專利名稱：多功能充液閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械液壓閥，確切地說是一種用于單泵供油的裝載機(jī)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)和制動液壓系統(tǒng)的新型多功能充液閥。
目前，國內(nèi)外中大噸位的裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)一般采用先導(dǎo)式工作裝置兩級液壓系統(tǒng)，如山東工程機(jī)械廠ZL60D，其先導(dǎo)液壓系統(tǒng)由先導(dǎo)泵、溢流閥[集成在先導(dǎo)泵內(nèi)]、先導(dǎo)閥組成。該系統(tǒng)最大的不足在于作業(yè)時向先導(dǎo)閥連續(xù)地供油，當(dāng)先導(dǎo)閥不工作時經(jīng)溢流閥卸荷。并且由于長時間的工作，先導(dǎo)泵經(jīng)常由于發(fā)熱而損壞，引起液壓系統(tǒng)油溫升高，先導(dǎo)液壓系統(tǒng)效率低。
另外，在目前現(xiàn)有技術(shù)中，蓄能器充壓閥如力士樂的LT06用于對蓄能器制動充液，以滿足制動系統(tǒng)要求，當(dāng)系統(tǒng)故障超壓時，系統(tǒng)無壓力保護(hù)安全閥，當(dāng)停止充液向其它系統(tǒng)供油時，需外加一安全閥對其它用油液壓系統(tǒng)保護(hù)，或加一溢流閥來設(shè)定壓力，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的多功能充液閥，它能有效的為制動系統(tǒng)提供安全保護(hù)，并為工作裝置先導(dǎo)閥等先導(dǎo)液壓用油裝置供給液壓油，降低液壓系統(tǒng)油溫，提高先導(dǎo)油泵可靠性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在同一閥體內(nèi)有機(jī)集成系統(tǒng)安全閥、先導(dǎo)系統(tǒng)溢流閥、充液閥和充液控制閥四個功能元件。系統(tǒng)安全閥用于系統(tǒng)最高壓力的安全保護(hù)；先導(dǎo)系統(tǒng)溢流閥為先導(dǎo)液壓系統(tǒng)提供特定的先導(dǎo)壓力；充液控制閥控制充液閥在設(shè)定的低壓下為制動蓄能器充液，在設(shè)定高壓力下停止充液。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的多功能充液閥外形的俯視圖。
圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的多功能充液閥外形的主視圖圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提出的多功能充液閥的剖面圖，剖面位置見
圖1。
圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提出的多功能充液閥的剖面圖，剖面位置見
圖1。
圖5是根據(jù)本實(shí)用新型提出的多功能充液閥的剖面圖，剖面位置見
圖1
下面結(jié)合
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示詳細(xì)說明本實(shí)用新型提出的多功能充液閥的具體裝置的細(xì)節(jié)情況該多功能充液閥是在同一閥體[1]內(nèi)有機(jī)集成了四部分功能元件。其一由螺母[2]、彈簧調(diào)壓座[3]、彈簧[4]和鋼球[5]構(gòu)成系統(tǒng)安全閥。該系統(tǒng)安全閥為鋼球直動式，結(jié)構(gòu)簡單。彈簧腔c與回油腔T相通。鋼球[5]在彈簧力的作用下將油道a密封，油道a與泵來的油經(jīng)油道b、工藝油道孔n相通。彈簧調(diào)壓座[3]與螺母[2]及O型圈[27]構(gòu)成微調(diào)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整系統(tǒng)壓力的大小。