專利名稱:一種用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，包括缸筒體、設置在該缸筒體內部的活塞桿、緩沖套和緩沖環(huán)以及設在該活塞桿一端的活塞；所述活塞桿外圍與缸筒體內壁之間為油腔；還包括一管路組件；所述管路組件包括第一油管、第二油管和液壓雙向鎖，所述第一油管和第二油管的一端分別與液壓雙向鎖的開口連接，所述第一油管和第二油管的另一端分別連通于所述油腔；所述液壓油缸的缸底設有一單向閥和一節(jié)流閥；所述液壓油缸的缸頭設有一單向閥和一節(jié)流閥。
【專利說明】一種用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓緩沖油缸，主要是一種用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，由于緩沖的效果，避免了工作人員在高空作業(yè)時液壓油缸在伸出和縮回到兩端時的沖擊，達到平穩(wěn)工作的目的。
【背景技術】
[0002]高空作業(yè)車通過上臂和下臂實現(xiàn)工作人員在高空作業(yè)工作，而其中在最大作業(yè)高度處和最大作業(yè)幅度處存在動作不平穩(wěn)的問題。
[0003]請參閱圖1，其為現(xiàn)有的高空作業(yè)車的上下臂的作業(yè)示意圖。因為高空作業(yè)車上下臂是通過油缸進行變角。其中，臂架與轉臺連接餃點為O點，變幅油缸與轉臺連接餃點為A點，臂架與變幅油缸連接餃點為B點。由于三鉸點的特性決定，在上下臂小角度變角時對應的油缸行程較大，而大角度變角時對應油缸行程較短，故最大作業(yè)高度附近(上下臂均在最大仰角附近)，高空作業(yè)車工作斗的升降平穩(wěn)性較差，到極限位置停止動作時沖擊較大，安全性極差。
[0004]最大作業(yè)幅度時(上臂為水平狀態(tài)，下臂處于最大仰角)，同樣受下臂油缸三鉸點特性影響，也存在沖擊較大、動作不平穩(wěn)的問題，特別是下臂油缸受拉力，加上沖擊力和液壓系統(tǒng)的壓力，油缸受力遠遠超出理論受力，因此特別危險。
[0005]針對上述問題，在高空作業(yè)車上使用緩沖油缸可以增加高空作業(yè)車產品的平穩(wěn)性，降低沖擊提高產品可靠性。緩沖油缸只能在兩端進行緩沖，一般用在人員作業(yè)和沖擊重載產品上。
[0006]進一步，作業(yè)車上各動作的終點位置需要設置限制裝置。而現(xiàn)有一般采用電氣控制的方式實現(xiàn)，可靠性低、結構復雜、沖擊大、舒適性差。
實用新型內容
[0007]本實用新型在于克服現(xiàn)有技術的缺點與不足，提供一種用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸。
[0008]本實用新型是通過以下的技術方案實現(xiàn)的:一種用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，包括缸筒體、設置在該缸筒體內部的活塞桿、緩沖套和緩沖環(huán)一句設在該活塞桿一端的活塞；所述活塞桿外圍與缸筒體內壁之間為油腔；
[0009]還包括一管路組件；所述管路組件包括第一油管、第二油管和液壓雙向鎖，所述第一油管和第二油管的一端分別與液壓雙向鎖的開口連接，所述第一油管和第二油管的另一端分別連通于所述液壓油缸的進出油口 ；
[0010]所述液壓油缸的缸底設有一單向閥和一節(jié)流閥；所述液壓油缸的缸頭設有一單向閥和一節(jié)流閥；當液壓油缸的活塞桿往缸底的方向運動時，所述缸底節(jié)流閥根據(jù)調節(jié)油路的大小用于對活塞桿運行到缸底時進行緩沖，且缸底的單向閥不進油；缸頭單向閥快速打開補油達到活塞桿快速起動提高速度的作用，缸頭節(jié)流閥也可起補油的作用從而達到對活塞桿進行調速；
[0011]當液壓油缸的活塞桿往缸頭的方向運動時，所述缸頭節(jié)流閥根據(jù)調節(jié)油路的大小用于對
[0012]活塞桿運行到缸頭時進行緩沖，且缸頭的單向閥不進油；缸底單向閥快速打開補油達到
[0013]活塞桿快速起動提高速度的作用，缸底節(jié)流閥油路也可起補油的作用從而達到對活塞桿
[0014]進行調速。
[0015]相比于現(xiàn)有技術，本實用新型通過在液壓油缸上的缸頭和缸底位置上設置單向閥和節(jié)流閥；單向閥用于調速和排氣的作用，節(jié)流閥用于調節(jié)緩沖的作用；從而減少對油缸的沖擊力，增強穩(wěn)定性。
[0016]作為本實用新型的進一步改進，所述活塞桿的端部設有一緩沖環(huán)，且所述緩沖環(huán)位于所述活塞的后端；所述緩沖環(huán)朝向缸底。
[0017]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖環(huán)通過螺紋與所述活塞桿的端部連接；所述緩沖環(huán)朝向缸底。
[0018]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖環(huán)外徑與缸底內孔的配合公差間隙在0.025-0.045mm 之間。
