于壓縮機(jī)中的負(fù)載扭矩在短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有大的變動(dòng)。其結(jié)果，最小排出容量到最大排出容量之間的無(wú)離合器可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的負(fù)載扭矩的變動(dòng)緩慢，緩合了負(fù)載扭矩變動(dòng)帶來(lái)的沖擊。
如果構(gòu)成外部驅(qū)動(dòng)源的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也停止，也就是斜盤(pán)22的旋轉(zhuǎn)停止，則容量控制閥49向螺線(xiàn)管63的供電也停止。由此，螺線(xiàn)管63退磁，供給通路48開(kāi)放，斜盤(pán)22的傾角變?yōu)樽钚　?br> 如斜盤(pán)22移動(dòng)到最大傾角位置，則如圖1所示，關(guān)閉閥28在安裝孔27內(nèi)移至最前方位置。在這種狀態(tài)中，氣缸體11的安裝孔27的前端周緣27c位于徑向軸承30中心的前方位置。
可是，隨著活塞35的壓縮動(dòng)作，作用在驅(qū)動(dòng)軸16上的徑向載荷FR通過(guò)徑向軸承30及關(guān)閉閥28由氣缸體11的安裝孔27內(nèi)周面支持。
這里，如圖4所示，在斜盤(pán)22的最大傾角狀態(tài)下，假定由于振動(dòng)等原因引起關(guān)閉閥28相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸16的軸線(xiàn)方向發(fā)生傾斜。在這種狀態(tài)下，前述徑向載荷FR在驅(qū)動(dòng)軸16與徑向軸承30端緣的接點(diǎn)上，分解成相互反方向的兩個(gè)力F11、F12。與此F11、F12兩個(gè)力相對(duì)抗，在氣缸體11與關(guān)閉閥28大直徑部28a的端緣接點(diǎn)上產(chǎn)生F13、F14兩個(gè)力。這里，考慮到徑向軸承30的中心01周?chē)牧豈1，有下述(1)式成立M1＝F11·L11+F12·L1 1+F13·L13+F14·L14…(1)在此，由于距離L11、L13、L14、及力F11-F14全部為正，所以，M1＞0。
由此，關(guān)閉閥28不能保持這樣的傾斜狀態(tài)，漸漸地旋轉(zhuǎn)到01點(diǎn)，隨之，如圖5所示，與安裝孔27的內(nèi)周面接觸。這樣，關(guān)閉閥28變?yōu)檠刂?qū)動(dòng)軸16的軸線(xiàn)方向的姿勢(shì)。
以下對(duì)關(guān)閉閥28與安裝孔27的內(nèi)周面接觸的場(chǎng)合進(jìn)行考慮。
首先，前述徑向負(fù)荷FR在驅(qū)動(dòng)軸16與徑向軸承30的端緣的接點(diǎn)上分解為同方向的兩個(gè)力F21、F22。與這兩個(gè)力F21、F22相對(duì)抗，在氣缸體11的前端周緣27c與關(guān)閉閥28的接點(diǎn)02上的力F23，在氣缸體11與關(guān)閉閥28的大直徑部28a端緣的接點(diǎn)處產(chǎn)生了力F24。在這里，考慮到這種狀態(tài)下力的平衡，有下式成立F21+F22＝FR …(2)F23+F24＝F21+F22(＝FR)…(3)另外，考慮到02點(diǎn)周?chē)牧豈2，有如下(4)式成立M2＝F21(L23-L21)+F22(L23+L21)+F24(L23+L24)…(4)這里，根據(jù)(2)、(3)式得出
F21＝F22＝FR/2 …(5)此外F23＝FR·L24/(L23+L24) …(6)F24＝FR·L23/(L23+L24) …(7)根據(jù)(5)-(7)式，前述(4)式變形如下M2＝FR(L23-L21)/2+FR(L23+L21〕/2+〔L23/(L23+L24)〕·FR(L23+L24)＝2FR·L23在此，由于距離L23及力FR全部為正，所以M2＞0。即在02點(diǎn)周?chē)茐簹飧左w11的內(nèi)周面方向的力距作用于關(guān)閉閥28上。換言之，即在關(guān)閉閥28上作用有不相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸16的軸線(xiàn)方向發(fā)生傾斜的力矩。
