專利名稱：密封式渦旋壓縮機(jī)的制作方法
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及渦旋壓縮機(jī)。更具體地說，本發(fā)明涉及密封式低側(cè)型制冷劑渦旋壓縮機(jī)中的或者說流過該壓縮機(jī)的潤滑劑和吸入氣體的受控流動。
低側(cè)型壓縮機(jī)是這樣一種壓縮機(jī)，即，將用于驅(qū)動壓縮機(jī)之壓縮機(jī)構(gòu)的電動機(jī)設(shè)置在壓縮機(jī)殼體的吸入壓力側(cè)(低側(cè))。在渦旋壓縮機(jī)的情況下，電動機(jī)通常利用諸如十字聯(lián)軸節(jié)之類的裝置來驅(qū)動構(gòu)成壓縮機(jī)壓縮機(jī)構(gòu)并且受到約束的兩個渦旋元件之一，以實(shí)現(xiàn)相對運(yùn)動，也就是使一個渦旋元件圍繞另一個作軌道運(yùn)動。
這種沿正確方向進(jìn)行的軌道運(yùn)動可導(dǎo)致在渦旋元件的交錯漸開渦卷的徑向外端周期性地產(chǎn)生氣室。在壓縮機(jī)工作的過程中，吸入氣體進(jìn)入氣室，氣室封閉并沿徑向向內(nèi)偏移，此時，氣室的體積逐漸減小，藉以對陷入其中的氣體進(jìn)行壓縮。壓縮氣室最終與通常位于渦旋組件中心的一個排氣口相通，被壓縮之后的氣體從那里排出。
在制冷行業(yè)所采用的低側(cè)型渦旋壓縮機(jī)中，必須將相對無油的、處于吸入壓力的制冷劑氣體傳送至吸入氣室附近，所述吸入氣室在渦旋元件之渦卷的徑向外端周期性地形成。同時，必須為驅(qū)動軸和被驅(qū)動之渦旋元件所用的軸承提供潤滑，以及為壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分的其它構(gòu)件和表面提供潤滑。因此，必須小心地管理和控制向一制冷的渦旋壓縮機(jī)殼體的低側(cè)需要潤滑的表面?zhèn)魉蜐櫥瑒?、使之返回潤滑劑池、以及這種潤滑劑與流過壓縮機(jī)構(gòu)的吸入氣體的相互作用，以便使壓縮機(jī)的效率最高，同時能在需要的時間和位置提供足夠的潤滑。
轉(zhuǎn)讓給本申請受讓人的美國專利5，533，875揭示了一種可對低側(cè)渦旋壓縮機(jī)中的吸入氣體和潤滑劑流進(jìn)行控制的配置，該專利的內(nèi)容可援引在此以作參考。在該配置中，采用一個安裝在壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分的套筒，將壓縮機(jī)的驅(qū)動電機(jī)安裝在該套筒內(nèi)，以便在潤滑劑和吸入氣體流過壓縮機(jī)的低側(cè)時對它們進(jìn)行控制并使它們相互隔離。采用這樣一種套筒雖然是有效使壓縮機(jī)的材料成本以及壓縮機(jī)的裝配工藝不能令人滿意。
發(fā)明概要本發(fā)明的目的在于，對低側(cè)型制冷渦旋壓縮機(jī)的吸入壓力部分的制冷劑氣體流進(jìn)行控制和管理。
本發(fā)明的另一個目的在于，對低側(cè)型制冷渦旋壓縮機(jī)的吸入壓力部分的潤滑劑流進(jìn)行控制和管理。
本發(fā)明的另一個目的在于，以一種能增強(qiáng)壓縮機(jī)效率、能確保在需要的位置和時間為壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分提供充分潤滑的方式，對低側(cè)型制冷渦旋壓縮機(jī)中的潤滑劑和吸入氣體的流動、使用、相互作用和分離進(jìn)行控制和管理。
本發(fā)明的另一個目的在于，當(dāng)壓縮機(jī)工作時，利用在低側(cè)型渦旋壓縮機(jī)的吸入壓力部分所產(chǎn)生的壓力差來幫助將潤滑劑傳送至壓縮機(jī)的需要潤滑部分的各個表面。
本發(fā)明的另一個目的在于，提供一種制冷渦旋壓縮機(jī)，其中壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)直接由壓縮機(jī)殼體支承，并且利用一多口(multi-ported)的框架來有效地控制制冷劑與吸入氣體的流動、使用、相互作用和分離，藉以防止有過多的潤滑劑隨排出氣體流排出壓縮機(jī)。由于減少了構(gòu)成部件并且降低了制造以及裝配的復(fù)雜性和成本，所以能降低壓縮機(jī)的成本。
