專利名稱：高壓燃料供給泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及向缸內(nèi)噴射式發(fā)動機的燃料噴射器供給燃料的高壓燃料供給泵。
圖5為現(xiàn)有高壓燃料供給泵的剖視圖。在圖5中，高壓燃料供給泵1裝著在未圖示的發(fā)動機機架等上，通過以發(fā)動機轉(zhuǎn)速的1/2轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的凸輪39驅(qū)動。在高壓燃料供給泵1的罩蓋48上形成有吸入通道36、排出通道37及返回通道26。此外在圖5的下方，形成有圓筒狀的收容凹部48a。
在收容凹部48a內(nèi)設(shè)有具有缸體部70a的套筒70。套筒70的一端向著收容凹部48a的底部48b配置。套筒70包括圓筒狀的缸體部70a、在缸體部70a的底部48b一側(cè)的一端壁增厚而形成的厚壁部70b、以及在厚壁部70b的更向底部48b側(cè)的端部形成為凸緣狀的固定部70c。
在底部48b與套筒70之間，設(shè)有第1平板45、第2平板47及夾于兩者之間的簧片閥46。在第1平板45和第2平板47上，穿設(shè)有與吸入通道36相通的吸入孔、與排出通道37相通的排出孔及返回孔。另一方面，在簧片閥46的與吸入孔及排出孔對應(yīng)的位置，分別設(shè)有使燃料僅向一個方向通過的吸入用閥及排出用閥，并設(shè)有返回孔。
在套筒70的缸體部70a內(nèi)，設(shè)有可作往復(fù)運動的大致圓筒狀的活塞53。活塞53與缸體部70a一起形成燃料加壓室52。燃料加壓室52內(nèi)壓縮裝有壓縮螺旋彈簧55。壓縮螺旋彈簧55由彈簧保持架54定位。
套筒70的周圍設(shè)有包圍套筒70的罩殼44。罩殼44大致呈無底的碗形，其外周部形成有圓筒狀的邊緣部44a。另一方面，在活塞53的與燃料加壓室52相反側(cè)的端部固定著保持架42。在罩殼44與保持架42之間設(shè)有金屬制的波紋管43。波紋管43將從活塞53與套筒70之間漏出的燃料收容在其內(nèi)部。
此外，在活塞53的與燃料加壓室52相反側(cè)的一端上抵靠著作為驅(qū)動體的有底圓筒狀的挺桿56。挺桿56的內(nèi)部設(shè)有由銷軸57可旋轉(zhuǎn)地支承著的凸輪滾柱59。凸輪滾柱59與凸輪39的凸輪面相抵靠。挺桿56上固定著彈簧保持架60，在彈簧保持架60與罩殼44之間壓縮設(shè)有壓縮螺旋彈簧61。
在壓縮螺旋彈簧61的周圍設(shè)有為將高壓燃料供給泵1固定于未圖示的發(fā)動機機架等上用的托架58。托架58呈中間部有凸緣部58a的大致圓筒狀。在凸緣部58a上，沿圓周一定的位置，穿設(shè)有多個通孔49。另一方面，在罩蓋48上，在與通孔49相對應(yīng)的位置，形成有陰螺孔50。螺栓51插入通孔49后與陰螺孔50擰合。因此，托架58被緊固在罩蓋48上。高壓燃料供給泵1通過托架58的外周部被支承，固定在未圖示的發(fā)動機機架等上。
托架58以其一側(cè)的端部58c按壓罩殼44的邊緣部44a，并通過邊緣部44a，將套筒70的固定部70c按壓在罩蓋48上。由此，套筒70被緊固在罩蓋48上。為了改善與平板47之間的密封性及防止燃料從簧片閥46漏出，固定部70c有必要被強有力緊固。在凸緣部58a的背面與罩蓋48之間形成有一定間隙，以便于強有力按壓固定部70c。