由此，如圖3所示，斜盤(pán)22由最大傾角位置向最小傾角位置傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，關(guān)閉閥28在安裝孔27內(nèi)不傾斜地向后方移動(dòng)。于是，此關(guān)閉閥28的前端面與吸入通路32的開(kāi)口端的定位面33緊密接觸。這樣，來(lái)自吸入通路32的制冷劑氣體的吸入被切實(shí)關(guān)閉。
以上所述構(gòu)成的實(shí)施例，將產(chǎn)生以下效果。
(a)此無(wú)離合器可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，即使在使斜盤(pán)22為最大傾角、關(guān)閉閥28在安裝孔27內(nèi)移動(dòng)到最前方位置的狀態(tài)下，氣缸體11的安裝孔27的前端周緣27c，仍將位于徑向軸承30的中心前方位置。因此斜盤(pán)22向最小傾角位置傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，關(guān)閉閥28相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸16的軸線(xiàn)方向不發(fā)生傾斜，能與吸入通路32的開(kāi)口端緊密接觸。能夠確保在制冷設(shè)備無(wú)負(fù)荷的狀態(tài)下關(guān)閉吸入通路32，阻止外部制冷回路52內(nèi)的制冷劑氣體的吸入，同時(shí)，能夠繼續(xù)在最小容量下運(yùn)行。
(b)此無(wú)離合器可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)中包含安裝孔27的前端周緣27c，氣缸體11前端面全部為平面。因此，能夠進(jìn)一步可靠地防止關(guān)閉閥28發(fā)生傾斜，在斜盤(pán)22最小傾角狀態(tài)下，關(guān)閉閥28能夠相對(duì)于吸入通路32的開(kāi)口端保持緊密接觸。
此外，氣缸體11的前端面全部為平面，使得加工容易。
第2實(shí)施例下面，參照?qǐng)D16并以本發(fā)明第2實(shí)施例與前述第1實(shí)施例的不同部分為中心進(jìn)行說(shuō)明。
在本實(shí)施例中，在氣缸體11的前端面上，形成與安裝孔27相連續(xù)的突出的筒狀部84。此筒狀部84的前端面84a構(gòu)成安裝孔27的前端周緣27c，形成環(huán)繞整周的平面。即使在斜盤(pán)22位于最大傾角、關(guān)閉閥28移動(dòng)至安裝孔27內(nèi)最前方位置的狀態(tài)，此筒狀部84的前端面84a也位于徑向軸承30的中心前方位置。
因此，此第2實(shí)施例中，能夠發(fā)揮與前述第1實(shí)施例大致同樣的作用和效果。此外，此第2實(shí)施例中，由于在氣缸體11的前端面上形成局部突出的筒狀部84，氣缸體11的軸線(xiàn)方向長(zhǎng)度縮短，使壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊。
此外，本發(fā)明能夠具體地進(jìn)行以下所述變更。
(1)除了安裝孔27的前端周緣27c部分之外，在氣缸體11前端面上可形成凹部等。
(2)將發(fā)明具體化的壓縮機(jī)，還可采用不將控制壓力室與曲柄室15兼用，而是在殼體內(nèi)另設(shè)控制壓力室的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。
(3)將發(fā)明具體化的壓縮機(jī)，還可采用在曲柄室15與吸入壓力區(qū)域37之間形成作為連通通路的抽氣通路、在該抽氣通路的途中配置容量控制閥49、根據(jù)容量控制閥49的開(kāi)度調(diào)整來(lái)控制壓力室壓力的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。
前述(1)-(3)構(gòu)成，能夠得到與前述各實(shí)施例大致同樣的效果。
此外，本發(fā)明也可在有離合器可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)中實(shí)現(xiàn)。