專(zhuān)利名稱(chēng):活塞式空氣壓縮的制造方法
【專(zhuān)利摘要】<b>本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種活塞式空氣壓縮機(jī)，其包括缸體、缸蓋、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和曲軸箱，曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括連桿和曲軸，缸蓋固定安裝在缸體的頂部；曲軸箱固定安裝在缸體的底部，曲軸箱內(nèi)安裝有能沿自身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸；缸體的內(nèi)部設(shè)有氣缸腔，氣缸腔內(nèi)安裝有能沿氣缸腔內(nèi)壁上下滑動(dòng)的活塞，連桿的上端鉸接在活塞的內(nèi)部，連桿的下端鉸接在曲軸上；曲軸箱的側(cè)部設(shè)有第二進(jìn)氣通道，曲軸的外壁與曲軸箱的內(nèi)壁之間留有第三進(jìn)氣通道。本實(shí)用新型在從缸蓋上進(jìn)氣通道向氣缸腔內(nèi)吸入一股氣流的同時(shí)，又可從下部曲軸箱內(nèi)向氣缸腔內(nèi)再壓入一股正壓氣流，壓氣效率高，成本低，有效減少用戶(hù)開(kāi)支，具有安全、省力、簡(jiǎn)便、高效的特點(diǎn)。</b>
【專(zhuān)利說(shuō)明】活塞式空氣壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種活塞式空氣壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的活塞式空氣壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程時(shí)是靠活塞下行，使氣缸腔內(nèi)形成一定負(fù)壓吸力，吸開(kāi)氣缸腔蓋上的進(jìn)氣閥后，空氣才可吸入缸內(nèi)的。由此過(guò)程可以看出，活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的吸氣，并非是全行程在進(jìn)氣，而是每一次的進(jìn)氣活塞都要以下行一定行程，才可開(kāi)始向氣缸腔內(nèi)吸入空氣，這一進(jìn)氣過(guò)程中的無(wú)效行程損失，是多年來(lái)活塞式空氣壓縮機(jī)一直存在的壓氣效率低、耗功、費(fèi)時(shí)，增大用戶(hù)開(kāi)支的明顯缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種活塞式空氣壓縮機(jī)，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有活塞式壓縮機(jī)存在的壓氣效率低、耗功、費(fèi)時(shí)、增大用戶(hù)開(kāi)支的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種活塞式空氣壓縮機(jī)，包括缸體、缸蓋、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和曲軸箱，曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括連桿和曲軸，缸蓋固定安裝在缸體的頂部；曲軸箱固定安裝在缸體的底部，曲軸箱內(nèi)安裝有能沿自身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸；缸體的內(nèi)部設(shè)有氣缸腔，氣缸腔內(nèi)安裝有能沿氣缸腔內(nèi)壁上下滑動(dòng)的活塞，連桿的上端鉸接在活塞的內(nèi)部，連桿的下端鉸接在曲軸上；缸蓋的左側(cè)內(nèi)部設(shè)有與氣缸腔內(nèi)部連通的第一進(jìn)氣通道，第一進(jìn)氣通道和氣缸腔的連接處安裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的第一進(jìn)氣門(mén)；缸蓋的右側(cè)內(nèi)部設(shè)有與氣缸腔內(nèi)部連通的排氣通道，排氣通道和氣缸腔的連接處安裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的出氣門(mén)；曲軸箱的側(cè)部設(shè)有第二進(jìn)氣通道，曲軸的外壁與曲軸箱的內(nèi)壁之間留有第三進(jìn)氣通道，第二進(jìn)氣通道和第三進(jìn)氣通道的連接處設(shè)有能轉(zhuǎn)動(dòng)的第二進(jìn)氣門(mén)，缸體的下側(cè)內(nèi)部設(shè)有當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)其上端能夠與氣缸腔的內(nèi)部連通的第四進(jìn)氣通道，第三進(jìn)氣通道的上端與第四進(jìn)氣通道的下端連通。
[0005]下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0006]上述在缸蓋上方固定安裝有潤(rùn)滑油箱，潤(rùn)滑油箱的下方連接有第一潤(rùn)滑油輸油管，第一潤(rùn)滑油輸油管的進(jìn)油端與潤(rùn)滑油箱的內(nèi)部連通，第一潤(rùn)滑油輸油管的出油端與第三進(jìn)氣通道相連通，第一潤(rùn)滑油輸油管的出油端設(shè)有開(kāi)關(guān)。