在托架58的與凸緣部58a相反側(cè)的開口端內(nèi)側(cè)，形成有挺桿滑動面58b。挺桿滑動面58b支承挺桿56使其能往復(fù)運動。
在罩蓋48上形成有與吸入通道36相通的燃料吸入口18a及與排出通道37相通的燃料排出口18b。在燃料吸入口18a上設(shè)有過濾器19。并在吸入通道36的中途設(shè)有活塞緩沖器21。而在排出通道37的中途，設(shè)有緩沖容器23及諧振器24。緩沖容器23與諧振器24通過連通道25相連通。返回通道26使滯留在波紋管43內(nèi)的燃料返回未圖示的燃料箱。罩蓋48上連接著與返回通道26相連接的返回配管27。此外，活塞緩沖器21上連接著返回配管28。
在如上所述結(jié)構(gòu)的高壓燃料供給泵中，活塞53被壓縮螺旋彈簧55推壓向挺桿56側(cè)。另外，挺桿56受壓縮螺旋彈簧61的推壓而始終與凸輪39抵靠。又，活塞53由于凸輪39的旋轉(zhuǎn)而被傳遞到力，在缸體部70a內(nèi)作往復(fù)運動。
當(dāng)活塞53下降時，燃料從吸入通道36通過簧片閥46被吸入燃料加壓室52。此外，當(dāng)活塞53上升時，簧片閥46的吸入用閥關(guān)閉，同時排出用閥開啟，燃料加壓室52內(nèi)的燃料通過排出通道37被排出。從活塞53與套筒70之間漏出的燃料積存在波紋管43內(nèi)，然后通過返回通道26，返回到未圖示的燃料箱。
在如上所述結(jié)構(gòu)的高壓燃料供給泵中，套筒70由托架58緊固固定在罩蓋48上，但是，當(dāng)套筒70被固定時，固定部70c受到缸體部70a的在軸向起作用的壓縮力，由于其影響，缸體部70a的內(nèi)側(cè)面會發(fā)生變形。
圖6為示出現(xiàn)有套筒70發(fā)生變形時形狀的剖視圖。圖中的箭頭示出了當(dāng)套筒70固定于罩蓋48上時、作用于各部分的力的情況。另外，圖中實線示出套筒70緊固于罩蓋48之前的狀態(tài)，虛線示出緊固后發(fā)生變形了的狀態(tài)。再有，點劃線表示活塞53的最高上升位置。
套筒70的固定部70c在圖6中的上下方向被強有力緊固，被固定于罩蓋48。此時存在如下問題固定部70c發(fā)生變形，并傳遞給套筒70的各部分，缸體部70a的內(nèi)側(cè)面發(fā)生虛線所示的變形。該變形對活塞53的往復(fù)運動帶來障礙，缸體部70a內(nèi)側(cè)面的突出部會發(fā)生異常磨損及發(fā)熱膠著等。
此外，因為在凸緣部58a的背面與罩蓋48之間設(shè)有一定間隙，而緊固螺栓51沿周向在一定位置配置，所以，當(dāng)托架58被強有力地緊固在罩蓋48上時，凸緣部58a會沿周向發(fā)生波浪樣變形。因此，按壓套筒70的固定部70c的力在周向是不均勻的，套筒70在周向也會發(fā)生變形。因此，會進(jìn)一步妨礙活塞53的往復(fù)運動，并會損害密封性，使泵的性能下降。
另外，托架58的變形還會影響挺桿56的往復(fù)運動，使挺桿56的滑動性變差。
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于，獲得一種能可靠防止缸體部的發(fā)熱膠著、并能提高密封性減少燃料泄漏的高性能高壓燃料供給泵。