閥芯[6]內(nèi)濾網(wǎng)[7]、擋圈[8]、彈簧[9]構(gòu)成蓄能器充液閥， 閥芯[6]與主閥體[1]間的相對運(yùn)動為直線運(yùn)動，采用間隙配合， 閥芯[6]的右側(cè)有一軸肩定位，通過閥芯[6]內(nèi)阻尼孔e、油道f與該閥的ACC口相通。其三是由阻尼孔塞[10]、閥套[11]、閥芯[12]、定位柱[13]、卸荷閥芯[14]、彈簧[15]、調(diào)壓座[16]、螺母[17]和阻尼孔塞[18]構(gòu)成的充液控制閥，閥套[11]與閥體[1]過盈配合，閥芯[12]與閥套[11]間的相對運(yùn)動為直線運(yùn)動，采用間隙配合，卸荷閥芯[14]在彈簧[15]的彈力作用下，作用在閥套[11]的孔上而構(gòu)成卸荷閥。螺母[17]、彈簧調(diào)壓座[16]及O型圈[28]構(gòu)成微調(diào)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整充液閥。ACC油道通過阻尼塞[10]與油道g相通，油道g經(jīng)閥套[11]上的阻尼孔S與閥套[11]內(nèi)腔、卸荷閥芯[14]及閥芯[12]形成的封閉腔m相通，油道g經(jīng)阻尼塞[18]與充液閥右側(cè)的彈簧腔t相通。其四是由提升閥體[19]、提升閥[20]、提升彈簧[21]、插裝閥體[22]、閥芯[23]、調(diào)壓彈簧[24]、調(diào)壓彈簧座[25]和螺母[26]構(gòu)成先導(dǎo)系統(tǒng)先導(dǎo)式溢流閥。調(diào)壓彈簧座[25]、螺母[26]及O型圈[29]構(gòu)成微調(diào)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)定先導(dǎo)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力。先導(dǎo)液壓系統(tǒng)的液壓出油口K經(jīng)內(nèi)部油道J與齒輪泵的進(jìn)油油道b相通。油道J的壓力油經(jīng)提升閥芯[20]的阻尼孔Y、提升彈簧腔Z、插裝閥體[22]的阻尼孔X作用于閥芯[23]上。
該多功能充液閥的工作情況(1)當(dāng)制動液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，壓力升高時，先導(dǎo)齒輪泵的油壓升高，并經(jīng)工藝油道孔n傳到油道a。當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值時，鋼球[5]被推開，壓力油卸荷回油，系統(tǒng)受到保護(hù)。
(2)如圖4所示，充液時，先導(dǎo)油泵的油流經(jīng)閥芯[6]內(nèi)的濾網(wǎng)[7]、經(jīng)阻尼孔e、油道f和ACC口向蓄能器供油，一部分液壓油經(jīng)阻尼塞[10]進(jìn)入油道g，并進(jìn)入閥套[11]內(nèi)的m腔。另一路經(jīng)阻尼孔塞[18]作用在閥芯[6]右側(cè)彈簧腔t。在彈簧力[9]的作用下，閥芯[6]向左移動，關(guān)閉了進(jìn)油道b與內(nèi)部油道J的聯(lián)通。液壓油全部經(jīng)ACC口進(jìn)入蓄能器，蓄能器的壓力逐漸升高，并經(jīng)PP口作用在閥芯[12]的下端，推動閥芯[12]上升，施壓在卸荷閥芯[14]端部。
當(dāng)壓力升高到最高設(shè)定壓力值時，閥芯[12]推開卸荷閥芯[14]，m腔的油壓因卸荷而降低，閥芯[6]右側(cè)彈簧腔t的壓力降低，在閥芯[6]左側(cè)液壓油的作用下，推動閥芯右移，油道b與油道J相通，蓄能器停止充液。當(dāng)蓄能器的壓力油由于制動而逐漸降低時，如降低到設(shè)定的充液壓力值，卸荷閥芯[14]在彈簧力[15]的推動下，切斷了m腔的回油，m腔的壓力升高，閥芯[6]右側(cè)的彈簧腔t的壓力逐漸升高，由于兩側(cè)壓力相同，在彈簧[9]的作用下，閥芯[6]向左移動，將油道b與油道J切斷，蓄能器開始充液。
