專利名稱：改良的散熱風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種散熱部件，尤指一種用于對執(zhí)行信息處理晶片或其它環(huán)境進行散熱的改良的散熱風(fēng)扇。
由于一般在電腦上所使用的中央處理單元CPU，在連續(xù)使用一段時間后，即會因溫度升高，而影響其執(zhí)行效率，甚至發(fā)生損毀等事情，故目前的業(yè)者，便常于中央處理單元外固連一散熱鰭板，并于該散熱鰭板上安裝一散熱風(fēng)扇，以增加中央處理單元的散熱速率，以維持其正常運作；而目前所揭示的散熱風(fēng)扇，如


圖1所示，包括有一風(fēng)扇框架(100)突設(shè)一基座(101)并在其內(nèi)嵌套一含油軸承(102)；一定子構(gòu)件(200)跨置于該基座(101)之外；以及一風(fēng)扇構(gòu)件(300)，其中央輪轂(301)的內(nèi)緣連設(shè)一動力構(gòu)件(302)，且嵌套一轉(zhuǎn)軸(303)，以樞設(shè)于該含油軸承(102)中。但這種習(xí)用的散熱風(fēng)扇仍具有以下缺點1、由于風(fēng)扇體積甚小，且轉(zhuǎn)速快，故當(dāng)轉(zhuǎn)軸(303)在該含油軸承(102)中快速旋轉(zhuǎn)時，極易將含油軸承內(nèi)所含的潤滑油向外引出，而上述習(xí)用的散熱風(fēng)扇中并無任何阻擋潤滑油外泄的裝置，因此，潤滑油極易由基座(101)與中央輪轂(301)間的間隙(A)向外飛散，故常在使用一段時間后，因潤滑油不足，致使散熱風(fēng)扇損壞，影響其使用壽命。
2、由于定子構(gòu)件(200)在安裝時，其感應(yīng)片(201)的里側(cè)(201a)是緊貼靠在基座(101)的外緣，致使在感應(yīng)電動勢時，熱量直接傳遞至基座(101)及其含油軸承(102)上，使溫度極易升高，且使?jié)櫥蜆O易快速揮發(fā)耗盡，而縮短使用壽命。
3、由于風(fēng)扇構(gòu)件(300)的中央輪轂(301)內(nèi)部，是罩覆安裝有動子構(gòu)件(302)、定子構(gòu)件(200)、基座(101)……等元件，空間甚小，致使在啟動感應(yīng)電動勢后，熱量無法迅速傳遞到外界，而影響其散熱效率。
4、上述風(fēng)扇構(gòu)件(300)的中央輪轂(301)外側(cè)端面(301a)形成一平直面，從而增加了風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時的阻力，導(dǎo)致散熱效率降低。
本創(chuàng)作人有鑒于此，積極研究創(chuàng)新，終于研制出新穎的改良的散熱風(fēng)扇。
為此，本實用新型采取如下技術(shù)方案一種改良的散熱風(fēng)扇，包括一風(fēng)扇框架，含有一風(fēng)扇容置室，且于該風(fēng)扇容置室的出風(fēng)口端中央連設(shè)一基座，并于該基座上突設(shè)一軸承座，以于其內(nèi)嵌套一含油軸承；一定子裝置，跨置于該基座上，嵌套一定子單元并纏繞數(shù)組電樞；以及一風(fēng)扇構(gòu)件，含有一中央輪轂其外緣連設(shè)有多個外葉片，且于里側(cè)中央至少軸向地突伸一突座以于其內(nèi)嵌套一轉(zhuǎn)軸，以樞設(shè)于該含油軸承之中，并于該中央輪轂的里側(cè)周緣固設(shè)一動子構(gòu)件，以罩套于該定子裝置之外；其特征在于所述的風(fēng)扇構(gòu)件的中央輪轂，其突座的底側(cè)端面上突設(shè)多個撥片，令各撥片的里側(cè)趨近于該轉(zhuǎn)軸的周緣，以隨風(fēng)扇構(gòu)件旋轉(zhuǎn)地撥回經(jīng)轉(zhuǎn)軸向上泄出的含油軸承內(nèi)所含的潤滑油。
本實用新型的上述目的，還可通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)所述的風(fēng)扇框架的軸承座的外緣徑向地凹設(shè)多個散熱槽，以與該定子裝置間形成多個間隙。所述的風(fēng)扇構(gòu)件的中央輪轂內(nèi)突伸多個內(nèi)葉片，以隨該風(fēng)扇構(gòu)件旋轉(zhuǎn)地擾動中央輪轂內(nèi)的氣流，該風(fēng)扇構(gòu)件的中央輪轂，于各撥片的外側(cè)，至少突設(shè)一擋油突緣，以便擋阻未被各撥片撥回的外泄?jié)櫥汀Ｋ龅闹醒胼嗇灥耐鈧?cè)端面軸向地向外漸尖，形成一錐狀體。