本發(fā)明技術(shù)方案1所述的高壓燃料供給泵，具有形成有吸入燃料的吸入通道、排出燃料的排出通道及圓筒狀收容凹部的罩蓋，有圓筒狀缸體部和設(shè)于缸體部一端的凸緣狀固定部、且固定部側(cè)的一端與收容凹部的底部抵靠配置的套筒，可往復(fù)運動地配置于缸體部內(nèi)并與缸體部一起形成燃料加壓室的活塞，通過活塞的往復(fù)運動，將燃料從吸入通道吸入燃料加壓室進(jìn)行加壓，并將加壓后的燃料從排出通道排出壓送往缸內(nèi)噴射式發(fā)動機的燃料噴射器，其特征在于，在套筒的缸體部與固定部之間設(shè)有圓筒狀的狹縫，并通過擰合在收容凹部上的圓筒狀緊固構(gòu)件將固定部向著收容凹部的底部方向緊固并固定。
本發(fā)明技術(shù)方案2所述的高壓燃料供給泵，具有固定于發(fā)動機用的托架，托架通過內(nèi)徑部與所述緊固構(gòu)件凹坑嵌合而被定位。
本發(fā)明技術(shù)方案3所述的高壓燃料供給泵，具有設(shè)于活塞與發(fā)動機的凸輪之間、將凸輪的力傳遞給活塞的驅(qū)動體，托架為驅(qū)動體導(dǎo)向，使其可作往復(fù)運動。
圖1為本發(fā)明高壓燃料供給泵的剖視圖。
圖2為示出本發(fā)明套筒變形時形狀的剖視圖。
圖3為從凸輪側(cè)看到的緊固構(gòu)件的圖。
圖4為本發(fā)明高壓燃料供給泵其它例子的剖視圖。
圖5為現(xiàn)有高壓燃料供給泵的剖視圖。
圖6為示出現(xiàn)有套筒變形時形狀的剖視圖。
以下說明本發(fā)明的實施形態(tài)1。
圖1所示為本發(fā)明的高壓燃料供給泵的剖視圖。在圖1中，高壓燃料供給泵100安裝在未圖示的發(fā)動機機架等上，通過以發(fā)動機轉(zhuǎn)速的1/2的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的凸輪39驅(qū)動。在高壓燃料供給泵100的罩蓋48上形成有吸入通道36和排出通道37。并在圖1的下方形成有圓筒狀的收容凹部48a。
在收容凹部48a內(nèi)配置有具有缸體部40a的套筒40。套筒40的一端向著收容凹部48a的底部48b的方向配置。套筒40包括圓筒狀的缸體部40a、缸體部40a的底部48b側(cè)的一端壁增厚而形成的厚壁部40b及在厚壁部40b的更靠近底部48b側(cè)的端部形成為凸緣狀的固定部40c，同時在缸體部40a與厚壁部40b的分界處，形成有在與底部48b相反側(cè)有開口的圓筒狀的狹縫40d。
在底部48b與套筒40之間，配置有第1平板45、第2平板47及夾在兩者之間的簧片閥46。在第1平板45及第2平板47上，穿設(shè)有與吸入通道36相通的吸入孔、與排出通道37相通的排出孔及未圖示的返回孔。同時在簧片閥46上，在與吸入孔及排出孔對應(yīng)的位置，分別設(shè)有使燃料僅向一個方向通過的吸入用閥及排出用閥，并設(shè)有返回孔。
在套筒40的缸體部40a內(nèi)，設(shè)有可往復(fù)運動的大致圓筒狀的活塞53?；钊?3與缸體部40a一起形成燃料加壓室52。燃料加壓室52內(nèi)壓縮收容有壓縮螺旋彈簧55。壓縮螺旋彈簧55由彈簧保持架54定位。
