專(zhuān)利名稱(chēng):一種空調(diào)壓縮機(jī)支架及使用該支架的動(dòng)力裝置及客車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空調(diào)壓縮機(jī)支架及使用該支架的動(dòng)力裝置及客車(chē)，空調(diào)壓縮機(jī)支架包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于固定空調(diào)壓縮機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)隔振的懸置軟墊，支架本體上還設(shè)有用于與車(chē)架連接的減振支架，減振支架上設(shè)有用于在空調(diào)壓縮機(jī)與車(chē)架之間起隔振作用的隔振件。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)之上，增加了一個(gè)減振支架，在減振支架上設(shè)置隔振件，就可以起到在空調(diào)壓縮機(jī)和車(chē)架之間的隔振作用，提高動(dòng)力裝置整體的隔振效果。通過(guò)減振支架的與車(chē)架的連接，也提高了壓縮機(jī)總成的支撐剛度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種空調(diào)壓縮機(jī)支架及使用該支架的動(dòng)力裝置及客車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空調(diào)壓縮機(jī)支架及使用該支架的動(dòng)力裝置及客車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的客車(chē)一般都配備有空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，空調(diào)壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝布置方式，如中國(guó)專(zhuān)利CN201769649U(授權(quán)公告日為2011.03.23)公開(kāi)了一種空調(diào)壓縮機(jī)在客車(chē)、公交車(chē)底盤(pán)的布置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸皮帶輪、自動(dòng)張緊器、驅(qū)動(dòng)皮帶和空調(diào)壓縮機(jī)?？照{(diào)壓縮機(jī)通過(guò)壓縮機(jī)支架與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性連接，壓縮機(jī)支架下方安裝發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，利用該懸置軟墊實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的隔振。該布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，能夠節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙室的安裝空間。但是在隔振降噪方面也有其固有的缺陷:以壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)搭載為例，該布置結(jié)構(gòu)將造成動(dòng)力總成重心右移，自由轉(zhuǎn)動(dòng)軸線也會(huì)向右側(cè)偏移、右側(cè)懸置膠墊所受的壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都較左側(cè)的懸置膠墊要嚴(yán)重一些。當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟后，壓縮機(jī)總成的振動(dòng)及扭矩波動(dòng)將會(huì)與動(dòng)力總成的振動(dòng)及扭矩波動(dòng)耦合起來(lái)，不利于動(dòng)力總成系統(tǒng)的垂向振動(dòng)、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的解耦，繼而降低懸置系統(tǒng)的隔振率，導(dǎo)致整車(chē)抖動(dòng)嚴(yán)重，影響乘坐舒適性。另外，該結(jié)構(gòu)的空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)與車(chē)架之間僅通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊進(jìn)行支撐及隔振，系統(tǒng)的局部剛度較弱，在加速、熄火及怠速低轉(zhuǎn)速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩波動(dòng)將造成空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)皮帶的加速磨損及惰輪與自動(dòng)張緊器等的不規(guī)則旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致輪系曠響嚴(yán)重，隨著空調(diào)壓縮機(jī)功率的增大，這種磨損及曠響將更加嚴(yán)重。當(dāng)客車(chē)內(nèi)的冷卻系統(tǒng)采用機(jī)械風(fēng)扇時(shí)，由于風(fēng)扇皮帶的單邊拉力，造成搭載空調(diào)壓縮機(jī)一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊受拉力，而另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊受壓力，將會(huì)降低動(dòng)力總成系統(tǒng)的整體隔振率及懸置膠墊的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種空調(diào)壓縮機(jī)支架，以解決現(xiàn)有的采用單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行支撐隔振造成的隔振效果差、懸置膠墊容易損壞的技術(shù)問(wèn)題。同時(shí)本實(shí)用新型還提供一種使用該空調(diào)壓縮機(jī)支架的動(dòng)力裝置及安裝有該動(dòng)力裝置的客車(chē)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型中空調(diào)壓縮機(jī)支架的技術(shù)方案如下:空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于固定空調(diào)壓縮機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)隔振的懸置軟墊，所述支架本體上還設(shè)有用于與車(chē)架連接的減振支架，減振支架上設(shè)有用于在空調(diào)壓縮機(jī)與車(chē)架之間起隔振作用的隔振件。
