專(zhuān)利名稱(chēng)：電子打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有電子控制裝置的泵，特別是一種機(jī)械與電子技術(shù)結(jié)合的打氣筒。
用于自行車(chē)、汽車(chē)等輪胎充氣的打氣筒已有多種形式，可歸納為人工式和壓縮機(jī)式兩類(lèi)。壓縮機(jī)式的打氣筒價(jià)格昂貴，無(wú)法適應(yīng)家庭使用的需要；人工打氣筒雖較小巧價(jià)低，但使用起來(lái)費(fèi)力，老弱病殘者無(wú)法使用。所以現(xiàn)有的打氣筒還無(wú)法滿足社會(huì)的需求。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)價(jià)格較高或使用不便的不足，提供一種全新的電子打氣筒，它應(yīng)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉且使用方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電子扣氣筒，包括機(jī)械部分和電子控制部分，其特征在于，所述機(jī)械部分由有出氣口1的貯氣室3，與貯氣室3相連并有前氣缸排氣閥4與之相通的前氣缸6支架20兩端分別聯(lián)接與前氣缸6聯(lián)接的環(huán)狀有底的前外銜鐵17和與后氣缸11聯(lián)接的環(huán)狀有底的外銜鐵15；后氣缸11通過(guò)輸氣管12和后氣缸排氣閥2與貯氣室3相通；傳動(dòng)軸8的兩端穿在前氣缸6和后氣缸11中，且在前氣缸6內(nèi)的端部固定有前活塞19，在后氣缸11內(nèi)的端部固定有后活塞14 ；在前活塞19上有前氣缸進(jìn)氣閥5，在后活塞14上有后氣缸進(jìn)氣閥13，在傳動(dòng)軸8的與前后外銜鐵相對(duì)應(yīng)的位置上固定有前內(nèi)銜鐵18和后內(nèi)銜鐵10；在前外銜鐵17與前內(nèi)銜鐵18之間繞有前線圈7，在后外銜鐵15與后內(nèi)銜鐵10之間繞有后線圈9；與前后線圈聯(lián)接且外接電源的電路控制板16固定在支架20上；所述電子控制部分由常見(jiàn)的振蕩電路、驅(qū)動(dòng)電路和電磁鐵組成。
本實(shí)用新型的前后氣缸、前后活塞、支架及傳動(dòng)軸(固定內(nèi)銜鐵的兩段除外)均用隔磁材料制作。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是當(dāng)接通電源后，BG1、BG2、R1、R2、R3、R4、C1、C2等構(gòu)成振蕩回路，BG1、BG2、SCR1、SCR2能自動(dòng)地不斷交替實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通和截止，使線圈B1、B2中交替有電流通過(guò)，使處于相對(duì)應(yīng)位置的內(nèi)外銜鐵被磁化而相互吸引。當(dāng)前線圈(B1)有電流通過(guò)時(shí)，使前內(nèi)銜鐵向前方與前氣缸底相接的前外銜鐵方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)傳動(dòng)軸向前方運(yùn)動(dòng)，使前氣缸中的空氣被壓縮到貯氣室中并通過(guò)出氣口向車(chē)輪胎加氣，同時(shí)后氣缸進(jìn)氣；當(dāng)后線圈(B2)有電流通過(guò)時(shí)，使后內(nèi)銜鐵向后方與后氣缸底相接的后外銜鐵方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)傳動(dòng)軸向后方運(yùn)動(dòng)，使后氣缸中的空氣被壓縮并通過(guò)輸氣管送到貯氣室中進(jìn)而通過(guò)出氣口向車(chē)輪胎加氣，如此反復(fù)交替，實(shí)現(xiàn)工作目的。
同已有壓縮機(jī)式加氣機(jī)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉；與已有人工打氣筒相比，本實(shí)用新型使用方便，適應(yīng)性強(qiáng)，完全能達(dá)到發(fā)明目的。
本實(shí)用新型還可結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
說(shuō)明書(shū)附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。



圖1是它的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是它的控制電路圖。
如圖所示，本實(shí)用新型的電子控制部分是由BG1、BG2、R1、R2、R3、R4、C1、C2組成的振蕩電路及兩端的執(zhí)行電路組成；機(jī)械部分是順次連接的有出氣口1的貯氣室3、有排氣閥4的前氣缸6、環(huán)狀有底的前外銜鐵17、固定有控制電路板16的支架20、環(huán)狀有底的后外銜鐵15、有排氣閥2并由輸氣管12與貯氣室3相通的后氣缸11；傳動(dòng)軸8的兩端分別穿入前氣缸6和后氣缸11且其端部分別固定有前活塞19和后活塞14；前活塞19上有前氣缸進(jìn)氣閥5，后活塞14上有后氣缸進(jìn)氣閥13；傳動(dòng)軸8上與前外銜鐵17和后外銜鐵15相對(duì)應(yīng)的位置上分別固定有前內(nèi)銜鐵18和后內(nèi)銜鐵10；在前內(nèi)銜鐵18與前外銜鐵17之間繞有與電路控制板16連接的前線圈7，在后內(nèi)銜鐵10與后外銜鐵15之間繞有與電路控制板16連接的后線圈9。
權(quán)利要求一種電子打氣筒，包括電子控制部分和機(jī)械部分，其特征在于，所述機(jī)械部分是順次連接的有出氣口1的貯氣室3、有排氣閥4的前氣缸6、環(huán)狀有底的前外銜鐵17、固定有控制電路板16的支架20、環(huán)狀有底的后外銜鐵15、有排氣閥2并由輸氣管12與貯氣室3相通的后氣缸11 ；傳動(dòng)軸8的兩端分別穿入前氣缸6和后氣缸11且其端部分別固定有前活塞19和后活塞14；前活塞19上有前氣缸進(jìn)氣閥5，后活塞14上有后氣缸進(jìn)氣閥13 ；傳動(dòng)軸8上與前外銜鐵17和后外銜鐵15相對(duì)應(yīng)的位置上分別固定有前內(nèi)銜鐵18和后內(nèi)銜鐵10；在前內(nèi)銜鐵18與前外銜鐵17之間繞有與電路控制板16連接的前線圈7，在后內(nèi)銜鐵10與后外銜鐵15之間繞有與電路控制板16連接的后線圈9；所述電子控制部分由BG1、BG2、R1、R2、R3、R4、C1、C2組成的振蕩電路及兩端的執(zhí)行電路組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電子打氣筒,屬具有電子控制裝置的泵技術(shù)領(lǐng)域。它是用電子控制電路去驅(qū)動(dòng)一對(duì)電磁鐵進(jìn)而帶動(dòng)一對(duì)活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)而壓縮氣缸中的空氣以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎加氣的目的。同已有技術(shù)相比,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)低廉,使用方便。
文檔編號(hào)F04B35/00GK2346954SQ9822845
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月10日
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