專利名稱：線性壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線性壓縮機(jī)，更具體的說，涉及這樣一種線性壓縮機(jī)，它具有適于進(jìn)行潤滑工作的供油構(gòu)件，以便防止由于缺油而造成油缸和活塞之間的摩擦部分的磨損。
背景技術(shù)：
通常，線性壓縮機(jī)不是用曲軸，而是借助于一個(gè)磁鐵或一個(gè)線圈直接使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮致冷劑氣體的，圖1和2中所示的是其中的一個(gè)例子。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種普通線性壓縮機(jī)的垂直斷面圖，圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的線性壓縮機(jī)的供油構(gòu)件的垂直斷面圖。
如圖所示，一般的線性壓縮機(jī)包括一個(gè)安裝在密閉的容器1內(nèi)的壓縮裝置40，它在水平方向具有預(yù)定的形狀，用于吸收、壓縮和排出致冷劑；以及一個(gè)固定在壓縮裝置40的外部的供油裝置50，用于向壓縮裝置40的內(nèi)部，特別是向汽缸3和活塞6之間的摩擦部分，供應(yīng)潤滑油(將在下面描述)。
壓縮裝置40包括一個(gè)圓形的機(jī)架1；一個(gè)固定安裝在上述機(jī)架1一側(cè)的蓋子2；一個(gè)沿水平方向固定安裝在機(jī)架1中央的汽缸3；一個(gè)固定安裝在支承著汽缸3的機(jī)架1的外圓周表面上的內(nèi)疊片部件4A；一個(gè)固定安裝在機(jī)架1的內(nèi)圓周表面上的外疊片部件4B，它與內(nèi)疊片部件4A之間有一個(gè)空隙，用于與內(nèi)疊片部件4A一起形成一個(gè)感應(yīng)磁場；一個(gè)插入內(nèi)疊片部件4A與外疊片部件4B之間空隙中的磁鐵部件5，它由一塊磁鐵5a和一塊磁鐵葉片5b所組成，并由感應(yīng)磁場使它作線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)；一個(gè)與磁鐵部件5做成一個(gè)整體的活塞6插入上述汽缸3內(nèi)作線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以便吸入和壓縮致冷劑氣體，該活塞由蓋子2彈性支承；一個(gè)安裝在活塞6前端面上的吸氣閥7；以及一個(gè)安裝在汽缸3的前端面上的排氣蓋10，在它的內(nèi)部有一個(gè)排氣閥部件11。
如圖2所示，與供油裝置50連通的油進(jìn)口通道1a是沿著汽缸3的中空方向形成在機(jī)架1上的。在汽缸3的內(nèi)圓周表面上形成了與油進(jìn)口通道1a相通的第一圓形油槽1b。在汽缸3朝向第一油槽1b的一側(cè)形成至少一個(gè)用于向與活塞6發(fā)生摩擦的部分供油的油通孔3a。在活塞6的外圓周表面上形成一個(gè)與油通孔3a相通的第二圓形油槽6b。在汽缸3的內(nèi)圓周表面上朝向油進(jìn)口通道1a的一側(cè)形成了與第一油槽1b相通的油連通通道1c。當(dāng)機(jī)架1與汽缸3組合在一起時(shí)，油連通通道1c與在其端部形成的油循環(huán)通道1d相通。在油循環(huán)通道1d的下側(cè)形成了一個(gè)排油孔1e。
同時(shí)，供油裝置50包括一個(gè)安裝在壓縮裝置40底部的油缸21；一個(gè)插入油缸21內(nèi)的油活塞22，它把油缸分隔為吸油空間和排油空間，并且具有用于連通上述吸油空間和排油空間的油連通孔22a；用于彈性地支承油活塞22的兩端，使它抵住油缸21的第一、第二油彈簧23A、23B；一個(gè)吸油蓋24和一個(gè)排油蓋25，用于支承上述第一、第二油彈簧23A、23B的相反端，并把油缸21的兩端固定在壓縮裝置40上；一個(gè)用第一油彈簧23A支承在油活塞22的出口側(cè)的吸油閥26；以及一個(gè)安裝在油缸21的出口側(cè)的排油閥27。
標(biāo)號4b指的是一個(gè)線圈部件，6a表示一條致冷劑通道，8是主彈簧，9是吸油管。
下面，說明結(jié)構(gòu)如以上所描述的線性壓縮機(jī)的工作過程。