在套筒40周圍配置有包圍套筒40的罩殼44。罩殼44大致呈無底的碗狀，外周部形成有圓筒狀的邊緣部44a。在罩殼44的周圍，圓筒狀的緊固構(gòu)件64與圓筒狀的邊緣部44a在圖1的上下方向重疊配置。在罩殼44與緊固構(gòu)件64之間夾有環(huán)狀墊圈41。緊固構(gòu)件64的外周面上刻有陽螺紋64a，同時在罩蓋48的收容凹部48a上形成有陰螺紋48c。緊固構(gòu)件64通過陽螺紋64a與陰螺紋48c擰合而安裝在罩蓋48上。緊固構(gòu)件64隨著擰合的進(jìn)行，通過罩殼44的邊緣部44a將套筒40的固定部40c向缸體部40a的軸線方向(收容凹部48a的底部48b方向)推壓，將套筒40固定在罩蓋48上。此時，固定部40c通過墊圈41受到緊固構(gòu)件64沿周向的均勻力的按壓。
在活塞53的與燃料加壓室52相反側(cè)的端部固定有保持架42。在罩殼44與保持架42之間配置有金屬制成的波紋管43。波紋管43內(nèi)部儲存從活塞53與套筒40之間漏出的燃料。
此外，在活塞53的與燃料加壓室52相反側(cè)的一端上抵靠著作為驅(qū)動體的有底圓筒狀的挺桿56。挺桿56的內(nèi)部具有由銷軸57可旋轉(zhuǎn)地支承的凸輪滾柱59。凸輪滾柱59與凸輪39的凸輪面抵靠。挺桿56上固定著彈簧保持架60，在彈簧保持架60與罩殼44之間壓縮設(shè)有壓縮螺旋彈簧61。
壓縮螺旋彈簧61的周圍配置有將高壓燃料供給泵100固定于未圖示的發(fā)動機機架等上用的托架38。托架38呈在一側(cè)的開口端有凸緣部38a的大致圓筒狀，與凸緣部38a相反側(cè)的開口端向內(nèi)側(cè)稍許收縮。托架38通過凸緣部38a側(cè)的內(nèi)徑部38c與緊固構(gòu)件64凹坑嵌合而被定位。此外，將凸緣部38a的背面配置成與罩蓋48面接觸。在托架38的凸緣部38a上，沿周向一定位置穿設(shè)有多個通孔49。同時在罩蓋48上，在與通孔49相對應(yīng)的位置，形成有陰螺孔50。螺栓51插入通孔49后與陰螺孔50緊固。高壓燃料供給泵100通過托架38的外周部被支承，被固定在未圖示的發(fā)動機機架等上。
在托架38的與凸緣部38a相反側(cè)的開口端的內(nèi)側(cè)，形成有挺桿滑動面38b。挺桿滑動面38b可往復(fù)運動地支承挺桿56。
圖2為示出套筒40發(fā)生變形時形狀的剖視圖。圖中的箭頭示出當(dāng)套筒40被固定在罩蓋48上時，作用于各部分的力的情況。圖中實線表面套筒40緊固于罩蓋48之前的狀態(tài)，虛線表示緊固后發(fā)生變形時的狀態(tài)。再有，點劃線表示活塞53的最高上升位置。
套筒40按壓固定部40c而將其固定于罩蓋48，因為在套筒40的缸體部40a與固定部40c之間形成有狹縫40d，所以，固定部40c的變形不會傳遞給缸體部40a，缸體部40a的變形量比現(xiàn)有的要小。再有，因為狹縫40d形成得比活塞53的最高上升位置還深長度L，所以，缸體部40a的變形僅在上部的燃料加壓室52附近發(fā)生。因此，缸體部40a的變形不會妨礙活塞53的往復(fù)運動。
圖3是從凸輪39側(cè)看到的緊固構(gòu)件64的圖。緊固構(gòu)件64呈圓筒狀，外周面刻有陽螺紋64a。在其一側(cè)端面，沿周向等間隔地形成有4個缺口64a，當(dāng)將緊固構(gòu)件64緊固于罩蓋48上時，該缺口64用于與工具嵌合。
在如上所述結(jié)構(gòu)的高壓燃料供給泵中，活塞53由于壓縮螺旋彈簧55而被推壓向挺桿56側(cè)。而挺桿56受到壓縮螺旋彈簧61的推壓而始終抵靠在凸輪39上。這樣，活塞53由于凸輪39的旋轉(zhuǎn)并經(jīng)挺桿56傳遞到力，在缸體部40a內(nèi)作往復(fù)運動。
