專利名稱：一種雙級液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓缸，尤指一種第二級油缸僅無桿腔具有一油口，并可藉由復(fù)位彈簧確?？蛰d到位過程由第一級活塞首先舉升，第二級活塞后舉升的順序，且第二級活塞可自動(dòng)復(fù)位的雙級液壓缸。
背景技術(shù)：
雙級或多級液壓缸包括雙作用式和單作用式兩種，其是由兩個(gè)或多個(gè)活塞套裝而成，前一級活塞缸的活塞桿做為后一級活塞缸的缸筒。伸出時(shí)可以獲得較長的工作行程，縮回時(shí)可保持很小的結(jié)構(gòu)尺寸，因此被廣泛應(yīng)用于頂舉作業(yè)機(jī)具上。
但是現(xiàn)有的雙作用式雙級液壓缸，其第二級活塞的復(fù)位采用液壓復(fù)位，因此需在第一級活塞桿壁(即第二級活塞缸筒)的上端部設(shè)置油口，以使液壓油通過該油口進(jìn)入第二級活塞缸筒中，保證第二級活塞的自動(dòng)復(fù)位。一般而言，若要在油缸壁上打孔5mm，則需要大于10mm的油缸壁厚，以保證液壓缸的強(qiáng)度。因此在液壓缸總體體積不變的情況下，無形中增加了第一級活塞(即第二級活塞缸筒)的壁厚，卻減小了第二級活塞的有效面積，從而削弱了第二級活塞桿的舉升力。另外，在第一級活塞桿的上端壁設(shè)置油口，則需要外接油管以保證正常供油，由于增加了油管的設(shè)置，從而使得液壓缸整體不美觀，且減小了有效工作行程，加大了液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸。
另一種公知的單作用式雙級液壓缸，雖避免了在第一級活塞桿的上端壁設(shè)置油口，但是其并不具有自動(dòng)復(fù)位的功能，當(dāng)工作完成活塞桿回縮時(shí)，二級活塞只能藉由手動(dòng)使之復(fù)位，在實(shí)際使用過程中非常不方便。
本設(shè)計(jì)人鑒于上述公知結(jié)構(gòu)存在的缺陷，遂乃構(gòu)思研發(fā)加以改進(jìn)，經(jīng)過了潛心的研究之后，終于克服了上述缺陷，完成了本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙級液壓缸，尤其是一種僅在第一級活塞底部設(shè)置的定位板上設(shè)有通孔，以提供第二級活塞的舉升力，且在二級活塞桿上設(shè)置復(fù)位彈簧，確保空載到位過程由第一級活塞桿首先舉升，第二級活塞桿后舉升的順序，同時(shí)可使第二級活塞通過彈簧自動(dòng)復(fù)位，結(jié)構(gòu)美觀的雙級液壓缸。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙級液壓缸，具有液壓缸筒及二級活塞，所述液壓缸的第一級活塞桿為一貫通的中空筒體，其上設(shè)有第一級活塞，第二級活塞套設(shè)于第一級活塞桿內(nèi)，其中，所述第一級活塞桿的下端設(shè)有一定位板，該定位板上設(shè)有至少一個(gè)通孔，所述第二級活塞桿內(nèi)設(shè)有一中空容置腔，其內(nèi)設(shè)有至少一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與第二級活塞桿的頂部相連接，另一端連接于上述定位板。
如上所述的雙級液壓缸，所述第一級活塞套設(shè)固定于第一級活塞桿，該定位板與第一級活塞桿為可拆卸地固定連接。
如上所述的雙級液壓缸，所述第一級活塞固定于第一級活塞桿的下端，所述活塞的中部設(shè)置一個(gè)、或一個(gè)以上的通孔，上述定位板與該第一級活塞一體設(shè)置。
如上所述的雙級液壓缸，所述復(fù)位彈簧的兩端可分別與第二級活塞的頂部及定位板固定連接。
如上所述的雙級液壓缸，所述復(fù)位彈簧的兩端可分別與第二級活塞的頂部及定位板鉤設(shè)固定連接。
如上所述的雙級液壓缸，所述第一級活塞及活塞桿與缸筒間均為密封設(shè)置。
如上所述的雙級液壓缸，所述第二級活塞與缸筒間設(shè)有密封裝置。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型提出的雙級液壓缸，由于僅在第一級活塞(桿)底部設(shè)置有具至少一個(gè)通孔的定位板，該通孔同時(shí)作為第二級活塞舉升時(shí)的進(jìn)油口及回縮時(shí)的回油口，在第一級活塞底部的定位板與第二級活塞桿頂部之間固定設(shè)置復(fù)位彈簧，使該第二級活塞在復(fù)位彈簧的作用下可自動(dòng)復(fù)位。
2、由于不需在第一級活塞桿上端壁設(shè)置進(jìn)出油孔，仍可由彈簧保證第二級活塞自動(dòng)復(fù)位，因此可在不加大油缸整體直徑的情況下，相對減小第一級活塞桿的壁厚，從而減小了兩級間缸徑差，在保證缸筒強(qiáng)度的前提下，提高第二級活塞的有效面積，與同直徑雙級雙作用液壓缸相比，提高了第二級活塞桿的推力。