[0019]作為本實用新型的進一步改進，所述活塞桿上設有一緩沖套，且所述緩沖套位于活塞的前端；所述緩沖套朝向缸頭。
[0020]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖套外徑與缸頭內孔的配合公差間隙在0.025-0.045mm 之間。
[0021]作為本實用新型的進一步改進，所述活塞與活塞桿之間設有O形圈。
[0022]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖套外圍套設有浮動套；所述緩沖套朝向缸頭O
[0023]作為本實用新型的進一步改進，所述單向閥包括閥體、閥芯和閥芯螺母；所述閥芯通過閥芯螺母與閥體連接。
[0024]作為本實用新型的進一步改進，所述單向閥還包括一閥芯O形圈和一閥體O形圈；所述閥體上設有一環(huán)形槽，所述閥體O形圈設置在該環(huán)形槽中；所述閥芯的端部設有一環(huán)形槽，所述閥芯O形圈設置在該環(huán)形槽中。
[0025]為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。
【附圖說明】
[0026]圖1是現(xiàn)有的高空作業(yè)車的上下臂的作業(yè)示意圖。
[0027]圖2是本實用新型的緩沖油缸的結構示意圖。
[0028]圖3是本實用新型的節(jié)流閥的結構示意圖。
[0029]圖4是本實用新型的單向閥的結構示意圖。
[0030]圖5是本實用新型的液壓油缸從缸頭進油的油路圖。
[0031]圖6a是圖5中缸底A的節(jié)流閥局部放大圖。
[0032]圖6b是圖5中缸底A的單向閥局部放大圖。
[0033]圖7a是圖5中缸頭B的節(jié)流閥局部放大圖。
[0034]圖7b是圖5中缸頭B的單向閥局部放大圖。
[0035]圖8是本實用新型的液壓油缸從缸底進油的油路圖。
[0036]圖9a是圖8中缸底A的節(jié)流閥局部放大圖。
[0037]圖9b是圖8中缸底A的單向閥局部放大圖。
[0038]圖1Oa是圖8中缸頭B的節(jié)流閥局部放大圖。
[0039]圖1Ob是圖8中缸頭B的單向閥局部放大圖。
【具體實施方式】
[0040]請參閱圖2，其為本實用新型的緩沖油缸的結構示意圖。本實用新型的用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，包括缸筒體1、設置在該缸筒體I內部的活塞桿2、套設在該活塞桿2一端的活塞3，以及一管路組件5。
[0041]所述活塞桿2外圍與缸筒體I內壁之間為油腔4。
[0042]所述管路組件5包括第一油管51、第二油管52和液壓雙向鎖53，所述第一油管51和第二油管52的一端分別與液壓雙向鎖53的開口連接，所述第一油管51和第二油管52的另一端分別連通于所述油腔4。
[0043]所述缸筒體I的缸底11設有一單向閥8和一節(jié)流閥7 ;所述缸筒體的缸頭12設有一單向閥8和一節(jié)流閥7。
[0044]進一步，所述活塞桿2的端部套設有一緩沖環(huán)5，且所述緩沖環(huán)5位于所述活塞3的后端；所述緩沖環(huán)4朝向缸底11。所述緩沖環(huán)5通過螺紋與所述活塞桿2的端部連接。所述緩沖環(huán)5外徑與缸底11內孔的配合公差間隙在0.025-0.045mm之間。
[0045]進一步，所述活塞桿2上套設有一緩沖套6，且所述緩沖套6位于活塞3的前端；所述緩沖套6朝向缸頭12。所述緩沖套6外徑與缸頭12內孔的配合公差間隙在0.025-0.045mm之間。所述活塞3與活塞桿之間設有O形圈31。所述緩沖套6外圍套設有浮動套61。
[0046]請參閱圖3，其為本實用新型的節(jié)流閥的結構示意圖。本案中的節(jié)流閥7包括閥體71、閥芯72和緊固螺母73。所述閥芯72通過該緊固螺母73與閥體71連接。所述節(jié)流閥7在本實用新型中起到調節(jié)液壓油缸在運行到兩端時起緩沖作用。
[0047]在調節(jié)節(jié)流閥時，通過以下步驟:首先把緊固螺母73擰松，把閥芯71放在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸增大節(jié)流量至滿意為止，最后將緊固螺母73鎖緊，以防止調整好的閥芯71移位。液壓缸出廠時緩沖時在無外載的情況下調節(jié)的，在實際工作條件下所要求的緩沖效果仍需要用戶自行調整。
[0048]請參閱圖4，其為本實用新型的單向閥的結構示意圖。進一步，所述單向閥8包括閥體81、閥芯82和閥芯螺母83 ；所述閥芯82通過閥芯螺母83與閥體81連接。所述單向閥8還包括一閥芯O形圈和一閥體O形圈；所述閥體81上設有一環(huán)形槽，所述閥體O形圈設置在該環(huán)形槽中；所述閥芯82的端部設有一環(huán)形槽，所述閥芯O形圈設置在該環(huán)形槽中。
[0049]本實用新型的單向閥調節(jié)方法為:先把壓力降至0.5 -1MPa，在活塞往復運動的同時，一手用砂布蓋住空氣噴出口，另一手開閉排氣螺釘，當活塞達到行程終端，壓力升高的瞬間打開，在換向前關閉。有空氣時，有“噓，噓”響聲，并有白色渾濁泡沫噴出，空氣排盡后，油呈清色。