本發(fā)明的這些和其它的目的可以通過以下結(jié)合附圖對較佳實(shí)施例的描述而變得清楚，本發(fā)明是通過一種具有一驅(qū)動電機(jī)、并且該驅(qū)動電機(jī)的定子直接安裝于壓縮機(jī)殼體的渦旋壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)的。該壓縮機(jī)利用一多口框架，該框架與由壓縮機(jī)殼體和驅(qū)動電機(jī)定子共同限定的通道相協(xié)作，對壓縮機(jī)中的以及流過壓縮機(jī)的潤滑劑和吸入氣體的流動、使用和相互作用進(jìn)行控制。
電動機(jī)定子和壓縮機(jī)殼體協(xié)作而限定一吸入氣體供給通道，進(jìn)入壓縮機(jī)殼體之吸入壓力部分的大部分吸入氣體的流動受到引導(dǎo)和約束。在工作過程中，相對無油的主要吸入氣體在從供給通道排出之后即繞著驅(qū)動電機(jī)定子的上部分流，使電動機(jī)的該部分冷卻。接著，吸入氣體的分流部分流入由多口框架限定、敞開于由渦旋元件和它們的漸開渦卷所限定的成對吸氣室附近的升高的口子。
開始時，通過壓縮機(jī)驅(qū)動軸內(nèi)的一條油道，將油從壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分的油池向上泵送。流過該油道的油被引向一下側(cè)驅(qū)動軸軸承、一上側(cè)驅(qū)動軸軸承、以及驅(qū)動軸上端的用來驅(qū)動渦旋元件的一段短軸的表面。使驅(qū)動軸油道通氣于壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分，當(dāng)壓縮機(jī)工作時，與油池的壓力相比，該部分處在一個較低的壓力，因此，有助于將油傳送至軸承表面和短軸。
多口框架是這樣構(gòu)造的，即，一旦使用，可以將潤滑劑收集在其內(nèi)部的腔室中，并通過一基本上分開的油返回路徑返回壓縮機(jī)油池，所述油返回路徑與經(jīng)過壓縮機(jī)的吸入壓力部分而引向渦旋組件的主要吸入氣體流動通道相隔絕。在這一方面，收集在多孔框架腔室內(nèi)的油經(jīng)過一開口流出腔室，所述開口構(gòu)造成可以將這些返回的油引導(dǎo)得離開吸入氣體流，也就是部分地圍繞多口框架而在其外側(cè)流動、圍繞驅(qū)動電機(jī)定子流動、被引向由框架限定的升高的吸入氣體孔的那些吸入氣體。這些油被引入一油返回通道，該通道至少部分地由壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)的定子以及壓縮機(jī)殼體來限定。多口框架的幾何結(jié)構(gòu)、限定于其中的吸入氣體供給和油返回孔的位置、以及由壓縮機(jī)殼體和驅(qū)動電機(jī)定子共同限定的相互分開的吸入氣體供給和油返回通道的相對位置，可以在使流向渦旋組件的吸入氣體與用來壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分的油基本上分開的同時，利用吸入氣體來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)的冷卻。
附圖簡要說明

圖1是本發(fā)明的低側(cè)型制冷渦旋壓縮機(jī)的剖視圖，示出了壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分中的相對的吸入氣體和油返回流動通道；圖2是類似于圖1的壓縮機(jī)剖視圖，但是相對于圖1轉(zhuǎn)過90°，它示出了引向壓縮機(jī)殼體上部的渦旋組件的吸入氣體流動通道的分支；圖3是沿圖1中的線3-3剖取的視圖；圖4是沿圖1中的線4-4剖取的視圖；圖5是壓縮機(jī)的驅(qū)動電機(jī)于其中旋轉(zhuǎn)的多口框架的立體圖，該框架與其它的壓縮機(jī)構(gòu)件共同限定了壓縮機(jī)的吸入壓力部分中的各個分開的氣體和潤滑劑流動通道；圖6是圖5所示多口框架的底部視圖；圖7是圖5所示多口框架的側(cè)視圖，示出了可允許吸入氣體通過而傳送至渦旋組件的各個孔；圖8是沿著圖6中的線8-8剖取的多口框架的剖視圖，線8-8把使氣體傳送至渦旋組件的孔分成兩半；
圖9是沿著圖6中的線9-9剖取的多口框架的剖視圖，線9-9把使油返回壓縮機(jī)低側(cè)油池的孔分成兩半；以及圖10是本發(fā)明壓縮機(jī)的吸入氣體擋板的立體圖。