3、復(fù)位彈簧設(shè)置在第一級活塞底部的定位板與第二級活塞桿的頂部之間，當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸后，由于復(fù)位彈簧的拉力，確保了在空載到位過程中，第一級活塞桿首先舉升，第二級活塞桿后舉升的順序。
4、此外，由于不需在第二級油缸的有桿腔設(shè)置油口，因此去除了公知技術(shù)中設(shè)置的第二級油缸外接油管，從而提高了液壓缸的整體美觀性。


圖1為本實(shí)用新型雙級液壓缸的組裝狀態(tài)示意圖；圖2、3為本實(shí)用新型雙級液壓缸的運(yùn)動(dòng)過程示意圖；圖4為本實(shí)用新型雙級液壓缸第一級活塞與活塞桿連接的另一實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
茲配合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
如圖1-3所示，本實(shí)用新型的雙級液壓缸，具有液壓缸筒1和二級活塞，所述液壓缸的第一級活塞桿2為一貫通的中空筒體，該筒體上端內(nèi)緣面設(shè)有一環(huán)凸緣24，其下部連接第一級活塞23，一定位板21設(shè)置在該第一級活塞桿2的底部，該定位板21與第一級活塞桿為可拆卸地嵌設(shè)，也可以是以螺紋與該活塞桿固定，或以其它公知的方式相連接。該定位板21上設(shè)有至少一個(gè)通孔22，亦可根據(jù)需要在該定位板21設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)通孔，構(gòu)成一定位篩板。第二級活塞桿3套設(shè)于第一級活塞桿2的中空筒體內(nèi)，該第二級活塞桿3內(nèi)設(shè)有一中空容置腔，其內(nèi)設(shè)有至少一復(fù)位彈簧5，該復(fù)位彈簧5的一端與第二級活塞桿3封閉的頂部固定，另一端與第一級活塞桿2底部的定位板21固定，所述第二級活塞桿3的外部固定第二級活塞31，該第二級活塞31固定在第二級活塞桿3的底部時(shí)為最佳，該液壓缸具有最大行程。上述凸緣24構(gòu)成第二級活塞3的限位止擋件。
圖中所示，第一、二級活塞23、31均為與活塞桿2、3一體設(shè)置，并位于活塞桿的底部，當(dāng)然該活塞23、31亦可以其它公知的結(jié)構(gòu)與活塞桿2、3連接，如套接固定在活塞桿上，或固定在活塞桿的下端。該活塞固定在活塞桿的下端時(shí)，應(yīng)在活塞上設(shè)置通孔，以保證可向第二級活塞桿供油。當(dāng)上述活塞固定在靠近活塞桿下端部時(shí)，可獲得液壓缸的最大工作行程。
上述定位板21亦可與第一級活塞為一體設(shè)置，當(dāng)?shù)谝患壔钊?3’與第一級活塞桿的下端固定連接(或可拆卸地固定連接)時(shí)，其中部可設(shè)置一個(gè)，或一個(gè)以上的通孔，構(gòu)成圖1中所示定位板21與該第一級活塞桿一體設(shè)置，如圖4所示。
所述通孔22在液壓缸作舉升作業(yè)時(shí)，作為第二活塞31的進(jìn)油口；而當(dāng)?shù)诙钊陆祻?fù)位時(shí)，作為其回油口。由于該復(fù)位彈簧5的存在，確保了空載到位過程由第一級活塞桿2首先舉升，第二級活塞桿3后舉升的順序；而當(dāng)活塞下降回位時(shí)，可藉由彈簧5的拉力使第二級活塞31自動(dòng)復(fù)位。
本實(shí)用新型的工作原理是該雙級液壓缸，藉由在第一級活塞底部設(shè)置一定位板21，第二級活塞桿3具有一中空容置腔，其內(nèi)設(shè)置一端與定位板21相連接、另一端與第二級活塞桿3頂部相連接的復(fù)位彈簧5，從而使該第二級液壓缸的有桿腔在無液壓油進(jìn)入的情況下，第二級活塞桿3可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。
本實(shí)施例中，在液壓缸的舉升過程中，所述第一級活塞23可擋止于液壓缸筒1上端設(shè)置的凸緣11，所述第二級活塞31可擋止于第一級活塞桿2筒體上端內(nèi)緣面的凸緣24，從而限定第一、二級活塞的行程。
第一級活塞23與液壓缸筒1之間設(shè)置有密封裝置41，第二級活塞31與第一級活塞桿2的中空筒體的配合面之間設(shè)有密封裝置42，另外在液壓缸筒1頂部與第一級活塞桿2的配合面間也設(shè)置有密封裝置43，所述密封裝置42可為密封圈或其它公知的密封結(jié)構(gòu)。當(dāng)液壓缸工作時(shí)，可防止油液泄漏。
本實(shí)用新型的工作過程是，液壓油從油管經(jīng)油口A進(jìn)入液壓缸，首先接觸、頂舉第一級活塞桿2底部的定位板21，并同時(shí)由通孔22進(jìn)入第二級活塞桿3內(nèi)，將第一級活塞23舉升，第一級活塞缸筒內(nèi)的液壓油藉經(jīng)油口6回油。由于在第二級活塞設(shè)置有復(fù)位彈簧5的作用下，該第二級活塞3桿隨第一級活塞桿2一起舉升。當(dāng)?shù)谝患壔钊?3擋止于液壓缸筒1的凸緣11后，液壓油的全部壓力均作用于第二級活塞31，從而克服復(fù)位彈簧5的拉力，將第二級活塞桿3舉升到位，或至頂舉的最大行程，活塞31擋止于第一級活塞桿2的凸緣24，完全成一個(gè)工作行程。因此所述復(fù)位彈簧5的設(shè)置，確保了空載到位過程由第一級活塞桿2首先舉升，第二級活塞桿3后舉升的順序。