先導(dǎo)泵的液壓油經(jīng)油道b、油道J和油口k供給先導(dǎo)液壓系統(tǒng)。當(dāng)油口k的壓力升高，并達(dá)到設(shè)定壓力時，先導(dǎo)式溢流閥的閥芯[23]打開，提升閥內(nèi)的油壓降低，在油口k內(nèi)壓力作用下，提升閥打開，油口k的壓力油卸荷。先導(dǎo)液壓系統(tǒng)的壓力油是由先導(dǎo)溢流閥設(shè)定的。
權(quán)利要求1.一種用于單泵供油的裝載機(jī)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)和制動液壓系統(tǒng)的新型多功能充液閥，包括系統(tǒng)安全閥、蓄能器充液閥、充液控制閥、先導(dǎo)溢流閥和微調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征是在同一閥體[1]內(nèi)螺母[2]、彈簧調(diào)壓座[3]、彈簧[4]和鋼球[5]構(gòu)成系統(tǒng)安全閥；閥芯[6]、濾網(wǎng)[7]、擋圈[8]、彈簧[9]構(gòu)成蓄能器充液閥；由阻尼孔塞[10]、閥套[11]、閥芯[12]、定位桿[13]、卸荷閥芯[14]、彈簧[15]、調(diào)壓座[16]、螺母[17]和阻尼孔塞[18]構(gòu)成的充液控制閥；由提升閥體[19]、提升閥[20]、提升彈簧[21]、插裝閥體[22]、閥芯[23]、調(diào)壓彈簧[24]、調(diào)壓彈簧座[25]和螺母[26]構(gòu)成先導(dǎo)系統(tǒng)先導(dǎo)式溢流閥；系統(tǒng)安全閥、蓄能器充液閥、充液控制閥、先導(dǎo)溢流閥通過油道a、油道b、油道n、油道g、阻尼塞[10]、阻尼孔塞[18]、油道J、阻尼孔e、油道f、阻尼孔S、阻尼孔X、阻尼孔Y、油道c、回油腔T相互連通；調(diào)壓彈簧座[25]、螺母[26]及O型圈構(gòu)成微調(diào)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能充液閥，其特征是系統(tǒng)安全閥為鋼球直動式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能充液閥，其特征是蓄能器充液閥閥體孔具有一層濾網(wǎng)[7]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能充液閥，其特征是充液控制閥閥套[11]與閥體[1]過盈配合，閥芯[12]與閥套[11]間的相對運(yùn)動為直線運(yùn)動，采用間隙配合；卸荷閥芯[14]在彈簧[15]的彈力作用下，作用在閥套[11]的孔上而構(gòu)成卸荷閥；螺母[17]、彈簧調(diào)壓座[16]及O型圈[28]構(gòu)成微調(diào)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整充液閥；ACC油道通過阻尼塞[10]與油道g相通，油道g經(jīng)閥套[11]上的阻尼孔S與閥套[11]內(nèi)腔、卸荷閥芯[14]及閥芯[12]形成的封閉腔m相通；油道g經(jīng)阻尼塞[18]與蓄能器充液閥右側(cè)的彈簧腔t相通；制動蓄能器的壓力油口與閥芯[12]的下端相通。
專利摘要一種用于單泵供油的裝載機(jī)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)和制動液壓系統(tǒng)的新型多功能充液閥。其特征是在同一閥體內(nèi)有機(jī)集成系統(tǒng)安全閥、先導(dǎo)系統(tǒng)溢流閥、充液閥和充液控制閥四個功能元件。其特點(diǎn)是集成度高,結(jié)構(gòu)簡單。它能有效的提供系統(tǒng)保護(hù)并設(shè)定先導(dǎo)液壓系統(tǒng)特定的先導(dǎo)壓力,實(shí)現(xiàn)一泵多用,提高了液壓系統(tǒng)的效率。
文檔編號F15B13/02GK2477882SQ01236788
公開日2002年2月20日 申請日期2001年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月29日
發(fā)明者王國才, 楊英根, 劉長全, 鳳文成, 董立隊, 門世宗, 崔繼光, 曲會玲 申請人:山東工程機(jī)械廠, 青州液壓件廠有限公司