首先，當(dāng)向由內(nèi)疊片部件4A和外疊片部件4B組成的線性電動(dòng)機(jī)的定子上通入電流而產(chǎn)生感應(yīng)磁場時(shí)，磁鐵部件5，即在上述內(nèi)疊片部件4A和外疊片部件4B之間的空隙中的轉(zhuǎn)子，由于這個(gè)感應(yīng)磁場而作線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。結(jié)果，活塞6便在汽缸3內(nèi)部作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，流入密閉的容器30中的致冷劑氣體便通過在活塞6的中央形成的致冷劑通道6a被吸入汽缸的壓縮空間“C”內(nèi)。經(jīng)過壓縮的氣體打開排氣閥部件11，從排氣蓋10排到外部。然后重復(fù)以上這些過程。
在上述過程中，供油裝置50隨著壓縮裝置40振動(dòng)，把充滿在密閉的容器30底部的油泵出來，供應(yīng)給壓縮裝置40。從供油裝置50泵出來的油通過油進(jìn)口通道1a流入第一油槽1b。
流入第一油槽1b的油通過通孔3a流入第二油槽6b，使汽缸3冷卻，并潤滑汽缸3與活塞6之間的摩擦部分。
然后，在潤滑了汽缸3與活塞6之間的摩擦部分之后，油又通過另一個(gè)油通孔3a流入另一個(gè)第一油槽1b，與充滿著第一油槽1b的油一起，沿著油連通通道1c和油循環(huán)通道1d冷卻排油蓋10，然后再通過排油孔1e回到密閉的容器30內(nèi)。
但是，以上所描述的現(xiàn)有技術(shù)中的線性壓縮機(jī)存在著一些問題，即，由于機(jī)架的油進(jìn)口通道1a和汽缸3上的油通孔3a線性形成在壓縮裝置40內(nèi)，因此當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時(shí)，充滿機(jī)架1的第一油槽1b和活塞6的第二油槽6b中的油會(huì)通過油進(jìn)口通道1a流出來，流向供油裝置50和密閉的容器30，結(jié)果，當(dāng)重新啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，在汽缸3與活塞6之間的摩擦部分，在重新向摩擦部分供油之前，由于缺乏潤滑油而發(fā)生了干摩擦，可能會(huì)使活塞或汽缸磨蝕。
本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)因此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的線性壓縮機(jī)存在的問題，本發(fā)明的目的就是提供一種線性壓縮機(jī)，它有一個(gè)防止油回流的裝置，借助于這種裝置，在汽缸與活塞之間的摩擦部分始終存在潤滑油。因此，即使在壓縮機(jī)停止和重新啟動(dòng)的時(shí)候，摩擦部分也能順利地進(jìn)行潤滑。本發(fā)明技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種線性壓縮機(jī)，它包括一個(gè)在其底部充滿了潤滑油的密閉的容器；一個(gè)在上述密閉的容器內(nèi)部的壓縮裝置，它有一個(gè)空心的機(jī)架，其中插入一個(gè)汽缸，一個(gè)活塞插入該汽缸的空心內(nèi)，以便由安裝在上述汽缸內(nèi)的一臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作來回的線性運(yùn)動(dòng)，一個(gè)排氣蓋，用于蓋住上述汽缸的一端；以及一個(gè)安裝在上述壓縮裝置下方用于抽取潤滑油的供油裝置，其特征在于，從供油裝置供入壓縮裝置中的油，無論壓縮機(jī)正在開動(dòng)還是已經(jīng)停止，都存在于上述壓縮機(jī)內(nèi)部。
附圖簡要說明下面參照附圖詳細(xì)描述具有本發(fā)明的供油構(gòu)件的線性壓縮機(jī)。附圖中圖1是普通線性壓縮機(jī)的垂直斷面圖，表示現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；圖2是普通線性壓縮機(jī)的局部垂直斷面圖，表示現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的供油結(jié)構(gòu)；圖3是采用了按照本發(fā)明的供油結(jié)構(gòu)的線性壓縮機(jī)的垂直斷面圖；以及圖4A-4C是圖3中的Ⅳ部分的放大圖，說明具有按照本發(fā)明的供油結(jié)構(gòu)的線性壓縮機(jī)的各個(gè)工作過程。
