專利名稱：一種數(shù)控插裝壓力閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用步進電機驅(qū)動的數(shù)控插裝壓力閥，特別是用于汽車電液系統(tǒng)中的插裝壓力閥。
背景技術：
插裝閥包括滑入式插裝閥和螺旋插式裝閥。滑入式插裝閥通常稱為二通插裝閥、邏輯插裝閥，這種插裝閥通過在油路集成塊中適當?shù)慕M合，利用控制蓋板和先導閥可以實現(xiàn)各種控制功能，但每個插裝件所控制的通路數(shù)只有兩條，這樣組成系統(tǒng)就需要過多的元件，油路集成塊也較復雜，體積大、成本高，但這種插裝閥在高壓大流量系統(tǒng)中具有優(yōu)勢，在國內(nèi)外的應用也比較普遍；螺旋插裝閥也稱為螺紋插裝閥，由于這種插裝閥具有許多其它液壓閥不可比擬的優(yōu)點，所以在發(fā)達國家已經(jīng)獲得了廣泛的應用，在工程車輛應用更為普遍，我國對這種插裝閥的應用不多，生產(chǎn)廠家也很少，處于剛剛起步階段，由于螺旋插裝閥種類、規(guī)格和功能齊全，且閥件及閥孔尺寸具有通用性，現(xiàn)在螺旋插裝閥已經(jīng)有了相應國際標準(ISO77891998)，這些都使產(chǎn)品開發(fā)得以簡化，使用上，螺旋插裝閥可以簡化管路連接，減少泄漏途徑，減少污染物進入可能性，在不拆卸管接頭的情況下，可以容易地更換插裝閥，維修保養(yǎng)容易。螺旋插裝閥具有較低的成本造價，由于所有插裝件共用一個閥體，具有安裝拆卸方便，節(jié)省管路連接等特點，這使得開發(fā)和使用的費用大大降低。
螺紋插裝閥和二通插裝閥都是基于安裝孔的模塊式和可配組的集成式液壓控制元件．同傳統(tǒng)的滑閥控制技術有很大的區(qū)別，螺紋插裝閥與二通插裝閥都采用安裝孔連接的方式，不同之處是二通插裝閥采用滑入式座閥主級和法蘭固定式控制蓋板，而螺紋插裝閥則采用螺紋旋入并緊固的，因此，它們的結(jié)構(gòu)和密封有所不同．從目前的應用來看，螺紋插裝閥較適宜于中等壓力和中小流量的應用，特別是用在移動式機械和車輛中．與二通插裝閥采用先導控制不同，在較小流量規(guī)格的螺紋插裝閥中，大量采用了直動型控制結(jié)構(gòu)，螺紋插裝閥集成塊的布置十分緊湊，單件都以軸向伸展為主．因此，螺紋插裝的緊湊性優(yōu)點較為突出．此外，近年來在機床、輕型機械等領域液壓系統(tǒng)中，螺紋插裝閥的應用發(fā)展也較塊。
隨著中國制造業(yè)的發(fā)展，螺紋插裝閥在本土制造的移動式機械和車輛中的應用會進一步朝縱深方向發(fā)展，尤其是國外一些著名的公司產(chǎn)品紛紛登陸中國市場后，增長會更快．
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、用步進電機驅(qū)動的數(shù)控插裝壓力閥，本實用新型的技術方案一種用步進電機驅(qū)動的數(shù)控插裝壓力閥，本實用新型車用數(shù)控插裝壓力閥采用角位移式步進電機加凸輪頂桿機構(gòu)。工作時，計算機發(fā)出脈沖信號，控制帶減速裝置的角位移式步進電機轉(zhuǎn)動。電機輸出帶動凸輪旋轉(zhuǎn)。凸輪的旋轉(zhuǎn)引起頂桿的直線運動。由于頂桿和彈簧座一體，其直線運動控制彈簧的伸縮，達到控制預緊力的作用。彈簧座保證彈簧受力后不失穩(wěn)定性。其主閥，先導閥及內(nèi)部彈簧裝置可自由拆卸插裝，這種結(jié)構(gòu)可以延長閥的使用壽命，關鍵零件可以任意更換。