專利名稱:一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)，屬于熱軋【技術(shù)領(lǐng)域】。所述用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)包括兩個(gè)背壓供給油路，所述兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，所述每個(gè)背壓供給油路一端與所述供油管連通，另一端與所述輸油管連通。本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)可提高系統(tǒng)工作可靠性，消除設(shè)備故障帶來(lái)的影響。
【專利說(shuō)明】一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熱軋【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]熱軋帶鋼卷取夾送輥主要起著在帶鋼進(jìn)入卷取后，咬入帶鋼，并迫使帶鋼頭部向下彎曲，沿導(dǎo)板方向進(jìn)入卷筒和助卷輥間隙，進(jìn)行卷取，同時(shí)在軋機(jī)末機(jī)架與卷取間建立帶鋼張力作用。夾送輥的輥縫調(diào)整由液壓系統(tǒng)控制的兩個(gè)油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，油缸的有桿腔由兩組伺服閥控制，無(wú)桿腔由系統(tǒng)背壓控制。背壓系統(tǒng)中安裝有三通減壓閥，由于工作頻繁，閥芯位置變化，導(dǎo)致油口變化，容易引起污染物卡住液壓閥，導(dǎo)致夾送輥不能順利抬起，影響到本臺(tái)卷取機(jī)和后面卷取機(jī)投入，若是第一臺(tái)夾送輥故障，必然導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，尤其對(duì)像CSP連續(xù)生產(chǎn)線，故障帶來(lái)影響較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可提高系統(tǒng)工作可靠性，消除設(shè)備故障帶來(lái)的影響的用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)，用于將供油管內(nèi)的油液通過(guò)輸油管輸送至夾送輥油缸輸送腔；所述冗余系統(tǒng)包括兩個(gè)背壓供給油路，所述兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，所述每個(gè)背壓供給油路一端與所述供油管連通，另一端與所述輸油管連通；所述每個(gè)背壓供給油路包括:第一液控單向閥，與所述供油管連通；第一三通減壓閥，與所述第一液控閥連通；第二液控單向閥，一端與所述第一三通減壓閥連通，另一端與所述輸油管連通；第一換向閥，與所述第一液控單向閥、所述第二液控單向閥和所述供油管連通，第一換向閥控制所述第一液控單向閥及第二液控單向閥的開(kāi)閉；所述第一換向閥與所述供油管連通；其中，所述供油管內(nèi)的油液依次通過(guò)所述第一液控單向閥、第一三通減壓閥及第二液控單向閥進(jìn)入所述輸油管，所述第一換向閥控制所述第一液控單向閥及第二液控單向閥的開(kāi)閉。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一液壓?jiǎn)蜗蜷y與一泄油管連通；所述第一三通減壓閥與一回油管連通；所述第二液控單向閥與所述泄油管連通；所述第一換向閥與所述回油管連通；其中，所述第一三通減壓閥為降低油壓排出的油液輸送到所述回油管，所述第一液控單向閥的泄油口的油液輸送到所述泄油管，所述第二液控單向閥的泄油口的油液輸送到所述泄油管；所述第一換向閥將油液輸送至所述供油管及回油管。
[0006]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括第一測(cè)壓頭，所述第一測(cè)壓頭設(shè)置在所述第一液控單向閥及第一換向閥的控制油口上。
[0007]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括安全油路，所述安全油路一端與所述輸油管連通，另一端與所述回油管連通；其中，所述安全油路為防止油壓過(guò)高將多余的油液輸送到所述回油管。
[0008]進(jìn)一步地，所述安全油路包括安全閥，所述安全閥一端與所述輸油管連通，另一端與所述回油管連通；其中，所述輸油管內(nèi)為防止油壓過(guò)高將多余的油液通過(guò)所述安全閥輸送到所述回油管。