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例下面參照


根據(jù)本發(fā)明的帶有供油結(jié)構(gòu)的線性壓縮機(jī)。
圖3是采用了按照本發(fā)明的供油結(jié)構(gòu)的線性壓縮機(jī)的垂直斷面圖；圖4A-4C是圖3中的Ⅳ部分的放大圖，說明具有按照本發(fā)明的供油結(jié)構(gòu)的線性壓縮機(jī)的各個(gè)工作過程。
凡是與現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)相同的構(gòu)件都使用同樣的標(biāo)號，并省略其說明。
如圖所示，這種具有供油結(jié)構(gòu)的線性壓縮機(jī)包括一個(gè)在其底部充滿了油的密閉的容器30；一個(gè)安裝在密閉的容器30內(nèi)部的機(jī)架100；一個(gè)插入在上述機(jī)架100中央形成的空心中的汽缸3；一個(gè)插入汽缸3中，并借助于電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)作來回的線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞6；一個(gè)組合在上述汽缸3的一端，可以打開的排氣蓋10；以及一個(gè)安裝在上述機(jī)架100下部，把油供給泵油的壓縮裝置40中的供油裝置50。
下面，描述供油裝置50把油泵入壓縮裝置40中的結(jié)構(gòu)。首先，在上述機(jī)架100的內(nèi)部形成了一條與供油裝置50的排油側(cè)連通的油進(jìn)口通道110，并在上述汽缸3的中空面上形成了一條與油進(jìn)口通道110連通的第一圓形油槽120。
一個(gè)用于把第一油槽120中的油引入汽缸3與活塞6之間的摩擦部分的油通孔3a穿過汽缸3，而在活塞6的外圓周表面上形成了一條第二圓形油槽6b，以便把流入油通孔3a中的油提供給汽缸3與活塞6之間的摩擦部分。
在汽缸3的一個(gè)端部的外圓周面與機(jī)架100和排油蓋10的一端的內(nèi)圓周表面上形成了一條圓形的油循環(huán)通道130。在機(jī)架100的朝向油進(jìn)口通道110的一側(cè)形成了一條油連通通道140，用于使油循環(huán)通道130與第一油槽120連通。在油循環(huán)通道130的最低處形成了一個(gè)排油孔150，用于使通過油循環(huán)通道130循環(huán)的油流回密閉的容器30中去。
在第一油槽120與油連通通道140之間形成了一個(gè)噴嘴狀或漏斗狀(直徑向下變小)的油開關(guān)裝置160。
在油開關(guān)裝置160的最下部有一個(gè)與第一油槽120連通的流油孔161，還有一個(gè)排油孔162，用于使從流油孔161流入的油與油連通通道140相通。
一個(gè)球形開關(guān)構(gòu)件200裝在上述油開關(guān)裝置160的流油孔161上，用作閥門。當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，上述開關(guān)構(gòu)件200借助于所供入的油的壓力而打開流油孔161，使第一油槽120與油連通通道140連通。而當(dāng)壓縮機(jī)停止時(shí)，上述開關(guān)構(gòu)件200便關(guān)閉流油孔161，截?cái)嗟谝挥筒?20與油連通通道140之間的連通，結(jié)果，油便留在第一油槽120與油進(jìn)口通道110之間，以及汽缸3與活塞6之間的摩擦部分之間。
此后，當(dāng)壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，上述開關(guān)構(gòu)件200重新打開油開關(guān)裝置160，使第一油槽120與油連通通道140連通，以便平緩地供油。
同時(shí)，當(dāng)壓縮機(jī)停止時(shí)，可以借助于壓縮機(jī)重新開動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)使一定量的余油流入油開關(guān)裝置160，并把這些油通過油開關(guān)裝置160上的孔供入汽缸3與活塞6之間的摩擦部分。