[0005]所述減振支架包括減振上支架和減振下支架，減振下支架具有與所述車(chē)架連接的連接部，所述隔振件設(shè)置在所述減振上支架和減振下支架之間。
[0006]所述隔振件為隔振膠墊。
[0007]本實(shí)用新型動(dòng)力裝置采用如下技術(shù)方案，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)及空調(diào)壓縮機(jī)支架，發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)左右布置，空調(diào)壓縮機(jī)支架包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于固定空調(diào)壓縮機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)隔振的懸置軟墊，所述支架本體上還設(shè)有用于與車(chē)架連接的減振支架，減振支架上設(shè)有用于在空調(diào)壓縮機(jī)與車(chē)架之間起隔振作用的隔振件，所述隔振件位于所述懸置軟墊的右方。
[0008]所述減振支架包括減振上支架和減振下支架，減振下支架具有與所述車(chē)架連接的連接部，所述隔振件設(shè)置在所述減振上支架和減振下支架之間。
[0009]所述隔振件為隔振膠墊。
[0010]本實(shí)用新型客車(chē)采用如下技術(shù)方案，客車(chē)包括車(chē)架、動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)及空調(diào)壓縮機(jī)支架，發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)左右布置，空調(diào)壓縮機(jī)支架包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于固定空調(diào)壓縮機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)隔振的懸置軟墊，所述支架本體上還設(shè)有與車(chē)架連接的減振支架，減振支架上設(shè)有用于在空調(diào)壓縮機(jī)與車(chē)架之間起隔振作用的隔振件，所述隔振件位于所述懸置軟墊的右方。
[0011 ]所述減振支架包括減振上支架和減振下支架，減振下支架具有與所述車(chē)架連接的連接部，所述隔振件設(shè)置在所述減振上支架和減振下支架之間。
[0012]所述隔振件為隔振膠墊。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型空調(diào)壓縮機(jī)支架在現(xiàn)有的設(shè)置的一個(gè)在空調(diào)壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間起隔振作用的懸置軟墊的基礎(chǔ)之上，增加了一個(gè)減振支架，在減振支架上設(shè)置隔振件，就可以起到在空調(diào)壓縮機(jī)和車(chē)架之間的隔振作用，提高動(dòng)力裝置整體的隔振效果。通過(guò)減振支架的與車(chē)架的連接，也提高了壓縮機(jī)總成的支撐剛度。通過(guò)設(shè)置兩個(gè)隔振元件也緩解單個(gè)懸置軟墊容易受到單邊拉力的情況，延長(zhǎng)懸置軟墊與隔振件的使用壽命O
【附圖說(shuō)明】

[0014]圖1是本實(shí)用新型動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的俯視圖(去除空調(diào)壓縮機(jī))；
[0016]圖3是本實(shí)用新型動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(去除空調(diào)壓縮機(jī))。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型動(dòng)力裝置的實(shí)施例:如圖1-3所示，動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、空調(diào)壓縮機(jī)3及空調(diào)壓縮機(jī)支架2。發(fā)動(dòng)機(jī)I與空調(diào)壓縮機(jī)3左右布置，布置方式為空調(diào)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)搭載式?？照{(diào)壓縮機(jī)支架2包括支架本體，支架本體上設(shè)有壓縮機(jī)安裝孔9，壓縮機(jī)安裝孔9及相應(yīng)的緊固螺栓形成用于固定空調(diào)壓縮機(jī)的固定結(jié)構(gòu)。支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)I隔振的懸置軟墊4，類(lèi)似于現(xiàn)有技術(shù)中的隔振方式。
[0018]本實(shí)用新型改進(jìn)之處主要在于:支架本體上還設(shè)有用于與車(chē)架連接的減振支架，減振支架上設(shè)有用于在空調(diào)壓縮機(jī)與車(chē)架8之間起隔振作用的隔振膠墊6，隔振膠墊位于懸置軟墊的右方，這樣就可解決單一的懸置軟墊左右兩側(cè)受力不均等也即一側(cè)受拉力另一側(cè)受壓力的問(wèn)題，整體隔振效果更好，懸置軟墊的使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)。減振支架包括減振上支架5和減振下支架7，減振下支架具有與車(chē)架8連接的連接部，連接部上設(shè)有螺栓孔。隔振膠墊6設(shè)置在減振上支架5和減振下支架7之間。