對較佳實(shí)施例的描述首先請參見圖1、2、3和4，應(yīng)注意的是，圖1和2是本發(fā)明的渦旋壓縮機(jī)10的相隔90°的兩個剖視圖，清楚地示出了經(jīng)過本發(fā)明壓縮機(jī)的電動機(jī)定子的吸入氣體傳送和油返回通道的相對關(guān)系。附圖中的實(shí)心箭頭總地表示潤滑劑流，其中具有代表性的那些以標(biāo)號200來表示。空心箭頭總地表示吸入氣體流，其中具有代表性的那些以標(biāo)號300來表示。應(yīng)該理解，雖然本發(fā)明的較佳實(shí)施例涉及固定／軌道運(yùn)動型渦旋壓縮機(jī)，但本發(fā)明同樣可以應(yīng)用于其它類型的渦旋壓縮機(jī)。
壓縮機(jī)10具有一密封的殼體11，該殼體包括一蓋子12、一中殼14和一底板16。中殼14具有一直徑縮小的部分15a和一直徑較大的下部15b。在這個較佳實(shí)施例中，殼體11由固定渦旋元件24的端板22分成一下側(cè)或稱吸入壓力部分18以及一高側(cè)或稱排出壓力部分20。
固定渦旋元件24具有一從其端板22伸出的渦卷26，軌道運(yùn)動渦旋元件30具有一從其端板29伸出的渦卷28，渦卷26與渦卷28交錯嚙合。渦旋元件24和30構(gòu)成了壓縮機(jī)的渦旋組件和壓縮機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓縮機(jī)工作時，十字聯(lián)軸節(jié)32可約束軌道運(yùn)動渦旋元件30相對于固定渦旋元件24的軌道運(yùn)動。
軌道運(yùn)動渦旋元件30由安裝在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子36上的驅(qū)動軸34來驅(qū)動。在該較佳實(shí)施例中，一凸臺38從軌道運(yùn)動渦旋元件30的端板29的與帶有渦卷28的那一側(cè)相對的側(cè)面向下延伸，同時，驅(qū)動軸34被支承在多口框架40和下框架42內(nèi)轉(zhuǎn)動，這兩個框架都固定地安裝在壓縮機(jī)殼體中或安裝于壓縮機(jī)殼體。在下文中將會清楚，框架40的表面41與中殼14的小直徑部分15a相互協(xié)作，在被傳送至渦旋組件的相對無油的吸入氣體流通道與油已經(jīng)被用于潤滑壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分之后返回壓縮機(jī)10之油池的流動通道之間形成一個邊界／阻擋。
電動機(jī)定子44最好是緊配合地固定支承在中殼14中。中殼14最好是熱縮地裝配到定子44上，盡管定子44也可以壓配在中殼14內(nèi)。
借助電動機(jī)定子44上的缺口，還在中殼14和電動機(jī)定子44之間限定了一個吸入氣體供給通道46。在該較佳實(shí)施例中，吸入氣體擋板48附連于中殼14的下部15b的內(nèi)表面50，在下文中將要描述，該擋板與供給通道46和多口框架40協(xié)作，以將相對無油的吸入氣體傳送至渦旋組件。開始時，吸入氣體通過一吸入管接頭52被吸入壓縮機(jī)10的吸入壓力部分18，吸入氣體擋板48的位置與管接頭52相對。
一油池54形成在殼體11的底部，一潤滑劑泵56懸入其中。潤滑劑泵56連接于驅(qū)動軸34，驅(qū)動軸34可帶動泵旋轉(zhuǎn)，從而使油從油池54通過驅(qū)動軸向上，如下文所述。在該較佳實(shí)施例中，泵56是離心泵，當(dāng)然也可以采用其它類型的泵機(jī)構(gòu)，包括容積式泵。
由泵56從油池54抽取的油中所攜帶的碎屑通過離心作用旋轉(zhuǎn)進(jìn)入下框架42內(nèi)的一個環(huán)形碎屑收集區(qū)域58。這些碎屑通過圖中未示的一個排出孔返回油池。旋轉(zhuǎn)進(jìn)入收集區(qū)域58的油以端部供給的方式供給下框架42的支承面60，壓縮機(jī)驅(qū)動軸的下端在該支承面上旋轉(zhuǎn)。
由泵56引入驅(qū)動軸34的另一部分油通過油道62繼續(xù)向上，在該較佳實(shí)施例中，油道62是一個傾斜的通道。一通氣道64將油道62連接于驅(qū)動軸外側(cè)的壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分18的區(qū)域65。區(qū)域65靠近電動機(jī)轉(zhuǎn)子36、電動機(jī)定子44、以及框架40的懸垂部分的上端。