本實用新型還可采取另一技術(shù)方案一種改良的散熱風(fēng)扇，包括一風(fēng)扇框架，連設(shè)一基座，并于該基座上突設(shè)一軸承座，以于其內(nèi)嵌套一軸承；一定子構(gòu)件，跨置于該基座上，以及一風(fēng)扇構(gòu)件，含有一中央輪轂，其內(nèi)嵌套一轉(zhuǎn)軸以樞設(shè)于該風(fēng)扇框架的軸承中，且于該中央輪轂的里側(cè)周緣固設(shè)一動子構(gòu)件，其特征在于所述的中央輪轂的里側(cè)突設(shè)多個內(nèi)葉片，以隨該風(fēng)扇構(gòu)件旋轉(zhuǎn)地擾動該中央輪轂內(nèi)的氣流。
本實用新型的上述目的，亦可采取以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)所述的軸承座的外緣凹設(shè)多個散熱槽，以與該定子構(gòu)件間形成多個間隙。所述的中央輪轂的外側(cè)端面貫穿有多個導(dǎo)氣孔；另，可于該中央輪轂的外側(cè)端面突設(shè)多個導(dǎo)氣葉片，以導(dǎo)引外界空氣經(jīng)各導(dǎo)氣孔竄入中央輪轂內(nèi)。
本實用新型實施例結(jié)合附圖詳細說明如下
圖1是習(xí)用散熱風(fēng)扇的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的立體示意圖；圖3是圖2所示3-3方向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3所示局部放大示意圖；圖5是圖3所示5-5方向部分剖視示意圖；圖6是本實用新型實施例風(fēng)扇構(gòu)件的仰視圖7是本實用新型另一實施例圖；圖8是圖7所示實施例的風(fēng)扇構(gòu)件俯視圖。
請參閱圖2-6所示，本實用新型包括一風(fēng)扇框架(1)連設(shè)有一基座(11)并將一含油軸承(12)嵌套于其內(nèi)；一定子構(gòu)件(2)跨置于該基座(11)上；以及一風(fēng)扇構(gòu)件(3)于其中央輪轂(31)內(nèi)側(cè)周緣固設(shè)一動子構(gòu)件(32)，且自中央軸向地突伸一突座(33)以將一轉(zhuǎn)軸(331)嵌套于其內(nèi)，并樞裝于該含油軸承(12)中，令該突座(33)的底側(cè)端面上突設(shè)多個撥片(332)，以隨風(fēng)扇構(gòu)件(3)旋轉(zhuǎn)地將該含油軸承(12)沿轉(zhuǎn)軸(331)向外泄出的潤滑油，撥回匯集于該轉(zhuǎn)軸(331)或含油軸承(12)上，以維持正常潤滑效能防止l潤滑油向外飛散；另于該中央輪轂(31)內(nèi)突設(shè)多個內(nèi)葉片(34)，以隨該風(fēng)扇構(gòu)件(3)旋轉(zhuǎn)地擾動中央輪轂(31)內(nèi)的氣流，并送風(fēng)冷卻該中央輪轂(31)內(nèi)所包覆的各元件，以增加散熱風(fēng)扇本身的散熱效率，維持正常的運作。
上述風(fēng)扇框架(1)包括一風(fēng)扇容置室(10)以容置風(fēng)扇構(gòu)件(3)并樞裝于其內(nèi)，且于該風(fēng)扇容置室(10)的出風(fēng)口端(10a)中央連設(shè)一基座(11)，在該基座(11)上突設(shè)一軸承座(111)以將一含油軸承(12)嵌套于其內(nèi)，如圖3、5所示，在該軸承座(111)的周緣凹設(shè)多個散熱槽(111a)，使該定子裝置(2)跨置于基座(11)上時，各定子單元(21)的內(nèi)側(cè)端緣(21a)與軸承座(111)間形成多個間隙，可不緊密套合，而可由各散熱槽(111a)迅速散熱，以降低因定子構(gòu)件(2)感應(yīng)電動勢轉(zhuǎn)動風(fēng)扇構(gòu)件(3)時所產(chǎn)生的熱能。
上述定子構(gòu)件(2)包括一定子座體(20)，該定子座體(20)中嵌套一定子單元(21)，可由多個金屬板體堆疊組成，并于定子單元(21)外纏繞數(shù)組電樞(211)以激磁驅(qū)動該風(fēng)扇構(gòu)件(3)旋轉(zhuǎn)，并令定子單元(21)的內(nèi)側(cè)端緣(21a)吻合地嵌套于該軸承座(111)的外緣。
