專利名稱：復合式同步油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種復合式同步油缸，通常用于電氣化鐵路接觸作業(yè)車的升降平臺。
目前我國電氣化鐵路接觸作業(yè)車的升降平臺，是通過傳統(tǒng)的復合式油缸提供動力來實現(xiàn)升降的。這種復合式油缸的結(jié)構(gòu)缺陷是由于它的二級油缸和一級油缸需分別動作方可完成作業(yè)車升降平臺的升降任務(wù)，因而不能保證平臺均勻的升降速度，性能不夠穩(wěn)定。作業(yè)中安全可靠性也差。
本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而推出一種可實現(xiàn)勻速升降平臺，性能穩(wěn)定，作業(yè)安全可靠的復合式同步油缸。
實現(xiàn)本實用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案是這種復合式同步油缸包括裝在缸體3內(nèi)的一級油缸1和二級油缸2；二級油缸2裝于一級油缸1的活塞桿內(nèi)腔中；同時在一級油缸1的活塞中央制有腔體6，在腔體6中裝有帶彈簧5的單向閥4。單向閥4的閥體呈漏斗形狀。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是可有效實現(xiàn)升降平臺的勻速升降，使作業(yè)平穩(wěn)可靠。這是由于在結(jié)構(gòu)中設(shè)計安裝了單向閥，且二級油缸裝于一級油缸活塞桿內(nèi)，作業(yè)中依靠一級油缸A腔擠出的油液壓力外推，實現(xiàn)了整個升降過程的一、二級油缸同步運動。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1—一級油缸2—二級油缸3—缸體4—單向閥5—彈簧6—腔體A、B—油腔實施例本說明書的第五部分并結(jié)合附圖1已給出了本實用新型的完整實施例，故這里不再重復。現(xiàn)結(jié)合附圖1說明其工作原理當油缸位于起始位置時，單向閥打開，壓力油在推動一級油缸運動的同時，進入B腔，推動二級油缸運動，實現(xiàn)一、二級油缸的同步運動，將液壓能轉(zhuǎn)化為一、二級油缸的機械能。返程時，二級油缸在負載作用下返回，B腔壓力油封死單向閥，油液被擠入A腔，將活塞的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，此時，A腔可視為油泵，其壓力油推動一級油缸返回，又將液壓能轉(zhuǎn)化為活塞的機械能。該實用新型的關(guān)鍵在于單向閥，其作用為(1)、充油油缸在起始位置時，單向閥受頂處于打開狀態(tài)，由油口進入油缸的油液經(jīng)此閥進入活塞上腔。
(2)、放油在外部載荷作用下，柱塞下降視為泵工況，油液由B腔壓入A腔，推動活塞下降，直至下端到位，頂開單向閥，如果此時一級油缸尚未下到底端，則活塞上腔的油液由單向閥流回活塞下腔，進行放油。
(3)、補油如果二級油缸先頂?shù)交钊隙?，而活塞尚未到達缸體底端，此后二級油缸與一級油缸一起繼續(xù)下降，這時活塞上腔將形成真空，活塞下腔油液頂開單向閥流入活塞上腔，進行補油。
(4)、矯正行程誤差由于泄漏或制造誤差等原因引起行程誤差，在每個往復行程終了時，通過放油或補油進行矯正，使下一往復行程重新同步。
(5)、保證同步工作中單向閥關(guān)閉后，只要封油可靠，不泄漏，就能使A腔和B腔的油液正常交流，從而保證油缸同步。
本實用新型還可應(yīng)用于其它需同步勻速運動作業(yè)的動力裝置上。
權(quán)利要求1.一種復合式同步油缸，包括裝在缸體(3)內(nèi)的一級油缸(1)和二級級油缸(2)；其特征是二級油缸(2)裝于一級油缸(1)的活塞桿內(nèi)腔中；同時，在一級油缸(1)的活塞中央制有腔體(6)，在腔體(6)中裝有帶彈簧(5)的單向閥(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復合式同步油缸，其特征是單向閥(4)的閥體呈漏斗形狀。
專利摘要本實用新型涉及一種復合式同步油缸,它包括裝在缸體內(nèi)的一、二級油缸。主要結(jié)構(gòu)特點是二級油缸裝于一級油缸的活塞桿內(nèi)腔中,同時在一級油缸的活塞中央制有一腔體,在腔體內(nèi)裝有帶彈簧的單向閥。本復合式同步油缸通常用于電氣化鐵路接觸作業(yè)車的升降平臺上。具有一、二級油缸同步勻速運動,工作平穩(wěn)安全,性能可靠等優(yōu)點。
文檔編號F15B15/00GK2470179SQ0121315
公開日2002年1月9日 申請日期2001年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月28日
發(fā)明者陳朝全 申請人:寶雞市工程液壓件廠