專利名稱：有刷式電磁風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，具體涉及控制汽車發(fā)動機水箱降溫用的風(fēng)扇離合器。
降低汽車發(fā)動機工作溫度是通過其機體內(nèi)的循環(huán)水進行冷卻降溫，而循環(huán)水又是經(jīng)過發(fā)動機水箱進行散熱的。為了加快水箱循環(huán)水的冷卻，人們采用連于水泵軸上的皮帶輪直接帶動風(fēng)扇轂上的風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)吹散水箱的熱量進行降溫。這種直驅(qū)式連接結(jié)構(gòu)存在不足為一是發(fā)動機只要工作即通過皮帶輪帶動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)降溫，在水箱溫度不需降溫的情況下，帶動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)工作易增加發(fā)動機的功率損耗近10％；二是難以保持發(fā)動機最佳工作溫度，如發(fā)動機的最佳工作溫度通常為80℃左右，如果水箱內(nèi)的循環(huán)水在冷狀態(tài)下就開始經(jīng)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)冷卻降溫，則延長了發(fā)動機過冷時間，加速了發(fā)動機冷狀態(tài)下的磨損，降低發(fā)動機的使用壽命。
本實用新型的目的在于提供一種減少發(fā)動機功率損耗，使發(fā)動機盡快實現(xiàn)最佳工作溫度，降低發(fā)動機冷狀態(tài)下的磨損，提高發(fā)動機使用壽命的電磁風(fēng)扇離合器。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的主要由轉(zhuǎn)動連于水泵軸上的皮帶輪和風(fēng)扇轂構(gòu)成，其改進之處在于風(fēng)扇轂一端部連有彈簧片，并通過彈簧片支承連有吸合盤；與吸合盤相對應(yīng)的皮帶輪端部設(shè)有包覆線圈的電磁鐵芯；皮帶輪另一端部分別設(shè)有銅環(huán)和電刷；電刷和銅環(huán)相接觸；導(dǎo)線分別連于皮帶輪兩端部的線圈和銅環(huán)上。
由于本實用新型的皮帶輪兩端設(shè)有電磁裝置，當(dāng)發(fā)動機水溫超過某一數(shù)值時，可方便地控制電磁裝置吸合風(fēng)扇轂帶動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)對水箱散熱冷卻，消除了原來風(fēng)扇隨發(fā)動機不停旋轉(zhuǎn)造成的功率損耗；經(jīng)測試，節(jié)省燃油5-8％；另外，能使發(fā)動機的工作溫度迅速達到最佳溫度狀態(tài)，縮短了發(fā)動機的過冷時間，降低了發(fā)動機冷狀態(tài)下的磨損，提高了發(fā)動機的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進一步詳細說明。



圖1為本實用新型帶有剖面的主視圖；圖2為
圖1的A-A向剖視圖。

圖1、圖2所示。皮帶輪4固連于水泵8的水泵軸9上，連有風(fēng)葉1的風(fēng)扇轂2通過軸承與皮帶輪4相連。在風(fēng)扇轂2右端端面上，分別設(shè)有3只彈簧片3的一端連于風(fēng)扇轂2，另一端連結(jié)支承于吸合盤11；與吸合盤11相對應(yīng)的皮帶輪4端面上的凹圓環(huán)形槽內(nèi)，連有包覆線圈5的電磁鐵芯6。皮帶輪4另一端沉孔內(nèi)，固裝有通過絕緣板隔離的銅環(huán)7；固裝于水泵8上的電刷10與銅環(huán)7接觸。導(dǎo)線12分別連于皮帶輪4兩端部的線圈5和銅環(huán)7上。
工作原理汽車發(fā)動機啟動運行時，發(fā)動機帶動皮帶輪4旋轉(zhuǎn)，此時，皮帶輪4與風(fēng)扇轂2上的吸合盤11兩端面之間留有間距13，皮帶輪4只能在水泵軸9上空轉(zhuǎn)，無法帶動風(fēng)扇轂2上的風(fēng)葉1同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機水溫超過80℃時，通過熱敏元件控制的溫感電路通電，并經(jīng)電刷10傳導(dǎo)于線圈5使電磁鐵芯6產(chǎn)生磁力，電磁鐵芯6克服吸合盤11受彈簧片3的彈力，將吸合盤11緊緊吸合于皮帶輪4的端面上，此時風(fēng)扇轂2帶動風(fēng)葉1與皮帶輪4同步旋轉(zhuǎn)，形成的冷卻風(fēng)對水箱內(nèi)的循環(huán)水散熱降溫。當(dāng)水溫低于80℃時，溫感電路斷電，電磁鐵芯6磁力消失，吸合盤11受其彈簧片3的彈力迅速與電磁鐵芯6分離復(fù)位至原來狀態(tài)(
圖1所示)，冷卻風(fēng)消失。待水箱內(nèi)水溫上升超過80℃時，溫感電路受熱敏元件控制再次重復(fù)上述動作。
權(quán)利要求1．一種風(fēng)扇離合器，主要由轉(zhuǎn)動連于水泵軸(9)上的皮帶輪(4)和風(fēng)扇轂(2)構(gòu)成；其特征在于風(fēng)扇轂(2)一端部連有彈簧片(3)，并通過彈簧片(3)支承連有吸合盤(11)；與吸合盤(11)相對應(yīng)的皮帶輪(4)一端部設(shè)有包覆線圈(5)的電磁鐵芯(6)；皮帶輪(4)另一端部分別設(shè)有銅環(huán)(7)和電刷(10)；電刷(10)與銅環(huán)(7)相接觸；導(dǎo)線(12)分別連于皮帶輪兩端部的線圈(5)和銅環(huán)(7)上。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)扇離合器;是在風(fēng)扇轂2一端部連有彈簧片3,并通過彈簧片3支承連有吸合盤11;與吸合盤11相對應(yīng)的皮帶輪4端部設(shè)有包覆線圈5的電磁鐵芯6;皮帶輪4另一端部分別設(shè)有銅環(huán)7和電刷10;電刷10與銅環(huán)7相接觸;導(dǎo)線12連于線圈5和銅環(huán)7上。實現(xiàn)了電磁裝置吸合風(fēng)扇轂帶動風(fēng)葉1旋轉(zhuǎn)對水箱散熱冷卻,消除了原來風(fēng)葉隨發(fā)動機不停旋轉(zhuǎn)造成的功率損耗,節(jié)省燃油5—8%,并減少了發(fā)動機冷狀態(tài)下的磨損。
文檔編號F04D29/00GK2343403SQ9822222
公開日1999年10月13日 申請日期1998年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月25日
發(fā)明者王學(xué)亮, 仲偉全, 李天罡 申請人:龍口市汽車風(fēng)扇離合器廠