專利名稱：機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵，特別是汽車、叉車真空制動(dòng)助力裝置的真空泵。
已有的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵，由帶凹形泵腔的泵體、泵體腔端蓋、泵體腔內(nèi)的滑動(dòng)葉片轉(zhuǎn)子構(gòu)成。1995年12月20日公告的專利號(hào)94229936.1的專利說(shuō)明書(shū)記載的汽車真空泵，同樣由帶凹形泵腔的泵體、泵體腔端蓋、泵體腔內(nèi)的滑動(dòng)葉片轉(zhuǎn)子構(gòu)成。泵體及端蓋構(gòu)成殼體，泵體帶有進(jìn)油接頭、回油排氣接頭、真空接頭。泵蓋又作電機(jī)蓋使用，轉(zhuǎn)子的軸穿過(guò)泵蓋軸承，軸的外端與電機(jī)連接。真空泵由電機(jī)帶動(dòng)，電機(jī)又通過(guò)發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電機(jī)通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，轉(zhuǎn)換效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率較高。進(jìn)油接頭、回油排氣接頭、真空接頭的設(shè)置不合理，潤(rùn)滑油密封分布不均，排氣帶油，還造成潤(rùn)滑油的大量損失。
本實(shí)用新型的目的是提供一種之間由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)、潤(rùn)滑密封較好的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵。
本實(shí)用新型的真空泵，由帶凹形泵腔的泵體、泵體腔端蓋、泵體腔內(nèi)的滑動(dòng)葉片轉(zhuǎn)子構(gòu)成，泵體及端蓋構(gòu)成的泵殼帶有進(jìn)油接頭、回油排氣接頭、真空接頭，其特征在于轉(zhuǎn)子的軸穿過(guò)泵體軸承，軸的外端固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱齒輪嚙合的齒輪。這樣真空泵直接從發(fā)動(dòng)機(jī)取得動(dòng)力，動(dòng)力能量轉(zhuǎn)換損失少、效率高。泵的回油排氣接頭可設(shè)在裝有齒輪的一側(cè)，保證從進(jìn)油接頭進(jìn)入泵腔潤(rùn)滑封閉后，不會(huì)反到真空接頭，而順利地從排氣口排到齒輪箱油池。特別是壓力油進(jìn)油接頭和進(jìn)氣口及真空接頭都設(shè)置在端蓋，便于安裝和維修，更主要的是壓力油與抽氣方向一致，更便于油在泵腔內(nèi)的均勻分布潤(rùn)滑和密封。當(dāng)壓力油進(jìn)油接頭的進(jìn)油孔設(shè)置在端蓋轉(zhuǎn)子軸承，壓力油穿過(guò)端蓋轉(zhuǎn)子軸承，油能先潤(rùn)滑軸及軸承，再進(jìn)入泵腔潤(rùn)滑和密封葉片及其接觸部位，有效地利用了壓力油，壓力油通過(guò)轉(zhuǎn)子軸承進(jìn)入泵腔分布的更加合理均勻。
所以說(shuō)本實(shí)用新型與已有技求相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、重量輕，機(jī)械效率高；壓力油進(jìn)入泵腔后，分布均勻，走向合理，能有效地潤(rùn)滑各相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件，并能很好地密封，使得抽真空效率提高，使用壽命長(zhǎng)。
附圖
表示了一種本實(shí)用新型柴油車制動(dòng)助力真空泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