在這種場(chǎng)合，例如只有在空調(diào)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)為OFF時(shí)切換離合器，空調(diào)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)為ON狀態(tài)時(shí)與無(wú)離合器可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)同樣動(dòng)作，能夠減少離合器斷續(xù)次數(shù)，能夠提高運(yùn)行質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，包括一殼體，其內(nèi)部形成一曲柄室并具有一氣缸體，在所述氣缸體上形成一氣缸孔；一可旋轉(zhuǎn)地支承于所述曲柄室內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸；一支承于所述驅(qū)動(dòng)軸上并與之成一體旋轉(zhuǎn)的斜盤(pán)，所述斜盤(pán)可在相對(duì)垂直于驅(qū)動(dòng)軸軸線(xiàn)的平面的最大傾斜角和最小傾斜角之間傾斜運(yùn)動(dòng)并沿驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)；一可往復(fù)移動(dòng)地容納于氣缸孔內(nèi)的活塞，與斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)連接，從而將斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞在相應(yīng)氣缸孔內(nèi)按可變沖程的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；一具有吸入口和排出口的流體通道，其中流體從吸入口經(jīng)氣缸孔流向排出口；所述氣缸體具有與驅(qū)動(dòng)軸成一直列的軸向穿過(guò)氣缸體而延伸的安裝孔，安裝孔具有內(nèi)周表面和朝向曲柄室的開(kāi)口，其中，驅(qū)動(dòng)軸的端部伸入安裝孔中；以及可往復(fù)移動(dòng)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸端部和安裝孔內(nèi)周表面之間的安裝孔中以關(guān)閉流體通道的關(guān)閉閥裝置，所述的關(guān)閉裝置具有與驅(qū)動(dòng)軸接觸的第一區(qū)段和與內(nèi)周表面接觸的第二區(qū)段，所述第二區(qū)段的軸向長(zhǎng)度上有中點(diǎn)，其中，垂直于驅(qū)動(dòng)軸線(xiàn)而延伸并穿過(guò)所述中點(diǎn)的假想平面位于所述第一區(qū)段的軸向長(zhǎng)度之內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于，進(jìn)一步包括內(nèi)插在驅(qū)動(dòng)軸和第一區(qū)段之間的徑向軸承。
3.按照權(quán)利要求1所述的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于，所述的氣缸體具有相鄰于曲柄室的端表面，并且，端表面為平表面。
4.按照權(quán)利要求3所述的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特正在于，所述的端表面相對(duì)曲柄室位于靠近假想表面處。
5.按照權(quán)利要求1所述的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于，所述的端表面具有沿著安裝孔外周環(huán)狀延伸的環(huán)肋，所述肋具有一扁平環(huán)形表面和一構(gòu)成內(nèi)周表面一部分的徑向內(nèi)圓表面。
6.按照權(quán)利要求5所述的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于，所述環(huán)形表面相對(duì)假想平面靠近曲柄室。
7.一種用于空調(diào)系統(tǒng)的可變?nèi)萘恐评鋲嚎s機(jī)，其中，從外部制冷回路導(dǎo)入吸入室的制冷劑氣體在氣缸孔內(nèi)壓縮并排入排出室，所述壓縮機(jī)包括一其內(nèi)形成有氣缸孔及前端靠近曲柄室的氣缸體；一帶有前、后端的可旋轉(zhuǎn)地支承于曲柄室內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸；一支承于所述驅(qū)動(dòng)軸上并與之成一體旋轉(zhuǎn)的斜盤(pán)，所述斜盤(pán)可在相對(duì)垂直于驅(qū)動(dòng)軸軸線(xiàn)的平面的最大傾斜角和最小傾斜角之間傾斜運(yùn)動(dòng)并沿驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)，從而以一可變