標(biāo)號160a指的是油開關(guān)裝置160的傾斜部分。
下面，說明具有按照本發(fā)明的供油結(jié)構(gòu)的線性壓縮機(jī)的工作過程。
當(dāng)電流通入由內(nèi)疊片部件4A和外疊片部件4B組成的線性電動(dòng)機(jī)的定子而產(chǎn)生一個(gè)感應(yīng)磁場時(shí)，磁鐵部件5(轉(zhuǎn)子)借助于感應(yīng)磁場在內(nèi)疊片部件4A和外疊片部件4B之間作線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。相應(yīng)地，活塞6也在汽缸3內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
隨著汽缸3中的活塞6的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，流入密閉的容器30內(nèi)的致冷劑氣體通過在活塞6的中央形成的冷卻通道6a被吸入汽缸3的壓縮空間C內(nèi)，然后被壓縮并排出。以上過程不斷地重復(fù)進(jìn)行。
由于供油裝置50隨著壓縮裝置40振動(dòng)，因而充滿在密閉的容器30底部的油就泵出，并供向壓縮裝置40。
從供油裝置50泵出來的油通過機(jī)架100上的油進(jìn)口通道110流入第一油槽120內(nèi)。流入第一油槽120中的油在冷卻汽缸3的同時(shí)，通過油通孔3a流入活塞6的第二油槽6b，以便供給汽缸3與活塞6之間的摩擦部分。
此后，潤滑了汽缸3與活塞6之間的摩擦部分的油通過另一個(gè)油通孔3a排向另一條第一油槽120，這些油與流入第一油槽120中的油一起流經(jīng)油開關(guān)裝置160、油連通通道140和油循環(huán)通道130，冷卻上述排氣蓋10，然后再通過排油孔150回到密閉的容器30的下部。
此時(shí)，如圖4A所示，裝在第一油槽120與油連通通道140之間的油開關(guān)裝置160中的開關(guān)構(gòu)件200，被通過第一油槽120和油開關(guān)裝置160上的流油孔161排出來的油向上推。于是，流油孔161打開，第一油槽120與油連通通道140互相連通，從而油就能平緩地通過上述通道進(jìn)行循環(huán)。
與此同時(shí)，如果壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，則在上述情況下推開開關(guān)構(gòu)件200的油會(huì)通過油進(jìn)口通道110排入供油裝置50內(nèi)。但是，如圖4B所示，上述開關(guān)構(gòu)件200由于自身的重量沿著油開關(guān)裝置160的傾斜側(cè)面160a落下，從而關(guān)閉流油孔161。
當(dāng)流油孔161關(guān)閉時(shí)，油便停止從第一油槽120流向油進(jìn)口通道110，而留在汽缸3與活塞6之間的摩擦部分，并留在油開關(guān)裝置160中。此后，如圖4C所示，當(dāng)壓縮機(jī)重新開動(dòng)時(shí)，壓縮裝置40開始振動(dòng)。開關(guān)構(gòu)件200也隨之在油開關(guān)裝置160內(nèi)振動(dòng)，打開了部分流油孔161。于是，保留在油開關(guān)裝置160中的余油便供入第一油槽120內(nèi)。同時(shí)，留在汽缸3與活塞6之間的摩擦部分上的油在壓縮機(jī)停止時(shí)潤滑該摩擦部分。
同時(shí)，當(dāng)壓縮機(jī)再一次正常工作時(shí)，如上所述，開關(guān)構(gòu)件200就完全脫離油開關(guān)裝置160的流油孔161，于是油就能平緩地通過上述通道進(jìn)行循環(huán)。
如上所述，按照具有本發(fā)明的供油結(jié)構(gòu)的線性壓縮機(jī)，即使在壓縮機(jī)停止時(shí)，油仍然留在壓縮裝置內(nèi)。所以，當(dāng)壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，汽缸與活塞之間的摩擦部分得到了潤滑，防止了摩擦部分的磨損。從而大大提高了壓縮機(jī)的可靠性。
權(quán)利要求