通氣道是非常重要的，原因有二。首先，在油被傳送至框架40的上支承面66之前，通氣道可以讓從油道62通過的油中所夾帶的制冷劑氣體排出。其次，它可以使油通過油道62向上流過轉(zhuǎn)軸，這是因?yàn)楫?dāng)壓縮機(jī)工作時，區(qū)域65相對于油池54處于較低的壓力。
在這一方面，通氣道64的位置及其在區(qū)域65的出口附近的低壓可在從油道62向上流動的油中產(chǎn)生壓降，從而有效地將油吸出油池54。這樣，可以減小必須由油泵56本身來完成的吸提，換言之，增加了泵的輸出功率。在通氣道64附近的區(qū)域65中的相對較低的壓力是由于驅(qū)動軸和驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子在定子44的上端附近以及在多口框架40的懸垂部分附近的高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的。
將驅(qū)動軸34的短軸部分68可轉(zhuǎn)動地支承于其內(nèi)的上支承面66是通過將油道62和支承面66連通起來的一個橫鉆的潤滑通道70來供給潤滑油的。通道70開放于支承面66的上部。
軌道運(yùn)動渦旋元件30的端板29的下側(cè)、凸臺38和短軸68的上端面74共同限定了一個第二或上油道72。從驅(qū)動軸油道62通入上油道72的油沿著短軸34與凸臺38內(nèi)表面之間的交界部分向下流動。
在驅(qū)動軸34上安裝了一個與其一同旋轉(zhuǎn)的配重塊78。從配重塊78底部附近排出支承面66的潤滑劑與從驅(qū)動面76的下部排出的潤滑劑相混合，并借助驅(qū)動軸以及其上的配重塊的高速旋轉(zhuǎn)而在離心力的作用下被向外甩出多口框架40的潤滑劑收集腔。應(yīng)注意的是，在離心力的作用下，這些油的一部分沿著配重塊78的內(nèi)徑，從配重塊和凸臺38之間的間隙79被向外并向上推出。這些油可以在軌道運(yùn)動渦旋元件30的下側(cè)與多口框架40上側(cè)的止推面81接觸時提供潤滑。
一旦被用于潤滑，油就通過多口框架40的油返回孔82排出腔室80而到達(dá)與孔82對準(zhǔn)的油返回通道86的入口84附近。與吸入氣體供給通道46一樣，油返回通道86是由電動機(jī)定子44和中殼14共同限定的。進(jìn)入油返回通道86的入口84最好是從吸入氣體供給通道46開始，圍繞壓縮機(jī)10的殼體180°地延伸。從入口84進(jìn)入通道86的油重新回到油池54。
現(xiàn)請注意吸入氣體的流動并請參見所有的附圖，從吸入管接頭52進(jìn)入壓縮機(jī)殼體的大部分吸入氣體撞到吸入擋板48上，并因此被向上引入吸入氣體供給通道46。相對很少一部分吸入氣體流入或“溢出”至圍繞吸入氣體擋板48的壓縮機(jī)殼體的下部內(nèi)側(cè)。將吸入氣體擋板48與吸入管接頭52相對地設(shè)置并且使其具有一種包括一個實(shí)心底部90的實(shí)際幾何形狀，就可以使油池54免受主要吸入氣體流的影響，從而使油池54內(nèi)的油有利地維持在一種靜止?fàn)顟B(tài)，同時將基本上無油的吸入氣體引入靠近驅(qū)動電機(jī)的、相對分開的流動通道，借助于流向渦旋組件的吸入氣體而使驅(qū)動電機(jī)冷卻。
進(jìn)入殼體11的大部分吸入氣體經(jīng)過吸入氣體供給通道46向上，并從出口88排出。從出口88排出的吸入氣體流岔開，沿著部分地圍繞電動機(jī)定子44的上端附近的多口框架40之外側(cè)的兩個方向流動。從轉(zhuǎn)子與定子的間隙92向上流動的少量吸入氣體與沿著吸入氣體通道46流動的、圍繞電動機(jī)定子44上部的、相對較多數(shù)量的、基本上無油的吸入氣體一起在壓縮機(jī)工作的同時使壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)前攝地(proactively)冷卻，從而加強(qiáng)壓縮機(jī)的可靠性。