[0009]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括卸荷油路，所述卸荷油路一端與所述輸油管連通，另一端與所述泄油管連通；其中，所述輸油管內(nèi)的油液通過(guò)所述卸荷油路輸送到所述泄油管。
[0010]進(jìn)一步地，所述卸荷油路包括切斷閥，所述切斷閥一端與所述輸油管連通，另一端與所述泄油管連通；其中，所述輸油管內(nèi)的油液通過(guò)所述切斷閥輸送到所述泄油管。
[0011]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括第二測(cè)壓頭，所述第二測(cè)壓頭設(shè)置在所述輸油管上。
[0012]本實(shí)用新型提供的用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)的兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，每個(gè)背壓供給油路一端與供油管連通，另一端與輸油管連通；每個(gè)背壓供給油路的第一液控單向閥與所述供油管連通；第一三通減壓閥與第一液控閥連通；第二液控單向閥一端與第一三通減壓閥連通，另一端與輸油管連通；第一換向閥與第一液控單向閥、第二液控單向閥和供油管連通，第一換向閥控制第一液控單向閥及第二液控單向閥的開(kāi)閉；第一換向閥與供油管連通；供油管內(nèi)的油液依次通過(guò)第一液控單向閥、第一三通減壓閥及第二液控單向閥進(jìn)入輸油管，第一換向閥控制第一液控單向閥及第二液控單向閥的開(kāi)閉，兩個(gè)背壓供給油路互為備用，提高了系統(tǒng)工作可靠性，消除設(shè)備故障帶來(lái)的影響。

【附圖說(shuō)明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)包括:兩個(gè)背壓供給油路。
[0015]所述兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，所述每個(gè)背壓供給油路一端與所述供油管14連通，另一端與所述輸油管17連通。
[0016]所述每個(gè)背壓供給油路包括:第一液控單向閥1、第一三通減壓閥2、第二液控單向閥10及第一換向閥3。
[0017]第一液控單向閥I與所述供油管14連通；
[0018]第一三通減壓閥2與所述第一液控閥I連通；
[0019]第二液控單向閥10，一端與所述第一三通減壓閥2連通，另一端與所述輸油管17連通；
[0020]第一換向閥3，與所述第一液控單向閥1、所述第二液控單向閥10和所述供油管14連通，第一換向閥3控制所述第一液控單向閥I及第二液控單向閥10的開(kāi)閉；所述第一換向閥3與所述供油管14連通；
[0021]其中，所述供油管14內(nèi)的油液依次通過(guò)所述第一液控單向閥1、第一三通減壓閥2及第二液控單向閥10進(jìn)入所述輸油管17，所述第一換向閥3控制所述第一液控單向閥I及第二液控單向閥10的開(kāi)閉。
[0022]為了更清楚的介紹本實(shí)用新型實(shí)施例，下面從各個(gè)部件予以詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]所述每個(gè)背壓供給油路一端與所述供油管14連通，另一端與所述輸油管17連通；所述第一背壓供給油路與所述回油管15連通；所述第一背壓供給油路與所述泄油管16連通。所述第一背壓供給油路包括第一液控單向閥1，所述第一液壓?jiǎn)蜗蜷yI與所述供油管14連通；所述第一液壓?jiǎn)蜗蜷yI與所述泄油管16連通；所述第一三通減壓閥2與所述第一液控閥I連通；所述第一三通減壓閥2與所述回油管15連通；所述第二液控單向閥10 —端與所述第一三通減壓閥2連通，另一端與所述輸油管17連通；所述第二液控單向閥10與所述回油管15連通所述第一換向閥3與所述第一液控單向閥I連通；所述第一換向閥3與所述第二液控單向閥10連通；所述第一換向閥3與所述供油管14連通；所述第一換向閥3與所述回油管15連通。具體的，在本實(shí)施方式中，所述供油管14內(nèi)的油液依次通過(guò)所述第一液控單向閥1、第一三通減壓閥2及第二液控單向閥10進(jìn)入所述輸油管17，所述第一三通減壓閥2為降低油壓排出的油液輸送到所述回油管15，所述第一液控單向閥I的泄油口的油液輸送到所述泄油管16，所述第二液控單向閥10的泄油口的油液輸送到所述泄油管16，所述第一換向閥3控制所述第一液控單向閥I及第二液控單向閥10的開(kāi)閉，所述第一換向閥3將油液輸送至所述供油管14及回油管15。具體的，在本實(shí)施方式中，所述第一背壓供給油路還包括第一測(cè)壓頭9，所述第一測(cè)壓頭9設(shè)置在所述第一液控單向閥I及第一換向閥3的控制油口上，第一測(cè)壓頭9用于檢測(cè)第一液控單向閥I的控制壓力，從而判斷第一液控單向閥I是否打開(kāi)。
