專利名稱：內(nèi)潤滑型剎車分泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛零部件，具體地說是一種剎車分泵。
現(xiàn)有的剎車分泵其泵殼和活塞柱體都為鐵、鋼質(zhì)材料，內(nèi)無潤滑裝置，從而引起在使用中存在的摩擦系數(shù)大，磨損快等不足；其殼體前端防水套槽為L型，防水性能差，易進水使活塞易生銹卡死，導致分泵失效。剎車裝置是行車中保證安全的最重要的部位，分泵是剎車裝置的中間環(huán)節(jié)，其性能不穩(wěn)定，會給行駛的車輛帶來不安全因素，使用這類分泵的車輛特別是在夏季更容易出現(xiàn)此類問題，從而造成意外的交通事故。
本實用新型的目的在于提供一種摩擦系數(shù)小、磨損小，使用壽命長并具有防水性能的內(nèi)潤滑型剎車分泵。
本實用新型的技術(shù)方案在于分泵的左、右兩個活塞柱面上增加油脂儲存裝置，利用活塞柱體的往復運動作動態(tài)潤滑。在活塞柱體的兩端各有一道圓環(huán)槽，作為儲油槽；兩個圓環(huán)槽之間由活塞柱面上的S型螺旋槽相通，S型螺旋槽為加潤滑脂的油道，并對殼體中部、活塞柱面進行潤滑；在活塞柱體的后端有一圓環(huán)槽，槽內(nèi)裝耐油密封圈，作用是減少尾部磨損和防水、并將油脂刮回殼體內(nèi)腔內(nèi)；殼體一側(cè)同一直線位置分別有與儲油槽相通兩個絲孔，為加油嘴和泄氣孔；殼體前端防水套槽設計為型槽，從而防止了防水套在作往復運動時，原L型槽易使防水套張口，致使雨水進入殼體和柱面結(jié)合部而導致其生銹的問題。



圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為活塞柱體的零件圖。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳述
圖1中，分泵的殼體1內(nèi)有2個對稱的活塞柱體2a、2b，在活塞柱體2a(b)，兩端一端有圓環(huán)型的前儲油槽3a(b)，另一端有圓環(huán)型的后儲油槽4a(b)，兩個圓環(huán)槽之間由活塞柱面上的螺旋槽5相通，螺旋槽5a(b)為S型，殼體一側(cè)同一直線位置上分別有一個與儲油槽4相通的M8絲孔7a(b)和一個與儲油槽3a(b)相通的M5絲孔8a(b)，絲孔7a(b)為加油嘴；絲孔8a(b)為泄氣孔，泄氣孔8a(b)平時裝有一個M5螺絲旋緊防塵；在活塞柱體2的后端有一圓環(huán)槽6a(b)，槽6a(b)內(nèi)裝有耐油密封圈，殼體前端防水套槽原為L型槽，現(xiàn)增加了前沿槽的深度，而變?yōu)楠判筒?，從而防止了往復運動時，原L型槽易使防水套張口而導致雨水進入的問題。
圖2中，2a為活塞柱體，3為前儲油槽，4為后儲油槽，5為S型螺旋槽，活塞柱體2后端有圓環(huán)槽6。9有型槽，10為前密封圈。
使用時，在加油嘴用黃油槍之類的加油脂工具從加油嘴處加入油脂。此時泄氣孔的M5螺絲已卸掉，以保證泄氣孔通大氣，油脂從加油嘴到后儲油槽至S油道到前儲油槽，最后經(jīng)泄氣孔排出。在泄氣孔有油脂溢出，表示加油脂工作完成。拿開黃油槍，旋緊泄氣孔上的M5螺絲防塵，整個過程5分鐘即可完成。