1．一種線性壓縮機(jī)，它包括一個(gè)在其底部充滿了潤滑油的密閉的容器；一個(gè)在上述密閉的容器內(nèi)部的壓縮裝置，它有一個(gè)空心的機(jī)架，其中插入一個(gè)汽缸，一個(gè)活塞插入該汽缸的空心內(nèi)，以便由安裝在上述汽缸內(nèi)的一臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作來回的線性運(yùn)動(dòng)，一個(gè)排氣蓋，用于蓋住上述汽缸的一端；以及一個(gè)安裝在上述壓縮裝置下方用于抽取潤滑油的供油裝置，其特征在于，從供油裝置供入壓縮裝置中的油，無論壓縮機(jī)正在工作或是已經(jīng)停止，都存在于上述壓縮機(jī)內(nèi)部。
2．如權(quán)利要求1所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，上述供油結(jié)構(gòu)包括一條油進(jìn)口通道，它做成使得從供油裝置供入的油流向上述機(jī)架的空心部分；一條在上述機(jī)架的內(nèi)圓周表面上形成，與上述油進(jìn)口通道連通的第一油槽；一個(gè)穿過上述汽缸的油通孔，以使油流入汽缸與活塞之間的摩擦部分中；一條在上述活塞的外圓周表面上形成的第二油凹槽，用于向汽缸與活塞之間的摩擦部分供油；一條由上述汽缸一端的外圓周面、上述機(jī)架一端的內(nèi)圓周面、和上述排氣蓋所形成的油循環(huán)通道；一條用于使上述油循環(huán)通道和上述第一油槽在朝向油進(jìn)口通道一側(cè)與上述機(jī)架連通的油連通通道；一個(gè)在上述油循環(huán)通道的最下面部分形成的排油孔；一個(gè)在上述第一油槽與油連通通道之間形成的，噴嘴狀的油開關(guān)裝置，它的直徑向下變小；和一個(gè)設(shè)置在上述油開關(guān)裝置內(nèi)的開關(guān)構(gòu)件，用于打開和關(guān)閉上述油開關(guān)裝置和上述第一油槽的連通部分。
3．如權(quán)利要求2所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，上述開關(guān)構(gòu)件是隨著上述壓縮機(jī)的工作和停止而進(jìn)行工作的。
4．如權(quán)利要求3所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，當(dāng)上述壓縮機(jī)工作時(shí)，上述開關(guān)構(gòu)件借助于通過上述第一油槽供入的油的壓力打開上述油開關(guān)裝置的進(jìn)口，于是上述第一油凹槽便與上述油連通通道互相連通，而當(dāng)壓縮機(jī)停止時(shí)，上述開關(guān)構(gòu)件關(guān)閉了上述油開關(guān)裝置的進(jìn)口，以隔斷上述第一油槽和油連通通道。
全文摘要
一種線性壓縮機(jī),它包括:一個(gè)在其底部充滿了潤滑油的密閉的容器;一個(gè)在上述密閉的容器內(nèi)部的壓縮裝置,它有一個(gè)空心的機(jī)架,其中插入一個(gè)汽缸,一個(gè)活塞插入該汽缸的空心內(nèi),以便由安裝在上述汽缸內(nèi)的一臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作來回的線性運(yùn)動(dòng),一個(gè)排氣蓋,用于蓋住上述汽缸的一端;以及一個(gè)安裝在上述壓縮裝置下方用于抽取潤滑油的供油裝置,其特征在于,從上述供油裝置供入上述壓縮裝置中的油,無論上述壓縮機(jī)正在開動(dòng)還是已經(jīng)停止,都存在于上述壓縮機(jī)內(nèi)部。因此,即使在壓縮機(jī)停止時(shí),油仍然留在壓縮裝置內(nèi),所以,當(dāng)壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí),汽缸與活塞之間的摩擦部分能被潤滑,防止了摩擦部分的磨損,從而大大提高了壓縮機(jī)的可靠性。
文檔編號F04B39/02GK1292066SQ99803421
公開日2001年4月18日 申請日期1999年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月28日
發(fā)明者玄圣烈 申請人:Lg電子株式會(huì)社