專(zhuān)利名稱(chēng)：離心風(fēng)機(jī)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離心風(fēng)機(jī)外殼的結(jié)構(gòu)。
離心風(fēng)機(jī)是風(fēng)力滅火機(jī)，噴霧噴粉機(jī)的主要部件，一般用汽油機(jī)作動(dòng)力，帶動(dòng)風(fēng)機(jī)內(nèi)的葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，利用離心作用產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)。離心風(fēng)機(jī)的外殼一般由前半殼和后半殼組成，前、后半殼合在一起即成為一個(gè)完整的風(fēng)機(jī)殼。汽油機(jī)固定在前半殼上，汽油機(jī)的軸從前半殼的中心伸入，與風(fēng)機(jī)殼內(nèi)的葉輪相固定。為了使汽油機(jī)散熱更好，風(fēng)機(jī)的前半殼上相對(duì)于汽油機(jī)的散熱片處可開(kāi)幾個(gè)冷卻風(fēng)眼，讓風(fēng)機(jī)中的小部份空氣從這些風(fēng)眼中吹出，用來(lái)冷卻散熱片。
本實(shí)用新型的目的是提出上述離心風(fēng)機(jī)外殼的一種改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。
這種離心風(fēng)機(jī)殼包括前半殼和后半殼，前半殼中部有一用來(lái)穿過(guò)汽油機(jī)軸并安裝上葉輪的孔，后半殼的中心有一進(jìn)氣口，前半殼的外周有一下凹的漸開(kāi)線形的主風(fēng)道，此主風(fēng)道中相對(duì)于汽油機(jī)的散熱片處有一個(gè)出風(fēng)孔，上述漸開(kāi)線形的主風(fēng)道的終端為風(fēng)機(jī)殼的出口。前半殼的漸開(kāi)線形主風(fēng)道的起始段的內(nèi)側(cè)有一條下凹的副風(fēng)道，主風(fēng)道和副風(fēng)道之間由一導(dǎo)流肋隔開(kāi)，副風(fēng)道的終端處于汽油機(jī)散熱片的位置，副風(fēng)道的終端底部有一開(kāi)口。
這種離心風(fēng)機(jī)殼，由于增加了副風(fēng)道和導(dǎo)流肋，氣流將沿著主風(fēng)道、副風(fēng)道和導(dǎo)流肋流動(dòng)，氣流比較平穩(wěn)，從主風(fēng)道的出風(fēng)孔和副風(fēng)道終端的開(kāi)口中噴出的空氣比較有力，對(duì)汽油機(jī)的冷卻效果較好。
附


圖1為這種離心風(fēng)機(jī)殼的前半殼的結(jié)構(gòu)圖；附圖2為這種離心風(fēng)機(jī)殼的后半殼的結(jié)構(gòu)圖；附圖3為
圖1的A-A剖視附圖4為
圖1的B-B剖視圖；附圖5為
圖1的C-C剖視圖；附圖6為圖2的剖視圖；附圖7為離心風(fēng)機(jī)外殼出口部連接環(huán)的結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1、圖3和圖4所示，這種離心風(fēng)機(jī)殼的前半殼中部有一用來(lái)穿過(guò)汽油機(jī)軸并安裝葉輪的孔1，還可以有幾個(gè)固定汽油機(jī)的安裝孔2。前半殼的外周有一下凹的漸開(kāi)線形的主風(fēng)道5，主風(fēng)道中，相對(duì)于汽油機(jī)的散熱片處有一出風(fēng)孔7。主風(fēng)道的終端為風(fēng)機(jī)殼的出口4。主風(fēng)道的起始段8的內(nèi)側(cè)有一條下凹的副風(fēng)道9，主風(fēng)道和副風(fēng)道之間有一導(dǎo)流肋10。副風(fēng)道的終端底部有一開(kāi)口6，圖中為方形開(kāi)口，此開(kāi)口正對(duì)著汽油機(jī)的散熱片。如圖5中箭頭所示，副風(fēng)道內(nèi)的氣流受到副風(fēng)道終端壁11的阻擋將轉(zhuǎn)向，從開(kāi)口6內(nèi)噴出，吹到汽油機(jī)散熱片上，加強(qiáng)了汽油機(jī)的冷卻效果。
如圖2和圖6所示，這種離心風(fēng)機(jī)殼的后半殼的中部有一進(jìn)氣口12，此進(jìn)氣口的邊緣成喇叭口形的導(dǎo)流環(huán)14，導(dǎo)流環(huán)的內(nèi)端面上有一條環(huán)形的凹槽13。風(fēng)機(jī)裝配好后，葉輪進(jìn)氣口邊緣的凸邊將伸入上述環(huán)形凹槽13中，由于喇叭口形的導(dǎo)流環(huán)14的導(dǎo)流作用，使吸入的氣流比較平穩(wěn)。此外，由于環(huán)形凹槽13的阻擋，可使通過(guò)葉輪的側(cè)壁與后半殼之間的間隙中的回流風(fēng)量大為減少，從而提高風(fēng)機(jī)的效率。后半殼的外周也可以有一個(gè)下凹的漸開(kāi)線形風(fēng)道15，與前半殼的主風(fēng)道相對(duì)應(yīng)。