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點1)機構(gòu)簡單緊湊，不需要D/A轉(zhuǎn)換；2)可組配、模塊化和開方式的原則易于實現(xiàn)互換2)具有較高的開環(huán)控制精度，抗干擾能力強；3)成本低，重復精度高，線性度較好，工作可靠；4)響應速度高，控制性能好；5)幾乎無死區(qū)，對負載變化不敏感；6)控制規(guī)律可編為程序等。本實用新型所提出的數(shù)控壓力插裝閥有其廣泛的應用范圍，它主要用于汽車、機床、傳送代、工程機械、冶金機械、農(nóng)業(yè)機械、鑄塑機械及飛機船舶注塑機等方面，特別在車用電液系統(tǒng)中有著廣泛的應用前景。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型總體結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中1.帶減速裝置的角位移式步進電機，2.驅(qū)動裝置殼體，3.軸承，4.凸輪，5.定位銷釘，6.帶有彈簧座的頂桿，7.彈簧，8.先導閥座，9.先導閥，10.主閥。
具體實施方式
實施例一種數(shù)控插裝壓力閥(如
圖1所示)，凸輪(4)通過軸承(3)固定在驅(qū)動裝置殼體(2)上，并且與帶減速裝置的角位移式步進電機(1)的輸出軸連接，凸輪(4)通過連桿與帶有彈簧座的頂桿(6)連接，彈簧(7)通過彈簧座(6)固定，并裝在先導閥座(8)內(nèi)，彈簧(7)的一端與先導閥(9)連接，主閥(10)裝在先導閥座(8)的一端，凸輪(4)輪廓線設計為從近休止角至遠休止角運動過程中，其從動件即頂桿位移線圖呈線性，工作時，計算機發(fā)出脈沖信號，控制帶減速裝置的角位移式步進電機(1)轉(zhuǎn)動，而步進電機輸出軸又帶動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪推動頂桿作往復運動，由于頂桿(6)和彈簧座一體，其直線運動控制彈簧(7)的伸縮從而使彈簧(7)的壓縮量及先導閥(9)開度產(chǎn)生相應的變化，也就調(diào)整了預緊力。
權利要求1.一種數(shù)控插裝壓力閥，凸輪(4)通過軸承(3)固定在驅(qū)動裝置殼體(2)上，并且與帶減速裝置的角位移式步進電機(1)的輸出軸連接，其特征是，凸輪(4)通過連桿與帶有彈簧座的頂桿(6)連接，主閥(10)裝在先導閥座(8)的一端。
2.據(jù)權利要求1所述的數(shù)控插裝壓力閥，其特征是，彈簧(7)通過彈簧座(6)固定，并裝在先導閥座(8)內(nèi)，彈簧(7)的一端與先導閥(9)連接。
3.據(jù)權利要求1所述的數(shù)控插裝壓力閥，其特征是，頂桿與彈簧座一體，并通過連桿連接在凸輪(4)上。
專利摘要本實用新型公開了一種數(shù)控插裝壓力閥，特別是用于汽車電液系統(tǒng)中的插裝壓力閥，凸輪(4)通過軸承(3)固定在驅(qū)動裝置殼體(2)上，并且與帶減速裝置的角位移式步進電機(1)的輸出軸連接，凸輪(4)通過連桿與帶有彈簧座的頂桿(6)連接，彈簧(7)通過彈簧座(6)固定，并裝在先導閥座(8)內(nèi)，彈簧(7)的一端與先導閥(9)連接，主閥(10)裝在先導閥座(8)的一端。
文檔編號F15B13/02GK2755329SQ20042006839
公開日2006年2月1日 申請日期2004年8月11日 優(yōu)先權日2004年8月11日
發(fā)明者周云山, 薛殿倫, 李凡, 劉杰 申請人:周云山