工作過程，當油泵送來的油壓在分泵油壓室增加時，油壓同時作用在殼體腔內(nèi)的左右活塞柱體上的皮碗前方，左右活塞柱體頂端的橡膠皮碗保證了左右腔的密封，油壓室在左右活塞柱體中間。油的進一步增多，油壓室的擴大就必須迫使左、右活塞柱體的向后運動才能實現(xiàn)，所以，隨著油的增多，作用在左右活塞柱體皮碗的力進一步增大，在超過回位彈簧的力后，左右柱體向后運動，此時前儲油槽和S油道對殼體原實心柱面所在位置進行潤滑，后儲油槽對密封圈工作區(qū)潤滑，隨著力的增加，因活塞柱體運動終止時要伸出殼體少部份，后儲油槽的油脂將刮至殼體口，當油泵送到的油壓力消失時(制動終止)，分泵的油壓高于總泵儲油池油壓，從而向儲油池回油，活塞柱體在剎車片彈簧的作用下繼續(xù)將分泵的油回儲油池(總泵)，直至活塞柱體恢復原位。在回位過程中，各工作實心柱面經(jīng)剛才潤滑區(qū)域向原儀位置返回，后端的密封圈將多余的油脂刮回殼體腔內(nèi)，尾端的軟硬運動加潤滑，可使后端磨損減低并保持殼體尾端始終有油脂。在加深的型槽中，防水套始終處于卡緊狀態(tài)，從而保證了往復運動時防水套不張口，避免了進水的可能。
本實用新型使分泵內(nèi)的左右活塞柱體與殼體的往復運動時，始終處于潤滑狀態(tài)，具有摩擦系數(shù)小，磨損小，使用壽命長等特點，同時還使活塞柱體在制動過程結(jié)束后，回位時間(恢復原位置)比現(xiàn)有技術(shù)時間減少0.5秒以上，有利于在制動完成后迅速松開制動蹄片，恢復車輛的慣性行駛，便于車輛提速，從而減低車輛的油耗。圓環(huán)型槽和潤滑脂的作用，保證了殼體內(nèi)腔和活塞柱體面不生銹，杜絕了分泵生銹卡死失效毛病的發(fā)生，消除了行駛中的不安全因素，保證了行車安全。在與現(xiàn)有技術(shù)的對比試驗中，本實用新型行駛5萬公里無檢修記錄，比原泵使用壽命提高了10倍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)潤滑型剎車分泵，包括殼體(1)內(nèi)2個對稱的活塞柱體2a、2b，其特征在于在活塞柱體(2)的兩端，一端有圓環(huán)型的前儲油槽(3)，另一端有圓環(huán)型的后儲油槽(4)；前后儲油槽(3、4)之間由活塞柱面上S型螺旋槽(5)相通；殼體(1)一側(cè)同一直線位置有與后儲油槽(4)相通的加油嘴(7)、與前儲油槽(3)相通的泄氣孔(8)；活塞柱體(2)的后端有一圓環(huán)槽(6)，槽(6)內(nèi)裝有耐油密封圈。
2.如權(quán)利要求1所說的剎車分泵，其特征在于所說的殼體前端防水套槽(9)為型槽。
專利摘要本實用新型提供一種內(nèi)潤滑型剎車分泵,其泵體內(nèi)活塞柱體的兩端分別有圓環(huán)型的前儲油槽和后儲油槽,前后儲油槽之間由活塞柱面上S型螺旋槽相連通,殼體一側(cè)同一直線位置分別有與前后儲油槽相連通的加油嘴、泄氣孔;活塞柱體的后端有一圓環(huán)槽,槽內(nèi)裝有耐油密封圈。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的摩擦系數(shù)大、磨損壞、殼體內(nèi)易進水而導致活塞柱體、殼體腔生銹卡死等問題,使運動的部件始終處于潤滑狀態(tài),摩擦系數(shù)小,回位時間快,使用壽命提高10倍。
文檔編號F04B1/12GK2310175SQ9724087
公開日1999年3月10日 申請日期1997年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月27日
發(fā)明者鄭世剛 申請人:鄭世剛