專(zhuān)利名稱(chēng)：雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油機(jī)械，尤其是一種雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)。
目前，油田使用的鏈條式抽油機(jī)，均采用單鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多。單鏈條驅(qū)動(dòng)時(shí)，其受力元件垂直于鏈條，以單鏈條為支點(diǎn)，形成力臂產(chǎn)生力偶矩(專(zhuān)家稱(chēng)翻倒力)。這一翻倒力的存在，影響了整個(gè)系統(tǒng)的工作環(huán)境，引發(fā)一系列故障，如斷鏈、斷桿、斷繩，甚至致使一噸多重的往返架成自由落體，砸向機(jī)架油底殼，造成嚴(yán)重?fù)p壞。
自鏈條式抽油機(jī)問(wèn)世以來(lái)，由于它比傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)運(yùn)動(dòng)特性好、動(dòng)載荷小、機(jī)械效率高、節(jié)能節(jié)材等優(yōu)點(diǎn)曾受用戶(hù)歡迎。但是，由于單鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)不合理，可靠性差，故障多，工作壽命短，維修不方便等不足之處，而遭淘汰。
本實(shí)用新型的目的是提供一種雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)一種新型的雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)。其工作原理是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)小帶輪、窄V帶，帶動(dòng)大帶輪，經(jīng)一次減速，與大帶輪同軸的軸I上的小齒輪Z1，，帶動(dòng)軸II上的大齒輪Z2，經(jīng)二次減速后，軸II將傳遞的扭矩分配給兩側(cè)的主驅(qū)動(dòng)小齒輪Z3-1和Z3-2，分別同步驅(qū)動(dòng)大齒輪Z4-1和Z4-2，使軸III-1和軸III-2同步驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪S1、S2，雙鏈條分別與兩側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈輪和張緊鏈輪組成同步驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈，換向軸兩側(cè)設(shè)有可容納鏈條的通道槽(鏈接頭)，其兩槽中心與鏈條中心在一個(gè)平面上，用兩個(gè)銷(xiāo)軸將鏈條與換向軸連接，從而組成雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。換向軸裝在平衡支架下方，平衡支架中部裝有動(dòng)滑輪，平衡支架上部安裝平衡缸缸體，平衡柱塞上端部用銷(xiāo)軸鉸接在機(jī)架上部。寬帶的一端連接在保護(hù)器的拉桿上，一端繞過(guò)動(dòng)滑輪再繞天車(chē)輪與懸繩器、抽油桿連接。當(dāng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，換向軸通過(guò)動(dòng)滑輪帶動(dòng)尼龍寬帶、懸繩器、抽油桿上下往返運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)抽油目的。
平衡缸缸體、平衡柱塞、氣包組成平衡系統(tǒng)，根據(jù)懸點(diǎn)載荷變化，調(diào)節(jié)氣包氣壓，運(yùn)動(dòng)時(shí)平衡缸實(shí)現(xiàn)蓄能放能，起平衡作用。
由于采用上述雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，抽油機(jī)運(yùn)行時(shí)，換向軸的受力點(diǎn)作用在雙鏈條上，因此，換向軸對(duì)鏈條的力偶矩(翻倒力)等于零。因此，從根本上改善了抽油機(jī)運(yùn)行環(huán)境，同時(shí)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少易損件，減少了故障點(diǎn)，從而減少了故障的發(fā)生，提高整機(jī)可靠性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。



圖1是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖中(1)電動(dòng)機(jī)、(2)小帶輪、(3)電器柜、(4)窄V帶、(5)機(jī)架、(6)小齒輪Z3-2、(7)大齒輪Z4-2、(8)軸III-1、(9)驅(qū)動(dòng)鏈輪S2、(10)換向軸、(11)平衡支架、(12)驅(qū)動(dòng)鏈條L2、(13)張緊鏈輪S Z2、(14)動(dòng)滑輪、(15)張緊機(jī)構(gòu)、(16)抽油桿、(17)平衡缸缸體、(18)補(bǔ)氣泵、(19)尼龍寬帶、(20)保護(hù)器拉桿、(21)氣包、(22)平衡柱塞、(23)懸繩器、(24)保護(hù)器、(25)天車(chē)輪、(26)操作臺(tái)(27)張緊鏈輪、S Z1、(28)驅(qū)動(dòng)鏈條L1、(29)驅(qū)動(dòng)鏈輪S1、(30)軸III-1、(31)大齒輪Z4-1、(32)軸II、(33)小齒輪Z3-1、(34)小齒輪Z1、(35)大齒輪Z2、(36)軸I、(37)大帶輪、(38)剎車(chē)裝置。
在附
圖1所示實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)(1)帶動(dòng)小帶輪(2)窄V帶(4)，帶動(dòng)大齒輪(37)，與大帶輪同軸的軸I上的小齒輪Z1(34)，帶動(dòng)軸II上的大齒輪Z2(35)，經(jīng)二次減速后，軸II將傳遞的扭矩分配給兩側(cè)的小齒輪Z3-1(33)和小齒輪Z3-2(6)，同步驅(qū)動(dòng)大齒輪Z4-1(31)和大齒輪Z4-2(7)從而帶動(dòng)軸III-1(30)和軸III-2(8)，使軸III-1(30)同軸的驅(qū)動(dòng)鏈輪S1(29)、軸III-2(8)同軸的驅(qū)動(dòng)鏈輪S2(9)、驅(qū)動(dòng)鏈條L1(28)和驅(qū)動(dòng)鏈條L2(12)、張緊鏈輪S Z1(27)和張緊鏈輪S Z2(13)組成雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。換向軸(10)的兩側(cè)設(shè)有可容納鏈條的通道槽(鏈接頭)，其兩槽中心與鏈條中心在一個(gè)平面上，用兩個(gè)銷(xiāo)軸將驅(qū)動(dòng)鏈條L1(28)、驅(qū)動(dòng)鏈條L2(12)與換向軸(10)的兩側(cè)通道槽(鏈接頭)與鏈條節(jié)距相等的兩孔相連接，從而組成雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈，使換向軸(10)實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)。