活塞53下降時，燃料從吸入通道36通過簧片閥46被吸入燃料加壓室52。而當(dāng)活塞53上升時，簧片閥46的吸入用閥關(guān)閉同時排出用閥開啟，燃料加壓室52內(nèi)的燃料通過排出通道37排出。從活塞53與套筒40之間漏出的燃料存儲在波紋管43內(nèi)，通過未圖示的返回通道被送回燃料箱。
在如上所述結(jié)構(gòu)的高壓燃料供給泵中，因為用圓筒狀的緊固構(gòu)件64以沿圓周方向均勻的力按壓套筒40的固定部40c，從而將套筒40固定在罩蓋48上，所以，變形量在圓周方向均勻。此外，因為在套筒40的缸體部40a與固定部40c之間形成有狹縫40d，所以，固定部40c的變形難于傳遞給缸體部40a，缸體部40a的變形量減小。再有，因為狹縫40d形成得比活塞53的最高上升位置還深長度L，所以在缸體部40a發(fā)生的變形發(fā)生在與活塞53的滑動無關(guān)的部分，能可靠防止活塞53發(fā)生發(fā)熱膠著。
另外，因為套筒40發(fā)生的變形減少，所以，能用更大的力將套筒40固定在罩蓋48上，提高罩蓋48、平板45、47、簧片閥46、套筒40及罩殼44相互之間的密封性，能制成燃料泄漏少、性能優(yōu)良的高壓燃料供給泵。
此外，因為托架38與圓筒狀的緊固構(gòu)件64通過凹坑嵌合而被定位，所以托架38的中心定位正確，且組裝容易。
還有，托架38不參與套筒40的緊固，且使凸緣部38a的背面與罩蓋48面接觸，所以，當(dāng)用螺栓51進(jìn)行緊固時，不會發(fā)生沿周向的波浪狀變形。因此，能高精度地為挺桿56導(dǎo)向。因此，能使活塞53的往復(fù)運動更順暢，能制成性能良好的高壓燃料供給泵。
又，設(shè)于緊固構(gòu)件64的缺口64b并不限于4個，例如也可以為2個、3個，或也可以為5個、6個。
現(xiàn)說明實施形態(tài)2。
圖4為本發(fā)明高壓燃料供給泵其它例子的剖視圖。本實施形態(tài)中的高壓燃料供給泵101是無凸輪滾柱式的高壓燃料供給泵。在活塞53的與燃料加壓室52相反側(cè)的一端固定著作為驅(qū)動體的挺桿65。挺桿65由大致平板狀的抵靠部65a和伸出設(shè)于抵靠部65a背面的固定部65b構(gòu)成，并將固定部65b壓入固定在形成于活塞53端部的孔內(nèi)。挺桿65受到壓縮螺旋彈簧55的按壓而始終抵靠在凸輪39上。
其它的結(jié)構(gòu)與實施形態(tài)1的相同。
在如上所述結(jié)構(gòu)的高壓燃料供給泵中，因為省略了凸輪滾柱及軸銷，故能減少零部件數(shù)降低成本，并能獲得與實施形態(tài)1相同的效果。
本發(fā)明技術(shù)方案1所述的高壓燃料供給泵，具有形成有吸入燃料的吸入通道、排出燃料的排出通道及圓筒狀收容凹部的罩蓋，有圓筒狀缸體部和設(shè)于缸體部一端的凸緣狀固定部、且固定部側(cè)的一端與收容凹部的底部抵靠配置的套筒，可往復(fù)運動地配置于缸體部內(nèi)并與缸體部一起形成燃料加壓室的活塞，通過活塞的往復(fù)運動，將燃料從吸入通道吸入燃料加壓室進(jìn)行加壓，并將加壓后的燃料從排出通道排出壓送往缸內(nèi)噴射式發(fā)動機的燃料噴射器，其特征在于，在套筒的缸體部與固定部之間設(shè)有圓筒狀的狹縫，并通過擰合在收容凹部上的圓筒狀緊固構(gòu)件將固定部向著收容凹部的底部方向緊固及固定。