[0007]上述潤(rùn)滑油箱的下方連接有第二潤(rùn)滑油輸油管，第二潤(rùn)滑油輸油管的進(jìn)油端與潤(rùn)滑油箱的內(nèi)部連通，第二潤(rùn)滑油輸油管的出油端與第一進(jìn)氣通道相連通，第二潤(rùn)滑油輸油管的出油端設(shè)有開(kāi)關(guān)。
[0008]上述第二進(jìn)氣通道設(shè)置在曲軸箱的右側(cè)內(nèi)部。
[0009]上述第四進(jìn)氣通道的上端出口位于運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)的活塞的上方。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其從缸蓋上進(jìn)氣通道向氣缸腔內(nèi)吸入一股氣流的同時(shí)，又可從下部曲軸箱內(nèi)向氣缸腔內(nèi)再壓入一股正壓氣流，壓氣效率高，用件易加工，成本低，有效減少用戶(hù)開(kāi)支，具有安全、省力、簡(jiǎn)便、高效的特點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0011]附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的編碼分別為:1為缸體,2為缸蓋,3為活塞,4為連桿,5為曲軸,6為曲軸箱，7為氣缸腔，8為第一進(jìn)氣通道,9為第一進(jìn)氣門(mén)，10為排氣通道,11為出氣門(mén)，12為第二進(jìn)氣通道，13為第三進(jìn)氣通道，14為第二進(jìn)氣門(mén)，15為第四進(jìn)氣通道。

【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。
[0014]在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖1的布圖方式來(lái)進(jìn)行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖的布圖方向來(lái)確定的。
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]如附圖1所示，該活塞式空氣壓縮機(jī)包括缸體1、缸蓋2、活塞3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和曲軸箱6，曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括連桿4和曲軸5，缸蓋2固定安裝在缸體I的頂部；曲軸箱6固定安裝在缸體I的底部，曲軸箱6內(nèi)安裝有能沿自身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸5 ;缸體I的內(nèi)部設(shè)有氣缸腔7，氣缸腔7內(nèi)安裝有能沿氣缸腔7內(nèi)壁上下滑動(dòng)的活塞3，連桿4的上端鉸接在活塞3的內(nèi)部，連桿4的下端鉸接在曲軸5上；缸蓋2的左側(cè)內(nèi)部設(shè)有與氣缸腔7內(nèi)部連通的第一進(jìn)氣通道8，第一進(jìn)氣通道8和氣缸腔7的連接處安裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的第一進(jìn)氣門(mén)9 ;缸蓋2的右側(cè)內(nèi)部設(shè)有與氣缸腔7內(nèi)部連通的排氣通道10，排氣通道10和氣缸腔7的連接處安裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的出氣門(mén)11 ;曲軸箱6的側(cè)部設(shè)有第二進(jìn)氣通道12，曲軸5的外壁與曲軸箱6的內(nèi)壁之間留有第三進(jìn)氣通道13，第二進(jìn)氣通道12和第三進(jìn)氣通道13的連接處設(shè)有能轉(zhuǎn)動(dòng)的第二進(jìn)氣門(mén)14，缸體I的下側(cè)內(nèi)部設(shè)有當(dāng)活塞3位于下止點(diǎn)時(shí)其上端能夠與氣缸腔7的內(nèi)部連通的第四進(jìn)氣通道15，第三進(jìn)氣通道13的上端與第四進(jìn)氣通道15的下端連通。
[0017]這樣，當(dāng)氣缸腔7內(nèi)的活塞3由下止點(diǎn)上行，下部曲軸箱6內(nèi)部空間增大出現(xiàn)負(fù)壓狀態(tài)，而曲軸箱6上的第二進(jìn)氣門(mén)14開(kāi)啟，外部大氣充入曲軸箱6內(nèi)，當(dāng)活塞3由上止點(diǎn)下行，活塞3上方空間增大，形成負(fù)壓而把缸蓋2上的第一進(jìn)氣門(mén)9吸開(kāi)，外部大氣進(jìn)入氣缸腔7內(nèi)，當(dāng)活塞3到達(dá)下止點(diǎn)，氣缸腔7內(nèi)的第四進(jìn)氣通道15的上端開(kāi)口露出，由于活塞3的下行，曲軸箱6內(nèi)的空間縮小，其內(nèi)空氣受到壓縮，而這股被壓縮的氣體經(jīng)氣缸腔7內(nèi)與曲軸箱6內(nèi)連通的第四進(jìn)氣通道15，經(jīng)氣缸腔7內(nèi)的第四進(jìn)氣通道15的上端開(kāi)口而充入氣缸腔7內(nèi)，既從氣缸腔7的上方吸入一股空氣，又從下方壓入一股空氣，這樣氣缸腔7內(nèi)可充填入兩股空氣，將大大地提升現(xiàn)往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)的壓縮效率，有效減少用戶(hù)開(kāi)支。