如
圖1和圖2所示，這種離心風(fēng)機(jī)殼的前半殼和后半殼的出口部的外壁上還可以有二道凸出的環(huán)狀體3和16。此環(huán)狀體是用來(lái)與噴粉機(jī)的噴管相連接的，噴管的端部可以有相應(yīng)的凹槽，將噴管套在風(fēng)機(jī)殼的出口上時(shí)，將上述環(huán)狀體卡入噴管端部的凹槽中，這樣既可使噴管與風(fēng)機(jī)殼的連接處有較好的密封性，噴管又可以相對(duì)于風(fēng)機(jī)殼轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整噴管的姿勢(shì)，有利于噴灑操作。
如圖7所示，這種離心風(fēng)機(jī)殼還可以包括連接環(huán)17，此連接環(huán)由兩個(gè)半環(huán)組成，由螺栓19將兩半環(huán)固定在一起。連接環(huán)的內(nèi)壁有兩條較寬的凹槽18、20，其中一條凹槽套在風(fēng)機(jī)殼出口外壁的環(huán)狀體3、16外，另一條凹槽套在噴管21外，(圖中虛線所示)，此時(shí)，噴管21可相對(duì)于連接環(huán)17轉(zhuǎn)動(dòng)，連接環(huán)17相對(duì)于風(fēng)機(jī)出口是固定不動(dòng)的。
權(quán)利要求1.一種離心風(fēng)機(jī)殼，包括前半殼和后半殼，前半殼中部有一用來(lái)穿過(guò)汽油機(jī)軸并安裝葉輪的孔(1)，后半殼的中部有一進(jìn)氣口(12)，前半殼的外周有一下凹的漸開(kāi)線形的主風(fēng)道(5)，此主風(fēng)道中相對(duì)于汽油機(jī)的散熱片處有一個(gè)出風(fēng)孔(7)，上述漸開(kāi)線形主風(fēng)道的終端為風(fēng)機(jī)殼的出口(4)，其特征在于所述的前半殼的漸開(kāi)線形主風(fēng)道的起始段(8)的內(nèi)側(cè)有一條下凹的副風(fēng)道(9)，主風(fēng)道和副風(fēng)道之間由一導(dǎo)流肋(10)隔開(kāi)，副風(fēng)道的終端處于汽油機(jī)的散熱片的位置，副風(fēng)道的終端底部有一開(kāi)口(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的離心風(fēng)機(jī)殼，其特征在于所述的后半殼的進(jìn)氣口(12)的邊緣成喇叭口形的導(dǎo)流環(huán)(14)，導(dǎo)流環(huán)的內(nèi)端面上有一條環(huán)形的凹槽(13)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的離心風(fēng)機(jī)殼，其特征在于所述的前半殼和后半殼出口部的外壁上有二道凸出的環(huán)狀體(3)、(16)。
4.如權(quán)利要求3所述的離心風(fēng)機(jī)殼，其特征在于它還包括連接環(huán)(17)，此連接環(huán)由兩個(gè)半環(huán)組成，由螺栓(19)將兩半環(huán)固定在一起，連接環(huán)的內(nèi)壁有兩條凹槽(18)、(20)，其中一條凹槽套在風(fēng)機(jī)殼出口外壁的環(huán)狀體(3)、(16)外。
專(zhuān)利摘要一種離心風(fēng)機(jī)殼,由前半殼和后半殼組成,前半殼中部有一用來(lái)穿過(guò)汽油機(jī)軸并安裝葉輪的孔1、前半殼的外周有一下凹的漸開(kāi)線形的主風(fēng)道5,在相對(duì)于汽油機(jī)的散熱片處有一個(gè)出風(fēng)孔7,主風(fēng)道的起始段8的內(nèi)側(cè)有一條下凹的副風(fēng)道9,主風(fēng)道和副風(fēng)道之間由一導(dǎo)流肋10隔開(kāi),副風(fēng)道的終端處于汽油機(jī)的散熱片的位置,副風(fēng)道的終端底部有一開(kāi)口6。氣流將沿著主風(fēng)道、副風(fēng)道和導(dǎo)流肋運(yùn)動(dòng),氣流比較平穩(wěn),且汽油機(jī)的冷卻效果較好。
文檔編號(hào)F04D29/40GK2344595SQ9822416
公開(kāi)日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月28日
發(fā)明者楚武利, 王準(zhǔn)生, 李家榮 申請(qǐng)人:嘉興市天地植保機(jī)械廠