本實用新型所揭示的風(fēng)扇構(gòu)件(3)，如圖2、3、4、6所示，包括一中央輪轂(31)，其外緣連設(shè)有多個外葉片(310)，且自里側(cè)中央至少軸向地突伸一突座(33)以將一轉(zhuǎn)軸(331)嵌套于其內(nèi)，并樞裝于該含油軸承(12)之中，令突座(33)的底側(cè)端面(如圖4、6所示)突設(shè)多個撥片(332)，且令各撥片(332)的里側(cè)端趨近于該轉(zhuǎn)軸(331)的周緣；以及一動力構(gòu)件(32)由磁性物質(zhì)制成，固裝于該中央輪轂(31)的里側(cè)周緣，以罩合于定子構(gòu)件(2)之外，以及多個內(nèi)葉片(34)突設(shè)于中央輪轂(31)的里側(cè)輪轂面上，以隨該風(fēng)扇構(gòu)件(3)的轉(zhuǎn)動擾動中央輪轂(31)內(nèi)的氣流，從而降低該定子構(gòu)件(2)所產(chǎn)生的熱能。
如圖4、6所示，本實用新型在突座(33)底側(cè)所突設(shè)的各撥片(332)，可將該撥片向外斜伸或呈弧形狀延伸，使各撥片(332)可隨風(fēng)扇構(gòu)件(3)旋轉(zhuǎn)地將循轉(zhuǎn)軸(331)上升、外泄的含油軸承(12)中的潤滑油，重新?lián)芑貐R集于該轉(zhuǎn)軸(331)上，以在停止旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇構(gòu)件(3)后，使?jié)櫥椭匦伦⑷牒洼S承(12)中，避免潤滑油飛散至外界，以維持轉(zhuǎn)軸(331)與含油軸承(12)間正常的潤滑，提高使用壽命。
本實用新型在中央輪轂(31)的突座(33)，位于各撥片(332)的外側(cè)，至少突設(shè)一擋油突緣(35)，以阻擋未被各撥片(332)撥回的外泄?jié)櫥停员苊鉂櫥拖蛲怙w散，形成一防護擋墻，使所阻擋的潤滑油可重新流回含油軸承(12)內(nèi)。
本實用新型風(fēng)扇構(gòu)件(3)的中央輪轂(31)的外側(cè)端面，是向外軸向地漸尖，形成一錐狀體，使風(fēng)扇構(gòu)件(3)旋轉(zhuǎn)向后側(cè)出風(fēng)時，外界進入風(fēng)扇構(gòu)件(3)的氣流可順利、快速地進入風(fēng)扇構(gòu)件(3)中，可降低風(fēng)扇構(gòu)件(3)的風(fēng)阻，以提高散熱效率。
本實用新型啟動運轉(zhuǎn)時，由于風(fēng)扇構(gòu)件(3)的高速運轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)軸(331)將含油軸承(12)內(nèi)所含潤滑油(S)向上提升，如圖4所示，當(dāng)潤滑油(S)沿轉(zhuǎn)軸(331)繼續(xù)上升觸及至該突座(33)旋轉(zhuǎn)中的撥片(332)時，即被各撥片(332)重新?lián)芑剞D(zhuǎn)軸(331)上，避免潤滑油(S)繼續(xù)向外飛散，并能重新注入含油軸承(12)內(nèi)，使轉(zhuǎn)軸(331)可獲得良好的潤滑，避免含油軸承(12)內(nèi)所含的潤滑油在短時間內(nèi)飛散耗盡，以提高使用壽命。另在該風(fēng)扇構(gòu)件(3)旋轉(zhuǎn)的同時，在中央輪轂(31)內(nèi)所突設(shè)的各內(nèi)葉片(34)亦擾動中央輪轂(31)內(nèi)的氣流(A)，使氣流可竄流于該軸承座(111)與定子構(gòu)件(2)間的散熱槽(111a)中，并對定子構(gòu)件進行送風(fēng)冷卻，以提高散熱風(fēng)扇本身的散熱效率，避免溫度過高而損壞。
如圖7、8所示，本實用新型為提高中央輪轂(31)內(nèi)的散熱效率，在中央輪轂(31)的外側(cè)端面可貫穿多個導(dǎo)氣孔(311)，且于該中央輪轂的外側(cè)端面突設(shè)多個導(dǎo)氣葉片(312)，使風(fēng)扇構(gòu)件(3)在旋轉(zhuǎn)時，可使外界空氣經(jīng)導(dǎo)氣葉片(312)的導(dǎo)引而自各導(dǎo)氣孔(311)竄入中央輪轂(31)內(nèi)，以提高風(fēng)扇本身的散熱效率。
本實用新型具有以下優(yōu)點1、可有效避免含油軸承內(nèi)的潤滑油向外飛散耗盡，可維持轉(zhuǎn)軸與含油軸承間的適當(dāng)潤滑，以提高使用壽命。
2、可對風(fēng)扇構(gòu)件的中央輪轂內(nèi)所罩覆的部件，進行送風(fēng)冷卻，以降低風(fēng)扇本身的溫度，避免溫度上升而損壞。
3、風(fēng)扇輪轂形成一流線的錐狀體，以降低風(fēng)扇構(gòu)件旋轉(zhuǎn)阻力，提高散熱效率。