[0019]搭載式空調(diào)壓縮機(jī)采用雙懸置膠墊進(jìn)行隔振的支撐結(jié)構(gòu)，提高了壓縮機(jī)總成的局部支撐剛度，增加搭載式空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的Z向剛度及繞X向的扭轉(zhuǎn)剛度，有利于懸置系統(tǒng)的解耦，減少由于搭載空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)對(duì)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置的不利影響，延長(zhǎng)了壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶的使用壽命，避免了惰輪、自動(dòng)張緊器等發(fā)動(dòng)機(jī)附件的異響。
[0020]在其它實(shí)施例中，隔振膠墊也可由其他的隔振件代替，例如可以是一個(gè)緩沖彈簧，或者采用空氣彈簧，或者采用橡膠墊或橡膠塊。
[0021]本實(shí)用新型空調(diào)壓縮機(jī)支架的實(shí)施例，空調(diào)壓縮機(jī)支架的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中的空調(diào)壓縮機(jī)支架的結(jié)構(gòu)相同，【具體實(shí)施方式】不再詳述。
[0022]本實(shí)用新型客車(chē)的實(shí)施例，客車(chē)包括車(chē)架及動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)及布置方式與上述動(dòng)力裝置實(shí)施例中的動(dòng)力裝置相同，【具體實(shí)施方式】不再詳述。使用上述動(dòng)力裝置的客車(chē)，可以提高車(chē)內(nèi)乘坐舒適性，降低整車(chē)油耗與動(dòng)力總成保養(yǎng)費(fèi)用。
[0023]在客車(chē)的實(shí)施例中，作為進(jìn)一步地改進(jìn)，將現(xiàn)有的與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接的機(jī)械式冷卻風(fēng)扇替換為電子風(fēng)扇，這樣就可避免機(jī)械式冷卻風(fēng)扇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的單邊拉力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)與客車(chē)后橋間的動(dòng)力傳遞，與搭載式空調(diào)壓縮機(jī)雙懸置膠墊隔振支撐結(jié)構(gòu)配合使用，提高懸置膠墊系統(tǒng)的整體隔振率、延長(zhǎng)懸置膠墊使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于固定空調(diào)壓縮機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)隔振的懸置軟墊，其特征在于:所述支架本體上還設(shè)有用于與車(chē)架連接的減振支架，減振支架上設(shè)有用于在空調(diào)壓縮機(jī)與車(chē)架之間起隔振作用的隔振件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于:所述減振支架包括減振上支架和減振下支架，減振下支架具有與所述車(chē)架連接的連接部，所述隔振件設(shè)置在所述減振上支架和減振下支架之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)壓縮機(jī)支架，其特征在于:所述隔振件為隔振膠墊。4.動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)及空調(diào)壓縮機(jī)支架，發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)左右布置，空調(diào)壓縮機(jī)支架包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于固定空調(diào)壓縮機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)隔振的懸置軟墊，其特征在于:所述支架本體上還設(shè)有用于與車(chē)架連接的減振支架，減振支架上設(shè)有用于在空調(diào)壓縮機(jī)與車(chē)架之間起隔振作用的隔振件，所述隔振件位于所述懸置軟墊的右方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力裝置，其特征在于:所述減振支架包括減振上支架和減振下支架，減振下支架具有與所述車(chē)架連接的連接部，所述隔振件設(shè)置在所述減振上支架和減振下支架之間。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的動(dòng)力裝置，其特征在于:所述隔振件為隔振膠墊。7.客車(chē)，包括車(chē)架、動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)及空調(diào)壓縮機(jī)支架，發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)左右布置，空調(diào)壓縮機(jī)支架包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于固定空調(diào)壓縮機(jī)的固定結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)隔振的懸置軟墊，其特征在于:所述支架本體上還設(shè)有與車(chē)架連接的減振支架，減振支架上設(shè)有用于在空調(diào)壓縮機(jī)與車(chē)架之間起隔振作用的隔振件，所述隔振件位于所述懸置軟墊的右方。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車(chē)，其特征在于:所述減振支架包括減振上支架和減振下支架，減振下支架具有與所述車(chē)架連接的連接部，所述隔振件設(shè)置在所述減振上支架和減振下支架之間。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的客車(chē)，其特征在于:所述隔振件為隔振膠墊。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK205714652SQ201620339981
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】穆浩, 謝富科, 李有哲, 張博強(qiáng)
【申請(qǐng)人】鄭州宇通客車(chē)股份有限公司