從出口88排出的吸入氣體流通過多口框架40內(nèi)的相對的兩個吸入氣體孔94和96而分流?？?4和96圍繞中殼94的內(nèi)側(cè)，從吸入氣體供給通道46的出口88轉(zhuǎn)過90°。當(dāng)壓縮機(jī)工作時，借助于兩個渦旋構(gòu)件之間的相對的軌道運(yùn)動所形成的吸氣室，使吸入氣體從孔94和96，再經(jīng)過位于渦旋元件的相互嚙合的漸開渦卷外側(cè)的區(qū)域98后吸入。如前所述，框架40的圓周表面41貼近于中殼11的頸部15a的內(nèi)表面，從而在壓縮機(jī)內(nèi)的相對無油的區(qū)域98和該區(qū)域下方的、讓油通過孔82從腔室80返回油池54的區(qū)域之間形成一個阻擋。
應(yīng)注意的是，流入?yún)^(qū)域98的吸入氣體雖然相對而言是無油的，但總是會攜帶少量的、數(shù)量得以控制的夾帶潤滑油。此類潤滑油的存在有益于十字聯(lián)軸節(jié)的潤滑，以及當(dāng)一渦旋元件與相對渦旋元件之端板對合時對其末端和漸開渦卷的密封和潤滑。
總的來說，由于主要的吸入氣體流在進(jìn)入殼體11時不影響油池54、由于將油的返回通道限定為從讓吸入氣體流主動地流入渦旋元件的嚙合渦卷的通道進(jìn)一步沿軸向圍繞框架40并且位于其下方、并且由于將吸入氣體從吸入通道46吸入框架40的孔94和96的相對較高的速度可使氣體流相對集中地離開油含量相對較高的壓縮機(jī)殼體的吸入壓力部分的那些位置，因而使基本上無油的吸入氣體流入?yún)^(qū)域98。最終的結(jié)果是可以在為壓縮機(jī)10的需要充分潤滑的吸入壓力部分18的軸承和表面提供潤滑以滿足它們的潤滑需要的同時，將相對無油的吸入氣體傳送至壓縮機(jī)構(gòu)，并為壓縮機(jī)的驅(qū)動電機(jī)提供前攝(proactive)的冷卻。
雖然已結(jié)合一較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但應(yīng)該理解，在所附權(quán)利要求書的語言所涵蓋的范圍內(nèi)，還可以作出各種落入本發(fā)明保護(hù)范圍的變型。
權(quán)利要求
1．一種渦旋壓縮機(jī)，包括一殼體，所述殼體具有一排出壓力部分和一吸入壓力部分，所述吸入壓力部分限定了一潤滑劑池；一具有一渦卷的第一渦旋元件；一具有一渦卷的第二渦旋元件，所述第一和第二渦旋元件的渦卷相互交錯；一電動機(jī)，所述電動機(jī)具有一轉(zhuǎn)子和一定子，所述定子安裝在所述殼體的吸入壓力部分內(nèi)，所述定子與殼體協(xié)作而限定了一個吸入氣體供給通道和一潤滑劑返回通道，所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動可驅(qū)動所述第一和第二渦旋元件之一。
2．如權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括一框架，所述框架限定了至少一個可讓吸入氣體流入所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷的孔，以及至少一個可讓潤滑劑排出所述框架而返回所述潤滑劑池的孔。
3．如權(quán)利要求2所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括一驅(qū)動軸，所述電動機(jī)的所述轉(zhuǎn)子安裝在該驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸限定了一個當(dāng)所述壓縮機(jī)工作時可讓潤滑劑流出所述潤滑劑池的油道，所述驅(qū)動軸穿過所述框架，并且與所述第一和第二渦旋元件之一驅(qū)動配合，流入所述驅(qū)動軸油道的的潤滑劑的一部分被傳送至所述壓縮機(jī)的需要潤滑的表面，接著進(jìn)入由所述框架限定的潤滑劑收集腔。
4．如權(quán)利要求3所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，由所述框架限定的潤滑劑返回孔與所述潤滑劑收集腔流體連通，并且大致對準(zhǔn)由所述電動機(jī)定子和所述殼體共同限定的所述油返回通道。
5．如權(quán)利要求4所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，由所述定子和所述殼體共同限定的所述吸入氣體供給通道以及由所述定子和所述殼體共同限定的所述潤滑劑返回通道大致上分別位于所述殼體內(nèi)的所述定子的相對兩側(cè)。