[0024]所述安全油路一端與所述輸油管17連接，另一端與所述回油管15連接。所述安全油路包括安全閥13，所述安全閥13 —端與所述輸油管17連通，另一端與所述回油管15連通；具體地，在本實(shí)施方式中，所述輸油管17內(nèi)為防止油壓過(guò)高將多余油液通過(guò)所述安全閥13輸送到所述回油管15。
[0025]本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括卸荷油路，所述卸荷油路一端與所述輸油管17連通，另一端與所述泄油管16連通；具體地，在本實(shí)施方式中，所述輸油管17內(nèi)的油液通過(guò)所述卸荷油路輸送到所述泄油管16。所述卸荷油路包括切斷閥11，所述切斷閥11 一端與所述輸油管17連通，另一端與所述泄油管16連通；具體地，在本實(shí)施方式中，所述輸油管內(nèi)的油液通過(guò)所述切斷閥輸送到所述泄油管16。
[0026]本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括第二測(cè)壓頭12，所述第二測(cè)壓頭12設(shè)置在所述輸油管17上，用于檢測(cè)背壓是否正常。
[0027]為了更清楚的介紹本實(shí)用新型實(shí)施例，下面從本實(shí)用新型實(shí)施例的使用方法上予以介紹。
[0028]供油管14內(nèi)的油液依次通過(guò)第一背壓供給油路的第一液控單向閥1、第一三通減壓閥2及第二液控單向閥10進(jìn)入所述輸油管17。供油管14直接輸送的油液油壓較大，第一三通減壓閥2降低供給油壓，并將多余油液輸送到回油管15，第一液控單向閥I和第二液控單向閥10在開(kāi)閉過(guò)程中，第一液控單向閥I和第二液控單向閥10的泄油口油液輸送到泄油管16。第一換向閥3控制第一液控單向閥I及第二液控單向閥10的開(kāi)閉，第一換向閥3將油液輸送至供油管14及回油管15。供油管14內(nèi)的油液依次通過(guò)第二背壓供給油路的第三液控單向閥5、第二三通減壓閥6及第四液控單向閥7進(jìn)入輸油管17。第一測(cè)壓頭9用于檢測(cè)第一液控單向閥I的控制壓力，從而判斷第一液控單向閥I是否打開(kāi)。供油管14直接輸送的油液油壓較大，第二三通減壓閥6降低供給油壓，并將多余油液輸送到回油管15，第三液控單向閥5和第四液控單向閥7在開(kāi)閉過(guò)程中，第三液控單向閥5和第四液控單向閥7泄油口的油液輸送到泄油管16。第二換向閥4控制第三液控單向閥5及第四液控單向閥7的開(kāi)閉，第二換向閥4將油液輸送至供油管14及回油管15。第三測(cè)壓頭8用于檢測(cè)第三液控單向閥5的控制壓力，從而判斷第三液控單向閥5是否打開(kāi)。第二測(cè)壓頭12設(shè)置在輸油管17上，用于檢測(cè)背壓是否正常，當(dāng)輸油管17內(nèi)的油壓超壓后，及時(shí)打開(kāi)安全閥13將油液輸送到回油管15，進(jìn)行泄壓。通過(guò)操作卸荷油路上切斷閥11，可以迅速泄除背壓。
[0029]第一背壓供給油路及第二背壓供給油路可以同時(shí)投入運(yùn)行，將供油管14內(nèi)的油液通過(guò)輸油管17輸送至夾送輥油缸輸送腔。第一背壓供給油路第一三通減壓閥2或第二背壓供給油路內(nèi)的第二三通減壓閥6的閥芯位置始終在變化，容易導(dǎo)致閥芯卡住，導(dǎo)致夾送輥不能抬升。當(dāng)?shù)诙硥汗┙o油路產(chǎn)生故障時(shí)，通過(guò)第二換向閥4失電，關(guān)閉第二背壓供給油路，第一背壓供給油路進(jìn)行工作，第一背壓供給油路的第一液控單向閥1、第一三通減壓閥2及第二液控單向閥10進(jìn)入輸油管17，輸油管17的油液輸送至夾送輥油缸輸送腔，夾送輥繼續(xù)工作。當(dāng)?shù)谝槐硥汗┙o油路產(chǎn)生故障時(shí)，通過(guò)第一換向閥3失電，關(guān)閉第一背壓供給油路，第二背壓供給油路進(jìn)行工作，第二背壓供給油路的第三液控單向閥5、第二三通減壓閥6及第四液控單向閥7進(jìn)入輸油管17，輸油管17的油液輸送至夾送輥油缸輸送腔，夾送輥繼續(xù)工作。
[0030]本實(shí)用新型提供的用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)的兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，每個(gè)背壓供給油路一端與供油管連通，另一端與輸油管連通；每個(gè)背壓供給油路的第一液控單向閥與所述供油管連通；第一三通減壓閥與第一液控閥連通；第二液控單向閥一端與第一三通減壓閥連通，另一端與輸油管連通；第一換向閥與第一液控單向閥、第二液控單向閥和供油管連通，第一換向閥控制第一液控單向閥及第二液控單向閥的開(kāi)閉；第一換向閥與供油管連通；供油管內(nèi)的油液依次通過(guò)第一液控單向閥、第一三通減壓閥及第二液控單向閥進(jìn)入輸油管，第一換向閥控制第一液控單向閥及第二液控單向閥的開(kāi)閉，兩個(gè)背壓供給油路互為備用，提高了系統(tǒng)工作可靠性，消除設(shè)備故障帶來(lái)的影響。