[0050]請參閱圖5-圖7b，其分別為本實用新型的液壓油缸從缸頭進油的油路圖，以及缸頭和缸底的單向閥和節(jié)流閥的局部放大圖。當液壓油缸從缸頭12進油時，推動活塞桿2往缸底的方向運動。此時，缸底11的節(jié)流閥根據(jù)調節(jié)油路的大小用于對活塞桿運行到缸底時起到緩沖的作用，防止活塞桿2速度過快撞擊缸底11。缸底11的單向閥此時不進油。缸頭12的單向閥快速打開補油達到活塞桿2快速起動提高速度的作用，缸頭12的節(jié)流閥也可起補油的作用從而達到對活塞桿進行調速。
[0051]請參閱圖8-圖10b，其分別為本實用新型的液壓油缸從缸底進油的油路圖，以及缸頭和缸底的單向閥和節(jié)流閥的局部放大圖。當液壓油缸從缸底11進油時，推動活塞桿2往缸頭的方向運動。此時，缸頭12的節(jié)流閥根據(jù)調節(jié)油路的大小用于對活塞桿運行到缸頭時起到緩沖的作用，防止活塞桿2速度過快撞擊缸頭12，缸頭12的單向閥此時不進油。缸底11的單向閥快速打開補油達到活塞桿2快速起動提高速度的作用，缸底11的節(jié)流閥也可起補油的作用從而達到對活塞桿進行調速。
[0052]本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，如:液壓油缸可以沒有連接油管和液壓鎖而是只在缸頭和缸底環(huán)形面上設有進出油口等等；倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。
【權利要求】
1.一種用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，包括缸筒體、設置在該缸筒體內部的活塞桿、緩沖套和緩沖環(huán)以及設在該活塞桿一端的活塞；所述活塞桿外圍與缸筒體內壁之間為油腔；其特征在于: 包括一管路組件；所述管路組件包括第一油管、第二油管和液壓雙向鎖，所述第一油管和第二油管的一端分別與液壓雙向鎖的開口連接，所述第一油管和第二油管的另一端分別連通于所述液壓油缸的進出油口 ； 所述液壓油缸的缸底設有一單向閥和一節(jié)流閥；所述液壓油缸的缸頭設有一單向閥和一節(jié)流閥；當液壓油缸的活塞桿往缸底的方向運動時，所述缸底節(jié)流閥根據(jù)調節(jié)油路的大小用于對活塞桿運行到缸底時進行緩沖，且缸底的單向閥不進油；缸頭單向閥快速打開補油達到活塞桿快速起動提高速度的作用，缸頭節(jié)流閥也可起補油的作用從而達到對活塞桿進行調速； 當液壓油缸的活塞桿往缸頭的方向運動時，所述缸頭節(jié)流閥根據(jù)調節(jié)油路的大小用于對活塞桿運行到缸頭時進行緩沖，且缸頭的單向閥不進油；缸底單向閥快速打開補油達到活塞桿快速起動提高速度的作用，缸底節(jié)流閥油路也可起補油的作用從而達到對活塞桿進行調速。2.根據(jù)權利要求1所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述活塞桿的端部套設有一緩沖環(huán)，且所述緩沖環(huán)位于所述活塞的后端；所述緩沖環(huán)朝向缸底。3.根據(jù)權利要求2所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述緩沖環(huán)通過螺紋與所述活塞桿的端部連接；所述緩沖環(huán)朝向缸底。4.根據(jù)權利要求3所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述緩沖環(huán)外徑與缸底內孔的配合公差間隙在0.025-0.045mm之間。5.根據(jù)權利要求2所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述活塞桿上套設有一緩沖套，且所述緩沖套位于活塞的前端；所述緩沖套朝向缸頭。6.根據(jù)權利要求5所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述緩沖套外徑與缸頭內孔的配合公差間隙在0.025-0.045mm之間。7.根據(jù)權利要求6所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述活塞與活塞桿之間設有O形圈。8.根據(jù)權利要求7所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述緩沖套外圍套設有浮動套；所述緩沖套朝向缸頭。9.根據(jù)權利要求1所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述單向閥包括閥體、閥芯和閥芯螺母；所述閥芯通過閥芯螺母與閥體連接。10.根據(jù)權利要求9所述用于高空作業(yè)車的液壓緩沖油缸，其特征在于:所述單向閥還包括一閥芯O形圈和一閥體O形圈；所述閥體上設有一環(huán)形槽，所述閥體O形圈設置在該環(huán)形槽中；所述閥芯的端部設有一環(huán)形槽，所述閥芯O形圈設置在該環(huán)形槽中。
【文檔編號】B66F11-04GK204284079SQ201420760161
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