6．如權(quán)利要求5所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括一用于引導(dǎo)進(jìn)入所述殼體的吸入氣體的大部分進(jìn)入所述吸入氣體供給通道的擋板，所述吸入氣體供給通道由所述電動機(jī)定子和所述殼體共同限定。
7．如權(quán)利要求6所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述框架限定了至少兩個讓吸入氣體流入所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷中的孔，所述至少兩個孔周向地圍繞所述殼體內(nèi)的所述框架設(shè)置，因而使流出由所述電動機(jī)定子和所述殼體所限定的所述吸入氣體供給通道的吸入氣體流分開流動，所述吸入氣體流的第一部分從所述供給通道排出，并通過所述至少兩個孔之一流動至所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷中，而所述吸入氣體流的第二部分從所述供給通道排出，并通過所述至少兩個孔中的第二個孔流動至所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷中。
8．如權(quán)利要求7所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述框架限定了一大致沿周向的表面，所述表面鄰近于所述殼體的內(nèi)表面，藉以使通過由所述框架限定的至少兩個氣體流動孔而流入所述第一和所述第二渦旋元件的相互交錯的渦卷的吸入氣體不受從所述框架限定的所述油返回孔流出的油的影響。
9．如權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體大致是圓柱形的，并具有一小直徑部分和一大直徑部分，所述池限定在所述殼體的所述大直徑部分中，而所述電動機(jī)安裝在所述殼體的所述小直徑部分中。
10．如權(quán)利要求9所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，從由所述電動機(jī)定子和所述殼體共同限定的所述吸入氣體供給通道內(nèi)流出的吸入氣體流在從所述吸入氣體供給通道排出之后分開流動，至少部分地圍繞所述電動機(jī)的上部流動，以使所述電動機(jī)冷卻。
11．如權(quán)利要求10所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括一框架，所述框架限定了可讓所述吸入氣體流入所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷的第一和第二孔，以及至少一個可讓從所述框架排出的潤滑劑返回所述潤滑劑池的潤滑劑返回孔，從所述框架的孔排出的大部分潤滑劑進(jìn)入由所述電動機(jī)定子和所述殼體限定的所述油返回通道。
12．如權(quán)利要求11所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述框架限定了一可收集潤滑劑的腔室，所述流動至所述框架外側(cè)的吸入氣體的分流穿過所述電動機(jī)的定子的上部，進(jìn)入由所述框架限定的所述第一和第二氣體流動孔，所述框架在已經(jīng)穿過所述框架中的所述第一和第二氣體流動孔的吸入氣體以及通過所述潤滑劑返回孔而從由所述框架限定的所述腔室排出的潤滑劑之間形成阻擋。
13．如權(quán)利要求12所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括一用于引導(dǎo)進(jìn)入殼體的大部分吸入氣體進(jìn)入由所述電動機(jī)定子和所述殼體共同限定的所述吸入氣體供給通道的擋板，所述吸入氣體進(jìn)入所述殼體的所述大直徑部分。
14．如權(quán)利要求13所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括一驅(qū)動軸，所述電動機(jī)的所述轉(zhuǎn)子安裝在該驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸限定了一個當(dāng)所述壓縮機(jī)工作時可讓潤滑劑從所述潤滑劑池流向所述壓縮機(jī)的需要潤滑表面的油道，所述驅(qū)動軸穿過所述框架，并且與所述第一和第二渦旋元件之一驅(qū)動配合。