當(dāng)完成作業(yè)后，液壓回路反向供油，即液壓油通過上述油口6進(jìn)入第一級活塞缸筒1內(nèi)，并經(jīng)上述油口A回油，則第二級活塞桿3內(nèi)的液壓油藉由通孔22(此時(shí)為第二活塞的回油口)、油口A回油，在所述復(fù)位彈簧5的作用下，第二級活塞31自動(dòng)復(fù)位。同時(shí)，在液壓油的作用下，第一級活塞23下降復(fù)位，至此一個(gè)工作行程結(jié)束。
本實(shí)用新型提出的雙級液壓缸克服了公知技術(shù)的缺點(diǎn)，由于不需在第一級活塞上端壁打孔進(jìn)出油仍可由彈簧5保證第二級活塞31自動(dòng)復(fù)位，因此可在不加大油缸整體直徑的情況下，相對減小第一級活塞桿2的壁厚，從而減小了兩級間缸徑差，在保證缸筒強(qiáng)度的前提下，提高第二級活塞的有效面積，與同直徑雙級雙作用液壓缸相比，提高了二級活塞的推力，并去除了公知技術(shù)中設(shè)置的第二級油缸外接油管，提高了液壓缸的整體美觀性。上述復(fù)位彈簧5設(shè)置在第一級活塞23底部的定位板21與第二級活塞桿3的容置腔頂部之間，當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸后，由于復(fù)位彈簧5的拉力，確保了在空載到位過程中，第一級活塞桿2首先舉升，第二級活塞桿3后舉升的順序，使該液壓缸動(dòng)作準(zhǔn)確，具有良好的受力狀況。
唯上所述者，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，故其等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求1.一種雙級液壓缸，具有液壓缸筒及二級活塞，所述液壓缸的第一級活塞桿為一貫通的中空筒體，其上設(shè)有第一級活塞，第二級活塞套設(shè)于第一級活塞桿內(nèi)，其特征在于所述第一級活塞桿的下端設(shè)有一定位板，該定位板上設(shè)有至少一個(gè)通孔，所述第二級活塞桿內(nèi)設(shè)有一中空容置腔，其內(nèi)設(shè)有至少一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與第二級活塞桿的頂部相連接，另一端連接于上述定位板。
2.如權(quán)利要求1所述的雙級液壓缸，其特征在于所述第一級活塞套設(shè)固定于第一級活塞桿，該定位板與第一級活塞桿為可拆卸地固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的雙級液壓缸，其特征在于所述第一級活塞固定于第一級活塞桿的下端，所述活塞的中部設(shè)置一個(gè)、或一個(gè)以上的通孔，上述定位板與該第一級活塞一體設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的雙級液壓缸，其特征在于所述復(fù)位彈簧的兩端可分別與第二級活塞的頂部及定位板固定連接。
5.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的雙級液壓缸，其特征在于所述復(fù)位彈簧的兩端可分別與第二級活塞的頂部及定位板鉤設(shè)固定連接。
6.如權(quán)利要求1所述的雙級液壓缸，其特征在于第一級活塞及活塞桿與缸筒間均為密封設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1所述的雙級液壓缸，其特征在于所述第二級活塞與缸筒間設(shè)有密封裝置。
專利摘要一種雙級液壓缸，具有液壓缸筒及二級活塞，所述液壓缸的第一級活塞桿為一貫通的中空筒體，其上設(shè)有第一級活塞，第二級活塞套設(shè)于第一級活塞桿內(nèi)，其中所述第一級活塞桿的下端設(shè)有一定位板，該定位板上設(shè)有至少一個(gè)通孔，所述第二級活塞桿內(nèi)設(shè)有一中空容置腔，其內(nèi)設(shè)有至少一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與第二級活塞桿的頂部相連接，另一端連接于上述定位板。本實(shí)用新型克服了公知技術(shù)的缺點(diǎn)，藉由上述結(jié)構(gòu)可確?？蛰d到位過程由第一級活塞桿首先舉升，第二級活塞桿后舉升的順序，同時(shí)可使第二級活塞通過彈簧自動(dòng)復(fù)位，其結(jié)構(gòu)美觀。
文檔編號F15B15/00GK2606817SQ0323966
公開日2004年3月17日 申請日期2003年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月3日
發(fā)明者胡宣哲 申請人:胡宣哲