這種柴油汽車的制動(dòng)助力真空泵，由帶凹形泵腔的泵體9、泵體腔端蓋10、泵體腔內(nèi)的滑動(dòng)葉片轉(zhuǎn)子8構(gòu)成，泵體9及端蓋10構(gòu)成的泵殼帶有進(jìn)油接頭14、回油排氣接頭13、真空接頭1。轉(zhuǎn)子的軸12穿過(guò)泵體軸承，從泵體的一側(cè)伸出，軸的外端固定連接有齒輪7。真空泵安裝到柴油汽車后，齒輪7與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱的傳動(dòng)齒輪嚙合，直接從發(fā)動(dòng)機(jī)取得動(dòng)力。泵的回油排氣接頭13的開(kāi)口設(shè)在裝有齒輪的一側(cè)，排除的氣體及回油進(jìn)入齒輪箱，回油則落入齒輪箱下面的油箱，有效地回收了潤(rùn)滑油。壓力油進(jìn)油接頭14和真空接頭1都設(shè)置在端蓋。真空接頭1端部帶有由導(dǎo)向座4、彈簧3、閥芯2構(gòu)成的單向閥，防止回氣。壓力油進(jìn)油接頭的進(jìn)油孔直接穿過(guò)端蓋轉(zhuǎn)子軸承11，與軸承腔連通。相應(yīng)的轉(zhuǎn)子軸承或軸承開(kāi)有環(huán)槽，便于潤(rùn)滑油的均勻地分布。帶有壓力的潤(rùn)滑油連續(xù)不斷地穿過(guò)端蓋轉(zhuǎn)子軸承進(jìn)入環(huán)槽，并通過(guò)軸和軸承之間的縫隙均勻地分布到泵腔內(nèi)，潤(rùn)滑和密封轉(zhuǎn)子的葉片6與泵腔及轉(zhuǎn)子葉片和轉(zhuǎn)子滑槽。潤(rùn)滑油最后隨排出的氣體從回油排氣接頭排到齒輪箱內(nèi)而回收。構(gòu)成了機(jī)械效率高、潤(rùn)滑密封好、抽真空率高的柴油汽車的制動(dòng)助力真空泵。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵，由帶凹形泵腔的泵體、泵體腔端蓋、泵體腔內(nèi)的滑動(dòng)葉片轉(zhuǎn)子構(gòu)成，泵體及端蓋構(gòu)成的泵殼帶有進(jìn)油接頭、回油排氣接頭、真空接頭，其特征在于轉(zhuǎn)子的軸穿過(guò)泵體軸承，軸的外端固定有與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱齒輪嚙合的齒輪。
2.如權(quán)利要求1所說(shuō)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵，其特征在于回油排氣接頭設(shè)在裝有齒輪的一側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所說(shuō)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵，其特征在于壓力油進(jìn)油接頭和進(jìn)氣口及真空接頭都設(shè)置在端蓋。
4.如權(quán)利要求1或2或3所說(shuō)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵，其特征在于壓力油進(jìn)油接頭的進(jìn)油孔設(shè)置在端蓋轉(zhuǎn)子軸承。
5.如權(quán)利要求4所說(shuō)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵，其特征在于壓力油進(jìn)油接頭的進(jìn)油孔穿過(guò)端蓋轉(zhuǎn)子軸承的位置處，相應(yīng)的轉(zhuǎn)子軸承或軸承開(kāi)有環(huán)槽。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)助力真空泵,由帶凹形泵腔的泵體、泵體腔端蓋、泵體腔內(nèi)的滑動(dòng)葉片轉(zhuǎn)子構(gòu)成,泵體及端蓋構(gòu)成的泵殼帶有進(jìn)油接頭、回油排氣接頭、真空接頭,轉(zhuǎn)子的軸穿過(guò)泵體軸承,軸的外端固定有齒輪?；赜团艢饨宇^最好設(shè)在裝有齒輪的一側(cè),而壓力油進(jìn)油接頭和進(jìn)氣口及真空接頭可都設(shè)置在端蓋,壓力油進(jìn)油接頭最好在端蓋轉(zhuǎn)子軸承。泵的抽真空效率提高,使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F04C18/34GK2402838SQ99250240
公開(kāi)日2000年10月25日 申請(qǐng)日期1999年11月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月6日
發(fā)明者井玉成, 李錫英 申請(qǐng)人:李錫英, 井玉成