專利名稱：新空氣簧自回位液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種新空氣簧自回位液壓缸。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯、至少一級缸筒、缸套組成，缸芯中部為空氣室，其特征在于在缸芯下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔，在缸筒上端的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙密封圈，在缸套的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈，在缸芯下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔。
可在缸筒的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈。
根據(jù)生產(chǎn)不同類型的液壓缸，可在缸套的上側(cè)壁設(shè)置打氣嘴；或在空氣室的一端設(shè)置打氣嘴。
本實用新型優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、回位速度快、便于生產(chǎn)加工，最適用于輕小的液壓裝置。
使用前，用打氣裝置先通過打氣嘴9向空氣室充氣，使空氣室1儲存一定壓力的壓縮空氣，即可實現(xiàn)自動回位。液壓缸充油時最大液壓缸筒2(第一級缸筒)先伸張，將缸筒2與缸套10之間的壓縮空氣通過下二級缸筒3的空氣通孔11壓縮至空氣室1內(nèi)，使空氣室1內(nèi)的壓縮空氣壓力增高。最大液壓缸筒2運行至最外端時，第二級液壓缸筒3開始運行，第二級液壓缸筒3活塞運行至第一級液壓缸筒2的空氣通孔11時前密封圈先過通孔，后密封圈通過通孔時前密封圈發(fā)揮密封作用，故高壓油不會泄露，第二級液壓缸筒3繼續(xù)運行至最外端時，第三級液壓缸筒4開始運行，第三級液壓缸筒4活塞運行至第二級液壓缸筒3的空氣通孔時前密封圈先過通孔11，后密封圈通過通孔時前密封圈發(fā)揮密封作用，故高壓油也不會泄露。第三級液壓缸筒4繼續(xù)運行至最外端時，下一級液壓缸筒又開始運行，直至最后缸芯6運行至前一級液壓缸筒的空氣通孔時，還是前密封圈先過通孔，后密封圈通過通孔時前密封圈發(fā)揮密封作用，故高壓油也不會泄露。缸芯6繼續(xù)運行至最外端時，缸芯6與缸筒之間的壓縮空氣通過缸芯6上的空氣通孔14壓縮至空氣室，使空氣室1的壓縮空氣壓力增高到最大壓力。
液壓缸卸油時，空氣室1的壓縮空氣釋放壓縮能量推動缸芯活塞15下行，至前一級液壓缸筒4的空氣通孔11時，前密封圈先過通孔11，后密封圈通過通孔時前密封圈發(fā)揮密封作用，故壓縮空氣不會泄露。缸芯6運行至最內(nèi)端時，前一級液壓缸筒開始運行，這一級液壓缸筒活塞運行至前一級液壓缸筒的空氣通孔時前密封圈先過通孔，后密封圈通過通孔時前密封圈發(fā)揮密封作用，故壓縮空氣也不會泄露，直至第一級缸筒2完全回位止，完成了自回位全過程。
見圖2，可將兩個實施例1中的復(fù)軌器液壓缸組成復(fù)軌器19，用于鐵路鋼軌復(fù)位修復(fù)時使用。
見圖3實施例2所示一種當(dāng)千斤頂使用的新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯6、三級缸筒2、3、4和缸套10組成，缸芯6中部為空氣室1，缸套10外設(shè)有油泵20，在缸芯6下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈13，在三個缸筒下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈12，在三個缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔11，在一級缸筒2上端的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙密封圈，在二級缸筒3和三級缸筒4的上端分別連接有缸蓋7，在該缸蓋7的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈5，在缸套10的上端連接有缸蓋8，在該缸蓋8的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈5，在缸芯6下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔14。在缸套10的上側(cè)壁設(shè)置打氣嘴9；見圖4實施例3所示一種當(dāng)工業(yè)油缸使用的新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯6、一級缸筒2和缸套10組成，缸芯6中部為空氣室1，在缸芯6下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈13，在一級缸筒2下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈12，在一級缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔11，在一級缸筒的上端連接有缸蓋7，在該缸蓋7的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈5，在缸套10的上端連接有缸蓋8，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈5，在缸芯6下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔14。在空氣室1的一端設(shè)置打氣嘴16。
根據(jù)使用需要，可采用單級或多級缸筒。
本實用新型可以用于復(fù)軌器、千斤頂、壓力機及其它液壓設(shè)備中。
權(quán)利要求1.一種新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯、至少一級缸筒、缸套組成，缸芯中部為空氣室，其特征在于在缸芯下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔，在缸筒上端的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙密封圈，在缸套的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈，在缸芯下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新空氣簧自回位液壓缸，其特征在于在缸筒的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新空氣簧自回位液壓缸，其特征在于在缸套的上側(cè)壁設(shè)置打氣嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新空氣簧自回位液壓缸，其特征在于在空氣室的一端設(shè)置打氣嘴。
專利摘要一種新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯、至少一級缸筒、缸套組成，缸芯中部為空氣室，其在缸芯下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔，在缸筒上端的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙密封圈，在缸套的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈，在缸芯下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔。可在缸筒的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈。根據(jù)生產(chǎn)不同類型的液壓缸，可在缸套的上側(cè)壁設(shè)置打氣嘴；或在空氣室的一端設(shè)置打氣嘴。本實用新型優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、回位速度快、便于生產(chǎn)加工，最適用于輕小的液壓裝置。
文檔編號F15B15/08GK2591307SQ0228218
公開日2003年12月10日 申請日期2002年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月1日
發(fā)明者袁海林 申請人:袁海林