附圖2所示的換向軸(10)裝在平衡支架(11)下方，平衡支架中部裝有動(dòng)滑輪(14)，平衡支架(11)上部裝有平衡缸缸體(17)，平衡柱塞(22)的上端部用銷(xiāo)軸鉸接在機(jī)架(5)的頂部，尼龍寬帶(19)連接在保護(hù)器拉桿(20)上，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪(14)在繞過(guò)天車(chē)輪(25)，通過(guò)懸繩器(23)與抽油桿(16)連接。當(dāng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)使雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)換向軸(10)、平衡支架(11)隨雙鏈條L1(28)、L2(12)運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)，從而使動(dòng)滑輪(14)帶動(dòng)滑輪(14)帶動(dòng)尼龍寬帶(19)、抽油桿(16)上下往返運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)抽油目的。
平衡缸缸體(17)、動(dòng)滑輪(14)、換向軸(10)共同設(shè)置在偏高衡支架(11)上，尼龍寬帶(19)一端接保護(hù)器拉桿(20)，一端繞動(dòng)滑輪(10)，再繞天車(chē)輪(25)，通過(guò)懸繩器(23)連接抽油桿(16)，組成增距式鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。增距式鏈條運(yùn)動(dòng)速度是抽油桿運(yùn)動(dòng)速度的二分之一，因此，抽油機(jī)運(yùn)行中換向時(shí)，換向運(yùn)動(dòng)加速度成平方地降低，而且，張緊鏈輪S Z1(28)、S Z2(14)的安裝位置，也從機(jī)架(5)的頂部移到中部。由于換向運(yùn)動(dòng)加速度成平方地降低和張緊鏈輪的位置從機(jī)架頂部移到中部，減小了震幅，提高了整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性，并可提高抽油機(jī)的運(yùn)行速度，提高經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、小帶輪、電器柜、窄V帶、機(jī)架、小齒輪Z3-2、大齒輪Z4-2、軸III3-1、驅(qū)動(dòng)鏈輪S2、換向軸、平衡支架、驅(qū)動(dòng)鏈條L2、張緊鏈輪S Z2、動(dòng)滑輪、張緊機(jī)構(gòu)、抽油桿、平衡缸缸體、補(bǔ)氣泵、尼龍寬帶、保護(hù)器拉桿、氣包、平衡柱塞、懸繩器、保護(hù)器、天車(chē)輪、操作臺(tái)、張緊鏈輪S Z1、驅(qū)動(dòng)鏈條L1、驅(qū)動(dòng)鏈輪S1、軸III-1、大齒輪Z4-1、軸II、小齒輪Z3-1、小齒輪Z1、大齒輪Z2、軸I、大齒輪、剎車(chē)裝置等組成，其特征是減速系統(tǒng)分左、右兩半置于機(jī)架兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)，其特征是軸II上有齒數(shù)相同的小齒輪Z3-2和小齒輪Z3-1，小齒輪Z3-2與左側(cè)軸III-2上的大齒輪Z4-2嚙合，小齒輪Z3-1與右側(cè)軸III-1上的大齒輪Z4-1嚙合，驅(qū)動(dòng)鏈條L2系在左側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈輪S2和張緊鏈輪S Z2上，驅(qū)動(dòng)鏈輪S1與大齒輪Z4-1同軸，驅(qū)動(dòng)鏈條L1系在右側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈輪S1和張緊鏈輪S Z1上，平衡支架上部的平衡柱塞通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在機(jī)架上部，平衡支架下部安裝換向軸，換向軸兩端的通道槽(鏈接頭)分別與左、右兩側(cè)的兩根驅(qū)動(dòng)鏈條L1和L2連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)，其特征是保護(hù)器上端用銷(xiāo)軸鉸接在機(jī)架上部，下端通過(guò)保護(hù)器拉桿連接尼龍寬帶，尼龍寬帶另一端繞過(guò)平衡支架中部的動(dòng)滑輪，再繞天車(chē)輪，通過(guò)懸繩器與抽油桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)，其特征是換向軸兩端的通道槽(鏈接頭)，其槽寬同鏈條外鏈節(jié)內(nèi)寬相等，兩孔距與鏈條節(jié)距相等，并與換向軸中心在一個(gè)平面上，兩孔徑與鏈條銷(xiāo)軸直經(jīng)相等，設(shè)計(jì)多排鏈條時(shí)，其槽距與鏈條排距相等。
專(zhuān)利摘要一種雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī),減速機(jī)輸出軸分左右兩側(cè)輸出,扭矩通過(guò)長(zhǎng)軸分配給兩側(cè)輸出軸,兩根鏈條分別系在左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈輪和張緊鏈輪上,平衡支架下部換向軸兩端的鏈接頭,分別連接在兩根鏈條上,以雙鏈條為支點(diǎn),同步驅(qū)動(dòng)受力元件換向軸,實(shí)現(xiàn)零力偶矩驅(qū)動(dòng)目的。保護(hù)器串接在機(jī)架上,另一端通過(guò)尼龍寬帶,繞過(guò)動(dòng)滑輪再繞天車(chē)輪、懸繩器連結(jié)抽油桿。
文檔編號(hào)F04B47/00GK2370188SQ9724878
公開(kāi)日2000年3月22日 申請(qǐng)日期1997年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月12日
發(fā)明者楊崇恩, 錢(qián)家領(lǐng) 申請(qǐng)人:楊崇恩, 錢(qián)家領(lǐng)