15．一種渦旋壓縮機(jī)，包括一殼體，所述殼體具有一排出壓力部分和一吸入壓力部分，并且限定了一個潤滑劑池，所述殼體還具有一小直徑部分和一大直徑部分，所述潤滑劑池限定在所述大直徑部分中；一具有一渦卷的第一渦旋元件；一具有一渦卷的第二渦旋元件，所述第一和第二渦旋元件的渦卷相互交錯；一電動機(jī)，所述電動機(jī)具有一轉(zhuǎn)子和一定子，所述定子由所述殼體的小直徑部分固定地并且直接地支承，所述定子與所述殼體協(xié)作而限定了一個吸入氣體供給通道和一潤滑劑返回通道；以及一框架，所述框架限定了一潤滑劑收集腔、至少一個可讓潤滑劑在進(jìn)入所述潤滑劑返回通道之前流出所述收集腔的孔、以及至少一個在所述吸入氣體從由所述電動機(jī)定子限定在所述殼體內(nèi)的所述吸入氣體供給通道排出之后使其流入所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷的孔。
16．如權(quán)利要求15所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括一驅(qū)動軸，所述電動機(jī)的所述轉(zhuǎn)子安裝在該驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸限定了一個當(dāng)所述壓縮機(jī)工作時可讓潤滑劑從所述潤滑劑池流出至所述框架的所述腔室內(nèi)的、需要潤滑之表面的油道，所述驅(qū)動軸穿過所述框架，并且與所述第一和第二渦旋元件之一驅(qū)動配合，流入所述油道的潤滑劑在對所述表面進(jìn)行了潤滑之后，被傳送至由所述框架限定的腔室內(nèi)。
17．如權(quán)利要求16所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，吸入氣體進(jìn)入所述殼體的大直徑部分，所述吸入氣體的大部分向上流入由所述電動機(jī)定子和所述殼體共同限定的所述吸入氣體流動通道。
18．如權(quán)利要求17所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，由所述電動機(jī)定子和所述殼體共同限定的所述吸入氣體供給通道以及由所述電動機(jī)定子和所述殼體共同限定的所述潤滑劑返回通道大致上分別位于所述殼體內(nèi)的所述定子的相對兩側(cè)。
19．如權(quán)利要求18所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，它還包括一用于引導(dǎo)進(jìn)入所述殼體的吸入氣體的大部分進(jìn)入所述吸入氣體供給通道的擋板，所述吸入氣體供給通道由所述電動機(jī)定子和所述殼體共同限定。
20．如權(quán)利要求19所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，由所述框架限定的所述潤滑劑返回孔大致對準(zhǔn)由所述電動機(jī)定子和所述殼體限定的所述潤滑劑返回通道。
21．如權(quán)利要求20所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述框架限定了至少兩個讓吸入氣體流入所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷中的孔，所述至少兩個孔周向地圍繞所述殼體內(nèi)的所述框架設(shè)置，因而使流出由所述電動機(jī)定子和所述殼體所限定的所述吸入氣體供給通道的吸入氣體流分開流動，所述吸入氣體流的第一部分通過所述至少兩個孔之一流動至所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷中，而所述吸入氣體流的第二部分通過所述至少兩個孔中的另一個孔流動至所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷中。
22．如權(quán)利要求21所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述框架限定了一大致沿周向的表面，所述表面鄰近于所述殼體的小直徑部分的內(nèi)表面，藉以使從所述框架限定的所述潤滑劑返回孔流出的潤滑劑隔絕于通過所述至少兩個孔之后流入所述第一和第二渦旋元件的相互交錯的渦卷的吸入氣體。
