專利名稱:一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)，包括從上到下依次設(shè)置的缸蓋、冷卻水導(dǎo)流板、閥座板、進(jìn)氣閥片和缸體，缸體上開設(shè)有缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口，缸體內(nèi)設(shè)置有連通缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口的缸體冷卻水循環(huán)通道；進(jìn)氣閥片上開設(shè)有閥片上水口，所述閥座板上開設(shè)有閥座板上水口，閥片上水口與閥座板上水口相連通，閥座板內(nèi)部設(shè)置有閥座板冷卻水循環(huán)通道；所述冷卻水導(dǎo)流板上開設(shè)有導(dǎo)流板上水口，冷卻水經(jīng)導(dǎo)流板上水口進(jìn)入所述缸蓋，缸蓋上開設(shè)有缸蓋冷卻水出口，導(dǎo)流板上水口與缸蓋冷卻水出口通過缸蓋冷卻水循環(huán)通道相連。本實用新型提高了冷卻能力，實現(xiàn)了空壓機(jī)的內(nèi)卸荷功能，降低了空壓機(jī)的功率消耗。
【專利說明】一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種空壓機(jī)，尤其涉及一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的具有內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)的冷卻主要依靠冷卻水在空壓機(jī)缸頭內(nèi)部循環(huán)，這種冷卻方式效率低下，冷卻效果往往達(dá)不到理想要求，易導(dǎo)致空壓機(jī)出現(xiàn)竄油現(xiàn)象；而有冷卻缸體的空壓機(jī)又不具備內(nèi)卸荷功能，從而導(dǎo)致空壓機(jī)功率消耗增加，降低了空壓機(jī)的性能。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提尚。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)，其特征在于:包括從上到下依次設(shè)置的缸蓋、冷卻水導(dǎo)流板、閥座板、進(jìn)氣閥片和缸體，缸體上開設(shè)有缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口，缸體內(nèi)設(shè)置有連通缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口的缸體冷卻水循環(huán)通道；進(jìn)氣閥片上開設(shè)有閥片上水口，所述閥座板上開設(shè)有閥座板上水口，閥片上水口與閥座板上水口相連通，閥座板內(nèi)部設(shè)置有閥座板冷卻水循環(huán)通道；所述冷卻水導(dǎo)流板上開設(shè)有導(dǎo)流板上水口，冷卻水經(jīng)導(dǎo)流板上水口進(jìn)入所述缸蓋，缸蓋上開設(shè)有缸蓋冷卻水出口，導(dǎo)流板上水口與缸蓋冷卻水出口通過缸蓋冷卻水循環(huán)通道相連；所述閥座板上還設(shè)置有內(nèi)卸荷閥片，內(nèi)卸荷閥片上設(shè)置有卸荷閥。
[0006]所述缸體冷卻水入口設(shè)置在缸體一側(cè)的下部，缸體冷卻水出口設(shè)置在缸體頂端一角處，缸體冷卻水入口通過冷卻水上水管道與汽車的發(fā)動機(jī)相連。
[0007]所述缸蓋冷卻水出口通過冷卻水回水管道與汽車的發(fā)動機(jī)相連。
[0008]所述缸體冷卻水出口及閥片上水口的截面均呈長條狀。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0010]本實用新型集成了冷卻缸體和內(nèi)卸荷功能，提高了冷卻能力，降低了空壓機(jī)的出氣口溫度，降低了空壓機(jī)竄油量，實現(xiàn)了空壓機(jī)內(nèi)卸荷功能，降低了空壓機(jī)功率消耗，提高了空壓機(jī)性能。

