專利名稱：一種移動(dòng)成型車的油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼絲繩平板硫化生產(chǎn)線中移動(dòng)成型車的移動(dòng)技術(shù)，特別是公開一種移動(dòng)成型車的油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景在以前鋼絲繩橡膠平板硫化生產(chǎn)線中，移動(dòng)成型車的移動(dòng)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在生產(chǎn)時(shí)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)成型車上的冷壓機(jī)夾住預(yù)壓好的橡膠帶的板坯送進(jìn)熱壓機(jī)中進(jìn)行硫化，同樣用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輥拉帶機(jī)在同時(shí)把已硫化的橡膠帶拉出壓機(jī)。在這一過程中，由于兩臺電機(jī)的轉(zhuǎn)速有誤差，使得移動(dòng)成型車的移動(dòng)速度與三輥拉帶機(jī)的速度不一致。如果移動(dòng)成型車的移動(dòng)速度大于三輥拉帶機(jī)的速度，移動(dòng)成型車的電機(jī)會(huì)過載，造成電機(jī)損壞。如果移動(dòng)成型車的移動(dòng)速度小于三輥拉帶機(jī)的速度，三輥拉帶機(jī)有時(shí)會(huì)拉不動(dòng)橡膠帶。所以，解決移動(dòng)成型車和三輥拉帶機(jī)的速度同步問題是本實(shí)用新型的目的所在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在鋼絲繩橡膠平板硫化生產(chǎn)線中應(yīng)用由液壓油路控制的油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)來解決鋼絲繩橡膠平板硫化生產(chǎn)線中移動(dòng)成型車和三輥拉帶機(jī)的速度同步問題，本實(shí)用新型是通過如下的具體技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案的一種移動(dòng)成型車的油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它是由油馬達(dá)101、殼體102、底盤103、軸104、軸承105、端蓋106、齒輪107、壓板108、地腳螺栓109、底座110、齒條111、導(dǎo)向板112、導(dǎo)向座113、導(dǎo)向輪114、軸承115、軸116和液壓控制油路中的油箱201、卸荷溢流閥202、油泵203、電機(jī)204、單向閥205、電磁換向閥206、單向節(jié)流閥207、單向閥208、溢流閥209、單向閥210、電磁換向閥211、油馬達(dá)212、單向閥213、單向閥214、單向節(jié)流閥215、和過濾器216組成。其中由于油馬達(dá)101不能受徑向力，所以油馬達(dá)101用螺栓固定在殼體102上，并通過鍵與軸104連接，軸104用軸承105和端蓋106固定在殼體102中，殼體102用螺栓固定在移動(dòng)成型車的底盤103中，在軸104的另一端用壓板108、鍵和螺栓裝上齒輪107，組成一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。齒輪107與齒條111嚙合，齒條111與底座110、導(dǎo)向板112相互之間用螺栓固定，底座110用地腳螺栓109固定在基礎(chǔ)上。當(dāng)油馬達(dá)101驅(qū)動(dòng)齒輪107旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于齒條111是固定的，那么齒輪107就推動(dòng)移動(dòng)成型車的底盤103移動(dòng)。為了保證移動(dòng)成型車在導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)不偏移，在底盤103下面按裝了導(dǎo)向板112，導(dǎo)向輪114用軸承115裝在軸116上，用隔圈固定在導(dǎo)向座113中。