23．一種對制冷渦旋壓縮機(jī)的潤滑劑和制冷劑氣體的流動和相互作用進(jìn)行控制的方法，包括如下步驟將用于驅(qū)動所述壓縮機(jī)的電動機(jī)的定子直接安裝于所述壓縮機(jī)的殼體；在用于驅(qū)動壓縮機(jī)的電動機(jī)的定子與壓縮機(jī)殼體之間限定一個吸入氣體流動通道；在用于驅(qū)動壓縮機(jī)的電動機(jī)的定子與壓縮機(jī)殼體之間限定一個潤滑劑返回通道；將進(jìn)入所述壓縮機(jī)殼體的吸入氣體的大部分引入所述吸入氣體供給通道；以及在潤滑劑已用于所述壓縮機(jī)的潤滑目的之后，將它們引入所述潤滑劑返回通道。
24．如權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，該方法還包括如下步驟將所述吸入氣體流動通道和所述潤滑劑返回通道定位在所述壓縮機(jī)殼體的大致相對的兩側(cè)。
25．如權(quán)利要求24所述的方法，其特征在于，該方法還包括如下步驟在所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)限定一潤滑劑池；使?jié)櫥瑒┙?jīng)過一形成在所述壓縮機(jī)驅(qū)動軸內(nèi)的油道而從所述潤滑劑池抽送至所述壓縮機(jī)內(nèi)需要潤滑的表面；以及，形成一個腔室，以便收集對所述壓縮機(jī)內(nèi)的所述表面進(jìn)行了潤滑之后的潤滑劑。
26．如權(quán)利要求25所述的方法，其特征在于，該方法還包括如下步驟限定一個所述腔室的出口，它大致對準(zhǔn)所述潤滑劑返回通道。
27．如權(quán)利要求26所述的方法，其特征在于，該方法還包括如下步驟限定一個用于使吸入氣體從所述吸入氣體供給通道流動至所述壓縮機(jī)的兩個渦旋元件的相互交錯的渦卷中的流動通道，所述通道位于位于所述腔室的外側(cè)，吸入氣體被約束成先流過多個孔，而后再到達(dá)所述壓縮機(jī)的渦旋元件的相互交錯的渦卷；以及，對流出所述腔室的潤滑劑與流過所述流動通道的位于所述多個孔下游的部分的吸入氣體的相互作用加以阻擋。
28．如權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，該方法還包括如下步驟提供一個所述壓縮機(jī)殼體的小直徑部分，所述電動機(jī)直接安裝在該部分中；提供一個所述壓縮機(jī)殼體的大直徑部分，其中限定了一油池；以及，將所述吸入氣體傳送至所述壓縮機(jī)殼體的所述大直徑部分的殼體內(nèi)。
29．如權(quán)利要求28所述的方法，其特征在于，該方法還包括如下步驟在進(jìn)入所述壓縮機(jī)的大直徑部分的吸入氣體與限定在該大直徑部分中的潤滑劑池之間的所述壓縮機(jī)大直徑部分上插設(shè)一個阻擋件。
30．如權(quán)利要求29所述的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟使進(jìn)入所述殼體的大部分吸入氣體在殼體內(nèi)向上流動，越過所述電動機(jī)的定子；以及，使所述吸入氣體流在所述電動機(jī)上方的一個區(qū)域內(nèi)分流，并部分地圍繞由所述框架限定的所述腔室的外側(cè)流動，以使所述電動機(jī)冷卻，而后再傳送至所述壓縮機(jī)的渦旋元件的相互交錯的渦卷中。
全文摘要
流過一低側(cè)型制冷渦旋壓縮機(jī)的吸入壓力部分的潤滑劑和氣體的流動、使用、相互作用和分離是這樣來控制的,即,利用一多口框架以及由壓縮機(jī)殼體和壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)的定子共同限定的、分開的吸入氣體供給通道和潤滑劑返回通道來實(shí)現(xiàn)。
文檔編號F04C29/04GK1278892SQ98810946
公開日2001年1月3日 申請日期1998年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月6日
發(fā)明者S·J·斯梅魯?shù)? D·R·克拉姆, B·P·西蒙斯 申請人:美國標(biāo)準(zhǔn)公司