傾角進(jìn)行搖動(dòng)；一可滑動(dòng)地收容于氣缸孔內(nèi)的活塞，與所述斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)地連接，從而將所述斜盤(pán)按一可變傾角的搖動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞按可變沖程的往復(fù)移動(dòng)；一流體通道，包括接受來(lái)自外部制冷回路中的制冷劑氣體流并與吸入室相連的吸入通道；所述氣缸體具有與驅(qū)動(dòng)軸成一列的沿軸向穿通氣缸體而延伸的安裝孔，所述安裝孔具朝向所述曲柄室的開(kāi)口和朝向所述吸入通道的開(kāi)口；可滑動(dòng)地位于安裝孔中以關(guān)閉吸入通道與吸入室之間的流體連通的關(guān)閉閥裝置，所述關(guān)閉裝置接收驅(qū)動(dòng)軸的后端；以及一位于關(guān)閉裝置與驅(qū)動(dòng)軸后端之間的徑向軸承，所述徑向軸承相對(duì)軸線(xiàn)具有中點(diǎn)，其中，氣缸體的前端表面相對(duì)垂直于驅(qū)動(dòng)軸軸線(xiàn)延伸并經(jīng)過(guò)中點(diǎn)的假想平面而位于靠近前殼體的位置。
8.按照權(quán)利要求7所述的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于，所述的氣缸體的前端面是扁平的。
9.按照權(quán)利要求8所述的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于，所述的端表面具有沿著安裝孔外周環(huán)狀延伸的環(huán)肋，所述肋具有一扁平環(huán)形表面和一構(gòu)成內(nèi)周表面一部分的徑向內(nèi)圓表面。
10.按照權(quán)利要求3所述的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于，所述環(huán)形表面相對(duì)假想平面靠近曲柄室。
11.一種可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，包括一用于接收來(lái)自外部回路經(jīng)吸入通道的氣體的吸入室和伸入曲柄室內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸，其中，一斜盤(pán)可傾斜地安裝在驅(qū)動(dòng)軸上以驅(qū)動(dòng)氣缸孔內(nèi)的活塞從而壓縮氣體一相對(duì)驅(qū)動(dòng)軸在軸向可移動(dòng)的關(guān)閉閥，其中所述關(guān)閉閥與斜盤(pán)的傾斜作用相結(jié)合地移動(dòng)，并且關(guān)閉閥在與保持在最小傾角位置的斜盤(pán)相結(jié)合地關(guān)閉吸入通道；以及用于使關(guān)閉閥與驅(qū)動(dòng)軸保持平行的裝置。
全文摘要
在氣缸體11內(nèi)形成安裝孔27。安裝孔27上開(kāi)設(shè)有由外部制冷回路52向吸入壓力區(qū)域37的吸入通路32的開(kāi)口。安裝孔27內(nèi)可移動(dòng)地安裝有與凸輪盤(pán)22的傾斜運(yùn)動(dòng)相聯(lián)動(dòng)并開(kāi)閉吸入通路32的關(guān)閉閥28。在關(guān)閉閥28內(nèi)設(shè)有用以嵌入的地支撐驅(qū)動(dòng)軸16后端的徑向軸承30。即使在凸輪盤(pán)22向最大傾角位置傾斜運(yùn)動(dòng)、關(guān)閉閥28在安裝孔27內(nèi)移動(dòng)到最前方位置狀態(tài)下,氣缸體11的安裝孔27的前端周緣27c也位于徑向軸承30的中心前方位置。這樣,能夠防止凸輪盤(pán)22在向最小傾角位置傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)關(guān)閉閥28以?xún)A斜狀態(tài)與吸入通路32的開(kāi)口端接觸,能夠確保關(guān)閉吸入通路32。
文檔編號(hào)F04B27/18GK1185531SQ9711808
公開(kāi)日1998年6月24日 申請(qǐng)日期1997年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月12日
發(fā)明者川口真廣, 園部正法, 奧野卓也, 水藤健 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)制作所