移動(dòng)成型車的油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的液壓原理是這樣的工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)204，卸荷溢流閥202的電磁鐵YV1得電，電磁換向閥206的電磁鐵YV3得電，油泵203從油箱201吸油壓往油馬達(dá)供油，液壓油源源不斷經(jīng)過單向閥205、電磁換向閥206、單向節(jié)流閥207到油馬達(dá)212，使得油馬達(dá)212順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。油馬達(dá)里的液壓油經(jīng)過單向節(jié)流閥215、電磁換向閥206、過濾器216回到油箱201。如油馬達(dá)212逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則卸荷溢流閥202的電磁鐵YV1得電，電磁換向閥206的電磁鐵YV2得電，油泵203從油箱201吸油壓往油馬達(dá)供油，液壓油源源不斷經(jīng)過單向閥205、電磁換向閥206、單向節(jié)流閥215到油馬達(dá)212，使得油馬達(dá)212逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。油馬達(dá)里的液壓油經(jīng)過單向節(jié)流閥207、電磁換向閥206、過濾器216回到油箱201。其中單向閥208、210、213、214和溢流閥209組成一個(gè)橋式回路，當(dāng)油馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得移動(dòng)成型車能夠平穩(wěn)的停下來。當(dāng)要把預(yù)壓好的板坯送進(jìn)熱壓機(jī)中進(jìn)行硫化，同時(shí)把已硫化的橡膠帶拉出壓機(jī)時(shí)，在這一過程中，電磁換向閥211的電磁鐵YV4得電，油馬達(dá)212與電磁換向閥211形成一個(gè)空轉(zhuǎn)回路，使得三輥拉帶機(jī)能夠輕松地把預(yù)壓好的板坯和移動(dòng)成型車往前拉。
本實(shí)用新型應(yīng)用在鋼絲繩橡膠平板硫化生產(chǎn)線中后，在液壓控制油路的作用下，在移動(dòng)成型車上裝上油馬達(dá)伺服機(jī)構(gòu)后使預(yù)壓好的橡膠板坯在熱壓機(jī)上的進(jìn)和出能速度同步、輕松運(yùn)行，不會(huì)出現(xiàn)電機(jī)過載和拉不動(dòng)板坯的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。


附圖1本實(shí)用新型的移動(dòng)成型車油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2本實(shí)用新型的油馬達(dá)液壓控制油路原理圖，附圖中各圖例標(biāo)記分別表示如下意義101——油馬達(dá)102——?dú)んw103——底盤
104——軸 105——軸承 106——端蓋107——齒輪 108——壓板 109——地腳螺栓110——底座 111——齒條 112——導(dǎo)向板113——導(dǎo)向座 114——導(dǎo)向輪 115——軸承116——軸201——油箱 202——卸荷液流閥 203——油泵204——電機(jī) 205——單向閥 206——電磁換向閥207——單向節(jié)流閥 208——單向閥 209——液流閥210——單向閥 211——電磁換向閥 212——油馬達(dá)213——單向閥 214——單向閥 215——單向節(jié)流閥216——過濾器注其中圖1中的101和圖2中的212都表示同一部件(油馬達(dá))具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例是如圖1的移動(dòng)成型車油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。由于型號為NHM-16-1400B的油馬達(dá)101不能受徑向力，故油馬達(dá)101用螺栓固定在牌號為ZG270-500澆鑄的殼體102上，并通過鍵與45號鋼制的軸104連接，軸104用軸承105和端蓋106固定在殼體102中，殼體102用螺栓固定在移動(dòng)成型車的底盤103中，底盤由H形鋼300*305*12*20與各種鋼板焊接而成。在軸104的另一端用壓板108、鍵和螺栓裝上45號鋼制的并淬火的齒輪107，組成一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。齒輪107與45號鋼制的齒條111嚙合，齒條111與用35毫米厚的、材料為Q235的鋼板焊接而成底座110、材料為Q235號鋼的導(dǎo)向板112相互之間用螺栓固定，底座110用M30*400地腳螺栓109固定在基礎(chǔ)上。當(dāng)油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪107旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于齒條111是固定的，那么齒輪107就推動(dòng)移動(dòng)成型車的底盤103移動(dòng)。為了保證移動(dòng)成型車在導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)不偏移，在底盤103下面按裝了導(dǎo)向裝置。材料為45號鋼的導(dǎo)向輪114用軸承115裝在軸116上，用隔圈固定在導(dǎo)向座113中。