本實用新型所揭示的結(jié)構(gòu)、形態(tài)可在不違背本創(chuàng)作精神及范疇下予以修飾應(yīng)用，另，本實用新型可供中央處理單元CPU以外的需要散熱的裝置使用。
權(quán)利要求1.一種改良的散熱風(fēng)扇，包括一風(fēng)扇框架，含有一風(fēng)扇容置室，且于該風(fēng)扇容置室的出風(fēng)口端中央連設(shè)一基座，并于該基座上突設(shè)一軸承座，以于其內(nèi)嵌套一含油軸承；一定子裝置，跨置于該基座上，嵌套一定子單元并纏繞數(shù)組電樞；以及一風(fēng)扇構(gòu)件，含有一中央輪轂其外緣連設(shè)有多個外葉片，且于里側(cè)中央至少軸向地突伸一突座以于其內(nèi)嵌套一轉(zhuǎn)軸，以樞設(shè)于該含油軸承之中，并于該中央輪轂的里側(cè)周緣固設(shè)一動子構(gòu)件，以罩套于該定子裝置之外；其特征在于所述的風(fēng)扇構(gòu)件的中央輪轂，其突座的底側(cè)端面上突設(shè)多個撥片，令各撥片的里側(cè)趨近于該轉(zhuǎn)軸的周緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的散熱風(fēng)扇，其特征在于，所述的風(fēng)扇框架的軸承座的外緣徑向地凹設(shè)多個散熱槽，以與該定子裝置間形成多個間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的散熱風(fēng)扇，其特征在于，所述的風(fēng)扇構(gòu)件的中央輪轂內(nèi)突伸多個內(nèi)葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的散熱風(fēng)扇，其特征在于，所述的風(fēng)扇構(gòu)件的中央輪轂，于各撥片的外側(cè)，至少突設(shè)一擋油突緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的散熱風(fēng)扇，其特征在于，所述的中央輪轂的外側(cè)端面軸向地向外漸尖，形成一錐狀體。
6.一種改良的散熱風(fēng)扇，包括一風(fēng)扇框架，連設(shè)一基座，并于該基座上突設(shè)一軸承座，以于其內(nèi)嵌套一軸承；一定子構(gòu)件，跨置于該基座上，以及一風(fēng)扇構(gòu)件，含有一中央輪轂，其內(nèi)嵌套一轉(zhuǎn)軸以樞設(shè)于該風(fēng)扇框架的軸承中，且于該中央輪轂的里側(cè)周緣固設(shè)一動子構(gòu)件，其特征在于所述的中央輪轂的里側(cè)突設(shè)多個內(nèi)葉片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良的散熱風(fēng)扇，其特征在于，所述的軸承座的外緣凹設(shè)多個散熱槽，以與該定子構(gòu)件間形成多個間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良的散熱風(fēng)扇，其特征在于，所述的中央輪轂的外側(cè)端面貫穿有多個導(dǎo)氣孔；另，可于該中央輪轂的外側(cè)端面突設(shè)多個導(dǎo)氣葉片。
專利摘要一種改良的散熱風(fēng)扇,包括一風(fēng)扇框架,突設(shè)一基座并嵌套一含油軸承;一定子構(gòu)件跨置于基座上;一風(fēng)扇構(gòu)件,其中央輪轂內(nèi)側(cè)周緣連設(shè)一動子構(gòu)件,且軸向地突伸一突座,以吻合樞設(shè)于含油軸承內(nèi),突座的底側(cè)端面上突設(shè)有多個撥片,以隨風(fēng)扇構(gòu)件旋轉(zhuǎn)地將含油軸承向外泄出的潤滑油撥動回流于轉(zhuǎn)軸或含油軸承上,避免潤滑油向外飛散,維持正常潤滑功效;中央輪轂內(nèi)突設(shè)多個內(nèi)葉片,旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇構(gòu)件時,可送風(fēng)冷卻內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
文檔編號F04D17/00GK2332835SQ97249289
公開日1999年8月11日 申請日期1997年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月28日
發(fā)明者蔡金福 申請人:蔡金福