[0031]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)，用于將供油管(14)內(nèi)的油液通過(guò)輸油管(17)輸送至夾送輥油缸輸送腔；其特征在于，所述冗余系統(tǒng)包括: 兩個(gè)背壓供給油路，所述兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，所述每個(gè)背壓供給油路一端與所述供油管(14)連通，另一端與所述輸油管(17)連通； 所述每個(gè)背壓供給油路包括: 第一液控單向閥(I)，與所述供油管(14)連通； 第一三通減壓閥(2)，與所述第一液控閥(I)連通； 第二液控單向閥(10)，一端與所述第一三通減壓閥(2)連通，另一端與所述輸油管(17)連通; 第一換向閥(3)，與所述第一液控單向閥(I)、所述第二液控單向閥(10)和所述供油管(14)連通，第一換向閥(3)控制所述第一液控單向閥(I)及第二液控單向閥(10)的開(kāi)閉；所述第一換向閥(3)與所述供油管(14)連通； 其中，所述供油管(14)內(nèi)的油液依次通過(guò)所述第一液控單向閥(I)、第一三通減壓閥(2)及第二液控單向閥(10)進(jìn)入所述輸油管(17)，所述第一換向閥(3)控制所述第一液控單向閥(I)及第二液控單向閥(10)的開(kāi)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冗余系統(tǒng)，其特征在于: 所述第一液壓?jiǎn)蜗蜷y(I)與一泄油管(16)連通； 所述第一三通減壓閥(2)與一回油管(15)連通； 所述第二液控單向閥(10)與所述泄油管(16)連通； 所述第一換向閥⑶與所述回油管(15)連通； 所述第一三通減壓閥(2)為降低油壓排出的油液輸送到所述回油管(15)，所述第一液控單向閥⑴的泄油口的油液輸送到所述泄油管(16)，所述第二液控單向閥(10)的泄油口的油液輸送到所述泄油管(16);所述第一換向閥(3)將油液輸送至所述供油管(14)及回油管(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冗余系統(tǒng)，其特征在于，所述冗余系統(tǒng)還包括: 第一測(cè)壓頭(9)，所述第一測(cè)壓頭(9)設(shè)置在所述第一液控單向閥(I)及第一換向閥(3)的控制油口上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冗余系統(tǒng)，其特征在于，所述冗余系統(tǒng)還包括: 安全油路，所述安全油路一端與所述輸油管(17)連通，另一端與所述回油管(15)連通； 其中，所述安全油路為防止油壓過(guò)高將多余油液輸送到所述回油管(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冗余系統(tǒng)，其特征在于，所述安全油路包括: 安全閥(13)，所述安全閥(13) —端與所述輸油管(17)連通，另一端與所述回油管(15)連通； 其中，所述輸油管(17)內(nèi)為防止油壓過(guò)高將多余油液通過(guò)所述安全閥(13)輸送到所述回油管(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冗余系統(tǒng)，其特征在于，所述冗余系統(tǒng)還包括: 卸荷油路，所述卸荷油路一端與所述輸油管(17)連通，另一端與所述泄油管(16)連通； 其中，所述輸油管(17)內(nèi)的油液通過(guò)所述卸荷油路輸送到所述泄油管(16)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冗余系統(tǒng)，其特征在于，所述卸荷油路包括: 切斷閥(11)，所述切斷閥(11) 一端與所述輸油管(17)連通，另一端與所述泄油管(16)連通； 其中，所述輸油管內(nèi)的油液通過(guò)所述切斷閥輸送到所述泄油管。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冗余系統(tǒng)，其特征在于，所述冗余系統(tǒng)還包括: 第二測(cè)壓頭(12)，所述第二測(cè)壓頭(12)設(shè)置在所述輸油管(17)上。
【文檔編號(hào)】F15B13-02GK204299999SQ201420698192
【發(fā)明者】劉德軍, 胡超, 談云勇, 童成敏, 曾克斌, 容磊, 皮偉, 吳利娟, 陳猛 [申請(qǐng)人]武漢鋼鐵(集團(tuán))公司