啟動(dòng)型號為Y132S-4的電機(jī)204，DBW10B-5X卸荷簽流閥202的電磁鐵YV1得電，DG4V-3-2C-M-UL-H-40電磁換向閥206的電磁鐵YV3得電，10MCY油泵203從油箱201吸液壓油往油馬達(dá)供油，液壓油源源不斷經(jīng)過單向閥205、電磁換向閥206、QA-H8單向節(jié)流閥207到NHM-16-1400B油馬達(dá)212，使得油馬達(dá)212順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。油馬達(dá)里的液壓油經(jīng)過QA-H8單向節(jié)流閥215、DG4V-3-2C-M-UL-H-40電磁換向閥206、LHN-630*10F-Y過濾器216回到油箱201。如油馬達(dá)212逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則DBW10B-5X卸荷溢流閥202的電磁鐵YV1得電，電磁換向閥206的電磁鐵YV2得電，10MCY油泵203從油箱201吸液壓油往油馬達(dá)供油，液壓油源源不斷經(jīng)過單向閥205、電磁換向閥206、QA-H8單向節(jié)流閥215到油馬達(dá)212，使得油馬達(dá)212逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。油馬達(dá)里的液壓油經(jīng)過QA-H8單向節(jié)流閥207、DG4V-3-2C-M-UL-H-40電磁換向閥206、過濾器216回到油箱201。其中單向閥208、210、213、214和DB10B-5X溢流閥209組成一個(gè)橋式回路，當(dāng)油馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得移動(dòng)成型車能夠平穩(wěn)的停下來。當(dāng)要把預(yù)壓好的板坯送進(jìn)熱壓機(jī)中進(jìn)行硫化，同時(shí)把已硫化的橡膠帶拉出壓機(jī)時(shí)，在這一過程中，DG4V-3-2BB電磁換向閥211的電磁鐵YV4得電，油馬達(dá)212與電磁換向閥211形成一個(gè)空轉(zhuǎn)回路，使得三輥拉帶機(jī)能夠輕松地把預(yù)壓好的板坯和移動(dòng)成型車往前拉。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)成型車的油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于它是由油馬達(dá)[101]、殼體[102]、底盤[103]、軸[104]、軸承[105]、端蓋[106]、齒輪[107]、壓板[108]、地腳螺栓[109]、底座[110]、齒條[111]、導(dǎo)向板[112]、導(dǎo)向座[113]、導(dǎo)向輪[114]、軸承[115]、軸[116]和液壓控制油路中的油箱[201]、卸荷溢流閥[202]、油泵[203]、電機(jī)[204]、單向閥[205]、電磁換向閥[206]、單向節(jié)流閥[207]、單向閥[208]、溢流閥[209]、單向閥[210]、電磁換向閥[211]、油馬達(dá)[212]、單向閥[213]、單向閥[214]、單向節(jié)流閥[215]、和過濾器[216]等組成，其中油馬達(dá)[101]用螺栓固定在殼體[102]上，并通過鍵與軸[104]連接，軸[104]用軸承[105]和端蓋[106]固定在殼體[102]中，殼體[102]用螺栓固定在移動(dòng)成型車的底盤[103]中，在軸[104]的另一端用壓板[108]、鍵和螺栓裝上齒輪[107]，齒輪[107]與齒條[111]嚙合，齒條[111]與底座[110]、導(dǎo)向板[112]相互之間用螺栓固定，底座[110]用地腳螺栓[109]固定在基礎(chǔ)上，在底盤[103]下面按裝導(dǎo)向板[112]，導(dǎo)向輪[114]用軸承[115]裝在軸[116]上，用隔圈固定在導(dǎo)向座[113]。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)成型車的油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)成型車上采用由液壓油路控制的油馬達(dá)［101］作驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，如此的結(jié)果是很好地解決了移動(dòng)成型車的移動(dòng)速度與生產(chǎn)線中三輥拉帶機(jī)的速度不一致難題，也就杜絕了生產(chǎn)過程中電機(jī)過載、電機(jī)損壞、三輥拉帶機(jī)拉不動(dòng)橡膠帶等現(xiàn)象。
文檔編號F15B15/08GK2703154SQ200320122569
公開日2005年6月1日 申請日期2003年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月18日
發(fā)明者張劍峰, 張榮其, 汪軍 申請人:上海人造板機(jī)器廠有限公司