【附圖說明】

[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的爆炸圖。
[0013]圖3為本實用新型中缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型中閥座板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實用新型中缸體冷卻水循環(huán)通道示意圖。
[0016]圖6為本實用新型中冷卻水導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7為本實用新型中內(nèi)卸荷閥片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8為本實用新型中缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，
[0020]1、缸體101、缸體冷卻水入口 102、缸體冷卻水出口 103、缸體冷卻水循環(huán)通道2、閥座板201、閥座板上水口 202、閥座板冷卻水循環(huán)通道3、缸蓋301、缸蓋冷卻水出口302、缸蓋冷卻水循環(huán)通道4、進(jìn)氣閥片401、閥片上水口 5、卸荷閥6、冷卻水導(dǎo)流板601、導(dǎo)流板上水口 7、內(nèi)卸荷閥片

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1至圖8所示，一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)，包括從上到下依次設(shè)置的缸蓋3、冷卻水導(dǎo)流板6、閥座板2、進(jìn)氣閥片4和缸體1，所述缸體I上開設(shè)有缸體冷卻水入口 101和缸體冷卻水出口 102，缸體I內(nèi)設(shè)置有連通缸體冷卻水入口 101和缸體冷卻水出口 102的缸體冷卻水循環(huán)通道103，所述缸體冷卻水入口 101設(shè)置在缸體I 一側(cè)的下部，缸體冷卻水出口 102設(shè)置在缸體I頂端一角處，缸體冷卻水入口 101通過冷卻水上水管道與汽車的發(fā)動機(jī)相連；所述進(jìn)氣閥片4上開設(shè)有與缸體冷卻水出口 102相連通的閥片上水口 401，所述閥座板2上開設(shè)有閥座板上水口 201，閥片上水口 401與閥座板上水口 201相連通，閥座板2內(nèi)部設(shè)置有閥座板冷卻水循環(huán)通道202 ;所述冷卻水導(dǎo)流板6上開設(shè)有導(dǎo)流板上水口 601，冷卻水經(jīng)導(dǎo)流板上水口 601進(jìn)入所述缸蓋3，缸蓋3上開設(shè)有缸蓋冷卻水出口 301，導(dǎo)流板上水口 601與缸蓋冷卻水出口 301通過缸蓋冷卻水循環(huán)通道302相連，所述缸蓋冷卻水出口 301通過冷卻水回水管道與汽車的發(fā)動機(jī)相連；所述閥座板2上還設(shè)置有內(nèi)卸荷閥片7，內(nèi)卸荷閥片7上設(shè)置有卸荷閥5。
[0023]本實用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)，其特征在于:包括從上到下依次設(shè)置的缸蓋、冷卻水導(dǎo)流板、閥座板、進(jìn)氣閥片和缸體，缸體上開設(shè)有缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口，缸體內(nèi)設(shè)置有連通缸體冷卻水入口和缸體冷卻水出口的缸體冷卻水循環(huán)通道；進(jìn)氣閥片上開設(shè)有閥片上水口，所述閥座板上開設(shè)有閥座板上水口，閥片上水口與閥座板上水口相連通，閥座板內(nèi)部設(shè)置有閥座板冷卻水循環(huán)通道；所述冷卻水導(dǎo)流板上開設(shè)有導(dǎo)流板上水口，冷卻水經(jīng)導(dǎo)流板上水口進(jìn)入所述缸蓋，缸蓋上開設(shè)有缸蓋冷卻水出口，導(dǎo)流板上水口與缸蓋冷卻水出口通過缸蓋冷卻水循環(huán)通道相連；所述閥座板上還設(shè)置有內(nèi)卸荷閥片，內(nèi)卸荷閥片上設(shè)置有卸荷閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)，其特征在于:所述缸體冷卻水入口設(shè)置在缸體一側(cè)的下部，缸體冷卻水出口設(shè)置在缸體頂端一角處，缸體冷卻水入口通過冷卻水上水管道與汽車的發(fā)動機(jī)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)，其特征在于:所述缸蓋冷卻水出口通過冷卻水回水管道與汽車的發(fā)動機(jī)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成水冷缸體及內(nèi)卸荷功能的空壓機(jī)，其特征在于:所述缸體冷卻水出口及閥片上水口的截面均呈長條狀。
【文檔編號】F04B39-12GK204267255SQ201420747771
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