[0018]可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述活塞式空氣壓縮機(jī)作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0019]優(yōu)選地，可以在上述缸蓋2上方固定安裝有潤(rùn)滑油箱，潤(rùn)滑油箱的下方連接有第一潤(rùn)滑油輸油管，第一潤(rùn)滑油輸油管的進(jìn)油端與潤(rùn)滑油箱的內(nèi)部連通，第一潤(rùn)滑油輸油管的出油端與第三進(jìn)氣通道13相連通，第一潤(rùn)滑油輸油管的出油端設(shè)有開(kāi)關(guān)。
[0020]當(dāng)然，還可以在上述潤(rùn)滑油箱的下方連接有第二潤(rùn)滑油輸油管，第二潤(rùn)滑油輸油管的進(jìn)油端與潤(rùn)滑油箱的內(nèi)部連通，第二潤(rùn)滑油輸油管的出油端與第一進(jìn)氣通道8相連通，第二潤(rùn)滑油輸油管的出油端設(shè)有開(kāi)關(guān)。這樣，可以為第一進(jìn)氣門(mén)9、第二進(jìn)氣門(mén)14、氣缸腔7、活塞3進(jìn)行潤(rùn)滑，減少磨損，提高壓縮效率。
[0021]如附圖1所示，上述第二進(jìn)氣通道12設(shè)置在曲軸箱6的右側(cè)內(nèi)部。
[0022]如附圖1所示，上述第四進(jìn)氣通道15的上端出口位于運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)的活塞3的上方。這樣，當(dāng)活塞3運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)位置時(shí)，第四進(jìn)氣通道15的上端開(kāi)口能夠與氣缸腔7內(nèi)部連通，向氣缸腔7充入氣流。
[0023]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來(lái)滿(mǎn)足不同情況的需求。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征在于包括缸體、缸蓋、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和曲軸箱，曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括連桿和曲軸，缸蓋固定安裝在缸體的頂部；曲軸箱固定安裝在缸體的底部，曲軸箱內(nèi)安裝有能沿自身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸；缸體的內(nèi)部設(shè)有氣缸腔，氣缸腔內(nèi)安裝有能沿氣缸腔內(nèi)壁上下滑動(dòng)的活塞，連桿的上端鉸接在活塞的內(nèi)部，連桿的下端鉸接在曲軸上；缸蓋的左側(cè)內(nèi)部設(shè)有與氣缸腔內(nèi)部連通的第一進(jìn)氣通道，第一進(jìn)氣通道和氣缸腔的連接處安裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的第一進(jìn)氣門(mén)；缸蓋的右側(cè)內(nèi)部設(shè)有與氣缸腔內(nèi)部連通的排氣通道，排氣通道和氣缸腔的連接處安裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的出氣門(mén)；曲軸箱的側(cè)部設(shè)有第二進(jìn)氣通道，曲軸的外壁與曲軸箱的內(nèi)壁之間留有第三進(jìn)氣通道，第二進(jìn)氣通道和第三進(jìn)氣通道的連接處設(shè)有能轉(zhuǎn)動(dòng)的第二進(jìn)氣門(mén)，缸體的下側(cè)內(nèi)部設(shè)有當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)其上端能夠與氣缸腔的內(nèi)部連通的第四進(jìn)氣通道，第三進(jìn)氣通道的上端與第四進(jìn)氣通道的下端連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征在于在缸蓋上方固定安裝有潤(rùn)滑油箱，潤(rùn)滑油箱的下方連接有第一潤(rùn)滑油輸油管，第一潤(rùn)滑油輸油管的進(jìn)油端與潤(rùn)滑油箱的內(nèi)部連通，第一潤(rùn)滑油輸油管的出油端與第三進(jìn)氣通道相連通，第一潤(rùn)滑油輸油管的出油端設(shè)有開(kāi)關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征在于潤(rùn)滑油箱的下方連接有第二潤(rùn)滑油輸油管，第二潤(rùn)滑油輸油管的進(jìn)油端與潤(rùn)滑油箱的內(nèi)部連通，第二潤(rùn)滑油輸油管的出油端與第一進(jìn)氣通道相連通，第二潤(rùn)滑油輸油管的出油端設(shè)有開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征在于第二進(jìn)氣通道設(shè)置在曲軸箱的右側(cè)內(nèi)部。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征在于第四進(jìn)氣通道的上端出口位于運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)的活塞的上方。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征在于第四進(jìn)氣通道的上端出口位于運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)的活塞的上方。
【文檔編號(hào)】F04B39-12GK204299828SQ201420715075
【發(fā)明者】倪天云 [申請(qǐng)人]倪天云