專利名稱：壓差觸發(fā)式液壓油缸換向控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓油缸換向控制方法。
背景技術(shù)：
目前，在混凝土泵送等機(jī)械設(shè)備中主油缸的換向控制方式主要有兩種一種是用接近開關(guān)控制的電控?fù)Q向；另一種是用液壓閥控制的全液壓換向。
接近開關(guān)控制換向是利用接近開關(guān)檢測油缸活塞桿的行程，將接近開關(guān)安裝在油缸行程終了的位置，一旦油缸行進(jìn)到終了的位置，接近開關(guān)接通，給出一個電信號，電控系統(tǒng)根據(jù)這個電信號來控制油缸的換向。由于接近開關(guān)必須檢測活塞桿或活塞的位置，所以接近開關(guān)要么裝在水箱中，要么裝在油缸缸筒上。裝在水箱中對接近開關(guān)防護(hù)等級要求很高，而且易松動引起損壞。若裝在油缸上，必須在油缸上開一直徑較大的孔(大于接近開關(guān)直徑)，大大增加了油缸的制作難度。并影響油缸的壽命。
液壓閥控制換向只需要在油缸缸筒上相應(yīng)位置開一小孔引出液壓油，通過油缸兩點的壓差來打開控制閥，輸出一個換向壓力信號。其缺點是對液壓油流動有要求且無法與電控系統(tǒng)通信。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種利用壓差感應(yīng)元件來檢測油缸的行程的壓差觸發(fā)式液壓油缸換向控制方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下在油缸缸筒的端部需活塞換向位置開一個信號孔，在油缸出口處開另一個信號孔，將前述兩信號孔的壓力同時引入壓差傳感器。
本發(fā)明中由于壓差感應(yīng)元件非常靈敏，所以只要活塞將兩信號孔隔開就能準(zhǔn)確發(fā)信，而且壓差感應(yīng)元件只要有壓力信號引入就能作比較，而不像液壓閥那樣需有液流通過閥才能發(fā)信，因而減小了功率損耗。并且因為沒有對液流的要求，信號孔可以做得很小，不增加油缸制作難度。壓力信號可通過管道引出，使得安裝方式非常靈活。


圖1為說明本發(fā)明方法工作原理，油缸在位置1的示意圖。
圖2為說明本發(fā)明方法工作原理，油缸在位置2的示意圖。
具體實施例方式
參見附圖1、2，本發(fā)明的壓差觸發(fā)式液壓油缸換向控制方法是在油缸缸筒4的端部需活塞換向位置開一個信號孔1，在油缸出口處開另一個信號孔2，將信號孔1處的壓力與油缸出口處信號孔2的壓力同時引入壓差傳感器3。本發(fā)明中當(dāng)油缸活塞5運行還沒到信號孔1時，信號孔1與2通過油缸缸筒4連通，兩處的壓力完全相同(如附圖1所示)，當(dāng)活塞運行超過信號孔1時，信號孔1與信號孔2被活塞隔開(如附圖2所示)，由于活塞兩端的壓力是不一致的，所以兩信號孔處的壓力不一致，壓差傳感器3會感應(yīng)到這個差壓，同時將這個壓差信號轉(zhuǎn)換成電信號送給控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)這個信號進(jìn)行換向控制。
權(quán)利要求
1.一種壓差觸發(fā)式液壓油缸換向控制方法，其特征在于在油缸缸筒的端部需活塞換向位置開一個信號孔，在油缸出口處開另一個信號孔，將前述兩信號孔的壓力同時引入壓差傳感器。
全文摘要
本發(fā)明是一種壓差觸發(fā)式液壓油缸換向控制方法，其特點是在油缸缸筒的端部需活塞換向位置開一個信號孔，在油缸出口處開另一個信號孔，將前述兩信號孔的壓力同時引入壓差傳感器。本發(fā)明中由于壓差感應(yīng)元件非常靈敏，所以只要活塞將兩信號孔隔開就能準(zhǔn)確發(fā)信，而且壓差感應(yīng)元件只要有壓力信號引入就能作比較，而不像液壓閥那樣需有液流通過閥才能發(fā)信，因而減小了功率損耗。并且因為沒有對液流的要求，信號孔可以做得很小，不增加油缸制作難度。壓力信號可通過管道引出，使得安裝方式非常靈活。
文檔編號F15B21/00GK1546877SQ200310110579
公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月28日
發(fā)明者吳冬香, 陳林 申請人:三一重工股份有限公司