因此，套筒受到沿圓周方向均勻的力的按壓，變形量在圓周方向均勻。又因為在缸體部與固定部之間形成有狹縫，故固定部的變形難于傳遞給缸體部，缸體部的變形量減小，能可靠防止活塞發(fā)熱膠著。此外，能用更大的緊固力將套筒固定在罩蓋上，所以能制成密封性提高、燃料泄漏少的高性能高壓燃料供給泵。
本發(fā)明技術(shù)方案2所述的高壓燃料供給泵，具有固定于發(fā)動機用的托架，托架通過內(nèi)徑部與所述緊固構(gòu)件凹坑嵌合而被定位。因此，托架的中心定位可靠，且組裝容易。
本發(fā)明技術(shù)方案3所述的高壓燃料供給泵，具有設(shè)于活塞與發(fā)動機的凸輪之間、將凸輪的力傳遞給活塞的驅(qū)動體，托架為驅(qū)動體導(dǎo)向，使其可作往復(fù)運動。因為托架不參與套筒的緊固，故不會受到因套筒緊固導(dǎo)致的變形的影響，能高精度地為驅(qū)動體導(dǎo)向，活塞的往復(fù)運動更順暢，所以能制成高性能的高壓燃料供給泵。
權(quán)利要求
1．一種高壓燃料供給泵，具有形成有吸入燃料的吸入通道、排出燃料的排出通道及圓筒狀收容凹部的罩蓋，有圓筒狀缸體部和設(shè)于該缸體部一端的凸緣狀固定部、且該固定部側(cè)的一端與所述收容凹部的底部抵靠配置的套筒，可往復(fù)運動地配置于所述缸體部內(nèi)并與該缸體部一起形成燃料加壓室的活塞，通過所述活塞的往復(fù)運動，將燃料從所述吸入通道吸入所述燃料加壓室進(jìn)行加壓，并將加壓后的燃料從所述排出通道排出壓送往缸內(nèi)噴射式發(fā)動機的燃料噴射器，其特征在于，在所述套筒的所述缸體部與所述固定部之間設(shè)有圓筒狀的狹縫，并通過擰合在所述收容凹部上的圓筒狀緊固構(gòu)件將所述固定部向著所述收容凹部的底部方向緊固并固定。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓燃料供給泵，其特征在于，具有固定于發(fā)動機用的托架，該托架通過內(nèi)徑部與所述緊固構(gòu)件凹坑嵌合而被定位。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓燃料供給泵，其特征在于，具有設(shè)于所述活塞與發(fā)動機的凸輪之間、將該凸輪的力傳遞給該活塞的驅(qū)動體，所述托架為該驅(qū)動體導(dǎo)向，使其可作往復(fù)運動。
全文摘要
能可靠防止缸體部發(fā)熱膠著、密封性好燃料泄漏少的高性能高壓燃料供給泵。具有:在圓筒狀收容凹部的罩蓋,有缸體部和固定部且固定部側(cè)與收容凹部的底部抵靠配置的套筒,設(shè)于缸體部內(nèi)可往復(fù)運動的活塞,通過活塞的往復(fù)運動,將燃料從吸入通道吸入燃料加壓室加壓并將加壓后的燃料從排出通道壓送往缸內(nèi)噴射式發(fā)動機的燃料噴射器,在套筒的缸體部與固定部間還設(shè)有圓筒狀狹縫,并通過擰合在收容凹部上的圓筒狀緊固構(gòu)件將固定部向著收容凹部的底部方向緊固并固定。
文檔編號F04B1/04GK1224803SQ9811866
公開日1999年8月4日 申請日期1998年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月30日
發(fā)明者古西啟一, 善明敬策, 池上達(dá)哉, 馬場秀和 申請人:三菱電機株式會社