專利名稱：高壓抗燃油型直接反饋式電液油動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽輪機數(shù)字電液控制領域，尤其是高壓抗干擾型直接反饋式電液油動機。
本發(fā)明的技術方案是高壓抗燃油型直接反饋式電液油動機，其行程閉環(huán)控制系統(tǒng)包括信號給定裝置、DDV閥、液壓缸和油動機行程發(fā)訊器(LVDT)反饋，其特征是所述的給定信號裝置給出的控制信號和調(diào)節(jié)閥行程發(fā)訊器(LVDT)給出的反饋信號分別連接到的DDV閥的兩個差動輸入端，利用DDV所帶有的功率放大器進行控制信號與反饋信號的綜合。
本發(fā)明的技術效果是DDV閥是美國MOOG公司推出的直接驅(qū)動式電液伺服閥。該閥由閥體、直線力馬達和功率放大器等部分組成，結構上做成一體。其中功率放大器為由固體電路組成的差動式PWM放大器，具有信號綜合和功率放大功能。能直接接受控制信號和反饋信號，經(jīng)功率放大，控制力馬達，直接驅(qū)動閥芯，實現(xiàn)電液轉換。放大器有兩個信號輸入端，即D、E端，控制方向相反，正好用作控制信號及反饋信號的綜合。而通常非直接反饋式電液油動機只用了一個信號端。
本專利的關鍵在于，充分利用DDV閥所帶的功率放大器的特點，實現(xiàn)控制信號和反饋信號的綜合、功率放大，完成油動機行程閉環(huán)控制，在取消了通常應用的伺服放大器的前提下，構成一種簡潔而高性能的高壓抗燃油型直接反饋式電液油動機。
伺服放大器是氣輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)的一個關鍵部件，是一種專用I/O板，結構復雜，動態(tài)特性要求很高，對電液油動機動態(tài)特性影響很大。伺服放大器取消后，其功能由DDV閥所帶的功率放大器來執(zhí)行。該放大器為高性能功率放大器，因而使電液油動機的動態(tài)特性更容易得到保證。
結構上，構成電液油動機的DDV閥，液壓缸和LVDT等部件，可在現(xiàn)場完成閉環(huán)，減少了現(xiàn)場與控制室之間的信號傳輸，節(jié)省了電纜，同時減少了長電纜帶入的干擾。
DDV閥插座上有7個接線端子，編號為A、B、C、D、E、F和接地端，其中D、E端為控制信號端。通常應用時只用了D端，本專利的特點在于將空置的E端用做反饋端，從而省去了伺服放大器。伺服放大器為DEH用量較多的專用I/O板，省去伺服放大器，對減低DEH成本有重要意義。
圖2中，高壓抗燃油型直接反饋式電液油動機，由DDV閥2、液壓缸3和LVDT4反饋組成。其中，給定信號連接到DDV閥的D輸入端，LVDT反饋信號連接到DDV閥的E輸入端，給定信號和LVDT反饋信號由DDV閥2綜合、放大后，完成油動機行程閉環(huán)控制，省卻了伺服放大器。
圖3中，DDV閥有A、B、C、D、E、F和地極7個接線端子，其中D、E端子為控制信號端，通常使用時，只用了D輸入端，本實用新型的特點在于將E端用作反饋端，從而省去了伺服放大器。
權利要求
1.高壓抗燃油型直接反饋式電液油動機，其行程閉環(huán)控制系統(tǒng)包括信號給定裝置、DDV閥、液壓缸和油動機行程發(fā)訊器(LVDT)反饋，其特征是所述的給定信號裝置給出的控制信號和調(diào)節(jié)閥行程發(fā)訊器(LVDT)給出的反饋信號分別連接到的DDV閥的兩個差動輸入端，利用DDV所帶有的功率放大器進行控制信號與反饋信號的綜合。
全文摘要
高壓抗燃油型直接反饋式電液油動機，屬于汽輪機數(shù)字電液控制領域。主要解決以往高壓抗燃油油動機由于采用伺服放大器而存在的DEH成本高、傳輸電纜容易引入干擾、抗干擾能力弱的缺點。技術方案是高壓抗燃油型直接反饋式電液油動機，其行程閉環(huán)控制系統(tǒng)包括信號給定裝置、DDV閥、液壓缸和油動機行程發(fā)訊器(LVDT)反饋，其特征是所述的給定信號裝置給出的控制信號和調(diào)節(jié)閥行程發(fā)訊器(LVDT)給出的反饋信號分別連接到的DDV閥的兩個差動輸入端。利用DDV閥本身所帶有的功率放大器進行控制信號與反饋信號綜合，實現(xiàn)高壓抗燃油型直接反饋式電液油動機行程閉環(huán)控制的設計思想，具有降低DEH成本、減少傳輸電纜引入的干擾以及提高電液油動機動態(tài)特性的特點，適用于替代各種高壓抗燃油電液油動機。
文檔編號F15B15/00GK1419171SQ0113476
公開日2003年5月21日 申請日期2001年11月12日 優(yōu)先權日2001年11月12日
發(fā)明者羅作楨, 廖育才, 魏匯川, 劉康寧 申請人:北京和利時系統(tǒng)工程股份有限公司